iPhone 12部分信息曝光 搭载高通X55支持5G/共有四款

2019-12-08 20:24:09|来源:人民日报|编辑:靳松

注意氖椭,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作绢。   二冷食忌、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下围茹乒,根据设定好的距离跟随前车绍,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感托臀。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时问,EyeSight也能及时发出警报诗郴,提醒驾驶员的注意皇跺膏。         三杯、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时僳,最直观的反应就是双手抓不住方向盘壤,车子飘忽不定薄,存在极大的安全隐患痊鸵。EyeSight系统还包含警报与提示功能嘘沦抠,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时头,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力鬼蕉。   四柒捂斧、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历峭粹胶:在停车场倒车出库时杏稠,由于紧张或粗心挂错当懒,点火技雇纫、挂挡曝离孩、加油起步的一瞬间离挤,悲剧就发生了峭舍。为此壁瓷,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能身墓。当立体摄像头检测到前方有障碍物时辉,就会判断为起步误操作缆铝,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机收隋,还会通过控制发动机动力输出嘿吐阶,避免危险的发生亨窍适。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双咎妙:王潮 版权作品柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权藐活虽,严禁转载骨,违者将被追究法律责任啡欧饥。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日奖肋慕,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸鹿破瞄,即将上市祁琉匪。作为PSA集团最新的战略车型另好,SUV天逸拥有诸多过人之处翟耪,无论是外观还是内饰套剂漏,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调微署巩,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瞧辞:王潮 版权作品单,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣噬管,严禁转载缺,违者将被追究法律责任疲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且时,还有诗和远方的越野靠蜂。”随着近年来越野文化的盛行吠铃枢,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵啸,享受突破自我显、征服险境的快感簿饯士。然而憾筏嗣,市面上的大多数越野车都价格不菲牛兼虱,这也使得很多消费者如鲠在喉腑宪梆,越野的理想一拖再拖冉闲票。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾浮,它拥有出色的越野性能沙橇桑、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置期,它就是我们今天的主角—哈弗H9酚敞疼。   作为哈弗旗下级别最高氏、最硬派的SUV车型恳娇割,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅辖疵,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城缮鸽论,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地罐沉,接下来就请您跟随我的文章辟椒篓,一起来看看H9表现如何吧筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慨揭靖:杜安迪 版权作品颠绷么,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞汐,严禁转载猾缄,违者将被追究法律责任幌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化缴构颠,MPV近年来火了一把侩,舒适的驾乘体验潞、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势伴。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后分糯蝎,其欧尚判互瓷、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量胶华遂。为了更进一步棋路,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市丸,推出了三款1.6L手动版车型衬册跋,为自家产品线添砖加瓦嫂。   面对着MPV市场的激烈竞争焊,厂家需要不停地提升产品力以维持地位胶狗悲。因此骚唤段,继1.6L车型以后修惟江,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型卜,新车型最大功率为115千瓦焙蔽,峰值扭矩为225牛米多,除了在动力上进行了升级仁,在外观上畔,1.5T车型也拥有一些列专属的标识倦,那么就请您跟随我的文章茎是,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秦赤尽:杜安迪 版权作品浦蛔拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权颧,严禁转载梧期星,违者将被追究法律责任另须。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型飞悉表,它是一种灵活癌蓝仆、空间新拼藕、操控鲁赴、舒适都较为适中的综合车型肉厂,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的昧,但是在国内市场却一直不温不火梗,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治掣潭,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线旁赦桐,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时佩评,也把目光放在了通过性强的车型上氦陛,旅行车在无形之中蹭了个热度艘旱设,闷声发大财徐。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型泰,但是因为一直没有进行国产固鸡耙,它一直以进口车的方式进入到国内从堑,这也导致了其价格略微偏高滩纳经。但是这一切问题马上都会迎刃而解公,因为窍陛掸,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天膏锻父,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验漓始辖。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砰:王潮 版权作品错镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷,严禁转载旱镜,违者将被追究法律责任淖监律。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相撤碴,让我们看到了自主车企“走高”的决心缸瞄,如今沥傻变,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前箱肯,基于之前的W02概念车打造顿扑腊,定位于紧凑SUV市场本怕撕。和VV7一样汤,新车共推出两种车型灌,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C伦昏劲。今天苔泞,我们的主角就是顶配版VV5s凳寞骂。下面释,就跟随我们的脚步斡矾,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样粕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褂活:沈达炜 版权作品睬,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬卤,严禁转载菇狠凭,违者将被追究法律责任腊涝绊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇方痢相,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说氨细僧,它都是销量王醚,但是随着SUV市场的愈发火爆朔,它的竞争对手也变得越来越强大羞苦,而它还在原地踏步居四常,而这也导致它不仅摔下了神坛鼓蹭,甚至一度跌入深渊认。而去年夏天剁锑罚,它终于痛定思痛决心改变晶荆,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV勃,曾经的对手再也无法与其匹敌纬牟,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠鳖彪。今天虹,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI罕彩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臼:王潮 版权作品揪涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权观恋哪,严禁转载春,违者将被追究法律责任械兰雾。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8题粉,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型甘贰,可是由于种种原因挤搁,它一再回炉打造沸位,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚芹污燎。厂家给H8的定位是一款兼顾城市倦、越野的多功能中大型城市SUV谐钳幸,它的底盘以奔驰M级为蓝本算辈,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架撇,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶被馅。而今天我们就来到草原窃,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何适伸。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞诧:沈达炜 版权作品啤粗凳,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂,严禁转载啡肖,违者将被追究法律责任寿酣耪。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗庐互逝,您肯定首先想到的是哈弗的H系列创,是的鲁,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石秽。但是哈弗并不是只有H系列少,它还有一个M系列复贿旦,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前档桂瘟,也就是2012年上市的哈弗M4盆查富,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量卜具。但是5年过去了节澎晶,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1设,M系列的故事似乎就告一段落了脸汰。就这样M系列在昏暗了几年以后乾,终于在三天前的7月21日瘟蚀,迎来了一位新成员——哈弗M6骋,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来旗庆,那么作为M系列的最新作品耗酷,哈弗M6到底表现如何呢氏截?环球网这就带您全国首试哈弗M6毫抖。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编擦:王潮 版权作品呛,未经环球网Huanqiu.com书面授权拳阔亢,严禁转载紊话,违者将被追究法律责任矮缺匠。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月咎我嘛,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV醇跋夯,它就是荣威RX5吞售。同年7月干齐土,荣威RX5正式上市发售安。时至今年七月澎敢,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了强涟。在这短短的一年期间投刮,荣威RX5的销量已经近20万锌陛暗,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断惹,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉才踞去。那么荣威RX5到底有何过人之处呢退篮?答案就在RX5的定义上剩,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作帕恰,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”缉傻,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中独。你一定想问了昆射嫂,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢染翠?今天泉,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统方陷霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规甘坟:王潮 版权作品恒旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权散,严禁转载譬衔涂,违者将被追究法律责任帝穗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型蔫肩,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注邢竿踞。出色的外形设计以及精良的做工耪羞恋,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻瓷握坑,但今天当一台RX5真正摆在我面前时故疥,带给我的又是另外一番惊喜继惦型。闲话少叙凄玻十,下面就请您跟随我的文章暮栏凛,一起来全方位感受一下它的实力吧段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虹砂:杜安迪 版权作品啦父,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼礁算,严禁转载女,违者将被追究法律责任谈。 获取授权" "7月11日屉瓷抬,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市糠褂死。在江西南昌县小蓝工业园辟,陆风汽车举办了盛大的新车发布会复碱婪,会后更精心策划了一场媒体试驾活动夏炔即,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力暮。 作为一款小型SUV浚察怪,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm驰镭,轴距为2560mm贩潦,造型紧凑般鼻,符合年轻人的喜好追求骡倒磋。由于定位非常明确是85后新青年弘,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念垦,车身线条个性张扬弛辈,极富运动气质率。 陆风X2车头处采用X型轮廓需哨才,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计瑞蒙峡,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍歇社窘。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体惩啪涡,极大的增强了整体感款挠屎。 车身侧面造型紧凑饱满假金贺,贯穿式腰线设计浅滥,锋利无比破母。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果莱久诽,并印刻X2专属标识屏裸。此外缎,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架沮雷,金属银色尤显沉稳大气砂位稳。 车尾设计简洁利落鳞,“LAND WIND”字样十分醒目让,保持了陆风家族一贯的设计风格拱灭边。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应忿,细节丰富膊每邓,凸显其设计感籍量弓。 打开车门鹿,车内的整体布局同样令人惊艳蠕歇。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择市穆,给人奢华时尚之感末侥牡。中控中央区域大面积软质包裹堡苗,触感极佳桑佰句,在细节上采用部门缝线处理驶,彰显专业品质冻械晦。运动皮质方向盘邪烫,配有多媒体切换锰绩察、电话接/挂垮、音量调节和定速巡航等按键切归,行车全面兼顾安全和便捷诡。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能膛笨沮,全面支持多媒体娱乐系统朽靖号、蓝牙电话钝跨澈、收音机宠龟、高德导航嗽汤、百度CarLife伙、车况查询和自定义保养提醒功能靠橇施,满足年轻人的基本驾车需求淳轨。 对于新手而言山慷,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用湾芳,全系标配高精度雷达报警系统八驼,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线辨,呵护更进一步彼潍抠。另外韩蔼翠,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统胎,响应更快石肚,工作更灵敏脖毯,大大提升驾驶安全性暇彤。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量笨,用车全程无需掏出钥匙狠橇蔑,更加方便快捷抖松署。 陆风X2虽然是款小型SUV裙,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验故碳。170cm的体验者坐在前排然叼尖,头部距车顶有两拳的距离尺盘。而且主驾驶座椅还支持6向调节隋,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置海峦沟。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现撬笨,座椅还可以完全放倒放平碑,最大纵深高达1650mm吉,超越同级别疏。 动力方面鞍架玲,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机馈孩嫁,最大输出功率92kW(125Ps)募,峰值扭矩160Nm抖。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱磁睫,作为家用代步车亩缄,足以满足日常使用申德。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛梗寒、轻盈抄杏来,动力输出表现积极侧。驾驶体验中挺荷纠,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错道位,并能获得经济的油耗表现蔽饰。高速状态下徊秀挂,陆风X2则更趋向沉稳霸,整体看来符合城市综合路况舒晃,偏向于走舒适的路线靖挝。 美国天合EPS电子助力转向的配备材看秒,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构歪,使原地转弯更加轻便灵活贤。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合俯防,起到了很好的减震过滤作用金部瞧,底盘扎实韶,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞湾畏淘。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作观山皋,高颜值咳、大空间夏、易操控婪肩峭、高性价比枫茄步。透过此次试驾体验疥,可以看出陆风X2整体表现优秀氮胺,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力娩藉痊。当然患屁,更多陆风X2的惊喜之处讨丧,还需要你亲自体验侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂:吴越 版权作品盲,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳,严禁转载惊诵桑,违者将被追究法律责任东卸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日獭,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”稍。借助此次活动喷,不仅可以传播长城数千年的文明历史垂垫纹,还有助于加强人们对长城的保护意识烽献示。在此次发布会后勒椿帽,我们有幸试驾了汉腾X7膊凰,相信很多人和我一样冒美炼,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生五现。而接下来徘,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车士。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盼梨:沈达炜 版权作品寄嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻猾品,严禁转载太颓喇,违者将被追究法律责任磺醇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后静棚,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨斧。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将鹅权舱,比亚迪宋DM现。宋朝相比秦唐悄朝渴,虽然名气和风评不占优势播锻蜜,但客观来讲潜,宋朝在国民经济髓、文化教育申吃、科学创新等方面均处于领先地位板,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待播钾。   比亚迪宋家族目前共有三款车型诺,分别为汽油版徊康戚、电动版和我们今天要试驾的插电混动版鼎吓,也就是宋DM褂岸。宋DM定位于一款紧凑级SUV界篱,低于同门师兄唐戎暗,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员径健式。   那么腻耻,“542”到底是何物呢驼来茅?炼:   初步了解“542”战略以后车,我对宋DM的期待更进了一步酣诉线,那么闲话少叙锻荷,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艰拧:杜安迪 版权作品挂睛割,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳枢松,严禁转载深,违者将被追究法律责任屑吞。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述仇,但是近些年苫梆,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着放,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”胜。但是有这么一个品牌秤辞睦,它不仅是一个只做SUV的品牌暴崩,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌那鸽锤,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗婚幂垃。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃炕溺郡,自然是需要足够的实力狙,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7弯确。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涩杏:王潮 版权作品沦泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权李撬,严禁转载唤考,违者将被追究法律责任爱涝氦。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌般,其旗下车型最大的特点就是操控精准糜、转向轻盈妹玫。而在SUV市场中碉房,马自达也同样做到了如此破柿教,它凭借一款外观运动邓牛检、动力强劲缸、乘坐舒适萌德、操作轻盈的SUV占领了很大的市乘叱ā,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L昂喜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懒:王潮 版权作品化急抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩魏箱,严禁转载签,违者将被追究法律责任姬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩蓝损,甚至出现过单月销量破20000的情况久皆谅。在这么一个时间结点卯,厂家为了丰富产品线卑碎、满足更多元化的顾客需求捂布迫,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)箍。顾名思义怕刨,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机撼糠,相比之前的1.5L发动机更加值得期待舞星。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择稻辽?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了惠宋。但今天我们来海滩可不光是为了养眼却,而是为了另一个重要任务信寇缝,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触娄吐窘。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport漆莎,闲话少叙亨,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帛厢:杜安迪 版权作品碘,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫡隙,严禁转载撩,违者将被追究法律责任痛翔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日澳,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星合亚员瑁湖边召开码。本次大会包含了大会开幕式别、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式傅眷、美轮美奂的文艺演出汾鹅匙、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节串须辰。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会逆芳、中国汽车报社欺、中国汽车新闻工作者协会漆檀铝、石嘴山市人民政府主办写嚏,大武口区人民政府悉拷颗、平罗县人民政府伪矛、石嘴山市旅游发展委员会补、石嘴山市教育体育局拜粗内、石嘴山新闻传播集团煌、北京东方艾狄尔会展有限公司承办才。         在皮卡不断解禁的背景下维窍,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一断弟。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔫碍讨:沈达炜 版权作品馈金拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权缺杰,严禁转载必,违者将被追究法律责任协钙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词奥芳杆,在字典里的解释为绦埂:小的翟挡镁、袖珍型的筛。当我们在生活中形容某样东西迷你时牟通,通常都包含着另外一层意思书瓣恫,那就是精致骡。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型挛势,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)犬。   远景X1于5月20日正式上市金菱丘,主要面向年轻消费群体促姓,提供多种配色可崖炅浮,售价区间为3.99-5.79万元奈。别看它的身材懈怼,定位低哭瓣灯,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣嗅秤蔡。接下来我们就一起走近这台迷你SUV酬炕畅,看看它的综合表现究竟如何吧怕牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牡:杜安迪 版权作品皖馆吹,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔孩,严禁转载始卡,违者将被追究法律责任噶甲。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日扣未,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行概柔拌,活动从北京汽车博物出发斤碌,途径四个任务点钞,终点设在北京首都体育馆忌嗽淘。这是iEV6E准入北京市场以来围焙,江淮新能源举办的第一场北京地区活动骋。6月13日是第五个全国低碳日碉煞,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛苗,可谓用心十足垂,与北京的消费者共同践行低碳出行镁,倡导环保低碳生活努乒悉,感受iEV6E带来的全新城市出行方式劣邢碗。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缉铃:沈达炜 版权作品擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊淑,严禁转载立法,违者将被追究法律责任疙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动泥,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动抢师,但此悦动非彼悦动袜李铆,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已律瞄,实则已经发生了翻天覆地的变化涸,最直观的就是它的尾标齿席嘶,名称已更改为CELESTA愧丢,那么渡,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢借?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型饰,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系噬史。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型辟缉极,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列惭米秘,那么闲话少絮褪,这款新产品究竟实力如何呢绢兄欢?我们接下来的测试将为您详细解读颧媒污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宪欢妹:杜安迪 版权作品显,未经环球网Huanqiu.com书面授权凄,严禁转载懊,违者将被追究法律责任酣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味勿,经典不代表着古板叭,优雅不代表不能运动感脱卡,近年来沃尔沃的设计愈发时尚嘉,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方拳卡。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性霉盛,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风匙昏堤,总给人一种不一样的清凉另赎。而提到沃尔沃酮,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型淑壁,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型蓉迹,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮嗣鹿祭,而在舒适性感、优雅性都非常擅长的沃尔沃们需糙,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢暖落涣?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 建匈。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编内俯韧:王潮 版权作品幂岁乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍霸糯,严禁转载颇怠墓,违者将被追究法律责任齐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上凸,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相爱藤热,新车定位中高级SUV掳,基于PSA集团EMP2平台打造而来券饲,和东风标致4008属于姊妹车型汗瓶懦。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流诡,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术和,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术傲萍。新车将于今年9月底正式上市停活,下面就跟随我的视角敞前,一起提前领略这款车的魅力吧弯五。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编航:沈达炜 版权作品皖魄苔,未经环球网Huanqiu.com书面授权割翔,严禁转载稀淌排,违者将被追究法律责任颇鞋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼哭捆份,随着各产品线的逐渐完善厢闲,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐仆侯傲。但提到身为国内一线品牌的江淮壤,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3存赣扩,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象售,因此刻桐,面对着国内市场百家争鸣的局面聊抢,江淮顺势而为胁,搓了个大招侣辞,推出了我们今天的主角闻,瑞风S7匣冈丢。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价杰募讣,售价区间为10.98-15.18万元挝舰泪,并提供五座版和七座版两种车型膏幌。瑞风S7搭载1.5T池哗、2.0T两款发动机巩娘,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型暮侯隙,它的表现究竟如何呢福令衰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编工:杜安迪 版权作品斗侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽莫,严禁转载实,违者将被追究法律责任染克。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”善,我们一下就可以想到斯巴鲁辆说弛,这也是它引以为傲的标志违擦。但作为一个相对小众的品牌稼腔模,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较钠付藿遥糊的状态抢沸杉,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌的号。今天我要为大家介绍的毒菲,便是这个小家族里售价最低的一款车骨伸,斯巴鲁XV恭迸炒,经过几次改款后套咯枫,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市吵允稀,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝坛,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引舰霜梨,所以娠凤妻,千万别错过程。闲话少絮崔,我们来看看今天的主角吧辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啼伍顶:杜安迪 版权作品瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹,严禁转载臂芭,违者将被追究法律责任歼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心蓟,混动车型在市场内的地位也开始随之升高胁。但是墨板,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”练乡唇、“平顺”等匪巷,与“运动”掳、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边胳。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类经冻啸,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现肯纺,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动吕邪暖,那么闲话少叙嘲退昧,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧地卯芭。                  总结绅晤:总之浩,相对于其它混动车离椿,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆死,与此同时桥设,由于这套混动系统的特性坏,它的动力输出也可以得到保证谩,光说不练假把式巷,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢锯五吠?我们接着往下看胖。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叛昂:杜安迪 版权作品颇脆哩,未经环球网Huanqiu.com书面授权持队,严禁转载膝钦,违者将被追究法律责任请。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探辫认,越来越多的家庭在购买选择车辆时罢,都会将其纳入备选范围晦帽。当然昆,混动的目的观,对于老百姓用车来讲衰悸匡,就是省钱晨创入。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元狗邦殴,但它真的省油吗海抱汲?到底能省多少卞卜?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁樊篓。这款车不简单惹渭,因为据说丰田在研究它的混动技术之后刑城诧,也表示了赞许的态度骸哆底。本文我们将通过早高峰以及夜间路况须拈线,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗嘉。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后本,早高峰相对拥堵的路况下捂墟盾,混动版雅阁表现出的油耗更为出色饭翰适,得益于其技术设计心碉糜,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动绿,发动机只负责给电池供电懦,所以动力响应范缚户、提速感都比汽油发动机车型要好牟纳,低速时也不会有电机振动和电流声蛋,非常安静股超,实现了越堵越省的油耗杰开诗。而在低油耗保障的同时险,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣汇涉景。越堵越屎教亍,运动范儿十足络,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌唐拔:沈达炜 版权作品郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔,严禁转载娠芍啃,违者将被追究法律责任窖聘狼。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言耍扁幌,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌构林钡。如今履獭航,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功岁,逐渐以“焕然一新”的高品质拱吕、高性能欺、高配置巧,迅速得到了市场的认可箍定泼。其中块筒耸,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美芥,让人激动不已架莆蜂。说的正是数月前题,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100负拢。   究其火爆缘由感痪,除了过硬的整车品质仟、先进的科技配置外搽,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素谢。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问祷:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名世?近日拦款,笔者就此问题荤曹秸,决定通过实践检验“真理”鄙兢口。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证马卸,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测辆节岁,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖闭船,测试路段覆盖繁华市区媳壬、城区主干道筐女秋、高速路段及蜿蜒起伏的山路泵燎。   车辆满电出发前救汀,笔者对秦100的起始里程清零弟鲤群。在行驶里程达到了100km里时彩廓,秦100显示纯电续航里程还剩18km睡,电量23%艇爸汤。此时文隧疵,秦100已然超前完成了自己的额定任务敖古辑,但秦100究竟还能跑多远桨?   最终含对据,在纯电模式下匪宪,从起始电量100%到结束时剩余电量15%魄秦,秦100一共行驶了108km卡府辛。但此时靶宦,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km抢涟辅。可见若继续往前行驶豌净,秦100续航还能达到118km黔,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名抗犁啦。 对此结果酗贡澎,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响苛,秦100还能跑得更远鸵。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外票怕莎,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮唉平。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求凯婆,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性唐。其内置无线网卡和4G睦尢洌块嗅,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用擒溺破。这一点垂江,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风潜。   为一探大屏“智能”究竟姬,笔者下载了风靡当下的王者荣耀吭,顺势“开了把黑”钩。令笔者惊讶的是诲尖,此大屏不仅质感高清薪、滑屏流畅按昂,而且响应十分迅捷伴奇,完全不亚于高端智能手机的操作体验烹吻险。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型读,秦100亮点远不止于内在霖。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新汝。尤其在车尾部分伯驾,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯俩,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升娥棱刊。   “穿越”回古城西安搽。雁塔下化,古城外娄当粟,秦100穿梭古都流光飞影翁恐铅。或许由于秦100特殊的文化印记此,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体保栋阮,独特夸张的造型让人过目难忘勤。从远望去水蹲,即使看不到车标祷虱,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车固笛。 小结晚片轨:   中国品牌发展至今酱娟,大多数都经历过艰难的过程蕊,产品软实力不够坚硬辅、技术水平不够先进抬、设计理念不够创新……当下焙,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”掇龚昧、“中国制造”的硬实力及新魅力门糙使。未来喂肠,我们有理由相信夏肉,中国品牌之路牵,比亚迪新能源汽车发展之路境达,还将走得更加稳浇荨,更加长远呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角传含姜,虽然它们来自不同的家族软拦、不同的国度夯,可是它们都是SUV疤。但是要知道寐恋,在二十多年前磷陋程,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV瓣。这其中骸镐,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了吮刮刚。   一提到捷达我就想起一句词戎,叫做“雕栏玉砌应犹在仓釜厩,只是朱颜改”梳桂。江山还是原来的江山贿,可是入主王座的已不再是我了兽桑,这是我对捷达最大的感触窟抛。随着汽车的高速发展玲蛾耍,汽车市场也愈发的多元化汲沉,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里捶垦际,但它早已不是王者了恍上。不过匠,虽然它已并非王者剂臣函,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方景娃乳。今天啤,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汀鸥佛:王潮 版权作品朔腊亭,未经环球网Huanqiu.com书面授权共铝络,严禁转载附壁列,违者将被追究法律责任侵环癸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9鸽锯,相信大家并不陌生赶匪,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型辑笨,它始终没能承担起销量重担健爽,倒是家族小弟H6魏睦、H2屡屡在细分市场创下佳绩挡,这样下去气氛着实有些尴尬信蹄。因此仇商册,作为大哥的H9坐不住了搭,悄悄迎来了改款皇镁钱,据说变化相当大规。今天啪橇,环球网汽车就来带大家看看访拢撑,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢碱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胎虐戒:杜安迪 版权作品挽眠券,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟良,严禁转载纷腥,违者将被追究法律责任黄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期:霍保智 版权作品伟,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊饥协,严禁转载奋,违者将被追究法律责任郝毁。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型不,它是一种灵活耙颅朴、空间脆替、操控究赦猩、舒适都较为适中的综合车型汝疯哇,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的挫屡,而随着国内汽车市场越来越丰富去幻结、人们的消费水平越来越高斑,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上户涧蒂,今天惮汐,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版涵。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编同日:王潮 版权作品诗巍猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权肃戚,严禁转载色,违者将被追究法律责任贩尺忿。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说抬牧峰,购车已经无法绕开SUV这个车型了狭。甭管您是去买什么车兄,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV参。在这个SUV统治汽车市场的年代臼甩,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了想虾伦,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人逝嗣。今天鳖,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备舍得、居家旅行与谈情说爱皆可厦反客、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜年镀。 ●?新途胜的外观设计缘何而来擦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晶喷村:王潮 版权作品侣态邓,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒笺掣,严禁转载未继,违者将被追究法律责任替。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌你磋沏,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴碍,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩邪,客观地说税帘狼,无论是口碑还是产品力翁,哈弗都已经处于该市场的领先地位冬。无敌是多么的寂寞跑绣沁,因此孝,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV缚壬娘。因此偏,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了喘背,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试垄棵煤。   小贴士稻椒趴:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY愁离坪,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译冯,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆愤。WEY品牌定位轻奢豪华品牌且突廉,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型独醋。   那么淳阮敦,作为一款开创先河的领头者青,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义触涪,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢垒绕佛?下文中我将为您详细讲述迸里。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s未瞎瞥,那么这两款车型有哪些不同呢痰吃构?   ● 除了上述三点外垮慧,两款车型采取了相同的设计蹄,接下来我们以VV7c车型为例茬,为大家解读新车犊解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编四:杜安迪 版权作品桨惹曹,未经环球网Huanqiu.com书面授权扫骗忌,严禁转载朗畅,违者将被追究法律责任肮邵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV呵,您最先想到的是谁芭?哈弗H6宫菜缔?没错距次,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车玫波委,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹淀,2016全球SUV单一车型销量第四名司抬,这些都证明了它在消费者中的口碑实力习。今天巨期届,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代癌,外观大改幢萍帅,内饰颠覆肺,动力充沛猩萝恕,传动匹配顺畅等等贯熊,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单矫蛾瞎,而是扬长补短斥痴垦,全面提升双词就。下面秤焚,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿乾姥劳?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些奴贸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编典:沈达炜 版权作品岭尉仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅烧般,严禁转载良岸杜,违者将被追究法律责任稠揩迹。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型箩竿,全新一代的路虎发现也已经上市寇估悼,相信很多朋友看见它的第一眼都会说嘶壬渺:“这还是发现么贰?”轨镣,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象逗刊,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了砷,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车俄湾囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淮砂:王汉康 版权作品拴撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴评泥,严禁转载融才内,违者将被追究法律责任慌滩。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了禄姬称,然而提到广丰掏,我们想到的往往是汉兰达经、凯美瑞等标志性车型深堂,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄息。如今狙,随着消费者需求的多样化彩嘉插,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)帽萍,新车共推出2种动力共9款车型辑切搅,售价区间为6.98-10.68万元句长挂。   作为一款入门级家用三厢轿车忻填忿,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷暗墩、是否高科技配置如云摊,实用性强岗喷、性价比高寂森肃、皮实可靠惧,能给消费者带来一种最简单的满足感练莲靶,这些就足够了踌睹。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象妻缎耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硕藏:杜安迪 版权作品捐构,未经环球网Huanqiu.com书面授权苛培,严禁转载供碍簧,违者将被追究法律责任弥杏蠕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗呸,不得不说的就是销量铝,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置蔫返铃,元老功勋H6车型功不可没赐嗡。作为H6的升级车型古,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市苫烫羚,并且选择面也十分宽泛骄岁,包括汽油柴油摄、两驱四驱沤、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型狸协,售价区间12.58-14.98万元匡,这其中惺潘氛,新增加的红标版就占据了11款之多容套领。今天丹,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版弦息掏。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编境:沈达炜 版权作品忻嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权显,严禁转载无,违者将被追究法律责任歉啸赫。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后列蓄,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹希途。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰榔,那就是6万元区间的入门MPV市场继。那么这样一款MPV到底如何警寂靡,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它躲曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涉:霍保智 版权作品悔芍,未经环球网Huanqiu.com书面授权汇号烽,严禁转载门畔,违者将被追究法律责任酚潜副。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5渤顺擎,我们肯定会想到马自达那款跑车协纳,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV汞,东风风度MX5溪梨。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的凶捆街,那我猜型典,它一定是一款主打家用菇顾幕、性价比高非常接地气的车耽卤,我们闲话少絮错,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢蓬诉俱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狙:杜安迪 版权作品萍叛沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权破,严禁转载咸,违者将被追究法律责任释坟头。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高漓,它就是斯柯达柯迪亚克忿酣,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测刷,而我也对这款车的动力表现有很大期待羡,今天我们来到风景如画的安徽黄山采悲,将在公路窘、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触皇,那么它的表现究竟如何呢瓮?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编回妻:杜安迪 版权作品困,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒荷葛,严禁转载挫,违者将被追究法律责任吩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3尸绥阶、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV翻户,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应傲,北汽幻速为S5配上了更时尚姥栋、更“SUV”的外观和内饰设计彤。新车的预售价在6.98万至7.98万之间锻巧对,共有4款车型可崖轿帧,并将于3月底正式上市颓妨逢,前期将只推出手动挡车型斑,那么这款车表现如何宋管涣?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锑:沈达炜 版权作品哀标豪,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼,严禁转载坤,违者将被追究法律责任苔驮帘。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起亥车,各厂商纷纷顺应潮流魂萝传,推出大7座SUV车型覆黄。不过寒卡剁,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题兔箍,那就是第三排空间粳,大部分情况下榔,7座车型的第三排只是个噱头而已慕室,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适忻什滦,但是今天我们试驾的这款车铣探辆,在这一点上做出了改进十糖锭,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态捷签,它就是我们今天的主角暇酷,上汽大众途昂淖巢荡。   在厂商举行的产品介绍会上茧号盖,负责人表示鸡籍:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征己蹬,意味着在家族产品线中的重要地位幻。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位楷烦。那么叹池露,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢幌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矫萝寇:杜安迪 版权作品念,未经环球网Huanqiu.com书面授权图陵,严禁转载雄,违者将被追究法律责任伸乘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃墙联,这是一个曾经与保时捷含、奔驰齐名的德国品牌率料,占据着德国60%以上的出口份额肯断,之后由于资金问题羞题,于1961年破产钞,这个品牌早已淡出了我们的视线霸箔,如今在2015年品牌重组复兴熊。短短两三年光景起,从宣告品牌复兴查荣搽,到首款量产车型宝沃BX7上市崔桔,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5块路,它是宝沃复兴计划的第二步途搽慰,也是我们今天的主角火,宝沃BX5疤舷化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腊拧娇:沈达炜 版权作品烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍,严禁转载挡,违者将被追究法律责任德。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后泉,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上槽。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里酬,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃施。今天我们不谈历史申,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5沛错添。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编列:沈达炜 版权作品恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权偷,严禁转载拒隶,违者将被追究法律责任毒兽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来沟汕,随着国人购车理念升级胜,加之二孩政策的推行乔葡,7座SUV在中国市场可谓大行其道缚攘,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求但墟册。对于起亚来说悸憨,让你选一款SUV倪嚷露,你会想到谁僚瘫?可能是KX3案素将、KX5亦或者是狮跑登坚、智跑沮逃烫。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局蛇募懊,却没有中型SUV可衙咳尽,所以KX7来了立,一款7座的中型SUV味惹,也是我们今天试驾的主角腹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钩漠:沈达炜 版权作品绞,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐瘁稼,严禁转载呈,违者将被追究法律责任仟释。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能跺扳领,以冰雪路面最为严苛瓮叼,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能儡梧敬,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱碑,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封慨,万里雪飘的雪乡长白山叹谅绊,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阮奈:王汉康 版权作品盛市,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸵究,严禁转载糕,违者将被追究法律责任奶。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时辣合剑,相信有很多人质疑胳拦肮,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗碴?其实穗藉幕,傲虎的真实身份反倒是SUV泻,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了卉。今天料啼,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎泻槐,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD问耿行、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统冉,性价比方面有了进一步的提升粹解哥。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唉腐:沈达炜 版权作品裴挥筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权孝械替,严禁转载并吾侗,违者将被追究法律责任膳肩断。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万秒钠,这个价格我们可以选一辆什么样的车碉鼎椒?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平轨楷,配置简单的小轿车举苹。但现在我们有了一个更新更好的选择同,它拥有跨界SUV的身份瘟惹,它拥有丰富的配置憾衰蜡,它拥有实用的功能负泻,它拥有亲民的价格弯,它就是吉利帝豪GS玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辑:王汉康 版权作品挟犬陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕湍,严禁转载皮,违者将被追究法律责任抒红可。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗劝,大家可能并不陌生炭琳。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线回彼,定位介于英朗和君威之间粱,作为一款A+级车型毙勺,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象潘栖柿。那么香悲,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样呛如?我们今天就来一探究竟皆踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莱查:杜安迪 版权作品淬羌,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏,严禁转载搽跨,违者将被追究法律责任谐奸。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6撕撬,想当年可是法国总统的御用座驾扁翘,就像我们国内的豪华品牌红旗逼腔涎。如今蟹,C6卷土重来哦赶,但与老款C6并没有任何关系答尚,该车由东风雪铁龙生产恼牧境,定位为合资高端中型车粒,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕帽蹬。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢扰堆千?下面就跟随我的视角警,一起当回总统体验体验吧眠蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烩熟铝:沈达炜 版权作品少,未经环球网Huanqiu.com书面授权舵辱客,严禁转载贤趴,违者将被追究法律责任喝。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典辈,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全烫深美、极简提。习惯了这个设定的我们失,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情驼。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世殿呕,我们蓦地发现朝,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚几圭。当北欧性格与时尚追求相碰撞陇然冷,会产生什么样的化学反应呢切?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簇:杜安迪 版权作品淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权苗黄,严禁转载却然收,违者将被追究法律责任宝山抨。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中痴剐局,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉连谷烘。可能有些人认识科雷傲仁惕累,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队少底,然后……就没有然后了穷寿堪。而这一次危,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心草穆碍,通过与东风汽车的合作强势回归鸽绒桨。东风雷诺推出的首款车型獭揣通,便是我们今天试驾的主角倍说,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉手。   科雷嘉出自CMF平台祈,而日产逍客同样也是出自该平台厘隆茨,零部件通用比例最高可达80%埂钡社,从一定程度上来看关垛,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客但佩,两者有着近乎80%的相似度尚,而事实是否如此呢赔驴维?请您继续往下看硼崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编念聘:杜安迪 版权作品圈廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权省,严禁转载肋,违者将被追究法律责任司庆。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家俏斑,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季方,这正是体验全天候的最佳场所抢诗。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候苟教刷,则是摆在他们面前的一个课题寥痉。   2017年的冬季寿胯,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区夕,在这个零下30度的冰雪世界中弯闹,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们垮啤供。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型扇,傲虎涉徘毫、森林人和XV广,这三款车的定位非常清晰旁,也分别在各自的细分市场具有不错的人气删涂,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱疾换巨。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机反,相对于L和V型的发动机娥泉,它的震动更小对车辆的影响也最兴濉,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷虚漂履。   此外在随后耿跋,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统农凄,这套系统同样专注于车辆的稳定性鼓守,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点婚蔡,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术许卧覆。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎侥筷,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统券,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助扛。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助纤谭滩、自适应巡航梅、航道偏离辅助仙镁党,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统步莫辈。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助蹭,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定晦福停,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞措。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响宽。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编错舷赌:霍保智 版权作品拧房,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜其培,严禁转载抬局,违者将被追究法律责任垛没。 获取授权" "  【环球网 报道】当今晦凰,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说脑饺,BBA已经成为了他们的首押痢,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子弄拧,然而豪车再好也有审美疲劳的那天郎丁实,大家是否想来点儿不一样的体验呢呻钨?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大很铃谓,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型盯,它就是东风英菲尼迪Q50L表炭吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锑烯:杜安迪 版权作品灭,未经环球网Huanqiu.com书面授权苟导,严禁转载啼氦,违者将被追究法律责任腹。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时红,当我们说起MPV澈谱视,想到的几乎只有别克GL8瘁呜睡。但随着近几年MPV在我国的不断走热丁星垢,各大车企纷纷发力推出MPV车型眉,如本田的奥德赛侥芥、艾力绅闺蠢旧,大众途安餐负,自主品牌的五菱宏光狡界柏、宝骏730等等秃。各个车型间的差距越来越泄肌,销量愈发接近扑,我们的选择也更多了乒莱涛。今天我们就为大家带来了一款外观经典黑,实用性很强的进口MPV车型络,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版滥下巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狡钨咆:杜安迪 版权作品煎谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权雀舞岁,严禁转载咀钙陇,违者将被追究法律责任勿辨屯。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾嘿辖,听起来是件很刺激很好玩的事儿牟,在面对严寒的考验的同时份浆玛,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”焊惹,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的瓣。当然赎谜,能够勇于来进行冰雪试驾的车型槐红酬,没有两下子 可真不行波。此次之行廷虹,我们来到了内蒙古海拉尔沪,此次的主角煎,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”嘘。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验城鸺健,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)泛啦芭。自从这款车上市之后洞裸,身边的同事缺访己、朋友都对这款车赞不绝口描晨商,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣焚,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节舱,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现驳来昏。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶烧扛捣,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受少妇蕉,对于车身的稳定性泪厂串、四驱系统等 等表现如何烷截,我们一起看看吧丁颓。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下朔炊,车辆会有怎样的动态表现芭,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能仟报。要知道殴膝,在冰面驾驶时车辆及其容易失控揩凸观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编颅守蔑:沈达炜 版权作品井憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕,严禁转载浇口仍,违者将被追究法律责任刹爆。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一瑟不,可以肯定的是港隘泵,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益睬悸撅。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前涕答抽。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版蔡眷,它搭载一套中度混动系统兜念祈,可以辅助驱动车辆抬徊缸、实施能量回收汀虏妻,在一定程度上降低油耗缆。最值得一提的是畦孙,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块师。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了葛,既然如此勉,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢荚? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来侨,从配置上看皋悸,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当惦。然而前者的价格比后者便宜了一千块寂堕巍,还搭载了混合动力系统币呕。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型惟抡禾,因为只有随着市场份额的上升物,它的混动车型才能说拥有了未来拱挠猾。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统慑稼。这款车搭载了一套中度混合动力系统堵檬,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同幢,它的电机不能独立驱动车辆赌鬼,电池容量也更小一些川。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量汀,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”泞窍脆。    动力系统方面混澈,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外欢林襄,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)盘汰男,最高扭矩50N·m的电动机烯。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内滤,电池电压为48V梳粟勺,容量为0.384kWh沮仁,与之匹配的是一台5挡手动变速箱猛。    看到这里卵推忙,或许会有网友疑问瞬蹿借:混合动力车型配备手动变速箱讣?是的嵌头,您没有看错巷,在现今的混动车型中蛋,几乎没有配备手动变速箱的产品筏。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备檀畦,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率兔美,但好处是技术难度更低挛,易于在现有平台上普及希险雄。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的诬。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”睦堡篱,简单来说在这台车上净,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机苦诡谁,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统率熔筋,用以提升能量利用效率磋。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥对新磁,电池则由被万向收购的美国公司A123提供币拉靛。电机和发动机之间采用皮带连接忙,电机的转子与发动机的转速保持一致粕。在发动机启动时由电机拖动发动机噶肉,由于电机功率相较传统启动电机更大烦腺,因此发动机启动速度会更快滴尚齿。在发动机启动之后赶何,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用房。    在正常行驶时础踏编,这套混动系统会工作在四种模式之中牟零。首先是发动机驱动+发电模式创,这也最常见的模式伦撅。在电池电量低于75%时手胺菠,发动机不仅负责驱动车辆巫,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时劣滥,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式鼓,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板掣遁灰,不仅可以减少换挡次数蹿灭,还能提高车辆的动力表现朴。当车速或是发动机转速超过3500转后躬骗,发动机会完全接管车辆默隘,电机此时不提供动力辅助孙倦。而在行车过程中熊,只要离合器处于结合状态壬垒,并在合适的挡位上霸,松开油门就会进入到能量回收状态淬。    总的来说辟览,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式褥,易于在现有车型平台上搭载澄但,电机主要起到辅助作用斡。下面我们将进入试驾和测试环节锣础疼,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辨麓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型戚辜,车身尺寸等硬指标基本没变磕宝,外观细节有所调整姓陡,重点是配置方面有很大的提升龋巴,新增Infinity高级音响等配置连迫籍,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善报锑雇。可以说各个方面都有进步愁嗽疆,而且步子迈得挺大的帽剔刨,既然说得这么好硼劫懂,为什么我不直接说有质的飞跃倒?因为还没到那个程度暴畏蛊,且听我一一道来猩翟。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)己洪恐,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本叮慧心,普通版车型则会暂时维持原样墩嚷,与律动版有所区分未祟。也就是说菏垛,普通版车型依然是老的外观嘶,配扭力梁式非独立悬架坟。    560律动版依然是560己被,整体外观造型并没变化岔迁,这是一眼就能看出的场罗母,但通过细节的调整讨扳,确实看起来更加大气视绍,也更上档次桐,说是比现款车型高半个等级也不过分尼馈。下一页我们来看看内饰方面的变化侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编福焙:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上史,上汽大众推出了全新途观L齿,从字面上我们不难看出档,新一代途观在尺寸上进行了加长胁搞童,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm年表酶,轴距达到了2791mm秘淑,与上一款途观相比有了全面的提升炼菠,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV冲。   如今摩爬,产品后面加个L已经成了家常便饭手霓峨,为了迎合市场需求澜,众多车型均推出了L版车型瓦冈。途观L也顺应潮流撼雾,加入了这个大家族撤。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了夏,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面案探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绞:杜安迪 版权作品淖,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎匣,严禁转载冠儡情,违者将被追究法律责任攀驼。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中萌,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型练歇。说有幸并不是客套硼狭,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型柿,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过颧痛。另外宝沃作为一个复兴中的品牌慈,能比众多大厂先一步使用这套技术块,也让人颇为兴奋浅卵烹。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生螺碘,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上兴静缄,比如今年大热的两款SUV鸵妙,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统酸佰纳。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力窖宪,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动屎湃稍。    这套系统的优点是结构简单袜、响应快娘、油耗低抒唯麓,不足则是越野能力比较一般媳劝,脱困能力有限豁。比如当只有一个后轮有附着力时淌盘,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的蓬。这时候刺怜横,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了塑挨。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同编?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构酷,除了轴间外驴涛,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器蜗髓。理论上来说廓,当一个后轮打滑邻,轮间的这套限滑差速器就会压紧抹,保证另一个后轮的动力认寸船。    在越野时跨晒嗓,这样的系统可以提供更好的脱困能力桑,而在公路过弯时迸萝,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度梯链。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始坛莎烫,项目也都是最基本的雪地加速钞、制动为、紧急并线等式惜菲。可能是不了解中国媒体的驾驶能力窗钙檬,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎骏舒。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的卞圭,几轮下来剔欠攀,我们熟悉了车敬钨,教练也了解了我们的能力亲,走吧林太浮,带你们去个小的拉力赛道挺鞋。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下瓢何褥,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水檬沦。各种路面上唐,大脚油门起步都没有问题备对。ESC会降低油门的信号强度脯膜,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮膝圣。电子系统和四驱的配合默契迹,起步时车轮几乎没有明显的打滑坛倪勒。相比大众Tiguan瓶答砷,BX7的标定更为保守一些创北角,好处是更安全肛,车身更稳定伐势,相对的也会丧失一点乐趣投。当然我相信凳,对于绝大多数普通驾驶员来说罢颅,安全绝对比好玩更重要斧吧煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编册晌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型堤辈,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌芳释。目前该品牌旗下的车型还真的是不少秒,包括两厢车型EV系列糠、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等泪箍,而这一次吓侍,为了继续完善产品覆盖面琼凉栓,北汽新能源推出了定位更低的EC系列燎弧,它的车身造型紧凑拌勺罢,内外都是年轻化的设定控爽,不久之后贯,这台新能源小生将正式亮相犯改起。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况唐十煞,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型末范记,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性麻夏寄,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)劫垮。    此外倡畅,EC180使用卤素大灯妒,出于成本考虑无可厚非枷,但是如果能装备低能耗的LED光源复百歌,不仅更符合车型环保的定位画,照明效果也更好天叹。    车身尺寸腥才椤,那就在细节设计上多下些功夫朴,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手具,都让人觉得这台车虽然定位低届,但是还是有一些格调的黎,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见函。    作为一台微型车履,14英寸的轮圈并不似想象的那样卸骸,看上去没有什么违和感攻拾,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置肋。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强巴圈公,但是后杠银色护板篓康、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉磐久氮,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动担复认,虽然我知道你不会这么做娇。    和它的前辈们不一样歌汗,EC180在推出之前没有常规汽油版车型泌,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新工胎刑,这是EC180客观上的优势存盒。而它也非常注重细节上的修饰收,精致感的营造比较到位前醇拜,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决蜜,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面寿惜覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编千:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市炒小,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位闺。近年来戎霖长,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升粟挠,这两年也有不少品牌发力于此镣池看。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看弧陈,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首改惟叭,奥德赛据、艾力绅30000台和24616台午末,居于第二和第三冉布,奔驰V级的销量为4836台陵。也就是说叭扑屡,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多镐佛狙,由此可见它的惊人实力淌穆习。    市场竞争是残酷的豹陕微,但常年的霸主又或是孤单的失翟,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考草秦凑,努力和提升的方向只有自己才能决定壁堤。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战骸售。当它在今年11月初上市之际场夕,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是诡誊篱,新GL8到底比老款提升了多少眷?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样泞?舒适性是否依旧……等等凭。正是带着这样的疑问浪略农,我们将新老GL8汇聚到了一起慷懊裁。本着结论先行的原则莆,我在文章一开始不妨就直接告诉大家昂膏糯,新GL8进步可以用四个字来形容席:非常明显!    文章一开头岛精,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型屉腿。简单来说共分三款暑:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车辽,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8卷烹。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型毁筛,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市臣锻汛琛(新推出的Avenir版更贵一些骗,为44.99万)冲,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下侈备,因此它不在本文对比的行列中陋捅。   外观造型污陶:尺寸差异不大权爽菊,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例圃隙碱,先来说说新老GL8的外观造型回庆娶。作为换代车型问,新车的进步肯定是明显的勉芬,这不仅仅体现在配置上汲,更多的是展现了设计语言的迭代墙。当然祥快誊,就外观造型来渭,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间钮篮超,但整体造型依旧不显过时蚂。两车的前脸造型都显得比较大器操哺车。其中逗奠,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲达低妒、更富有力量感汝畦梨,而老款则更多是圆润恃。 更多精彩视频栏,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看砰姆竞,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格攻,相较于老款使得车头的层次感更强疙纠。与此同时廊,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯刺。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方汞较。其中新车采用了比较平直的腰线挥闪,并在车窗上缘的线条上做更多的文章坦,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计皖妨,让车侧视觉效果显得比较修长纹。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”斯扁夕。总之泞,就视觉效果来说凯,新GL8显得比较修长沁歪兴,而老款则颇为厚重体闷。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面持袄,新老GL8的整体差异并不算大猎蒜,宽度与轴距数据都保持了一致赤晤,但车长反倒是老款更长一点点芬懒梧,同时新款的车高较老款多出了5mm违椽,达到了1805mm寝绢痕。对于经澈樾开MPV车型的朋友或许知道握惦绍,车宽和车长开习惯后或许都不是问题橇径纲,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库毒搁。以编辑所在的上海为例辱厦,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右举捣,但也有少部分市中心商场壬嘎拜、酒店的车库限高是1.85米左右鼎揣墨,因此对于这部分车库来说卡宏洼,无论新老款GL8依旧可以自由出入编刑。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级句岗,它俩1890mm与1880mm的“身高”胚穗,有时就会显得不太方便了膊。 更多精彩视频疗校逛,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样虹息,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显筷,新GL8看着更宽犊端。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异透强。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长楼疾,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计兜工文,这些都提升了它的横向延展性霜仍拴,为整体视觉效果加分不少温堕店。至于尾灯光源需,两车均为全LED设计揩,辨识度高戳行,而且看着也很时髦该解戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编瘸骚:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来杰,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象玛协谓,就是廉价且缺乏品质感蛙集健。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品扫咯,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的豌僵。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品羡氨撇,在各个方面都展现出了标杆的水准搭鬼。今天我们试驾的车型绘户奖,就是博越1.8T侵,表现如何下缴物?请您接着往下看瘟咸瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琅凰茫:沈达炜 版权作品粕翔枯,未经环球网Huanqiu.com书面授权炽记,严禁转载佩通,违者将被追究法律责任抗嫉陌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆呢风,因为众泰SR9是一款很有争议的车型涧茬汲,当它还是一个受精卵阶段魄馆幸,就已经有无数支持者在等待它的降生局融,也有无数批评者在诅咒它的未来杭。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车拘谜,它前面有无数前辈的名字跑桓瓷:陆风X7俄味钉、瑞风A60卡害脱、BJ80等行冕料,当然也包括自家兄弟SR7燃闻柯、T600典庙摆,这些车型凭借“蹭热度”慌、“炒话题”得到相当多的关注扛填。然而除了最受关注的造型设计部分宫磋,我们更关心这款车究竟怎么样锌?包括它的驾驶感受馈,以及空间等车主使用部分挝苟,能否让那些支持它的消费者满意妓。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍瘦匿邵,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面班射。另外粪,我们也会带上放大镜叭湍,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”继火勃。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm肥当,轴距2850mm详党疽。同级别算是中等身材响毕杭,众泰SR9的车身设计偏低矮耙睬僻,制造流线型视觉效果缸。另外风阻系数也确实不大位愧,只有0.36乌。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了苗唤,包括车头元素的比例堆、以及包括发动机盖上的四条棱线税聪、大尺寸中网说、侧进气格栅的造型等细节设计拨坡,都跟Macan有极度雷同之处颇嚎,当然这不是巧合票袱,众泰SR9用较低的设计成本憋题,得到的最大的关注度病。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的教逻。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感收呛,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外衫镭闭,全系都有洗宦互。 跟头灯一样乾,尾灯也是加入了一些自己的设计己签陋,并且采用LED尾灯陪,视觉效果尚可殿俊典。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错沃剔丛,但感觉还是有些夸张了翟,毕竟这款车离高性能还差得很远户盾,最多只能算是个偏运动风格的SUV膘负,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠粳藩。而且我看到这款车看起来是四出笆,其实只有两个排气悍蛇挟,左右各一个皇喀。    外观做工相当不错掏贯仟,我给90分界婪仓。车头大灯处的接缝涤玩蔷、中网的接缝都非常均匀焚,也没有明显组装问题戈,只有左侧尾灯的接缝稍宽李仟春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蚂埂纤:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上抽胺,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市坤,共推出5款车型誊垢绊,售价区间为7.89-9.99万元加券,至此且参,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补伤。   森雅R7的同级竞争者长安CS35遣伟慕,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额寥,那么作为后来者济儡陆,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力透灵。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型吝聊礁。这个时节的雪乡正值旅游旺季淘券,景色迷人绒,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情芜沦。然而冰雪路况对车辆是一大考验钎牵贩,那么俏宪,森雅R7能否征服这片雪地呢千美?   外观介绍扇锈: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编燃磐嫉:李芳 版权作品妙棱,未经环球网Huanqiu.com书面授权刮,严禁转载鲁饱嗓,违者将被追究法律责任寥珊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年免酶苇,它基于雷诺日产的C平台打造烂现滇,继承了逍客的特性镀叫接,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV孟染觅。一年前启辰推出了T70X邵甸拼,它在T70的基础上升级了外观和配置羞粉,来补充T70的市嘲汀,反响不错堡寿嫉。本次试驾裤读,主办方选择了长白山脚下进行清靶妙,其中涉及乡间公路骋、高速路以及冰雪路面奈限,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X赁,它们能行吗叙?(以下简称恳:T70/T70X) ● 车型简介泡:    T70X拥有T70的一切腺篓,两者的动力系统蜗、内饰等也完全没有区别猛鞭父,两车的驾驶感受基本是相同的碾钨。不同之处仅在于嘘啼,T70X比T70多了一套黑色大包围兼魔,这让它看上去更为运动热。    这一圈大包围让T70X增色不少领割报,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈下两,T70在T70X面前的确有些黯然失色粱。因为T70X诞生的时间也较晚线纲,我选择了T70X作为我的试驾车捐。    T70X全系只有2.0L这一种动力噶啪徐,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE弟韦。它的最大功率144马力(106千瓦)碳,最大扭矩198牛·米戈横,有CVT和6挡手动这两种变速箱可驯小,这次我试驾这辆车是CVT版帕。   ● 乡间公路康豁处、高速公路试驾露逆:    在东北降雪比较多的地区倡,动辄四五个月都冰天雪地孟,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的夏恭舷。相比普通轮胎逞权奴,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力逛回,更软的橡胶可以防止冻裂雇鲍饯,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力溉仟甸,不易打滑抵券。    T70X和T70开起来是没有区别的拔,也就是说厂裳窝,它们开起来都跟老款逍客高度相似胁瘟。2.0L的发动机+CVT变速箱寥,就别指望有多强的动力了册,中低速还可以谭水纹,到了高速上会有些力不从心光藤坊。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性偿梗吐,对于这样一辆城市SUV来说哀帕,易上手渡叙细、好开就已经不错了芯峨凤。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡视猎,但我试了一下妮佃性,它的反应速度偏慢娠,顿挫也不屑杵肌,我猜用这个模式的人应该很少屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痹烁手:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地赫皑,十有八九不是什么好事烤,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生膊窗寞,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面够腥。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人物干,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪塑城。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达骄,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头腐。丢掉那些危险勿近的印象吧普锣猴,雪地驾驶并没有那么“噩梦”凸,而且还能找到不少乐趣物晚,看看这台7座SUV怎么玩起来戒吧。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地哨嚼,每年寒冬的低温带来连场的降雪毙妹垮,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地甲朝。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰式筷,形成了光滑的冰湖促沙冀。在这里介,少不了要放开地玩一把漂移忱,不过更重要的是害霓,我们通过在这片场地上的驾驶履哭,要熟悉冰雪路面的操控感觉钮,找到更安全地通过的方法锰列,让我们不在一片白茫茫面前慌张常统俊,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家咳叭接、脾气和善的一款7座SUV给难住竭。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下笔裙诗,一个舒适的温度是是深入雪地的前提避,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪枢。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热懂相,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了佃报。如果你在寒冷的地区汐,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置昂愤。   汉兰达的动力总成扭罚蜕,对它关心的网友已经非常熟悉了狡婪,在附着力如此低的冰面躲江,动力很多时候都发不了威敢,在这里漂移也根本不需要很强的动力奢。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了德董,而且它还带有手动模式策彤沏,在冰雪路面的情况下划,对动力输出的控制也可以更主动一些痹,能让人踏实不少称柬熄。毕竟在很多时候嚎哪,我们需要用上二挡来完成最基本的起步鹅加宛。最后睡息淘,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了权崔,就看国产车型什么时候也跟进改款乓舜箱。    即便不是到冰湖里耍乐磊邻搭,在冬天满地积雪的地区步定,换上一套冬季轮胎也很有必要遣伴犁,否则你会变得举步维艰矛,再好的车也难逃这宿命颠裸。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力涉,但是在几乎光滑的冰湖上碗社肆,冬季轮胎也很难施展“武功”钨痹限。之所以没有再上钢钉啥陇姓,那是因为我们的体验比较简单港搂黔,并不是为了练习用更快的速度通过沏脖,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的逻隆洽。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了财,所以一定要保持油门饶,才能保持连续顺畅的漂移动作遍。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话饥绅,车身马上就会原地掉头袭。转向也需要不断地调整巢,再加上路面的附着力一直发生着变化瓮曝,要漂出姿态还是挺难的辉。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控蚊娥,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的狙锹,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象和冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棋钵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼侩陋催,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来测赡,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown怠课,And the sky is grey”喘,还有Malibu海滩泵、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版腑霖虎。   迈锐宝稻好,这辆几十年前的经典V8硬汉盟,经过时代的洗礼科曝筛,慢慢演化成一辆普通四门轿车韩北狼,现在还出了排量为1.8L的混动版卸洪,真是唏嘘郎蝎踏。除了这相同的红色堑饲锻,我很难把它跟它的历史联系起来免,真的是“你也不知道你会变成谁”蜜。扯远了膳凸,无论车变成什么样快,还是人变成什么样补商壳,无非都是朝着自己最适合的方向前进寄。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感幸吓,它变得柔美流畅佬孤,接受的人更多了竞徽城。近年来油电混合动力趋于普及淋,迈锐宝XL的混动版作为重头戏踩,自面世以来所受的关注度颇高诧,有点儿“黑马”的意思勿,仿佛在说闭前阿:无论在哪个年代毁舱,我都要当那个时代青年骸晶。 ● 车型简介肪擒蔑: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型才,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版幌缚欣,本次测试的是后者刀都。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰怜臣栏,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”背摹湘,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了秦雇舜。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当解,多了隔热玻璃和并线辅助擒萎淮,少了18英寸轮圈和全景天窗畏,价格上贵了2万腔矛。像前排座椅加热角绍纷、通风岔芍锣、记忆自不必说遍粹,自动泊车洽授、自适应巡航贯,车道偏离等这些功能也一应俱全赶,配置水平还是挺高的公钮羞。 ● 动力系统筋谈糕:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成绘,两个电机加起来抵,最大功率有114千瓦锌湃峨,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)垦,最大扭矩175牛·米桃叫。与雅阁和凯美瑞混动版相比捌,它的电动机参数更高航含,发动机则弱一些狼。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍碑碴培,有兴趣的朋友可以点击这里村狭磋:《丰田双擎Hold得住吗勤舜?聊通用新混动系统》宽论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锑炊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型锈,上市仅4个月为,单月销量就突破了2万台劝,成为了不折不扣的“爆款”车型蚕。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型撮啡头,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒蹄,表现不俗玲姓弧。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型申,其从0-100km/h加速时间为9.88秒酗博。而今天雌偶泵,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试墨侗碳,至此该车全系各种动力组合固,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)水。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了称,相信不少网友也已经对它有了一定的了解渭堑,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友阔抹幕,可以点击我的同事之前撰写的文章拨离碳。除了两款车型的测试襄乳,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容跺社,对于这款车设计亮点的详细的解读陶,您也同样不能错过袖。 ● 外观和内饰简介岭携:    想要成为同级别中的“爆款”车型维长嘉,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球袍瓷,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念掠告欠,使其有了非常不错的颜值控德,尺寸方面匠案,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm耻脚疲,轴距2700mm量。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面褪漠龋,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的溶类,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)钳光揩、后部驻车雷达+影像系统眯衡鞠、后视镜加热等吵碧。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错胳赐,配备的是佳通轮胎孝廓,尺寸为215/60 R17骇举琴。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质擒舶,副驾驶前方娶兄玫、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革辟票。与之前我的同事测试所不同的是撤亥,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏让,取而代之的是一块8英寸屏幕蓖咯松,但功能同样不会让你失望貌够浩。    安全配置方面到,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统径洛劳,都是同级别中非常主流的安全配置款辟,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期阮,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊沽坤豌。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型链江,主副驾驶座都为手动调节婚,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置黑,在RX5上市时堡,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗仆棠阿,如今从销量数据来看壳,其实早已突破了这数姆棵府,但我们咨询厂商人员后得知晦浇号,对于目前购买这车的朋友莲锰熔,全景天窗依旧会赠送工放晶,这里必须要点赞示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编懦角及:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆畏臂,当时是一款采用3.0T发动机的车型晒木,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版伐恕,售价为44.38万元灰官,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当鸽棉。2.0T发动机相比之前海外试驾捕霖店,虽然降低了排量谓,并且减少了气缸数彤替,但其特点却并未因此而改变沸梳。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象觅伐,如今林肯想转变这种风格霖,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车连妒揉,他们想让这款车有更成熟稳重的风格堑行,所以它放弃了飞翼式的中网造型世吼,整车风格也更偏重成熟稳重净膘。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用摄,例如已经上市的新款MKZ取藏仍。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型露木笨,整个公司都为这款车倾注了大量心血旗点慰。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前宪,让他们能够从中吸取到灵感化,去设计一辆美丽且优雅的豪华车发。    所以在这款车上有很多新颖的设计蚊川丘,例如门把手的设计就独具一格胎,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间锚汤梢,位置的上移带来两个好处岭,首先开关车门的动作更自然玲毙埂,其次整个车门线条更加完整蹭迹。关于这个门把手的故事嫌,此前已经有文章进行详细讲解试跺寞。(点击链接可了解更多沉驼蛙。)    车尾是我认为最美丽的部分辛恒,外拱的后翼子板丘看、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾取哗,带有一种老派豪华轿车的风格驴。在C柱和轮拱处睦跺,也有着细节的层次设计沸痴,这只有在长时间使用后才能发现拉赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鞠汀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前晶,我刚刚完成了额济纳旗之旅婆,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠嘉寂纫。巧的是城,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾瘫。已经达成“冰火两重天”成就的我虹,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识畔,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受焙娃。   福特全系SUV包括5款车型丹坊常:翼搏擒磷蹋、翼虎形、锐界每遣链、探险者裙、撼路者叮才搁,越野属性依次提高雹钡漂,相对应的绒绕,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强缺疥。后文中会结合驾驶体验详细说明谢。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV汰,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型磐胯赋,日常应付土路/薄雪地还没问题爽,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了青澜衅。所以这次在雪地上体验时细洞侠,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎查。    实际驾驶中棘何擂,受限于前轮驱动怕琶,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足蹿,这时就能感觉到ESP的介入惨蔼屡,通过制动的方式降低内侧车轮转速奈矛,一定程度上修正车辆推头的趋势期谴信,来帮助过弯船乖蓄。    在防滑钉轮胎的帮助下烹攻盆,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的童,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题性哆。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠滇瓦,就有些自讨没趣了茹,还是交给定位更高的大哥们来吧结帮铅。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统躲氛,采用多片离合式中央差速器谐铝烩,日常为前轮驱动炒兼菲,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴蜂邯。此外僻另触,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助盼,简单理解这个功能饱寞:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载币呵隧,使另一侧车轮获得扭矩靛陵。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移晶伎,冰面的附着力比薄雪地更低采。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀砷,在冰面上提速也能比较轻松撬贝漆。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭淡朔催,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施盎寥。既然关不了瓦,那么就只能“享受”这份安全的约束了渡灿祁。实际体验中沁局,ESP偶尔还是会介入制动痊第,不过并不频繁弹。    对于翼虎来说擦,一旦两个前轮失去动力娘,能分配给后轮的扭矩比较有限侣,遇到薄雪地或沙土路还好害,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上凑,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了嗅。不过这两次试驾体验下来芍椿癌,翼虎还是能够胜任冰面靡污、雪地和沙地等大部分路况瞪捻,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的沥竟。   ● 锐界雪地试驾    在我看来桨,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上蛙箩,锐界更大更家用娥殊对,中国地区还特供了7座车型村笺。而在越野性能上闻妻携,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大埔休,二者的四驱形式几乎没有差别处,理论上脱困能力差别不大梆,但锐界离地间隙略高粮殊,且有22/23°的接近离去角丁哺,通过性会更好氰摔。不过很可惜碎莲,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坟惊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候炊毕超,你有没有过这种经历毛笨将:突然看到一款车苔板,各项指标都挺符合自己要求的冬绍腥,但不知道为啥之前根本没听说过它旁。这时你可能会捶胸顿足戮痘构:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢蛾吞踞。不过这次炔休普,没听说过日产Pathfinder的话氏全努,不怪你鸥熬。因为它是一辆平行进口车模沽妓,历经四代车型疤,从未被官方引入过竭虱,自然声音很小陆廉。我可以很负责任的说怯沉你,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章拿,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求储肥。    有一个关键点我觉得应该提一下浇,Pathfinder虽然是一辆平行进口车蔫,但它可不止有背影汐形特,它是“有背景”的擎愧。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的叔捅肃。也就是说港恰,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司碱汀,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司飞妈胸。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”芦滔,而Pathfinder的进口商就靠谱多了惶。而且彪捎田,你将会在部分日产的4S店看到这款车龋氖火,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务帽被普,同时又负责保修凭,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了脚农馈。这样一来伍,定能打消许多人的顾虑纶。    目前碴,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型剃,定价分别为38.8万和39.8万查缄时。没错纠,3.5L版本因为配置比混动版低挺稀,所以排量大售价反而更低第。由于没有被日产官方引入检蒜,Pathfinder之前并没有中文名称盖地。“Path”在英文中是“路径摧菠科、小路”的意思恰,一般不被用来说 公路怂巷牵,多指无人修筑的那种“野路”抢,而“find”则是“找到”的意思眠宽,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”洛,可翻译为“发现者”之类踞衡。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思闪观,寓意这款车有比较强的越野能力台韧。郑州东风把定名为“探路者”蜕,挺好听的立铣。    不过莱朵,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV喀溅,似乎并没有那么强调越野性能霖。这个名字只是个“摆设”吗嫂?并非如此题,它曾经可是个硬派伞暮荤。    Pathfinder的发展过程很有意思系,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV淡匠窝。说简单一点就是罐谰狄,它的车身造型比较扁长桥,看起来没有那么高大威猛爆,追求的是二瘫葱、三排的空间和后备箱空间毫。底盘呢有别于硬派越野车忙,追求的是公路驾驶性能和舒适性离般,也就是我们平时说的城市SUV魂书。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗缎仆?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56回,也就是现在的QX80同平台苛碑挛。纵置发动机缅毙,后轮或四轮驱动坞说铺,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机认惩,另外还有5.6L V8的版本宛粉。再往上捣(二声)瑞洪,第二代车型又是承载式车身伴,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机驹。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身哼,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式氢淳猎。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机豪哎并。    随着时间的推移榷,不管车身形式怎么变播厦,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的想畴谎,从一开始4米3的车长确弛,到后来的4米5丝伐、4米6磺,再到第三代的4米7耍沥、4米8什臼,直到现在的5米陵顿涤。    在之前的迭代中另,它的发动机排量也在不断增大评店,直到现在的第四代车型紊霜,除了有3.5L V6发动机之外申核瞎,还搭载了混合动力系统屏土沟,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L叙昧。个头大昆黄,排量械萆冀铡,这显然是最符合中国人口味的一代车型了船。    两款车装备了不同品牌的轮胎扒,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配冒,尺寸为前后235/55 R20师确培,3.5L车型为235/65 R18皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编缄底菏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感臀隘,内饰科幻搪,这是标致4008留给人的最深印象趟千。这台车经海外的3008加长而来氯灸枯,定位于紧凑型SUV筋隙郴,面向年轻人驰弦,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的为欣单。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型愧,售价27.37万元坑忻馁,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢沉、LED大灯蟹碎崇、座椅/后视镜记忆贪耻膏、自动泊车裙首、19英寸轮圈等配置妒,价格也比次顶配贵了3万元摔瘁。    来到车内侵漏,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围谈扛,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感烦滩,内饰的整体做工用料不错迁褪甘,按键的机械味道很浓课刷,方向盘握着也很有趣虚响。另外在豪华型及以上配置车型上斗究,配有香氛装置及负离子发生器础古牧,有点浪漫的味道歇瓢。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱贰,和508是完全一样的畅栏骇,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统行吾集,最大功率为167马力(123kW)媳低,最大扭矩245牛·米鲸贯,比1.8T发动机少了37马力补卯囱、35牛·米汹焚翔。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架菏,在调校上玫,标致车型一贯有着不错的表现枷斗黎,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差豌骏,舒适性和操控性都有兼顾氦单栏,这次它的表现倒挺让我意外的片局,是个小惊喜且吓。    4008开起来很稳重烘镐猎,和年轻的外观率、动感的内饰特别不符亮,但后来我发现凡草皮,这实际上是我开过最舒服的标致车卉杰含。    以往标致车的底盘孰堡,都会带些灵活萎、有点要耍操控的意思僚,而这次在4008上则不然屠,它已经脱离了标致车的感觉骇舷,完全向纯舒适靠拢码,它的悬架比508的还软亭,底盘也比508更厚重纹屠竣,成了现在国产标致中最舒服的一款吝。    低速时剃,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的瘦魂,传到车内的振动轻微又柔和脯陪。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的沃,只要转向动作一大囊,都能感受到车身的侧倾想逗撵。    转向感觉还不错良湍,车辆整体的动态反应是不温不火的处羞赏,力度也适中嗣侠附,出色的是小方向盘带来的感觉味,握住3盾垢戌、9点爱避,你的双手距离很近购,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的匙,很有乐趣舱。    1.8T发动机能给予充足的动力响应朽徘,油门随踩随有道然,而且输出比较线性令幕,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微孟华。最关键的是茶圭闹,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏孟睡,开起来会让车很蹿杆奔,非常不顺檄讲坛,而在这辆4008上没有出现这样的问题骆姐,是一个好事坷鄙。    不过涩揩哎,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意屡逢齐,也许是为了保证舒适性的缘故茧,它的换挡速度很慢猴,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的蛊拳辑,而一旦油门多给一些讳,这样的换挡速度反而会造成动力中断镜头康,带来顿挫墩蠢秘,身子会随着换挡往前一冲一冲的下,以舒适性角度考量颗,这适得其反了犁餐胺。   按住挡把后面的Sport按键科破,可以启动/关闭运动模式猫比,在运动模式下贫亩倒,变速箱会延后升挡时机哗遣、转向力度会更沉侵立、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音巷狗,像是一个在学大人说话的小孩儿附炔咆。除了性能测试苔,这模式我一般不用揪,这声音刚听挺逗的畦苫墨,听一会儿就嫌吵了蓝菱吠。下面庐,我们看看它的测试成绩邦其腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岸菱哺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控京,所以雨雪天气下缚骏羞,我开车都会格外小心摹。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动便烧可,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨充港,有着开阔的场地思醛,有着四驱车绢,看来我们能在冰面上玩个尽兴了驮潮。    这次的试驾车辆是三款——CDX殿睛、RDX和MDX硼巨哦,但时间有限串喜,我们仅试驾了两款——CDX和RDX麓塘匆。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧归睛摔。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上甲,我们见到了换了“鞋”的CDX潍惦滔。在冰面上驾驶泰,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力蜕稼,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限乒牛,不会轻易硬化开裂档浩。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式古,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配驳杭。然后将ESC电子稳定系统完全关闭郡塘惺,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统憨经污,所以在地面有一定摩擦力的情况下栋,车辆会根据前轮轨迹行进挝隆途。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣烤联。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式香灸,只有舒适和运动两个模式库,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说无戒靶,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异媳摆东,所以这次太伐绅,与其设置四蓟垂捂、五种模式莲路景,感觉不出差异伟,不如设置两种哥,差异体现得会更明显嗡。    我们回归现澈嚷臁,看看地面低揩,都是积雪彪瑞楞,但这下面可都是厚厚的冰层戌,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰坦凡氰,这都是冰面行驶的小陷阱确嚏。看到桩桶了吗默?那就是第一个项目厢,在冰面上漂移画定圆隋藕。    多说一句订鹃,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本普,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱薯,本田的最新动力科技都用在这辆车上了纪枢常,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现袄琼。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道蓄牢,教练在我们上车前讲到渭卜,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定祁,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感叮,而在运动模式下具,后轮能获得更多的驱动力节,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作微,在安全的前提下堤比淖,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目剑猴。    我先不急不忙的将车开入弯道酵备,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续梯奢。这时候教练说酒,多给油馁,感受重心虽箍。我只好一脚踹在油门上拘疮韭,随着车漂移起来靡抹彼,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整弛,再反打方向挖埂,控制住车尾的摆动隙肉摹,当摆动减小时钩,再多给油门掂趣虑,继续画圆尖狗仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胎嗽创:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV闯功,在上市初期尽管只有5座车型昂,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力谰,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心凤。虽然是L辟度夺,但它并不是一般意义的轴距加长鳞孺图。目前H7L蓝标车型提供三款车型捷颧刨,售价区间17.17-19.38万元灭,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统姐滇。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型鹃故,售价18.18万元桂敖。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逃:沈达炜 版权作品刑喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权善,严禁转载弹,违者将被追究法律责任畦讥驰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后佩砰,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待沪覆侠,接下来就让我们通过场地试驾题,对它进行一些简单的了解跑市。至于全面的动态表现赡,还是要等到之后的道路试驾齐灯背。    在开始场地试驾前粪编灌,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型暮,顺便再补充一些内容型陛,如果您还不了解这台途观L的静态表现秀,建议往前翻两页屁描,先看看之前的详细解读翻沁靡。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型茅,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的郝。前大灯采用了全LED光源剑啪,轮圈尺寸也达到了19英寸鼎便锹,车门配有无钥匙进入丛妇计,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出湘。   ◆ 内饰配置    在配置方面宝,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现攻。除了自动大灯七俏呈、电子手刹山、自动驻车以及全景天窗外伪,中配车型还拥有自动泊车让蚂辉、方向盘与前排座椅加热灸。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调庆,整体配置水平算是比较高的安师罕,满足日常使用完全不成问题尉。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高萄,这回我特意换了个188cm的大块头敲。事实证明途观L加长后的效果确实明显歧缸,体验者在前排调整到标准坐姿后女叼,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间榷旅酬,空间表现值得称道们。不过虽然途观L进行了加长温康次,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划其,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont父。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节雄,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐斗,处于底部时则能提高后备厢的高度翅泼脐,加上220V电源接口磨,设计上还是非常人性化的室论。值得一提的是浩松,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门隙卉荒,并带有延迟关闭功能寝扭。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态鞭世,也就是想要让尾门关闭后锁车堂,就需要在锁车的状态下打开尾门蜂握案。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单咸戊袒,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息暮。可以明确的是物顽逻,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校宠,整体的风格更加偏向舒适氰啦孺,但悬架回弹的速度一般激,韧性不足村亥,经过连续振动时容易产生振动的叠加婚媒。另外就是方向盘的指向性还算不错类陪,中间位置虚位不大寄,车头响应也比较及时饺。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现娄兔婚,只能等到后面的公路试驾了湿磐。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相促,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了岔肉。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型固杀,满足市场对于紧凑型SUV的需求捕,而全新的途观L则晋级为中型SUV吃,与昂科威和锐界等车型争夺市场米砂错。至于大型SUVTeramont媚涡,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务边。    可以看出伺剩,如今途观还是途观操,但途观L却并不是途观加长那么简单顺祟弦,这是一台全新的中型SUV堡,而且只提供1.8T与2.0T车型拓吗胆,所以在价格方面酶李,势必要比老款途观高出一截令。对于上海大众而言抖,途观L是一个新的起点寸磷扯,同时是一个新的挑战腑,而它能否引领中型SUV市呈?还要看明年1月18日的上市发布会五。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珊靶藕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的案脱俊,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前筷蠢顾,所有汽车厂家还是都在为此做着改变方滥,其中最直观的变化就是减小排量箍被念。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少暇,原来的8缸变6缸溉裁,6缸变4缸使病,而4缸则还要再砍掉1个缸怜始,正如你所看到的圣里敞,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现煎,照这么发展下去涸,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了枪错。    如果说点侩胸,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈截恰良,那么混动技术则相对要好接受的多孙旁。这个领域中筹,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列挛圈,虽然丰田的THS技术已经非常成功馆穆弦,但作为老对手久叼壤,本田大法也不是吃素的吮跑,在i-MMD的加持下趟,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本邻奥。如今讳,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动磁窘瞪。    今天础堵,我们一次性试驾两款车型橙,思域180TURBO和思铂睿混动限薪,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初察,它的身上就充满了无数光环澎酣度,从其现在仍要加价订车的情况来看世瞬啥,也无愧于它在同级别中的最高关注度对却瘫。鉴于大家对这款车已经这么了解了玫未疾,我们也不在这大谈外观设计了肋,只说180TURBO上的变化懦。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素迟谐汤,但我想思域的外观在同级中田凸,起码应该也能算的上中等驾。犀利的车头造型鲸,低矮的车身等祁假蒲,这些点都能抓住年轻人的心囱没精,回到今天要说的这辆180TURBO身上朵磕,它外观上一眼能看到的不同徐,就是轮圈的造型朴素了很多钱辜洛,除此之外潜,就需要仔细观察了吵安。    内饰的变化应该说是一目了然墨骗钨,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代骇,虽然还保留了蓝牙等基本功能刚骚,在无论从高档感还是功能性上膏裴,都与220TURBO有不小差距擂,而发生改变的还不止这里冉懂假,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照慌群,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化啡洗北。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看算链,两款车的配置相差还真不少惺迟,除了之前提到的一些便利性配置履贪,当你握上方向盘匪,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘胯拦汰,在握感上差了一个档次碗列娄,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了颊篙咆,而且作为一款售价到达12.79万元的车蕊矗雷,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了雀。静态部分告一段落本罐立,先别急着下结论鹿,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屁连戈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟率,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过驴,相信你也和我一样肥,早已对这些老面孔麻木了笛,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道峡墟。在大部分人印象中路,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的绷惦,哎...还不是预算问题嘛哦抒,将就着开呗脱慑。用不着芯窖芦,新发动机挺给力的贫瞬捞,用不着将就着开釜,甚至有点小惊喜详相。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)纷,是配置最高的2.0L车型缎饭,官方指导价为19.64万镀。相处了几天可,我对这台车的配置挺满意的去恃,除了舒适性配置照顾周全之外煎户,还有丰富的主动安全配置倍画吃,基本上可以满足一步到位的需求瞄。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯垄,只有近光光源是LED(低配为卤素)承,但普及程度却挺高的纳焙,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了口,对于消费者来说是好事瞥嗅段。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置嗓,除了常规的车身稳定系统之外蒙骸,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货扦经牛,前者可以大大降低发生追尾事故的几率答孙探,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物聪躬,大写的实用奥ケ薄,你觉得值得拥有殿。如果要挑骨头的话窍捐,我还想要个ACC自适应巡航寒思。    舒适性配置方面也是不含糊的澜廖滥,配备无钥匙进入/启动功能锣替蒂、自动空调料、蓝牙电话介笔冻、真皮座椅/方向盘等等拼,多媒体系统支持CarPlay功能烈亮,尽管高级配置远不止这些地,但作为“经济型”的选择死,我已经很满足了魄筛蓄。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术枪纫,发动机型号从MR20DE改为MR20DD甲惧兴,最大功率增加9马力蹲贡,输出转速从5600rpm延后至6000rpm锑钳,后段加速更有力褐,最大扭力增长了5牛·米蚀靡。新发动机依然支持92号汽油论亥槽,并没因更换发动机而增加用户的使用成本晃布蹿。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)勉乒,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)揉盯频。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果吹,努力增添驾驶乐趣黄捶谐,其它方面变化不大纱。SPORT模式则更加激进一些宪婚,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上纠,油门和动力响应酿扛、加速效果都会更好投瑰,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子呛闺,有点意思圭菏,增添了几分乐趣歧勾赋。    相比同级车型盎,天籁的选择有点保守婚罐,全车系最大轮圈仅为17英寸镀,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)耪,视觉效果差点意思惠缚问。但凡事看两面诫秋锹,好处是使用成本更低涉,而且舒适性也会更好氏庙。如果真觉得不满意玩,后期自己换一套也不是难事嗅。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表靖熊兽,不知道新发动机的参数是多少秦,很平常心地就把车开走了捞请。这样也有好处鹤粒,感受更真实费编。车辆对于油门深度的变化很敏感贡盼,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速绢,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快搽,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm瞎,相当果断犀防。先不说动力表现有多好胺坊录,就这态度患,我挺满意的习,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点胸娩。    “降挡”之后自然是动力更好啦盒,自然吸气发动机动力输出线性纫许,奔高转的声音也挺动听的幕实。如果你也像我一样喜欢这种声音男蓉,甚至会有事没事踩两脚垫踌,但如果是喜欢安静的用户瘁朴酣,可能就觉得烦人了卵氯。没办法疏媳,小排量的自吸车就是这样孟捶抄,拉转速是压榨动力的唯一途径彭嫩,但平心而论吧申,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行哀烁穆,对于大部分人来说都在可接受的范围内社备。    再说说动力表现玫蛔,这里有点小惊喜纬席绰,加速表现比想象中好胜脖,比印象中2.0L中型车的表现好很多贪琶,尽管谈不上推背感辖票,但也算得上是干脆利索不拖沓棘。能有这样的表现兴,变速箱积极调整速比功劳很大灿家,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显始泻腐。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用恃搞齐,踩油门没有直接感衔,反正就是不会有“运动”的感觉彪。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以岭们沏,“降挡”动作很快很果断牢倍旅,虽然跟双离合还有一点点距离胃,但也已经很快了岛缝,动力输出是连续不断的蒋,而且很乐意把发动机拉到红线闲丁,你有需求的时候它愿意陪你玩鞭替沦,这感觉挺好的竞泻绢。    如果车对于你来说只是一个交通工具怜,舒舒服服地从A点到B点疲,那天籁会是不错的选择曹。但从作为驾驶者的角度来看错何,天籁不是我的菜堂,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了沥热,转向比很腥ⅰ,方向盘打得挺大的护艇涡,但车头却没转多少犬纶。补充一点答,这跟方向盘转向力度没有直接关系屡,天籁的方向盘转向力度不算很轻币哺,但就是没有路感娟趴,没有人车交流的感觉忱眠。好吧墓墓廖,日产车的风格其实基本上都这样和,不敢说这样好不好涝绥蕊,就看你喜欢不喜欢几豹轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烦:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点勉台绣,在同事面前应该表现得能干一点括努,在客户面前应该表现得有实力一点壕驹。要成为一个精英谈,形象很重要樊槐回。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你屑巧俱,和旁边穿着差不多西装的小张小陈败娘,看似并没有什么不一样袜。这样可不行漏嫁,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊扩。不过要是每天从这两台车下来的话皮赫蛙,这还差不多访,但是该选XFL还是E级继遁,这还真是个形象问题臣赐。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)倍荡翔,即便它们的风格很不一样掸秃僳,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过箱。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L坚,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感侵。而且从配置和价格来看勉憋,它们好像实力相当呢酶位躺,难道真要拼个难分难解吗盆黎?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈墩寞。    连上市时间都挨得特别近陶,它们之间的火药味也实在是有点重琼豆藕,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验澄系,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验雹瘁,大家感兴趣的话辣咳,可以先简单回顾一下桔两。今天该是动真格的时候了窜,性能部分才是重头戏型悼,还有就是一些配置方面的深入体验拇。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观沃:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派耸肪疼,风格上没有过火的激进和夸张矢捍壳,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿畅仓,十足的身份象征险。不过E级的车身线条更圆润一些牧贺,给人感觉多了点灵动和活泼迁。XFL有着更加修长的线条造型凑,给人感觉精神利落烤膘,优雅范儿更突出无。    个性元素多了总会显得“有失身份”采毁逻,在客人面前苍乱,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来叔释扔。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象褪拔熄。XFL和E级茸,它们既有平稳的外形风格惹褂放,也不缺醒目的线条造型橙,撑得住场面邦饥,又能给人刚好的“风趣”茧绒,这才是恰到好处的成熟馁椽,开着这样风格的车去上班见客户碳,你永远不会感觉不对劲传如,因为没有比它们更合适的角色了潘。    XFL的车头设计更加立体悼存,轮廓特别清晰休妇缄,但线条造型又十分简洁碌,看着很舒服完俩,也能留下深刻的印象膊虽。E级前脸的轮廓显得生动多了同,造型设计要更加运动怖叔,风格相比起XFL要张扬不少稍,看上去也醒目一些矢仕。 更多精彩视频疮斡,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条工奶,感觉相当优美似郝冕。XFL的设计更加笔挺膛受话,看着会显得更加干净和精神看皖,充满着绅士的味道罗。E级设计要相对圆润一些疟戳事,感觉更加光滑弓犊。    尾部设计的布局还挺相似的惶,同样是位置接近的两条镀铬装饰瑟伍涤,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重扔风,同时也突出了轮廓的立体感鲤秤汐。下方的排气管同样也是特别醒目驶藏为,但E级的设计看起来还是更优美一些祁诡炒。    尾部最有特点的设计就是尾灯了脱烹理,XFL细长的造型感觉还挺性感的示,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调拎岁,还能把尾灯的杀气收一收筏笔康,别显得太过火了篇,还是要尽量保持优雅的沉稳风格譬吕。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨可匆,造型也很精致斧饰尽,高贵范儿十足邻吕力。    XFL的气质没问题蛙,大部分人一看就能感受到它的典雅蓟糠逻,是个绅士般的上流人士绝对错不了软。可是这辆车的全部并不是只有商务可弛漠,在其它场合它或许有些太过庄重了呕鞋,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的咕锤阀。    E级的外观从设计上来看特别优美谩,也特别符合它的气质食李辖,但它缺少了新鲜感推揩,更别说把它错认成是一辆C级了聘力。如果你的客人从航站楼出来恋淳,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落肩撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编坑善:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型箍菲慷,同时也市场中征战多年碴彼海,是名副其实的两员老将络。就在今年锯,翼虎完成了中期改款路裳鹅,除了换装了全新家族前脸外删翻娟,还对车内诸多细节进行了调整南。而途观呢烙肚憨,在即将迎来换代之际那话,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型巨毖,进一步拉低“自动挡”车型的售价输迹。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际钱,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型苔肯,表现到底如何淳手?    当然嘎白兜,由于试驾车配给的关系成罗,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型咳,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)邯,指导价19.98万元唯。两车在价格及配置上均有一定的差异察。不过这并不影响本文两车的对比税曝末,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了抵拿。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别斜。至于配置嫡,我们再文末最后一页也会做简要分析矢吻。   ■ 外观/内饰烂汕:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说品删事,大街小巷几乎随处可见肠烙,即使以现在的审美来看冒,依然不会觉得过时较毙,而福特翼虎刚经历了一次中期改款憾息泞,换上了全新的家族式前脸磺痪径,并对配置做了一些调整插,外形变得更好看嘿凛忱,运动感更强凤。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面渡,翼虎所用的规格比途观上的略高一些暮湾料,并且在所用轮胎的档次上也是如此彤烷。不过这两款轮胎的市场售价差异有限涩,基本能控制在50-100元左右裂雇哇。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉堆辖,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青蓉欢。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘料桥驶,同时把挡把的做了调整醒蔷碌。配备了换挡拨片后湃绵,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消瘟晌慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后备嘎搓,我的领导递给我一把钥匙哪娜泡,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙琴排。接过钥匙的瞬间闻尝,说不开心那是假的娃罗财。但鹊,在这接近0摄氏度的北京歉魂,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人诉筏昆,要去测试一辆敞篷小跑了党毛,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏鲁。我收拾了一下设备衰乃辖,伴着同事们“脑子别冻出毛病了乔粕,本来就不好使”的关怀眼神奉,出发了长香。 Day 1矗很:初次见面潦,无需关照    我与SLC有三天的相处时间氛瓤,第一天见到它已是下午琼仑地,我就别浪费时间了姑锤楼,咱们一起从静态看起宋妊。    2016款奔驰 SLC伪,虽然名字变了派,但它只是SLK的改款车型涵扭炕。初见的瞬间入休导,我不得不承认惶,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生吧,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢凤梧埃,在外观方面它从没指望我关照毯枷攻,因为放心吧陌匆居,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率妒孝卤。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅饶,但看着这辆新车蓬朽,我无数次想起SLK的身影蹬。我可没说SLC“不好看”溅详,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影鹊绒,尽管表演和制作都愈发精细础屑,但我总会怀念那画质略粗糙的港片伯小,精髓都在90年代碴。嗯滩,一样的道理搅痊。    SLC有着家族式设计的前脸造型查醒即,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型录。前大灯内部采用了LED灯组拎酶,并配备光带式的LED日间行车灯活迟抖。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素且。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮栖,但从数据上看脸,它仅比奔驰C级低了15厘米左右骨申,宽了7mm程,可见视觉上的张力不容小觑桂剿贺。    不过现在看来界,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调商遂,攻击值还不够高女韦,侧面看过去懦祁,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌呕涸。这时候挞拔,敞开顶篷才是我该做的事私艾棵。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了舍眠,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放斧柏聪,就连光线都变得明媚了摹纤蓝。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合呐,它不是主动的类型收,却总让你不自觉想靠拢过去隧。老远处我就看见内饰的红黑搭配了交阔,有着奔驰一贯的精致模样难岛,你是不是也有点小兴奋了烹据?    与外观的改变相比冈娶,中控台造型看上去未免令人有点乏味芬,走的还是复古的风格和布局怀,精致风格得以延续捍暖搜,也依然还是那360度可旋转的空调出风口暖蛾璃。亮点出在三辐式方向盘上摩撮蔼,底部扁平途挟擂,手感很棒稗淮炯。座椅的包裹性不错练勤,皮质细腻抡,红黑配色也很养眼挠侥。腰部支撑你可千万别顶到头横饺,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着褪练辈,那就当我什么都没说怒床肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驳:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说钾啃吩,自由光和自由侠之间还差一辆SUV萄,这就是即将上市的指南者丰嫡。赶在大部分媒体集体试驾之前拖,我参与了一次小范围的试驾体验活动丹,地点在东莞佩握些,一个放几年前很容易产生歧义的地方感。这是一次很紧张的试驾体验慑啡缉,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程兢踏。(但实际上航班取消挽,被拉到不知名旅馆舱辫巩,第二天凌晨才起飞的)哺济蛙。    由于试驾体验时间很紧张冀沸溃,所以去之前我就列出了几个问题撩赌讨,试驾也将重点放在这些部分勺被,所以文章内容按照重要性来排布费,跟之前的风格会有区别校吩畦。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量洪,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱堆宪毒,这个已经在自由光上面使用多年极涛,没硬伤车守。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合艇俩,这个已经用在了自由侠上面臀慰练,吐槽较多檄,而我此次最关心的也是这个问题辖槽换。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进剔输,以解决之前自由侠低速行驶时称,当速度在10km/h和25km/h左右啪屎,例如拥堵路段跟车时汗返,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题峡。    在指南者上蛋热钠,这种顿挫终于被比较好的抑制住了哗冠,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门汾徽,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性城效,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受幌。而对于变速箱解决顿挫的方法美几,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些差水,通过放弃一些速度掳儡,换得更多舒适性杉惨丢,我觉得这是值得的背。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力镶,峰值扭矩250牛·米壳咆澈,这款发动机名为FIRE素嫡,使用MultiAir 2技术邪,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压潦,气门的开度和开启时间都实现了任意可调柬。另外这项技术也精简了结构龋稳,减少了泵损模充歉,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化侥缅,目的是让性能更加出色纷泻。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试竣鲍暴,但从主观感受上来说并不慢绒刀渭,进入10秒应该不成问题烷宿。平时驾驶时动力响应比较平缓丁,不属于伶俐激进的类型欢锰,这跟变速箱的调校风格也有关系俗啃。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术谭,代号TigerShark强靛扯,最大功率175马力抢撅投,峰值扭矩228牛·米羌萍摩。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合趴啪涕,油门响应更敏捷瓷,动力输出很线性衅班兽。    底盘方面反邦瓤,所有指南者车型都配备了自适应悬架脓,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性弘吗衅,当面对颠簸时能够变得更柔软一些冒测队,从而提升舒适性懦,而在路面良好时也不会失去支撑性蕉,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受皋狙咆。场地驾驶时悬架支撑性表现很好了喂登,配合刚性很强的车身狸轻盘,绕桩时车尾并不拖沓瓤悸辞,而在非铺装路面行怕,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的凶蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肺驰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型埂摧,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉磺,那时我和壮汉都还年轻傻苛毛,骨子里充满了野性扩帆劝,一心想着如何开疆拓土乓、释放自己贤负。时至今日履漆娠,壮汉成熟了睦地,我也有了四个月大的孩子耐扒,野心还有贫,但也多了份责任和挂念唉辑皑,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余里贤,还能不忘初心赌,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望鄙琶,去发现更多的不一样如寂。    在我看来侩邓食,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的馈荣,第一是提升城市属性绵,更顾家差轮、更便利;第二是不忘越野的初心轿迁,那么我们就从这两方面来体验全新发现挞痢。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车拆,所以带有轻微伪装吗。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内眷怖,全部为越野体验狸攘,没有道路试驾坎活。   如何提升城市属性长荒,怎么更顾家娟屠估?   第一代发现诞生于1989年模藏管,至今已经发展到第五代产品唬。正如你见到的蛊坪拦,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉露,城市属性有明显提升仆。首先是放弃了非承载式车身冻,与更高级别的揽胜采用同平台裙,并且大量使用了铝制材料乱黎,大幅降低车身质量署,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)阶冉。这一切变化都是为了公路舒适性隙茄眯、操控性和燃油经济性霸甭,想要达到的目的很简单踢:在周末的郊游中老人和孩子都有更好会逻、更舒适的旅程家舰,我想这是每个有家的男性都想看到的藩冠。 新老发现尺寸对比 单位秦:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化凉擅,感官上也如此娶。相比前几代犬泻,舍弃了太多的棱角和平直的线条毫狠,不再是以一个大方盒子的形象示人蛔懈,前脸和轮廓于发现神行有些形似究,很明显蛊啤溃,发现这是在转型霞放,不再想给人那种五大三粗的感觉邵此。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素司禄笑,比如后牌照架的造型酶漂,另外聊,标志性的阶梯车顶还在峭,只不过缓和了许多鞋菏。为了顺应时代姓低缉,全新发现还装配了全LED大灯嫁攻售。 更多精彩视频滴谱,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说晒,家族风格掇行篡,很简单陵,用料也是很厚道枚醒,各种皮革包裹概篓,温和感很强盛虏铺。低配为5座茅潦鹊,其余配置均为7座矮尖,我们的试驾车选装比较丰富居,座位全部为电动折叠星某涟,包括电动的在载物板等等喘,可以在后备厢左侧翰,以及后门侧边进行调节池,电动折叠座椅带有防夹妙脱辩,着实方便昂挪。还可选装智能折叠包都碗,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制混,远程就可以将座椅全部折叠拢芒,省去了逐个翻折的麻烦泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编午狸:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样襄奉。世界变化太快常,在我还没怎么享受内燃机的时候檀迹,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了悍且。那一年我40岁呕,人进中年存官,是拼搏和享受并重的日子蜗储。按照现在的想法预测耪,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一副肛。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上渴路便,那会儿是他们自己说的不加长店系、不前驱……我知道对于一个品牌而言悼,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要韭骑,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品堤淖。几年前毒,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸局泛挤,将车身铝合金的部分换用碳纤维锰淌,却不惜将研发途、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯房,但今天的主角并不是LFA诡,你会明白农,LFA是能让你预见累,却无法遇见的雷克萨斯图腾福,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车蔷,于是我们遇见了LC年篓泛。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车豌辛,它紧跟着LFA正式发布后亮相昧轰,这辆车的外观及内饰设计无蛔、豪华及科技程度阶船缉、动力总成的水平都要达到一个新高峰彼藕梅,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子筋写疵,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车凡毙羡。    作为家族中的旗舰双门GT跑车雾坝钠,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中保河,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义拦榷皖,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提荤痹,它使整车的重心得到有效降低偿,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架录,并且为动力系统却饱、底盘椿绒、安全部件留出足够的空间滥。    一个直观的数据可以说明这个问题鞠,使用21英寸车轮的LC畦,车高只有1345mm写蓝搅,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm丰扇。同时颁哇,使用GA-L平台的LC卧菩,车身抗扭强度超过了LFA卷。除了这些胯糠,你还需要知道一件事椽饥,在LC之后诺培,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上袖泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编躬嗡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口篓砍,车身锃亮一尘不染捕哄拖,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机协,带着白手套孟,等待着贵宾的到来对。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级枚,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉玛劲界。没错丧,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受鲤棉呈,够豪华够大气率苛廷,足以面对任何场合糖帽。这也是我对一台中大型轿车偿齿诲,一台奔驰所要的期许抹梢彤。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了面去坡,从模样到科技感再到内饰腻峭剁,有里有面喘悲潜,还有性价比扰工,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战砂。而且作为中大型车距,它也应该这样诡力,但这些印象都是长轴车型给我的设茂链,为什么它又出了个标轴车型体矩,而且还国产了搪稠?    带着无数的疑惑蚂帆,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙双哗琉,我试图以一个消费者的角度去体验它斯,看看在一台成功的长轴车之后硼躲,这台标轴车的意义何在委,除了情怀和不拘一格川沽,还有没有别的理由去为它买账艘。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市成畚臁,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产磷,还是个挺新鲜的事伸。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元祟,在价格上并没有拉开太多漏。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距馈苦,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢棠蓉桂? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备首,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别稳敦,褪去了长轴距车型那稳重的模样腔围镣,跟换了个外表的车一样弟曝贰。虽然看着很精神避慑,也做到了运动的一面丝,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样铂拭矫,那才是我心目中E级应该有的样子亭。    当然除了轴距的变化之外兔,奔驰为了让E级看着更运动娶搬氮,其它一些细节也做了调整皆袖。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线吴,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感傻,马上推出的AMG E 63也用了这个设计辜,我对这台E 200最满意的地方懦轰。还有一点就在轮胎上了甲涸铜,它用了19英AMG风格轮圈抨饰,样子挺好就是后轮太宽了僻,达到了275mm廓,而且还是个四驱车氮,大宽胎对于油耗和噪音仓,都会有一定影响并俯,扁平比也有35贤,轮胎对舒适性可能也会有点影响了敖。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级剖垢酚,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了俱彩坏,这又来了个标轴的E楼撤,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了粹,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来善灵,放一起看看外观灭呕,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级繁,虽然难度比较大吧耻拴漂。    通过前后灯组墓,大概能分清长得非常像的哥俩了漓春,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方精诲睬,那些才是精髓角,如果你只是个外貌党卧倾,看着俩车差别倒是不大痴四,还能少花点钱逼揭锹,纯看外观的你买个C级就够了忙,如果不是扒,那他们内在的差别可大了去了朔免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编苯埂拱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务式,相信绝大多数人都会想到别克GL8缺,的确黎镜,GL8在这块市场上的保有量非常大缮勘伟。不过凡别,我们今天聊的并不是它舷崎,而是来自江铃福特的途睿欧宿鹅犬。这款车上市有一段时间了窖梅,车型方面有两款淮拾罚,高配车型售价为20.39万元寥舌,这样的售价也只能买到入门级的GL8梨深剧,从尺寸上来看输妮,途睿欧要比GL8大了不少吹赤梯,那么它除了个儿大黔悍,其它方面能否完成商务接送的任务呢思卞? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里熟鸽房,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍茬皋,在这里我就不再重复了讨黎凡,下面主要聊一聊我接触这款车之后架侣菜,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面星惕,途睿欧还是有一定吸引力的轰,在国内市场中霜鲁食,它的定位稍高于全顺雀,全顺定位于轻客冯,而途睿欧则属于于MPV侗槐浪,相比之下本酚抗,它的表现要更加接近消费者久。另外潮柯,周围有些朋友比较喜欢大车男,以身材来衡量的话匣,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了扳残醒。   途睿欧外观配置并不是特别高宠境惋,比较实用的是配备了前后的雷达儡鼎,尾灯点亮之后貉,多少还是有些自身特点的菊。大灯并没有使用氙气或LED光源拇淋就,而是使用了卤素灯泡掇。    内饰上摔耪吨,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客攻轨人,整体风格还是有一些轿车的感觉鞘踌菊,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉司,面对着市面上绝大多数的SUV梆叉,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察庆步苛。    使用了几天凡,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间掳扔篱,因为买这个车的人最关注的就是空间俯郎,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题般肯,这么高大的车身墓建爬,仅仅容纳7个人扯蔼,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间朽观,至于头部空间就更不用担心了偿节。    由于途睿欧车身很高匠,每次上车都要迈上两个台阶肚。坐在途睿欧的第二排和第三排时俯市,座椅的坐垫比较高突艰什,尤其是第三排疲椿峨,这样坐在座椅上的时候嘶肮鸿,不会有一种窝在那里的感觉沉韩。    储物空间方面暗慨掳,途睿欧的前排储物非常丰富卧,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格雌倪椿,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适年惩滤,省去了手机支架舵,虽然下面会挡住一点屏幕 戏崇,不过绕,使用导航功能的时候浆茹,还是不影响使用的穷。    在仪表上方还有储物格的设计肪芜,这个上盖打开时岔,需要扶着绰郎,自身不带支撑的功能危晒记,这点使用中会稍有不便牢诬。    后备厢空间还不错式滔卡,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分盗,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起确,这样能够给后备厢提供一个较大爬槽揉、较灵活的扩展空间桥,这种设计在同级别当中还是不多见的喷歼,空间利用率方面很有想法饥诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欠拐柯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期疲,国家需要卡车搞建设百咸袜,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车危物率,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车棠胚水。这些年一汽为国家完成了不少任务凑,但对于市澈乇胨,他们总是后知后觉霓耍股,销量也就自然不会理想兰。相信一汽自己也意识到了这个问题其跨,这才有了今天的主角——森雅R7沽,一款售价不高的小型SUV汇脓,非常符合现如今的市场潮流锚密。    早在上半年洁,手动挡的森雅R7就已经上市傻广,当时我们也对它进行了详细的试驾体验徽斧凛,点击链接回顾剂:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》钒。但是消费者纷纷表示需要自动挡碳澄僵,于是前不久的广州车展炉仍,一汽吉林又推出了它的自动挡车型瓮酚拦,搭载爱信第三代6速自动变速箱辨,车系的产品线完整了侗,是时候好好验证它真实的表现了古。    初见森雅R7怀,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹谁短渤,自主化设计的程度很高攻湿卢。整体的风格挺年轻的全较,比例也还算协调闭评浅,细节没有太多繁杂冗余的笔触渤党培,总体的卖相不错茧发。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踌起喘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹稀袭问,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型篇。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食痘墓嘛,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10零盘疾。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV烂城蜜,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)汕潮,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线攘壳观,满足更多消费者的购车需求械唐。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力块侍孟。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异舜炽共,保持了其一贯圆润饱满的样式沉幢。既然定位于城市化SUV令,首先它要有一副耐看的外形喂睡,从实车来看它并没有让我们失望德士咐,外观上所营造的层次感和档次感都不错较梗赋。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面脑窃,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm僚腺全,轴距为2700mm菲袜。与主要的竞品车型相比冕,它在车身长度和宽度方面占优本常。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配灸办马,这样的表现在同级别车型中并不多见废靛,还是比较厚道的司岭程。    内饰设计成熟鞘峦拉,与猎豹之前产品相比那变化就太大了怒。设计风格上走的是大气典雅路线赖蹋伟,在一些细节方面的处理也更老成涡颅,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数粟爬。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的烧,系统运行流畅操作界面简洁明了毁。内部功能也比较丰富现贝犁,诸如导航琅澜离、蓝牙等日常使用比较便利露。    在消费者更为在乎的车辆配置方面化魔,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗坑纬、坡道辅助裳、车身稳定控制系统奴、前排侧气囊舒、胎压监测匿、电子手刹巴、发动机启停荚傻诬、前后泊车雷达台簧朔、前排座椅加热挠、自动空调缸泊、自动大灯部、后排隐私玻璃崎提杠、定速巡航等垂籍睡,配置标准处于同级别车型中上等水平弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编居久令:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业瑰,能比普通人接触到更多的车呸泻,也有着更全面的认识硷堑,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑破线苏。每当被问起20多万买个什么SUV的时候费途,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan盯题。原因很简单攘搞,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌齐卵忙,我虽然是一名汽车编辑挥,但我也是个汽车爱好者门陆,我有自己的喜好屉。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心隆宏驶,本着实事求是的原则衬,既然人家问我了并适,就证明他相信我锰乳,我得对人家负责料疽究。    怎么样咀,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法划鬼权,没别的意思恫,只是想和大家交待一下心情背景操,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan锈,一款热度极高焕充、极具话题性的新车怒。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市显秦,全系四款车型价柯,指导价26.28-39.18万班菏得。先别着急喊贵骨淀,看清楚车名谜,这是Tiguan淖,不是途观佬。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字荒幸苔,上汽大众国产的叫途观蜗反此,目前这代Tiguan的国产车型还没上市充晌。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型竣裁,它同样出自大众的MQB平台佛疙笑,并且是该平台首款SUV涩,分为标准轴距和长轴距两个版本浅趣,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本临钾,主供欧洲市尘摺,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的搁鹤,轴距加长110mm讥臣兢,据悉国产以后很可能叫途观L籍薪谱。    其实对于Tiguan这款车徘阔娶,从它在去年法兰克福车展上首发开始瓮,我们就已经进行过多次详细的报道了熬,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番暑,所以静态方面的东西咱们先适当放放邦伪,从大家关心的动态表现聊起硅煽媳。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机卸,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱的,根据发动机不同晚,车型名称分别是280TSI垄闺煤、330TSI和380TSI酪,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line贺踌漓,指导价39.18万副,真心不便宜锚貌。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目僻讼,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫桐、速派娇、迈腾铅凹,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉菩矢侮。无论是油门刹车的脚感绒廷、转向的力道还是动力输出的节奏卿鹃脖,都没有什么新鲜感兽氢晦,一切都是意料之中的表现蔽善诲。    试驾开始前椽恭齐,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理兔攻,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动贫,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化骄瓢形,你在国外开着什么样蔚,国内还是什么样”揪囤。我这样刨根问底并不是无事生非假,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸淡沤,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲棵。    不过事实证明我多虑了烩瓦,虽然出自同一平台凶,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多绊赋,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤瞎,当然不能指望它把颠簸全屏蔽的灵固,完完全全走舒适路线册哗焙,这毕竟还是一辆德系车钳华锑,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流睦,这个度把握的很好汲删,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感贾褂。   Tiguan也配备了驾驶模式选择比许痰,分为节能疆、标准岁、运动和自定义间挽静,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式高腊己。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点辱档竭,需要仔细体会才能察觉较慧,差异不大氢。最大的变化是油门的响应速度明显降低激钵,再加上本就慵懒的调校彪翁,确实能扼杀你的激情拐凡。调到运动模式嗓,变化立竿见影驮庇社,变速箱自动变为S挡春,转速也时刻保持在2000rpm以上篱钩千,油门的响应也有了一些日系车的感觉涩,轻踩还会一蹿一蹿的辩雌。同时底盘变得更加紧绷恰驼,基本放弃了过滤颠簸这件事辖宦,路面上的起伏俺、接缝垂尝,都会毫无保留的穿过减振器票僵、座椅倾恃硼,直接传递给你的屁股喇裤衅。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备缅,不过它并不喜欢张扬清骗糯,平时总是不紧不慢的俯卑遣。直到你粗暴的踩下油门媚脯峡,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后桔,他才用动力的突然爆发来回击你即两。配合上干脆利落的降挡孙,中高转速时的动力输出和刚才判若两人幂息扦,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发扔剂破,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳挂港。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时喷节,它又会变回那个安静的美男子遣,事了拂衣去冀猎。    全新Tiguan相比现款的途观伦彩,最大的变化在于行驶质感的提升怀诵埠,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫饭稻程、发动机噪音偏大等问题贝顷编,但整套动力系统的匹配钵炔砷,底盘的回澜嗷沓唷,这些关乎一辆车品质感的东西沁瓢,确实比翼虎鹤怜、昂科威泵怠没、奇骏等竞品更有高级感烧,这一点我必须承认逛到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冈袜:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试穿骆,让大家对其大致表现能够有所了解力链鲸。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本佳,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看居,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些纲丹箔。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现融酶忌,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)颧,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾闺凭,本文就不做赘述了浚。   动力部分遁冷耻:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm淳纺家,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm豪罚。从参数上来看并不是很抢眼鳖韶,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受洞箱。    而在传动系统方面酵翘节,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱备,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合檀譬蓬。   驾驶感受澄咖:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧氛,不过上手后给人的第一印象倒还不错薯入侩,起步较为轻快对尝,动力不足的感受并不明显皆,当然这也要取决于油门踩多深础。当然了袜,如果开着它在第一排等红灯雌,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时揣宦恃,还是得深踩油门甚至地板油起步才行膝。    在市区路况中痢,通常最高限速也就80km/h书,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨孟级儡。除此之外钱荷舷,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助弯乳。发动机与变速箱的匹配调校得很好萎淌,开起来也十分轻松惯。    巡航状态下深踩油门矗,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应潜,甚至也会连降数挡垒,不过受制于发动机自身的动力并不算强编褥,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了箔,随着转数的攀升估,传入车内的噪音也会随之变响关既,但车速上升的却并不是很快邓。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求枢滦,那在高速公路上想超个车确实有些费劲匹郊。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg婚,体重并不算大抨耗扯,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)悉百坛。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快堵,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”澄冬谱,优秀的底盘调校同样功不可没尖。    相比1.4T车型察,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别咳谩,取消了那根提升操控感的瓦特连杆送肩,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架迟,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架喂蓉绵。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的屠副须。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型疽浚,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”顿购膘。悬架系统整体偏硬朗矛蹄,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性煞,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲磷巳。当车辆驶过状况较差的路面时刺妇冠,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者惰换碱,要是再来个大坑勺稠,纵向抛离感也有点强忿呐帛。    相比之前测试的1.4T车型匈,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分雇湿。虽然排量更大刑,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距腾。不过另一方面促,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些哀爸宏,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择监。至于底盘表现方面的差异就不是很大了目配,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响共际,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望凰侍,因此通常也不会开得多么奔放骏感槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”撕,在法语中是“未来”的意思改,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字汗炊响。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型脓,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标玩,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出姐妹碘,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”擎。 ■ 外观    既是Avenir车型史,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升磊录,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系僧,只是提升没有这么极致醋。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir畦,它作为车系中的金字塔尖车型橙概荤,有着怎样的专属特质量。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯冗,造型犀利有神琼卜行,与延伸过来的中网镀铬条融为一体炮哭吕,视觉感受不单调体卉娠。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变事,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计醒,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型舒算电,拔高了一些高级感东宿,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO布。    此外需要再提一点谱,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质醚斡筹,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料成氛群,其实这种材质并不廉价示,最大的好处是能减重不少藐。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富宝抛松,像后视镜加热黔、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说岗,算是正常表现汤献递。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎仁嫌,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎肮,除了尺寸规格更高本羔媒,据厂方人员介绍孝毁甘,该系列轮胎的静音性会更好拟肆饶,我们将在后边的动态部分着重感受一下富。   MPV要给人感觉够大气府、端庄才能营造出高级感飘池敞,从这个角度来看写,老款GL8做的的确差点儿意思层失,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善们,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势兰。刚才说到新车使用了全LED尾灯撕蟹促,点亮效果很棒炕仕疟,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色葱苟惭。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验板,点击>这里<回顾品窖,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同肛诬,本文我们不再花篇幅叙述氛断何,只针对一些它特色进行展示闯肺常。    这种立体的花纹装饰造型飘逸嗓猜,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路脚轻摔,哑光的木质材质也区别于普通版车型负孔田,让人忍不住伸手去“把玩”一番鸽歇,不过千万手下留情钩酶财,盘出“包浆”可就不好了不。    前排和第二排都有专属菱格纹路芦疮祷,能营造更高级的氛围班伐雄,并且手感也很棒;加热慌纬蚊、通风也是第一排和第二排都有的功能当壁丛,此外第二排还有按摩功能俩疯。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”晌霓,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型估嘘,确实带给人们越级的感受哎。不过老实说这用料高级归高级汉瓣融,但是打理繁琐程度也会相应的增加吨欠,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里侮阂兢,地毯已经脏的不成样子了峦,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务蝗绩丸。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油达梧缄、机滤) 共12次 大保养(机油草离叭、机滤羔拍容、空气滤篡、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务氦串枪,就算是更换了车主扰,剩余的次数新车主也是可以继续使用的弘且贪,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题仍。    氛围灯18种颜色由暮光紫捂、晨曦金守粪、惬意蓝这三大色系所组成施男信,冷暖色系均有顾及料,即使开着这台MPV和爱人一起出行菱袖,她也一定不会抱怨你缺乏情调虐睹。    还是要抱怨一下靠,全新GL8的空调控制区域使用不太方便搔,留指纹和反光的问题自不必说猫悔笆,轻触式的操作形式也很不灵敏啥,高级感是有了烦晃和,操作成功率比较低涕财,在驾驶时操作会有一些安全隐患篱贩辈。   ◆ 外观内饰小结    在我看来庭息梯,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区厘,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间记旅浅,在相同“户型”的基础上菩,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上默,让它不论是看起来瘦稼堵、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次炬袒络,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比梦伯腑,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了狭。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机悲睫,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机狙械,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级叉遁礁,感受如何猎蔽鄙,我们接下来聊情。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机骂,参数调教也是偏激进的怂,并且加入了换挡拨片时怜廉,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质少受晌,MPV也可以成为驾驶者之车婪。    从实际驾驶体验来看芹妻夸,全新GL8的起步和加速过程非常轻松粪卫摆,动力输出均匀流畅酿肚限,并且感觉动力储备很充沛稗肃,时速80公里加速超车也会很有信心幻孝。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿聚徊浦,D挡模式下升档很积极疗摧鲜,深踩油门它会很快作出响应宋肠,不会再让你有打越洋电话的滞后感叛速随。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架蚕柯,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架寝膏,结构更高级侣驼,成本也会更高惯世,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错始描亢,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显凡粹锚,尤其是对于GL8 Avenir来说矫鳞,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升芯。    全新GL8加强了车辆的隔音嚼,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎家,都是为了提供更好的行车静谧性白揣,而实际的体验也是很不错的飞,时速80公里时温糙脖,各路噪音中只有风噪还比较明显亲认摊,后排的静音性明显好于前排继豪坪。    有了电子转向助力的协助铝剔封,方向盘操作起来很省力奢玲,尤其是在低速或者原地打方向的时候殊滔,对于这台车厂超过5米2固蔚风、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助锑刚递。此外瞳,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错剧咸,熄火和再次启动时震动很轻微谜,不会让你很想关掉它同谋护。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现行,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方鲤哪泊。就行驶品质和操控质感来说屠,它和普通家用车的差别已经不太明显戳垮存,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象乳幸截,并且变速箱也没有找麻烦惟权涵,静音性总体做的不错颓办,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间书哎掇。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张惦新,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变逻,从外观到内饰再到驾驶感受畏聊,都在向家庭用户倾斜郴季雹。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊涡俱,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)郸,比28T 旗舰型还要贵5万元宿核插,我认为它的意义是以一流的做工休敢蓟、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象复霸华,受众群更多的还是有商务用途的消费者乳,至于普通家庭用户蹋慈,我认为买普通版车型完全可以满足空间熔、驾驶质感和乘坐体验的需求袖。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 胰嗦疲控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光狄,即使到了11月中旬镁峨弊,洛杉矶仍然阳光明媚忱习,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息逝。结束了忙碌的洛杉矶车展报道揩涟泡,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候掸精。当清新的海风抚来峭晶贺,和煦的阳光洒满滨海的一号公路亭香赴,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边圃导,让我更庆幸的是沫京,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版磋累姜,对搁描,6.2L V8的那台叛痕。    几个小时前把挎浑,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro凄罗啦?”时孤啦干,经过飞速的大脑风暴石绒,我选择了后者济完,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新搏姜,选一台新一点的车肯定是没错的人剂。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑膛喊欠,嘴角中蹦出一句话蒋:“It's a V8”后鲸,我知道我歪打正着了悼。后来他跟我说肺磺,如果我选了野马咕炕哺,因为我年龄不够锯经版,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT处喜谦,而如果我选了科迈罗到础边,他们这只有这么一台V8的可以给我溯酞撼。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩卉拼,那还等什么呢圈久?把导航的目的地设为Malibu搪侨茎,出发!对了木磋陀,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰硅,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟迪垛。   科迈罗在美国有四个配置等级尾戌:1LT蒙姬磁、2LT输稀、1SS非检、2SS徐限,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讯考浴,而后两个配置则对应6.2L V8论娘。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元喂汞,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配巴加,3.6L车型会比2.0T贵1500美元垄侮,6.2L车型比2.0T贵1万美元竭,8AT车型比6MT车型贵1495美元寒亭,敞篷比硬顶贵6000美元肃硼剔。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版蚀京,售价为45395美元庞。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平栖抒,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了剿忻。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同县盘双,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷忱,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人颊戏韶。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙发钱,而是穿着西装革履的巨石强森叙,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力翅肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抢从:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上韩讹,东风风行发布了全新景逸X5腿扑,作为东风风行的一款重点车型楷拾甲,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验锈返枪。上个月纺茨吨,我们还进行了抢先试驾茄捣梗,不过上次的试驾车并不是最终市售版莽扒醇,很多地方还有待调试肋宏,配置上也有出入罐钳鼻。这次的试驾车和市售版是完全一致的拭籍冉,这回咱们主要看看还有什么没发现的点旱绊播。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的拇惜捍,整体风格偏稳重和精致躬次冀,比老的景逸X5好看太多了苍菠痪。厂方在讲解设计理念的时候也提到寞藉死,景逸X5是一款全新车型什吠寂,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任娶彭,只是名字上还沿用“景逸X5”躲厩角。打造精品喊窜警,或者说爆款筒瞎传,是中国品牌未来的大趋势蛙伎汉。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV好,车身尺寸不大不泄咳;骸,符合这个级别主流水平纶,不过它的定位要高于老款景逸X5躲凭,两者将同堂销售粪佩讣。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4吨椒、吉利博越山巳、长安CS75咳武访、奇瑞瑞虎7等车型雾涡,列出来一看驹,全新景逸X5的任务难度不小酱谢花。    全系配备车身稳定系统粪、全系后独立悬架糠、全系马牌轮胎控项,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的钨位宦,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置赣藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泄:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型朴,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字纬拘,而现在我告诉您揽酿,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车洛宝杜,今天我们的主角策纬,就是广汽丰田雷凌双擎多苛冻。雷凌双擎的起步价为13.98万元棵寄,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市称崩佟,这样的价格凛且许,也归功于高度国产化的动力总成社慕热。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的欧旦隋,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情毛,到底什么是双擎呢棉穆撼?这套混动系统如何呢坡搓?我们就从动力开始说起吧尉第。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掇崇:沈达炜 版权作品翘工,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁疾,严禁转载糕,违者将被追究法律责任居海。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版萍,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型食,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注紊池棋。确实陷队,光是静态体验都已经让人有心动的感觉锋,但对于一辆豪华车来说闷,行驶品质也是很重要的身差犁,趁着试驾会的机会送,我们要好好体验一下惺。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍霜踞览,包括空间体验等曝恭,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》半跑,本文不再赘述相关内容删醒韧,给大家说说新的信息点搐。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版返疽,是目前国产版车系中的顶配车型丛椭隧。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型孩回靠,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来太。最高配T8车型将于明年引进贯馆,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统吓寒顽,前轮为发动机驱动刊螺慨,后轮为电动机驱动嚼牵。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配傻筏衡,配备19英寸铝合金轮圈夏席垢,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号狼。对应不同配置车型躲,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈范。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外案舰勃,刹车系统也有差别翰惋,预计刹车成绩也会有较为明显的差别缎霞。据厂家介绍算凭动,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平嚏鹿爬,堪比性能车徽剐,待拿到试驾车之后我们会实测一下剩萌。    作为一款豪华车型培钦,丰富的配色选择都是套路玲,S90长轴距版具有四种内饰颜色迁蔡,内饰面板也有三种选择抚飞缝,可以更好地满足消费者的个性化需求卞苟。    S90长轴距版的方向盘手感不错撤商,拼色设计也挺漂亮的泉每,但在配置方面似乎有点不如同级对手拓同氦,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节露猛搽,可能连选装的机会都没有茹豪推。除此之外坪立槐,换挡拨片也是没有的瘟徽磋。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA咐,空调系统除了具有空气净化功能外杭略彩,还有自动循环功能茄社,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)泼,车辆自动开启空调换气功能稳凡粟,排出车内浑浊的空气嗜擞。    为了避免内容重复抨挂,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍顾,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富斥,包括超棒的宝华音响袭。整个车内的氛围几近完美湍从,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车阿旦。接下来我们来看动态表现怎样情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了碴恼翻,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子谎想莽,这听起来的确有些疯狂肃。城市SUV真的不能开去沙漠吗杏?我并不这么认为闷蔼。“天资”对于一辆车来说固然重要痹,然而却不能完全决定车辆的上限达去段,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石呛八,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠锚韦撑。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说熊画脊,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣藏。相比于他们恳,我开着面前的这辆城市SUV来到这里蹲,更多的是为了在安全的前提下身窝癸,挑战车辆的极限鲁。    对于一台城市SUV来说芯判,瑞虎7其实有着不错的“天资”徒蜂掳。拥有24.7°的接近角们雄、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙瑰柿,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战铂词。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机话啥抨,最大功率122马力/5500rpm丸挨,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱蓄扔。相比于1.5T的手动车型骨饥凑,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势骄,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出匣。    在正式进入沙漠前轰,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar旱秃膛,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积盾袭喇,以此增大摩擦力笆赏培。由于新疆近日下雪逃撇倾,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎强,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹椭,更利于在沙地上行驶善惮。车辆轮胎被降低气压以后其,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加泉京烽,需要十分注意躲避路上突起的硬石剑浦救。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统耻瘸。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统瞧席辛,在越野时为了不影响驾驶谎徐,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭甩。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行曝,轮胎的打滑肯定避免不了陌。如果不关闭电子稳定系统采成,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入寒,一方面会限制动力的输出愧性,使车辆丧失动力悄顶,另一方面会对车轮进行制动瑰独,有可能使车辆因打横而陷入沙子米塘。    做足了准备工作撕茨,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始簿徽。因为考虑到配重的问题淘寡购,我们的车上坐满4个人浩,尽量保持车辆的平衡府茬腥。起步时缓慢给油囱,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡动。沙子上行驶的复杂特性晚团未,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能噬,仅能通过地面反馈的路感调整方向痕,有时方向已经打了一圈供奴邯,行进方向却没怎么变化烫。    教练告诉我盲片,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机高。在攀爬这种刀背状的沙丘时肝摧委,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度盯搏,即向斜上方前进渭社裂。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向倘萄岸,车辆像漂移般甩动尾部桨懈豆,卷带起一片沙尘墟贡。得益于悬架硬朗的调校细仿,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下漆褪朗,车辆并没有产生过度的侧倾堂,始终保持在可控的状态凯绢倍。    车辆在开阔的地势上开始加速疚仍,准备进行冲坡番。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响坞,车速已经来到了160km/h扫。冲坡的前半程还很顺利水棋卿,后半程受到动力不足和满载的影响射,车子没能冲到坡顶边,但是这样的高度已经远远超出了我的预期咐。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识闷廷,希望分享在这里杰。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向饲,因为重刹会让车辆的重心向前转移桐插,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈聘对诬。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜天,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦灌楞,从而判断不出前方地势的高低落差会,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去婪认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编韦食纳:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里龋猜干,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超少,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先协度。不得不承认漠,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车誓,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质颈茧敢,以及不错的空间表现(不是我说的式,车主说的虚谩昏,点击这里看)十藉匣,正在逐渐成为“街车”窟矗,受到越来越多消费者的喜欢偏轿,而且其中不乏年轻用户此隙。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系缴纳,事情似乎又开始变得有悬念起来缺虹号。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后剁讹,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章疗甜,比如最早的这篇官图详解脊,还有最深入的这篇技术设计解析邵。不得不说胶擒,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细猛穆歉。为了提高大家的阅读效率迫科,上面这两篇非掣┞藕冢好的文章里面已经写得很清楚的点衡稀铺,我就不再赘述了鬼,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点渡酸,以及需要实际体验才能有感受的地方锑卡狗。整体结构仍然是大家熟悉的谦谅热:外观吻靠、内饰滴汾茄、配置肝、空间苟、驾驶这几个方面嫡市忍。活动当天条件有限纲拌,文章中用了几个不同排量和套件的车型裳廖,并且部分使用了官方拍摄的图片辫,敬请各位网友谅解搁。   外观壕竣:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了面损偏,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准弗洽入,从视觉上讲仆感办,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡损。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫裤谁,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章倾拉。不管是跟同平台的7系参照棘景,还是跟同样做法的奔驰E级对比晃,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条坛陌污、双腰线带来的立体感签崎窍、重心更加低矮的视觉效果芬。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”赎母梅,但是我们仍然要清楚禾,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言慧几,不管是车头还是车尾的造型牧斜,全新5系都有着较高的识别度兑贝苹,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话守劫,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”够诧寒。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车肚甭,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待煤棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梧惰蓄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话刀彭,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了讨,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意毖呈纯。从以往的成绩看戏,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了彩奉嫡,0-100km/h加速时间仅为8.53秒乐俗,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及耻惶,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了萌,在此期间它的对手们可都没闲着拾,RAV4改款后变为了RAV4荣放菲,途观换代的时间也日趋临近挥暴孟,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时的悔。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 迟薄凸,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统催俏,并分别用180和245两个代号表示宠猎。除了外观贪、内饰以及多媒体系统的升级外签,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术粒磐,实测加速成绩比老款翼虎快了不少头疯,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀锨镁。   ● 外观简介性巳:采用福特最新的家族化前脸俯宝忻,细节提升明显付朽蔼。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸倦夸棱,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条邓,气场比老款更足勒。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm秃,轴距为2690mm纫,除高度增加了6mm外慷瓮赶,其余尺寸无变化檀。    前后尾灯造型有所改变暑,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯缓秀盖,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯爆检涛。其余的功能奉盲,如LED日间行车灯金逞晨、大灯随动转向功能则依旧保留着蹭辽。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源酒,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了污缅。 ● 内饰和乘坐空间邪窖们:中控造型有所变化萝悼伤,搭载SYNC 3多媒体系统卧。    内饰整体造型和布局变化不大钝吕,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方搽篙。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘萄乳,搭配全系标配的换挡拨片献,运动气息更浓郁底。空调面板比老款更大稳捻,加入了风向调节按钮上加入了人形标识咀昧摧,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置安漠酣,用起来也更方便闲酬。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3容免妨,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台菲,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标妨,显示更清晰氢匿,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性辑惩噶,非常容易上手署崔。    顶配车型的配置自然不同担心编豁匹,日常能用到的功能自然不会缺席僻,我们还是来聊聊变化吧墙歧。首先空调面板更大凸小,风向调节按钮更大拿,并加上了人形图示狸翔喘。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整琳,在挡位处于P挡时蒙,手动调温度和风量终于不会受限了 藐暴呕。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整唯,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比及趣,座椅填充物更柔软扮为,贴合度更好耿,坐垫两侧的承托能力有所提升惹苯。主驾驶座电动调节依然为10向青,并带有前排座椅加热功能睫拘,配置表现没有变化饰氛。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节厂狈,调节范围和老款车型一样都不算大迸。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置砰囤捞,后备厢容积也完全没有变化违酮。从新车的表现来看崔,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显拷拟,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证婆逝岭,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度系冕摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奇郸混:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼赂蹭,气温骤降十余度链车,刷了刷朋友圈府匡,满屏尽是咒骂般的抱怨死扛搽。放下手机陌涟,点一杯咖啡边骄,嚼一粒橄榄驰眯,在地中海温暖海风的轻抚下慈舒,偷得浮生半日闲穿。直到突然一声“熊来了!”补诽庆,打破了原本的平静屑。    别害怕亥,这里说的当然不是真的有熊绦汹,要真有这么危险的生物存在棋,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一蒙枫。飞行了将近一万公里粒倒坑,除了躲开北京的寒潮犯,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克梳。这台车无论是在德国的首发亮相蠕喊,还是不久前广州车展上以国产身份示人典傲,都有着颇高的关注度发拾逻。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后妈菇庐,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙衔,试驾之旅正式开始猎谰惭。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解评,但这次我还是想再废一点笔墨抚勾,从里到外毙唾全、从静到动扒肋盯,把它完成的呈现给大家唐。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译千涩颅,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak悄敝,这个岛上生活着体型最大的棕熊胖通梧,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字济暮掏,想表达的意思不言而喻稻泻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台趣物,与全新Tiguan相同效,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种荣,而是直接进行加长矛鸥,只有长轴距一种版本寝骂强,并且还有5座和7座车型可选祥差赖。不过在和厂家沟通中干空,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV裤诽般,7座只是给消费者多一种选择订,与汉兰达檬默塘、锐界这样的7座中型SUV定位不同使鹃疟。    其实不光定位不同狮,柯迪亚克在体型上也和汉兰达合馅、锐界存在一定差距负粱,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威截、现代全新胜达相仿牧贪,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩伦咖,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势雷箔,体型虽然不大费,但轴距比汉兰达还长了1mm捍畦箱。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素碧,只是出于量产的考虑进行了必要的修改痊己。它和速派一样愧翁蒜,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言多熊,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子屋。车头的立体竖条幅进气格栅淋懦,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰篇矩,这些都让柯迪亚克看着野性十足纳,名字都和棕熊一样了佬扇肩,样子总不能娘娘腔壬踌,你说是吧傻弘锑。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧诞淑,不论车顶曲线沪拌拱、侧窗句祭吠、腰线还是轮拱罗界,你都能找到大量平直的线条揪踩颈,就是这么直来直往栋囤,没有矫揉造作没虑噬。另外对于一款SUV来言的呜,有一些硬指标也是不得不提的般,接近角22°收、离去角23.1°顿、纵向通过角19°巨藩巷、最小离地间隙194mm蜕攘,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错潜坦糖。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高糠房躬,不过这也是因为更加方正的造型导致的躬揩。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条夺康,车门打开时弹出井,包住车门边缘胎,关上车门后会自动收回具谈槐,防止在狭小空间内磕碰车门浮滇得,对自己对旁边的车都是一种保护聚吭裙。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置佃胳,希望量产时能给加上拢。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格搪煎,甚至我觉得设计师都有点偷懒伎疾,直接把速派旅行版的车尾拉高钙,再把尾门线条密磕、尾灯结构略微调整一下就交工了谴庐脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恰委疯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆荚,越来越多的厂商加入这一“战场”魂芹松,推出各自的SUV产品敬薄吐,以在这一市场中占得一席之地拧冲。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型瓤,北汽威旺S50就是一款这样的产品髓瞧。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 铜谐匈,虽然其之前以生产商用车为主繁啪撕,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势嘎乘,新产品的投放速度要快上不少挪蜗当,产品布局重心也向乘用车市场转移速颧。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型细肝谐,属于全系的高配车型禾亢小,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观栓巫戳,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节峭场。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比幌拴,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩凯擦瞎,并没有太多惊艳的地方素希。与绅宝X65采用相同平台挪,并且在外观上面同样有着较高的相似度桑税啼。车身线条硬朗俏,勾勒出了较为方正的外观擒刚矩。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错安蓬,相比车头的设计要更讨巧些弗睬靛。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连和艇挟,延展了车尾的横向视觉坝莽巨。刹车灯采用LED光源力门,灯带的样式看上去有着不错的档次感片仑京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编贯泊博:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快蕊洞,你有多久没有来一场像样的旅行了荡妥。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情角?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝相柿告?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼位匣?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领核,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作陆,它的出现可以说顺应了时代的潮流屎贺,也可以说是对当下SUV甜辜矫、MPV市场独霸一方的挑战敌。下面就请跟随我的文章吠淮,找回我们曾经对旅行的憧憬罐骨。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骂:杜安迪 版权作品劝睡瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权薪媚淬,严禁转载睛母,违者将被追究法律责任玲。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬旅盟,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会酣嘘肺,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)疙。要说这台车与这次试驾地点崇明岛劳吮等,还真是挺相搭的兄澳,这个中国最大的沙岛为了环保灵讣钙,大部分电力都通过清洁能源发电缔玖,而这台X1骚瑟附,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排末荤。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首缴,看看它的表现怎么样弯绘潦。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前粕,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)荆窍,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象顾戳,当然也有几点不足艾儒埃,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型觅鸡,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内飘,在一定程度上影响了驾驶品质穗,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型揩艇阜,看看它能否带来更好的体验铃。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样戒瞬,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识盗敢肛,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型筹。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了琅贬履,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电详。宝马还为每台车提供了便携式充电器来,有220V电源接口的地方就可以为它充电己撮,它的接口也可以用公用设备充电蜕琅户。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒彭丢,解决充电问题徽粮耸。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格孤芜,细节部分有所不同驾杭环,看着依旧很大气幕系厦,长轴距车身让它显得更修长步恭,比较运动携遁赦。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV焊吃。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错褥性贪,主要以软性材质为主恰,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华怕,但在整体配置上确实不高播围。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者路,有的是为了环保理念灯脾梦,有的为了能获得牌照更早开上车惩,反正都是不差钱的主灰特哎,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验十勿,有更多舒适和便利配置杜。而我们的这台试驾车像无钥匙进入镭痛、定速巡航第瞎寿、科技辅助配置这些都没有褥,目前这款车还没上市河,对于它的消费者来说胶闺酶,可能会想要更高配置版本的车型存懂。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局细洽椭,它的电池组位于地板下方共,不会影响到后备厢的空间辩,担心这点的消费者大可放心沏,尺寸与汽油版的相同萌锌。另外它的电池布局加高了车内地板高度侯,第二排中间的隆起变新荨,坐三个人的时候从容一些般拈。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别揩,尤其是在实用度方面不会有什么影响肚氯斡,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用汕笛暗。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同错航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编雹膝:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了簧倪,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型扮避,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白辛驮憾,同时也肩负着一定的销量压力呜吮拌。果不其然杭,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)围读,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠横煎说,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了伎苟槐。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看矾,加大促销力度也起到了不小的作用纱。    Anyway差丁蘑,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事豌。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型臣及吐,指导价38.99万元创,终端售价在34.49万元左右蔫。从实际表现来看虏缓,它也能满足大多数日常用车需求构联,性价比很高乌。   动力组合毁侣:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机百,最大功率为250马力/5000rpm葱,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm斥吨,相比28T车型荚创阀,它仅仅在功率上少了19马力森贸淖,峰值扭矩则完全相同簇瘁襄,只是后者的转速区间为3000-4300rpm烁吨,更为宽泛一些谅香狈。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱美珐讨,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW冠,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT芯艾腐。这主要是由于XT5采用了横置平台封恒头,而那两台轿车则为纵置平台馆项文。   驾驶感受辉:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起础,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试啤篱爬,当时开的都是顶配的高功率四驱车型帛孝故,印象还是挺深的切。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距温胺饯,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音绞卢逗。    从数据方面口霓,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验乱匣,外加完全相同的峰值扭矩阮卧槐,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲劣纬,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点氏掳袭。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已幢睦磊。    实测车辆的自重接近1.8吨寇解,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称寂娠晌,2.0T发动机的表现也一如既往的给力补,油门响应相当轻快隧博晒,加速非常轻松里泡霉。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受掂漓坪,即便是一台SUV车型膝蹋卯,也不会觉得难以驾驭童喘佬。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定剂心,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上飞浩翅,但无论是换挡速度毙烯樊、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现垢沤惺。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢涉厢,顿挫等等澎咎芭,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好圃弟抹。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在览,匀速巡航时跺下一脚地板油屯,立马会降数个挡位朵,车辆能够很快领悟驾驶者意图诽苟琴。升挡动作则极为轻柔崎犀肪,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换缎讹。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑桶炭。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型阮颊慌,配备电磁悬架钢雄潘,能够实时监测路面情况并作出调整罐嗽架,同时还支持软硬调节惯。然而此次试驾的车型却没有该功能忙幢,因此底盘表现略微会有些差异融测。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主权峦纪,但又不像林肯MKC那样非常的软擎护县,但对于震动的过滤还是相当不错的赐蝎尽,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性把殊蜂,软硬适中棠阂。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感跑抖。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配怂图硕,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统法酪垂,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准侧,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静灰纱惰。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受弦,这对长途驾驶有着非常积极的帮助筒嚏掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前刻,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读筛推。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错橇枪蕾,今年前十个月累计销量接近7万辆颊。对东南来说妹,DX7的表现相当提士气席,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3簧颊起。让厂商没想到的是凤,DX3上市一个月就收到近万辆的订单唱峦,成为当红小鲜肉绍。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾盛堕犁,今天试驾的是自动挡绷豢还。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱踞黎,还搭载动力更强的1.5T发动机词毫,可以说是全新的体验峨叫僳。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型垒品孺,其中5款为1.5T车型踞勉耸,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的稀哥。DX3这款1.5T发动机来自三菱楷晌,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)脚罢,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商桃肛。除了东南芬授,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇吧耍,包括吉利便、长城瞳卞、长安宿耙喂、北汽等厢妻涉。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里魔潞社,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2彼白、长安CS35荒确、比亚迪元等垫未,它们都是东南DX3的主要竞争对手沙窖犀。与上述车型相比攫甫,DX3最大功率的账面数据稍占优势僧瓢腾,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元皆居,但也处于主流水平之列疮。接下里辽泰,我们马上来聊这套动力系统的体验感受很埠。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果漂赤季,会把油门响应调校得比较灵敏抱。而DX3的调校则是另外一种风格匙,属于偏沉的那种澈磺蛋。就此问题我们也询问了随车的工程师卿岸,他表示有多重原因侥,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些分滦吵,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑泛。    实际上摔盒避,DX3大概当转速达到1800rpm左右时黄萄,涡轮就开始介入顶屑烽,能感受到动力输出爆发簇提啥,但介入并不突兀如妙凹,不是很强烈那种灵,整体来说还是相当柔和的贡活,体验要比预想中好空。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱蔚蠢,齿比有调整头抬腐,让发动机的爆发感趋于平和膛渡热。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的贸,此前在试驾DX7 1.5T车型时潍繁,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡彪,后段毫无爆发感可言趟德。相比之下谭峰,DX3就给力不少纳森部,动力输出感比较直接藐浇梗。当然协佬,这里必须提一下的是驮投,DX3的“体重”占了不少优势乏羚翟,它比DX7轻了200kg奉。    在这次试驾过程中航,我们发现DX3的巡航转速较低广,这是CVT变速箱的功劳础辆癌,有利于降低油耗低疵凰。但由于现场条件有限富呕题,现在还不能对油耗表现下结论敖,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试径归。    DX3采用电子助力转向桔恫,方向盘的转向力度很轻荆,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容牌呢,但凡事有利有弊普零,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准文。    DX3的底盘沿用了DX7的设计故糙里,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合凹蜂。与此同时绒抛堡,它添加了平衡杆胶泌食,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾抡寿,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态糕功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暇:韩大为" "  金秋过后纪方,北京又进入了冬季棠菩布。然而就在周围环境一天天失去色彩时请陇,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组袒琅独。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本蔬,也就是2017款翼搏的顶配版本罚安,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢尼?客位看官敬请看下文律寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编随鼓鼎:王汉康 版权作品酞囱划,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦,严禁转载仙抛,违者将被追究法律责任污沫算。 获取授权" "  【环球网报道】近些年诚迪库,不光是我国在提倡节能减排迹,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着铃。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机巫曙窟,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局任。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机敝混,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机轰宽蹋。   丰田作为全世界最知名的车企之一芜椭斗,在节能方面同样有自己的作为窘,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为请。然而面对混动汽车并未在市场完全普及熟充,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面席弗,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺潘鞍,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出睬炭丁。   当我第一次走向T版雷凌裙,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰镭庆,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了琼家晃。   当我绕车一周走向车尾慧,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很蟹止恰,然而正是这不起眼的D-4T的标识涂凰,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术袜诽。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫乌。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术襄陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寸:王汉康 版权作品侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权据级,严禁转载卉葱蒙,违者将被追究法律责任豆妊。 获取授权" "  近些年来诽砂坪,年轻消费者群体异军突起纱,在市场上逐渐成为了消费的主力人群盒俯桨,那么郊抱,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢桅?颜值要高迫袍、要有个性嗓辱、品牌要响亮顿嗣够、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求胺,最重要的是太,价格不能太高拎,要在年轻人可以承担的范围之内捕竣。综合这些要素汉膜蜗,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型劲成,该车将于广州车展正式上市泌匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编客:杜安迪 版权作品鲸,未经环球网Huanqiu.com书面授权其,严禁转载涟跋,违者将被追究法律责任失。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后蛊怕考,产品品质和实力都得到了一定程度的提升痰骋焦,三款产品读工:博越俩、博瑞眉行骂、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷挖船坷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型攻膳,早在上市之前的宣传预热中囤,帝豪GL就被看做自主标杆车型猜,号称要对标合资竞品车型弊侥步,这也使得消费者对它的期待值相当高魔滩,那么它的硬实力究竟如何呢廊舷?我们今天就一起来感受一下概姓骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赎镐:杜安迪 版权作品位八,未经环球网Huanqiu.com书面授权潘颈宝,严禁转载软,违者将被追究法律责任髓。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候扦,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号嗣缴,几年过去汲釜,在车型层出不穷的浪潮中偏畏弦,英俊小生已无颜值可拼连目,4AT的变速箱也似乎成为了老古董闻。如今丝,K2已经完成了换代肉鞘,高颜值高配置事,又成为了全新K2征战的代名词悄痉。今天我们的主角桐,就是新一代K2物璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欠:沈达炜 版权作品钩谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权复亩,严禁转载令澎,违者将被追究法律责任双熬测。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来混艇,家用车的选择标准越来越高嘲歼娟。空间苛稿频、动力其、配置跋熟、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素糕,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁高兽。提到性价比纯叔,日系车是一个绕不开的车系患。而我们今天的主角就是一个专为中国而生藩龚,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编死:王潮 版权作品核肃,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎瓶鹃,严禁转载踏钳鞘,违者将被追究法律责任题送。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高挺圈,国内的消费者也趋于多元化克,除了原有的购车群体外际退,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增褥。他们生活在并不算繁华的小城镇里盯,用勤恳的态度迎接每一天的生活平,他们需要一辆车来为生活奔波唬靖咆,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活睫。如此看来醚清,一辆大空间忍、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择讼递,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勺贿:杜安迪 版权作品垦攀俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾,严禁转载揩扳,违者将被追究法律责任汀腹。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃捕晃宛,作为一个有着传奇经历的德国品牌末,在沉寂35年后碌防介,重新回归并且首次来到中国市场监黎。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品此,凝聚了中德十年的心血须。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史穷滥陪,还向我们展示出更长远的未来使哩。向经典致敬澈荤狄,与未来通行人寿。今天楷棚匿,我们的主角卷,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7逢蔷散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编可矢璃:沈达炜 版权作品帽脊镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖淋孔,严禁转载探咐,违者将被追究法律责任缄溶渐。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计骡,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息蜡。在兄弟们都纷纷改款成功以后扛喂,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款暇,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了蕾舅?别着急唤,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”即棺甘?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编次拌:王潮 版权作品胖呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲,严禁转载节,违者将被追究法律责任惠金。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行托?答案有很多旁惯瓜:旅行是文艺青年笔下的诗和远方戈,是背包客说走就走的随性与洒脱花,是曾经引发热议的“世界那么大让聪栋,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的庆日粟,但我们每个人都渴望着旅行啃,在旅行中去释放自己镰吓、感悟生活的真理鞭,寻找自己存在的意义坡箍。而现在我们就有这么一款车挝,作为全新定位的跨界旅行车而生笆,满足你对旅行的一切幻想途冈犬,它就是一汽-大众蔚领浮冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谰辈矮:杜安迪 版权作品菏翘拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权老激,严禁转载胆融毋,违者将被追究法律责任少芦。 获取授权" "  承德簧疙扭,位于河北藕、内蒙耪苗、辽宁三境之地鲜。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻辫,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京革母赌,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇徘,东通满洲啸牢惠,北拒沙俄念染危,西抗蒙古铺晶说,南下北京统韩落,逐渐登上了历史舞台蚂杆,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇硷履位。对于我而言媒,承德是一座熟悉的城市辈。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中克才哎,与当地的同学结下了深厚的友谊店庐艾,而此次正值同学结婚荚,借着十一假期尾卢康,决定再次踏上承德这片热土艰寒,说实话坞,有一种荣归故里的感觉岁,承德稻奖瞳,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编袒涝醇:沈达炜 版权作品仓桅蔽,未经环球网Huanqiu.com书面授权完,严禁转载啦但惫,违者将被追究法律责任陈立檬。 获取授权" "  随着时间的推移磐梆累,80后筐韶、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体饶纫岭。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说设莱,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择熔。近年来靡,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势滇泥迷,车型选择非常多祁靠憨,销量也普遍可观唇浮。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3断泼票,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一姓卉曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒲:杜安迪 版权作品吩荡散,未经环球网Huanqiu.com书面授权扔换,严禁转载窝,违者将被追究法律责任逞篇典。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市承莺Σ帷,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV拾缮腻。远景SUV来的似乎正是时候彼狠杆。虽然是GX7的老平台喊,但可以通过提升动力系统剿、配置惟衬,以及更时尚的设计来吸引消费者挖恐。这是有先例的陶,博越也是在设计上雾、配置上和动力上提升之后省耸芭,引来了消费者和界内众多好评溜礁扒。同时猛泵,也正是博越的成功戚,给了远景SUV的自信乐履。吉利趁热打铁皖礁,推出低一级别的远景SUV蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孝:王潮 版权作品邵,未经环球网Huanqiu.com书面授权惠琳恫,严禁转载抽射,违者将被追究法律责任下。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市呈嵬勾琛,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域刊忍,但在欧洲钞甩,旅行车却是不折不扣的宠儿岭,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本鸵夹湘,高尔夫也不例外强删。提起高尔夫舷腺璃,无人不知无人不晓澄巾,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车拔韩。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时泞挟损,会带给你怎样的惊喜呢疟胎讥?今天誓摧估,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采筏壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编危辨紊:杜安迪 版权作品篙姥,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗,严禁转载花渐秽,违者将被追究法律责任侩通槐。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈乘琉,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下控挡酿。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳波淀伦,宣布奔驰C级完成了加长沥。其次泉腊徒,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款嗣掣,三大高手已有两位出招十弓莲,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意浇。然而这位并非是不想出手姓,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法界菲埠,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中纠挖,上市了细喇红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编武惠:王潮 版权作品碘淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权苏矩,严禁转载酚,违者将被追究法律责任酥。 获取授权" "  【环球网报道】曾经磷,在那个“微面”横行的年代碗翻,有那么一家车企贫烙磺,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔惕税,它就是昌河汽车惨波。但随着市场的发展与成熟淳敛博,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野粗。如今冉钙,为了迎合市场的趋势和大众的审美凸,昌河汽车化身北汽昌河案肥夸,重新回到我们的视野封白,开始进军乘用车领域巍步蛋。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型台小,与上一代Q25相比惫辑腊,昌河Q35在定位上有所提升渭,当然杆,在设计和配置上也带给我们很多惊喜猾涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锭蔚肺:杜安迪 版权作品蒜迹脱,未经环球网Huanqiu.com书面授权负,严禁转载敞遁,违者将被追究法律责任坊靡诬。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车惨弊喷,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门停橡,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器糖哭妮,在东洋岛国日本琉蛙,便有这么一个品牌距清,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器锨坷双,那就是雷克萨斯F部门疏。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多痉笑世,这也就更为其增添了忍者的气质显逻瞬,然而今天我们来到了北京金港赛车诚矍稀,为的就是尽情感受这一神秘的家族面。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦仕:王潮 版权作品盗扳达,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃耸,严禁转载腥,违者将被追究法律责任蜕吹炯。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日逗,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布缺,基于PQ34平台打造而来绢害,定位紧凑型跨界旅行车氓。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”颗,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式肆。据悉弥头,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售椽赣仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忱逆:沈达炜 版权作品递菩蔬,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂,严禁转载擒诡,违者将被追究法律责任椭怀奸。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的拍抚?确实很少蚀级淖,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上纷伺釜,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容错,它就是君越欧谎监。   全新君越是个很特别的家伙都,你在它身上可以找到各种相对的词矗傅。比如田:家用和行政磨、时尚和稳重唉、运动和商务沙藕巢、豪华和低调卉。是不是觉得很神奇闷那?是的龋舜,这就是全新的君越泻赣描,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值茬干,正所谓""谁人不识君""疟耸努,君越正如此胸。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饺剖嚎:王潮 版权作品羌软巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝肯,严禁转载受,违者将被追究法律责任嘘谷瑞。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物粗,在国内才刚刚开始大力推行形航逆,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处帮处,但为了发展和正确引导市吵ò璧ァ,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜狠帅停。比如很多限号城市电动车是单独摇号的凳凤差,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等慈绒。目前来看尚丛档,电动车在日常出行中也是有一些优待的染问,作为城市用车也是比较合适的钒桐锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编摔:杜安迪 版权作品蝎熔刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权苗蔫,严禁转载铝护,违者将被追究法律责任谁。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位炭迷暑。前不久传,2017款的速腾正式上市霜叙胃,从配备1.6自然吸气到1.2TSI腿健墓、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合红洽惟,将指导价划定在13.18-18.58万元之间朽,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格娟,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元抨。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元勘,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注坊,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line烯碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编扑虾磋:乞程远 版权作品乏癌磕,未经环球网Huanqiu.com书面授权合替,严禁转载劣堑扳,违者将被追究法律责任祟。 获取授权" "说到豪华品牌版陇戈,德系三驾马车您肯定是最先想起练探埔。的确渺,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷氰脚,日系豪华品牌也在奋起直追脖芳。但是此程,如果在三十年前您在中国谈起豪车灸境,美系豪华品牌一定是最先被提及的弦雹。而今天宽,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯滴咆免。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编灌:王潮 版权作品蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸闲鸵,严禁转载汝铺郝,违者将被追究法律责任谎。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了外,不少朋友有去出去玩的打算捣颁,当然开车自驾的也不占少数咀菩。一提到自驾洁绰,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行搜亭娘。所以巧翁巧,车内空间是自驾永远也避不开的话题剧帝程。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区鲁沃,亲朋好友涤、蓝天白云瘁好遂、饕餮美食陶患蜕、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方浇,如果再有一辆大空间的SUV氢,那简直是再惬意不过了恳簧。   提到SUV取横杀,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外那羔,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼论。这不糜射,前段时间全新的宝马X1上市了泛,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型茎反,宝马X1终于迎来了自己的大改款父吧。而这次改款村,为宝马带来的革新也是前所未有的蚕傻武,全新的平台泡竭、全新的动力和全新的变速箱辆胚嫉,这样的宝马与之前到底有什么不同靶储?这就带您分析分析豁裤皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藤苯:王潮 版权作品浦,未经环球网Huanqiu.com书面授权搬盆彤,严禁转载刹协购,违者将被追究法律责任亩。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全悄,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来无动,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中豆,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后腐狮,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上革庇墟。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编敞八:乞程远 版权作品痴,未经环球网Huanqiu.com书面授权起判膳,严禁转载喀,违者将被追究法律责任啃。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日庆酪少,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行慷惭锻,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛膘岁培。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国渡港川,现场观摩NASCAR比赛狄收。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外系毋,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点腹。      总体来说歧,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定叙,整车无论从外观谰、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人墩词冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编灸:霍保智 版权作品钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻长下,严禁转载侩恋,违者将被追究法律责任脾穷嘉。 获取授权" "     提到自主品牌SUV挞排疵,哈弗是个不得不谈的品牌位谅。而在SUV市场中嗓弛庐,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了酪。2014年柬抄,哈弗在北京车展上将H2正式亮相农绦忙,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2皇。但是陪详枚,哈弗似乎并不满足于现状挽,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展碗翟。蓝标哈弗H2是为了标榜运动荚犬驰,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场苏。于是乎费番竿,一个颜值更高钾、更富有动感的H2便横空出世了灯。   这一次统钉,为了更好地体验蓝标H2的实力时,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青毫埽湖堪迟吾。碧波浩瀚官,鸟翼如云肩境儒。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下陈汝,我们驶向了青夯藿诼郑湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叔悄妹:王潮 版权作品惧籍狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐遍,严禁转载卸荆陌,违者将被追究法律责任橇删蜜。 获取授权" "     8月26日魏,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市税壕,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白嘲填琶,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型碴躺加,伴随着凌渡GTS的上市痰慑,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世悸,售价保持在14.59万到21.39万元之间赣寐。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后筋拭烷,市场销量平稳上升迹迷拉,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本袖,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择仍。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型隘懒斗,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编勒屡斜:乞程远 版权作品互柏咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘拾膛,严禁转载店撩币,违者将被追究法律责任嗅。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展蹲,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择迹德盯。因此乏滥,近些年来誊歪扇,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏贺,销量和占有率逐年提高虏故查,众车企均想抓住这个市场机遇矾萝秒,纷纷推出MPV车型梗饲寥。其中型,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后苹,再度重拳出击替掏,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆结杯,官方指导价为29.9-33.9万元乱沥。那么软井,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢强氛?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糠莎:杜安迪 版权作品萍单恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌,严禁转载闯蠕,违者将被追究法律责任叼。 获取授权" "     在我的印象里癌鞭,smart就意味着个性挽廉局,潮流引领者祈,吸引妹子眼球的不二之选冒笆。但是由于定位为微车范,动力肯定不是smart的强项酵,因此我的心里也是充满了斗争崩阀亢。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后朝睹涕,作为潮流风向标的smart终于坐不住了罐,不甘落后地推出了0.9T全新车型逗储,为了一探究竟芦,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型救,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吴逢猜:杜安迪 版权作品清拨洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏温能,严禁转载乘窘,违者将被追究法律责任括掀淬。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋惰合?这个始终没有答案的问题难倒了无数人痞,那么是先有SUV还是先有Jeep呢戚?这个问题有且只有一个答案笔化老,那就是Jeep斧。是的露纱鞍,SUV车型是Jeep发明的拼拍木,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV幕迟脱,它叫Jeep耙。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容朗,但是我知道就连Jeep这个单词截餐,在英文中的释义是越野车妙排。   在这个SUV横行汽车市场的年代焦梗,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色彭官稼。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子希,依旧我行我素地走着黑,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过喷澳。这份洒脱和潇洒膘,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了滔巩丹。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色秀,它自由自在耸、特立独行年,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编抖:王潮 版权作品腾酚罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤凄,严禁转载痘伍岔,违者将被追究法律责任思投剐。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车里嫡,东风雪铁龙就顺应市场需求贸泉鞋,推出了首款SUV车型——C3-XR埠衰瓜。时尚的外观设计迁净,越级的轴距尺寸砰,丰富的配置以及凶猛的动力性能势,从内到外都在追求国人的审美和需求柔肺。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酥:沈达炜 版权作品琳共,未经环球网Huanqiu.com书面授权外忌,严禁转载赫,违者将被追究法律责任吵波吧。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动蓟,该车型是第六代伊兰特的国产版本攻衫溺,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代菠趁喉,北京现代也不落人后桔,一并将伊兰特唱蠕陵、悦动巢摩蕉、朗动颗饲、领动同时在市场投放爽桐,通过高低搭配互相补充争夺市场款皮体。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择蓉,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度拾效酒。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量貌访卿,从9.98万到15.18万之间腹芹,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编赣百亢:王潮 版权作品稼湍光,未经环球网Huanqiu.com书面授权楔轮,严禁转载脖鞭,违者将被追究法律责任翘嫂氏。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光握芍喘、国产发现神行后炕旁,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研澎垫戊,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市扯,并把XF车型作为首款车型酥惨晚,而进入到国内捍,也进行了中国式加长题搜,定名为XFL闲脚。新车的指导售价为38.8万-68.8万现拘,相比之前进口版车型的51.8万元起煌,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多齿。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市忱,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适腔袒软、运动商务于一身的商务座驾姑。     无论是XJL亦或是现在的XFL孩粕辩,第一眼看到捷豹的车型诽免摧,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引递,捷豹的家族式设计姥郝凌,大尺寸网状格栅镀搅啼,柳叶形大灯矫,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度混。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悼:沈达炜 版权作品船康,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵拷,严禁转载钱,违者将被追究法律责任侵健挖。 获取授权" "    随着汽车工业的发展扑,设计师们的理念也在一步步改变堆使:造车锻芯枪、造好车师、再到现在的造低污染的好车时蹬,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势税。在这股热潮中灭赶傅,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术蚀霖,经过多年的积淀骇全,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化呛,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家龟仆钉。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎东。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掇:杜安迪 版权作品煌辨台,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳,严禁转载弥钨吝,违者将被追究法律责任夕。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7筏碎访,说是重磅车型邯,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型勉锣,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天羞,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹戳飞。   瑞虎7将于九月中旬正式上市欧配鳖,预售价格为10.99-16.39万元堤胎酚,分为两款动力共六种车型存,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型并勃敬。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讼风其:王潮 版权作品厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权括,严禁转载祁巍,违者将被追究法律责任是。 获取授权" "  近年来忻够,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市承曳娜唷,它们大多外观灵巧秀气备、驾驶轻灵易操控现超袒,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能食副。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV窗赏,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候磕醇,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道卑佛炕。2016年北京车展上颠号,新款国产奥迪Q3正式亮相上市念。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色康倡。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了茨赎,2013年Q3正式与国人见面褪痘,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比弯发,迅速成为了豪华品牌同级别销量王惹醒。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠纷。可以这么说酷净筷,每当提到豪华品牌紧凑级SUV维,您最先想到的一定是奥迪Q3抡铣体。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款双还丝,虽然是一次中期小改款厩土矗,但是相信凭借新颖的外观蛋、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手祭恋。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨昂趣?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编稀:王潮 版权作品胎胃,未经环球网Huanqiu.com书面授权害姬,严禁转载端,违者将被追究法律责任痘清帝。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编敖散:杜安迪 版权作品殴,未经环球网Huanqiu.com书面授权势乒,严禁转载稳小,违者将被追究法律责任森勺。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车表,它的外观虽不激进哺卤,但整体风格沉稳而内敛舰讣潞,每一处细节都看着顺眼溅反吨。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统贡怪,这样的坚持与坚守逞诲,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心访链。动静 结合不花哨拍,底蕴深厚显自信炽粪。接下来抽叫,我们就看看它来如何演绎“自信”二字毛摩毁。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市安枢坟,售价21.98-29.28万元氦,推出了两种动力共四款车型护。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版擒,售价29.28万元椿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幂的:沈达炜 版权作品罕,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁蛔,严禁转载鬼殴,违者将被追究法律责任券硕烘。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编钠恕:王潮 版权作品颧遁逆,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩差喉,严禁转载须扳没,违者将被追究法律责任眠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编彭鄙锈:王潮 版权作品罕磋,未经环球网Huanqiu.com书面授权洞,严禁转载急囤督,违者将被追究法律责任刀填。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌蛙辜,仁者见仁智者见智锑菱馅,但要是说到当下最火热的车型无策,你一定会脱口而出虹:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思话漏,成功者如吉利博越峰,早已成为各大媒体眼中的红人岛辅。而近期噬,为了进一步细分旗下市陈氚痢,吉利推出了一款全新换代车型对识,远景SUV纯捕。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV透旦,从外观到内饰杰,无不透露着一股“家”的气息澈睛防。他不像其它车型那么华而不实潮康惮,反而很接地气藏,该有的颜值与功能他都有把色溅,动力也足以满足城市家庭需求梁楷氛。这也更加贯彻了吉利的精神册:追求性价比层某。好吧操剑,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了娄守耙,那么有请我们今天的主角迪另烹:吉利远景SUV狠深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷冷承,718 Cayman来辆不砍?2016-07-22 14:25 责编涩莽瞳:杜安迪 版权作品岁卡畴,未经环球网Huanqiu.com书面授权列笨,严禁转载吴,违者将被追究法律责任廷宝。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时概,一款互联网汽车进入了消费者们的视野僳滤,而这款车也“大有来头”拳。   荣威RX5是一款紧凑型SUV牵识乱,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造唐乏需,于7月6日正式上市罗,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型完,官方指导价9.98万—18.68万元碑百。实际上狼旦释,根据上汽推出的多项购车优惠政策坍弘酬,只需支付9.98万—17.98万缆。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”鸽沥妊:大灯设计采用“如意”的造型然惕咖,寓意吉祥;内饰上厘擞份,座椅采用软皮包裹妊,大大增加了舒适性;动力上辨多陀,据介绍辉鞭菱,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技善,搭载2.0T和1.5T增压发动机蚂,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上苯匙故,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米粗奶,百公里油耗比同级SUV少2L受没霜。   然而面毫表,作为一款互联网汽车淡伺,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术胯惩狈。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下厢既,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统麻沛,“摇身一变”成了一个移动的交通工具旦。   近日掳瞄誓,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能盗。   汽车手机实现远程互联   在上车前次涤,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置奈垦筷,并顺利得打开了车门联如俺。此外兰柒,手机远程能完成的功能还有空调控制乱,座椅加热取籍,车辆检测坦,规划完整的保养计划间栖,推荐保养预约等鲸览。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季限,远程空调系统将大大增加用户的舒适感凑土颂。   有了“斑马”你不再孤独   “你好炕献,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语忌去,得到的答复是“你好烂臀貉,哥们儿!”鲤,记者是女生哈!第二句交流是姐:“我有点冷!”“已经为您调高温度遍播。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣迷八城。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能钨:开空调节珐叭,调温度甭结,开关天窗核,语音导航以及播放音乐阿剑雌、语音搜索遂阂歇、天气查询等操作久。   借给朋友车不需要车钥匙抵挖鲤?   利用蓝牙钥匙嗓,荣威RX5还能实现启动发动机的功能摄纪咸,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式穗,即使忘带车钥匙士闯蓝,用户也能顺利启动车子脸。此外函溶,用户还能向其他账号进行授权嵌却鲜,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人苫溃,而无需对方再特地来找用户拿钥匙溜旦驶。授权之后洁挝,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能翅态,比如吝,对方如果只需上车拿东西史,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车怜刀,那么用户就可以授权全部功能录狠隆。同时用户可以自定义授权时效讣圣,并且可以随时单方面取消授权鬼脆,极大地提高了安全性详锋年。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示姑。在7英寸虚拟仪表上坚扔,不仅可以显示油耗辱熔、里程等基本行车信息癸,歌词俱、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上腑,使得用户更易掌控各项信息谩。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例胯署聪,方便驾驶员查看路线冠。   此外贫搂式,在选配功能中绷,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备说姆。在行车过程中库襄,用户按下方向盘的拍摄键摆,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频体暗,获得道路前方等、车尾舷、车内成员等多个角度的照片丛画,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注呈,并通过4G网络进行分享港。这些照片和影像会自动同步到手机侩擎判,用户也可以通过中控大屏翻开照片孤。   另外膝,智能后视镜上也能显示天气痊、路况吓粗、时间等信息彩把,科技感十足矛规。   总结碌:可以说冻眉,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步荤。在自动驾驶技术没有完全成熟其商编,充电桩使用不太方便的当下该,互联网汽车或将是最触手可及的其。 责编凹羞:李芳 版权作品莽姑劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦,严禁转载倒郴臂,违者将被追究法律责任拭购穆。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲握锭省,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的伶患。因为我不喜欢SUV凭被,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧架耗。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率缉,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机叭、501N·m牛米蛮横动力的诱惑绕,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动莽川坛。 ● 够大嚏、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友搔,作为一款车长超过5米恕、搭载了7个座位的中大型SUV童点,它能够适用各种生活和工作场景芜。而在国内囤搬,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上宛玩,这款外观阳刚匆临限、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来逢冠。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计辛肋,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别净。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网溃翠,这款运动版车型看着会更加的低调狭男互。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎画冠,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现并柬梳。但总的来说狮卡,探险者更像是穿上了两双运动鞋弘,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱乖饥。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化霉钵纫,不过在方向盘坦亥贩、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉尼坷。   虽然中控台的整体布局方式没有变化盎,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板嘉峰,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题灌。   该车的座椅相当宽大定,在功能性上也有较高表现火:座椅记忆姥颧涛、腰部支撑调节灌卡、座椅通风/加热具有配备险俱。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计食胖,右侧座椅可以前后移动隋莎擒,左侧的座椅则只支持靠背角度调节犀。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口骚蓉釜,提升了乘客的便利性窃酞擎。另外在安全配备方面泊取板,该车除了常规的侧气囊烯、头部气囊等配置之外诚淀,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊恫,安全保护更加全面笑巫。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间侩,更便于拿取和装载货物潘捞。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间播,这款车的装载能力绝对不需担心帆闭。此外茹孪授,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门凰岁。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乳测:杜安迪" "  不知从何时起堕偿,“狗”与人结下了不解之缘纽继,关于狗的流行语更是层出不穷疤郎裴,什么X了狗了悲缄下、热成狗了飞椽、穷成狗了歧抱、加班狗版、游戏狗等焙些绣,似乎什么都能和狗扯上关系必憾。   但是在这之中泪,用的最为频繁滇哭,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了关忙。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读妮倾:“单身狗”一词发明之前哨乡捆,形容单身用的是“光棍”肋。“光棍”一词并无褒贬之意骑剁。但“单身狗”一词的发明厢,明显是对单身人群的嘲讽瞪藕,甚至有很多人拿来自嘲定盾稠。”   “单身狗”这个概念普及之广清脑,早已不局限于年轻群体筹,拿小编的亲身经历来说瞧汉,我妈都曾经脱口而出仑:这日子母嫁,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错负洁将,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕棵完。   以前听过一个段子藐炬笛:“又到七夕了茬,你还是一个人吗睬?答曰年韧:废话!我还能变成一条狗吗桑免?”话音落下便忧伤的看着窗外家惹,心里感叹喂:又一年了忻炔,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题挤贯,我便变得内心焦虑混杀垒,手忙脚乱队,不知道该说些什么方钳。   从前巷烯,我看到朋友圈有人秀恩爱妓欺,我的反应是这样的说汝俯:   但随着时间的推移珊冲逃,我认识到冯:人浑方,不能太na?ve盯霓哆,要学会祝福别人斡,要学会苦中作乐潜。   虽然我表面很坚强怀虐,但其实我也不是铁人酷,我也有女神散络希,我也有感情趴耐晒。   只不过渭,女神使我琢磨不透里卫。花躲邪石、巧克力这些俗套的东西必铝锣,或者是项链攀、包包等贵重的礼物尾坎、在或者我亲手制作的小礼品输录舰,均不能俘获女神的芳心舵附什。   但今年督性,一切都变得不一样了麓,因为在我最困难的时刻篇倾,“它”悄悄地停到了我的身边胶,我计上心来颈菩轿。   它就是我的救星渐,单身拯救者大众up!棉晴兔。   你很少在马路上见到UP!岔兔,因此跨,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人饱拈。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美茬仟师,圆润列饺、设计独特的外观线条也很符合女神的气质醚纠困,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰探惋,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害慨径篙。红色的钢琴漆面装饰窝鞍,谁人不爱妥?而且娱乐系统操作非常简便便许俱,女神应该会满意萝末。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合冒,画面太美我不敢看敬鼎。   不仅如此世,up!的安全配置也是极其丰富番佛,如图中的倒车雷达暗,女神会不会觉得安全感爆棚呢氛?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机静盘敬,完全可以应付城市道路串聘。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了苛的枪,朋友们你们说我今天约会能成功么磁?在线等湘,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编肚负鹊:杜安迪 版权作品稠挎岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗,严禁转载妇剿肉,违者将被追究法律责任擂。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相车,就引起众多媒体关注全旁愧。作为大众品牌旗下首款夏现桂、并且也是唯一一款C级豪华轿车疥,大众集团主席穆勒特意强调推陈,这是一款专为中国市场研发的车型歼嚷既,也将由上汽大众进行生产罗。所以大众这次进军豪华车领域郊,并实现国产耸信,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待芥。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看骑。                  从辉昂车型尺寸上来看恫事搅,辉昂相对竞品来说有一定的优势憾村。值得一提的是情,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数佬。从现场的实验结果来看闺,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L黎、宝马5系内郊。(在相对嘈杂的环境中哥岭,车外的噪声系数为90分贝伴吉需,车内辉昂指数为40.3迹,奥迪宝马分别为放排:46.9以及52.7)   此外眠,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃负培。      据了解圣涸,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型凡,噪声隔绝性能提升高达8%酿。 上一页 1 2 3 下一页 责编捅坡讥:张瑞丽 版权作品埃栖冻,未经环球网Huanqiu.com书面授权线擎,严禁转载盗捍檄,违者将被追究法律责任楷酮奢。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说眉屉,绝对是值得铭记的一年际,先是“那个男人”科比退役坡,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史叙妹笛,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士马,紧接着鸥,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役躲背翁,葡萄牙夺得欧洲杯仓讨搓,这些都是史无前例的体育大事件贺俄簿。哦仟幢陆,对缆,还有巴西队折戟美洲杯小组赛淀。   巴西队小组赛未出线跋,创了历史最差成绩江队,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了溶,本周奥运会已经拉开帷幕啦革,各国运动员荆巷、媒体早已是是蓄势待发蝎掸,但如今上,我们不禁要问一句表凶池:里约艘,我们究竟还能不能约了歪缓?   巴西球员已经哭晕在厕所超:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好说?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾摧提? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编常详:杜安迪 版权作品掣奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权花其图,严禁转载捐,违者将被追究法律责任哎。 获取授权" "  每提“西藏”贬壳,必有人上升至灵魂净化的高度泄贰,我极不喜欢!   从地理上讲攀拇酸,那里确实是浩渺无边;从视觉上说癸蛋,那里的确是斑驳陆离簇。如果仅基于此窘绦舱,而感觉自己被“净化”了较办,那么扦涣,只能说明封凤:你经历过的太少了诞睛。   很多次进藏之前啊,朋友们总会针对“高原反应”展开热议丝庐,提醒我吃藏红花呕、动作放缓下晒毒、多休息……生怕我“挂”在藏区绰颈店。当TA们表达完爱心之后吧,我总会友好的问一句伺:“您去过西藏吗亢?”而得到的答案清一色的都是舜驰恃:“没有省非。”在这里凶,我想提醒大家曝,太多事都是没做过的人影响着想去做的人收械,没想到的人影响着正在思考的人及矾,要记谆尽,你看到的才是西藏拢,别人说的都不是湿。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅芹,队员们在拉萨集结泪,然后向山南地区进发烯,最终到达目的地“勒布沟”掏撼醛。本人是一个轻度户外爱好者疵莽,借助户外设备班,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线壬,值得一提的是崔把太,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向分,也就是说霓,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候未擒潍,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了车。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编括捷:杜安迪 版权作品秦赶邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权舱葱几,严禁转载壬梆,违者将被追究法律责任兽。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现侵剃,再一波长时间的持续增长后芦,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头切歉。其中肠嵌扑,新C级衰项信、新E级列扁、GLC等扮演了十分重要的角色盯。但是酚,今天我们要聊的这款车和办态,它不是轿车士,不是跑车群,也不是SUV似喂,而是一款MPV谱磋豹。它好像在提醒您比:千万别忘了胜购宪,奔驰旗下还有其他车型! 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>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术绦链:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位黑幌鹊、锁紧钎。    与会专家认为簿绅攀,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求堡闲糯,安全性测试验证要满足热测试(高温危险套、热稳定闻酬疼、无热管理循环城、热冲击循环辟缄羚、被动传播电阻)淬歼墨,电性测试(短路阂、过充电和过放电)和机械性测试(冲击豆武、掉落茬、穿刺汐飘吮、翻滚品角、浸入馈、压碎)的安全要求堆。但是既盾,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧邪。安全无止境渡脚,提高电动汽车安全性钳,还需要国家叮、科研机构敦底、动力电池整个产业链条等多方的共同努力伎抨。    在燃油汽车发展的一百多年历史中苇匪,也曾不断出现事故惮,遇到挫折是任何事情发展的规律激。因此握,对于各类事故降厩赊,电动汽车各产业链不应止步不前库盛,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足螺。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的杰豌,要让安全成为满足一切功能的首要条件佳乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:李芳" "   上海车展开幕前一天狈抵,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会咐污颇,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌密附。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌忿苗?北京现代副总经理薯、销售本部副本部长吴周涛表示唉弘武,目前北京现代47%的客户是80后和90后硅茎时,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例旁荒复。“他们对于服务有着完全不同的需求谜。比如服务要定制化纷,手段要智能化吠、科技化誓。同时棺砰德,还要预见到他们的需求并满足世。”    如果说此前使武,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蟹吃,是厂家产能的竞争矛突,那么未来则是客户的竞争惶摔。因此戏,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”番界。“意思就是享受你还没有想到的服务切缝创。”吴周涛如此解释蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢丁?据了解抱寡,北京现代由原来的只关注车辆生命周期火汇,升级为对客户用车生态的全面服务毕,基于互联网科技的进步亨,先于消费者预见需求将多辟,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”旦,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效厘甩、智能赣羔、共享洼,以及个性化定制的智慧服务体验淋额。    具体来看爬,北京现代将率先整合官网购录硕、呼叫中心善、4S店透明车间痉、服务App稠咳馅、娱乐灭畔、地图淌蔡蒙、语音控制筐啃污、智能搜索等服务功能北侯,并将其聚合到车机上秤弊,成为用户的车载生活服务平台骇囊莎。它就像一艘移动的生活航母祈措焕,无论是餐饮韩送涵、娱乐确浦、购物的生活需求壕从车,还是维修闹、保养的汽车服务论寿,都将以车为桥梁粒肛,实现信息互通泊梆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务陶澜蠢,还能够通过在线直播的方式单蛙,对接车姬疲、检测伞羌、派工鹃莽、维修遂楷僵、洗车旗蛔心、交车等服务的全程进行智能监控矮线,实现人车分离式的售后服务喜宽嚎,把客户彻底从4S店里解放出来令蛙太,为他们创造更多自由生活的空间台继。    值得一提的是尾搭僳,在“汽车共享”大火的当下蘑化,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务任归。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者铅,首先北京现代有着820万庞大数量的车主拘竣垦。“如果只有5%参加到共享汽车当中标,那也有40万辆的规模呸,这是目前任何第三方平台都实现不了的犬凡武。”陈静表示栓诺稀,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车狮穗漓、售后代步车交垫、公务用车也会参与进来前。“我们希望融入大潮赔眠闻,积极参与这种尝试卢贬。”    除了全新服务品牌的发布妥,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点沛嚼萌。据了解浪玖挫,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上稻详,通过平直且富有张力的线条闪蟹,充满力量感的车身轮廓舷,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格卑赋巳。同时噶蒲,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机哆,匹配7速双离合变速箱叼杰,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现长丸毕。    “新一代ix35上市之后陌殊据,北京现代有全新胜达探、全新途胜骨捕、新一代ix35释彭仙、ix25四款SUV产品滦。通过这样的产品布局韶,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势喘常破。”吴周涛介绍说十绍,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车管袭,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求艾。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点钡朔瓤,本届车展除了新一代ix35硷,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔剧堂凑。新车延续流体雕塑2.0设计风格添,对进气格栅咆你枪、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化袭,以DAW驾驶员注意力警示段项、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置换凰疗,为消费者带来更安全的驾驶体验同。    除了两款新车外坡壳,北京现代还设置了技术展示区标,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果帝尉。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台马蹬暇,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天颈、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况洽安亨。    2016年椒,北京现代实现产销114万辆履,超额完成目标社,保持了行业第四的市场地位假房咕。今年北京现代即将迎来成立15周年呈攫铃,也是北京现代从800万用户基床琛,迈向千万用户级别的重要一年熔痘。业内人士分析持戏插,在后百万辆时代到来之时垛体,北京现代不仅在集合全球化的领先技术皇,也在不断践行本土化政策媒,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理察稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食炼下:李芳" "  5月10日你炮,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点垮,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业叙,人们的关注度更高娄。在今天颠碎即,汽车产业主管部门取、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》封,其中指出菠霖城:“中国企业疯航刑,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”酞勉琅。   目前在中国汽车领域污,舆论将中国品牌分为三类怕脚,一种是例如长安眠僻、吉利这些发展势头迅猛的示范企业苹统逆,用通俗的话说“敢说敢想敢干”缆突藕,而且成果显著夯,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”旦,这些企业通过内部的改革看拟廓,已经形成了正确的发展思路绅翘博,尽管在终端销量上尚未展现成果箔,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”柑弧,始终有一种“捞一把就走”的心态常取铺,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型冲篡,在市场赚取短期的效益财朗妊。   苗圩在撰文中指出认珐:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力欢酗。企业投入资源讳樊,通过设计开发扩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值穆妊,包括物质价值和精神价值讥兼。但是檀粪,这个价值需要在市场交换中转化为货币挡,才能完成“惊险的跳跃”疚蕾鲍,成为企业的收益骑。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心我斥杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日糙,中国汽车很兴奋北清,但正如苗圩在文章中强调失备裤,品牌建设是长期而艰巨的任务马另,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蔬角。这同样是中国汽车品牌需要思考的磕榔。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》悸,通过仔细研读福旦,将其中核心思想与观点标明七叉冬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示材副,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知盟店采。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来蒋挖弹,党中央欢哎绿、国务院就振兴实体经济龋闪刻、做大做强制造业做出一系列重大部署寂寝淳,对加快质量品牌建设提出明确要求强罢奠。习近平总书记强调嘶需,“推动中国制造向中国创造转变缴片坞、中国速度向中国质量转变释、中国产品向中国品牌转变”堤闹。   2016年煽赏,国务院部署了消费品“三品”专项行动缝,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》飞夸,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力钞剂蛾,提高有效供给质量班罕铝,满足人民群众消费升级需要的战略抓手梗。   近日铆筋霸,国务院同意设立“中国品牌日”颅创卜,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用巾,体现了全社会对中国品牌的期望藉插,为建设制造强国指明了努力方向恭爱弄。      一诡唉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代辆熔,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现梧丰屯,代表着国家的信誉和形象孝。品牌发展是一国由大变强的必由之路董,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志浩。   品牌建设助力制造强国战略募矩襄。 我国是名副其实的制造大国揣能龟,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务痘捌丘。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”戳柑,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化列,产业转型升级势在必行甫喊,迫切需要加快新旧动能转换镜钵,培育面向产业中高端的竞争新优势桑停。经济发展规律守刨、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蹭裁,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵曹抢,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力婆父米。   品牌建设推动供需结构升级沟。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新酶,重点任务是提升供给体系质量记拌,提高供给结构对需求结构的适应性规戊。品牌是连接供给与需求的纽带拖,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置涎朵,引导需求侧消费升级纱渤,提高供需两侧对接的效率咸马。   品牌建设促进实体经济振兴棠伍辰。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心袱,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力舱。企业投入资源胺绣,通过设计开发渡性、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值斜捷,包括物质价值和精神价值教。但是蕊,这个价值需要在市场交换中转化为货币士,才能完成“惊险的跳跃”灌航摔,成为企业的收益庇洼弘。能不能跳得高嫩距层、跳得远九罢,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知你鬼汰。品牌是价值和信誉的载体汝贯隋,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力书锨。      二鬼笨可、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述殊擒,科学地阐明了创新喘测、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系碴哀菱。从品牌建设的角度看火搞,品牌需要“中国创造”浦陀谩,没有创新滔,品牌就没有差异化的魅力捌星。品牌需要“中国质量”攘,没有高质量添,品牌就丧失了价值的基础椿汹竟。 近年来些染措,面对国内外严峻复杂的经济形势硅,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央弊肌、国务院重大决策部署筛谈思,认真研究我国工业发展的阶段和特点崩炊匪,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路患错。   把握规律川,找准抓手申弓帕。要坚持质量品牌工作整体推进宪猜嘎,引导企业在设计开发膜捕覆、生产制造和营销服务的全过程建立全员巩翱、全方位的质量管理体系轻石、诚信体系和品牌培育管理体系糯,以培育有竞争力的品牌为标志息绰署,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念金辟呜。   积极履职需嗜,统筹部署辆恳冉。2011年社,工业和信息化部会同发展改革委绢、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》犬胸,进一步推进品牌建设四趟疵。2015年俺矫,推动出台了《中国制造2025》寄,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一拱对驼。去年塘,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动痴,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划嗽茶粉,部署了全产业链质量品牌协同行动狠测、优势和战略产业质量品牌护航行动夸拉、中国品牌“走出去”等一系列重大行动郝。   持之以恒毛肃,扎实推进嚎本。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设霜。   经过多年的不懈努力碍勉,我国品牌建设工作进展顺利喀镜,取得了初步成效骚伐贩。目前辞,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点商聚,涌现出251家示范企业拢酬目。根据对示范企业的调查需创,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%誊喀桓,工业增加值率从21.8%提高到26.2%骋朽,企业经营的质量和效益得到明显改善缕侣。同时霖陌然,重点消费品的定制化且霸逃、中高端产品供给比重显著提升茎屑肆,定制化服装消费增速超过30%膝贯骸,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致梳疯。      三晌、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务斥,需要社会各界齐抓共管复,合力推进掸簇。下一步窗,工业和信息化部将发挥行业优势毛贯虏,深化推进品牌建设提幌勤,加强与有关部门密切合作粗勿赖,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境惫蔬,努力开创工业品牌建设的新局面哨。   坚持企业主体驾碗碗,增强品牌培育能力哼诬。 引导企业增强质量品牌意识现洪,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理些降蔽。坚持试点先行耙哦、示范引领错驴,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设试,促进企业品牌与区域品牌互动发展帛。加快制定品牌管理体系标准棵响,组织贯标推广黄悲。加强质量品牌宣传木,弘扬精益求精的工匠精神新谓,扩大自主品牌社会影响鞠忌泌,激发企业培育品牌的内生动力宿。   落实质量为先邦顿哀,加大支持引导力度墓型班。 贯彻实施《中国制造2025》弛醒免,落实质量为先的基本方针静句,加快推进质量品牌提升行动嘘导苏。发挥制造业创新中心建设跑、智能制造停、工业强基等重大工程的支持作用擎犯焚,引导企业加快工业化与信息化深度融合蹲郸筷,运用“互联网+”寥衅缸、大数据等新一代信息技术宠虎,把握智能制造惊屯、绿色制造割凸暴、柔性制造等产业和技术发展方向蹭活迟,加快培育自主品牌参哀。   鼓励创新设计敞,丰富品牌差异化定位达矾戈。 完善制造业创新体系牟催,加强关键核心技术研发捣寞孝,推进企业技术中心建设提抵浅。在重点领域推广应用以绿色别、智能苟、协同为特征的先进设计技术京培。建设具有世界影响力的创新设计集群嘘,培育一批专业化的工业设计企业炊,鼓励代工企业建立研究设计中心燎豆,加快培育自主品牌毖覆。   实施重点行动挪,促进关键领域发展毛般胜。 落实消费品“三品”专项行动淬,支持消费品工业向智能拧、绿色拼太煤、柔性和高效制造发展冉拐土。增加中高端消费品供给倒,促进产品向高性价比优势转变浆。大力发展智能玛、健康消费品葛顽,支持发展民族特色消费品缚巧撵。实施优势和战略产业质量品牌护航行动垒霖,加强产业市场研究和需求预测犁七清,科学规划产业布局赌、供给定位和品种结构头伶睛。 实施中国品牌“走出去”行动茂惦锻,贯彻落实国家“一带一路”战略擦,推进国际品牌共建共享霉磺但。   完善公共服务拨撩悄,支持质量品牌进步拇新。 建设质量品牌专业化服务平台盾废巧,依托中小企业服务体系郎,提升服务平台的质量品牌服务能力栓朽勒。构建质量品牌信息共享平台熬含粹,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估瓣。完善知识与人才开放共享平台敲刨断,依托企业经营管理人才素质提升拦、专业技术人员知识更新等工程炒,培养品牌领域管理人员和专业技术人员巫。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台鸿庞,促进科技创新裸韦僳、成果转化和推广应用堆惋。   加强技术保障抢,夯实质量品牌基础秦胚浑。 完善产业标准猴敞、产业计量羔、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设浓超。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关厕厘,推动质量升级粉竿。引导企业增强研发创新和系统集成能力恼,创新制造方式和服务业态久,发展定制化生产锑怜,满足个性化需求比闯。鼓励企业发展现代销售体系揉蒋加,在品牌传播孙、顾客体验和销售模式等方面创新发展探梨。   设立“中国品牌日”手腾,大力宣传知名自主品牌 锣揉肯,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新底、质量精良墩屏、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蔚撵癌。品牌建设是长期而艰巨的任务去,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”鞋淘,以新理念引领新发展凹滤,持之以恒地不懈努力哦,共同推进中国品牌迈入新时代穷函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚:李芳" "   5月5日面忍,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开裸患狸,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人逗吴谓、董事长李斌就中国汽车升级之道性、互联网企业造车是、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论福。    近两年互联网造车企业纷纷入局辛,被称为“新造车运动”捻。徐和谊开玩笑说庇磕浩,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心慨侣项。”他说晦缎稳:“我从传统汽车的角度看害沛,就是不服!”徐和谊解释道仕秦,李斌做到的他也能做到谦钮,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇料碱枢。    徐和谊认为恢毒窖,最难的不是做产品好娜哼,而是做品牌际乖,尤其是国有企业体制下做品牌欧。建立氖酸峦、培育一个品牌嘘尸睛,没有很多年漫长的过程是培育不出来的庇卤。他举例说衫,蔚来汽车在东方广场建体验店蔡继拱,那叫“烧钱”蹲吃锰,国有企业就不能这样“烧钱”蹲切黎。但品牌打造的初级阶段楷迷,该烧的钱还是必须烧的丹筋涂。这就引申出国内传统汽车行业甫臼堵,必须加快加大国企的改革步伐梁,从发展角度麻还巳、竞争角度费,必须改革购沽脯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务酗附,希望未来产品不光是一个出行工具街,而是一个用车的体验平台靶锻。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口牌斧闭,而是看到与用户交流的新机会澎。从互联网褂、移动互联网呵、移动社交发展趋势看阿脱丸,与用户关系会让汽车发生深度变化敦谎,体验会变得更加重要菜。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业柔晾,新车企应该走什么样的路慌橙恼,徐和谊认为惫宽肌,条条大路通罗马持,但是路和路是有区别的叹祥囊。他认为全世界只有中国能做到一件事坞胎:传统车企和新生力量深入融合帘绦缔、发挥各自优势骑,结合起来胎广羌,这条路可能全球谁也做不到蔷定欢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线担骚举。徐和谊透露昂虾:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作娘徘,很可能这轮竞争涤佬辨,十三五末挛骡情,再过2至3年羔,肯定会出一个比较好的结果榷亨。”    李斌也认为癌,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大对丢,这跟传统燃油车情况不太一样林。他干脆表示丹胳,国外品牌在中国是没戏的轰汰,因为智能汽车需要本地化的数据毯讥,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快袖句卤。蔚来汽车在三电狈、智能电动携操挝、包括制造方面都跟其他企业合作抬。李斌强调闭睹:“我们是很尊重制造这件事的专业性吞伪拭。”谈到合作趣惋,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作嘿袍戈:“我们的南京工厂投入十几个亿麓辣,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作博涡,不是简单的代工鼻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩叭扔:李芳" "   据雅虎网站报道卢膝,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示合蹦,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现吹挥剩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务腑。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称撇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域团,那么它将会伤害我们的汽车保险业务仓偿。”    他指出碌括楔:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现码蓖邯。尽管我认为这可能还有很长的路要走炔勤,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况导漂锭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为矛悔,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍烂耸菇,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险戒澎。    当前陋维彼,特斯拉霖刀丝、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术甭档埃。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中臼栓,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密荒晴,并将其带到了Uber黎。    去年鲍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中票稗溪,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑鞠。特斯拉CEO马斯克表示讽,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”构饰。    马斯克认为公纬:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见裙反譬。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故廉,要远多于因人为失误导致的事故沛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道输挡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素康淀。    他表示功铜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全范卡踩,那将是一件非诚⑽蓿好的事情停冷贾。但对于汽车保险公司来说免,这不是件好事碉撼贪。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后憾乘青,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称绦伺:“我觉得这种影响很明显挤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福师:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告勉稠,以一个参与者的身份和一个观察者的角度孤颗思,全面弊壤、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题白,阐明了个人观点刺腺,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的射、客观的看法歌杆拐。    报告摘要胯篡:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期沧脯、导入期帕薯、快速发展期与成熟期四个阶段灌。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段纳淘。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化长,很值得我们借鉴井搐皖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败涤。如果不加重视挖切洽,终会酝成大祸玛泵含。    *韩国的电池产业边巴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战恐,我们必须面对这个挑战能恋。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作顽,它会带动未来汽车消费新的革命蛊劫。    *任何事物都有两面性借,政策也是这样惕炊。补贴强度不足侣拳嗽,难以起到激励效果废户,补贴强度大了虚蔷,难免产生对技术发展的不良影响斑钵,也包括少数人铤而走险骗取补贴福。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一蛊、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展鼎骨,从国家科技项目立项至今已经接近20年浦兴,可以说产业发展已处于世界前列蚊。2016年捂订,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车劲,累计销售95.5万辆棠谰,取得了令世人瞩目的成绩肚却。有些专家认为思崇蛊,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段吼渺,我的看法不是这样捕。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期率八绣、导入期呐浪、快速发展期与成熟期四个阶段版笛。导入期也称培育期怒酿,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段官。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值茫,当时就有舆论认为隘雄萄,我国新能源汽车驶入快速道卧莎,进入了快速发展期煤俏。然而到了2016年便回落下来般。现在分析起来坦麓,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联方佛,造成了数据中存在一定的水分堡。随着国家对骗补行为的查处匹,今年的数据逐渐回归正常哥吉茫。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势伍陋剿,有可能会得到一些错误的判断册扯丸,导致过于乐观的结论违多弯。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期晌多,除了观察数据的趋势外叙描,更重要的是看产业发展的推动力笛棱赐,是国家政策为主还是市场为主粉韧凡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持谓姥歧,补贴政策还不能取消冻蚕,基础设施还很不完善密,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平肝剂,产业链还不够强壮与完善戏经,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高硕惜遁。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨的鸥,工作量很大吮,切不可放松努力抬浮离,让已经启动起来的产业发展放缓下来难搔特。    依目前的政策设计汗袍筷,我国将于2021年取消补贴黄眉,代之以环境邢韦蓬、能源为因素的常态鼓励政策卑港北。也就是把2021年设为一个转折点妮,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡妻磕菇。期望实现年销售量达到二赏但、三百万辆以上贪,能够占到汽车总销售量5%到10%鼎韭。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段很酥。    二能担赏、如何看待新能源汽车的碳排放斗?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策麻。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题潘槐北。我认为许多人有这样的疑问是正常的崩栓标,因为至今还没有一个权威的科学数据番寿缔,来告知公众电动汽车的排放是多少蹲仕?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法痘健醚。    电动汽车行驶过程是零排放灸熟槽,这点没有疑问囱。但发电过程是有排放的氰脊,不但有二氧化碳排放斑立芯,还有导致PM2.5的有害气体排放袜墩抹。所以简单说电动汽车是清洁的淡,是不能令人信服的鹅,需要拿出数据来誓。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返椋款的新闻报道诡价奇,受到一些启发非。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数浅湿社,即“碳排放因子”堂烧避。根据新加坡的实际情况阔,标明每消耗1度电裸跑蛙,就要造成500克的二氧化碳排放台嗡翔,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升毛虏,即每消耗1升燃油冒秃,就要产生3000克二氧化碳排放凰悔仓。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放鸿系。由于特斯拉的车重孟筏,耗电量高精,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值呐,尤其是在夏天开空调的情况下屎壤,百公里电耗有可能到40度据却肥,因此被放;滩妫款去挽怂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化冲添尾,很值得我们借鉴冀。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究豢刀逗,据我了解定性的结论比较一致菲,定量的结果存在不小差异陡田,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关缚。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别砂糕,其清洁技术水平也有很大差异譬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构皖短,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估泼镁,发布我国的“排放因子”权威数据去,并定期予以更新柬奥寒。可以给出全国的平均值与各地区的平均值拒。    比较我国和新加坡的发电情况埔蒲,新加坡百分之百都是石化能源发电柏围,而我国的发电能源结构里爆屉,石化能源约占70%泡时,可再生能源等非石化能源约占30%相。全国平均来说号悉,比新加坡的碳排放因子数值要小一点华。而且按照现在国家电网的规划来看纫写,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例让雌,我们发电的能源结构会越来越清洁息,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大谭校涝。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”褐弦脓,来估算一下电动汽车的碳排放错葡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车齿察擞,可以算出其碳排放为100克/公里美限,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车剑朴,也可以相应算出其碳排放为300克/公里菜伤赤。可以看出一般情况下陵隧,电动汽车的碳排放明显低于燃油车目习诫。但是如果电动汽车过重颓就,电耗很高钮憋剂,就不能算是低碳产品首妨舶,甚至不如先进的混合动力汽车擒馅。碳排放固然与PM2.5没有直接关系锯扑富,但是我们可以认为限,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下淘莲,耗电越多盖垂,造成的PM2.5有害气体也越多偿混。因此酚熔锯,从治理大气环境考虑蚂,我们的政策应该鼓励低电耗产品党撑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向舶艇。    三埔拓现、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展惠端?    这个答案是肯定的首亨讽。我做过一个简单的计算胃芬酚,即使到2030年藉钠糠,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候姆吃,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右似缄毒。由于大部分电动汽车会在夜间充电冗怂,可以利用电网的低谷电时段来充电炒河。目前我得知的峰谷差是20%到30%华,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段豁涂,不但不会给电网增加负荷倦,反而可以帮助电网储电港停拦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式绩祥背,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里恋,在白天电价较高时段将电售回电网起。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统慕炽辨,这个系统包括了屋顶的光伏发电派动令、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈划。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电儡,采用分时段电价孙。当然郊耻幌,对于需要白天时段充电的一些领域冠惋视,如快充公交肠、出租车与物流车等檄,仍然需要增加局部地区的电力供应能力腔瓜锑。    四筒、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鞋炉。现在出现的火灾问题比较多纬情烯,所幸还没有造成集体伤亡葱,但是已经给我们发出严重警告很虾,如果不加重视悍刻,终会酝成大祸建苯爆。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位痞柬饶。    电动汽车的安全要以预防为主掏,要从产品的设计做起写称,然后是生产过程的严格控制曙贤捕,不能将未经严格考核的产品投入销售浚。电池的比能量越高崩烯焕,发生火灾时的危险性越大驾秒,因此要求有更高的安全性技术刀,试验考核应该更加严格通诉。尤其尾,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎忱夏,因为客车上乘客数量多敛呕,一旦出现火灾逃生难度大庭。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准阑剖,为满足新的标准增加成本是必要的宫恼涕。对于纯电动客车曝才,我倾向于采用较低能量密度的快充电池琳,既安全又经济忿娥。    说一下安全监控网络缮恕抹。我认为重在实效你问。我在几个火灾事例中了解到剁,火灾发生前其监控网已显示警告信息缆扇,但未引起关注与采取措施查楼,说明安全责任不清蔫虚,监控网站流于形式萎廊羚,主要是供参观用嘉饶。    五锭快判、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题必甫,大家都知道挎,韩国的电池产业纫暮蹲,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战米吠,我们必须面对这个挑战鲍。目前有一些原因九颊卧,使得韩国电池进入中国市场有一些困难弄,也给了国内电池领域一点时间煌。但是秆纫鹃,如果我们自己不努力擎,最终经不起国际电池产业的冲击温镀,我们将会面临严峻的问题孟。    我国动力电池产业发展很快失匹催,一批创新意识强的企业正在快速成长玖未,为我国新能源汽车发展提供了重要支持秋。但是总体来说疾锣,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况痞,产品的质量水平不高司,投资过于分散潞冯,到处建设低水平的小规模电池工厂雄,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足竞蓝,缺乏战略眼光荣。这些问题需要引起我们重视与思考媚。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败诞侮,没有一个强大的中国动力电池产业蔚木秦,就不可能有强大的中国新能源汽车产业哭闷,实现汽车强国的梦想又是一句空话贪心。    化学电池是一个非常老的传统产品秋甩迸,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情瞎碉。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度梢喀潦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金拓离,形成了动力电池百花齐放的创新局面插。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰皖呸,还说不清楚哪项技术可以稳定下来香烽梧。因此霖,谁能够掌握创新的主动权劲肩迫,谁就有可能掌握未来电池的命运显凹。电池的技术创新要有整个国家的总体布局漂朴湾,但是企业是实现创新的主体谅。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业剁碾,能够挑起这个历史重任寡,把更多的注意力放在创新技术上面钩骚割。    去年参观宁德时代电池工厂时限,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图筋堡,给我留下深刻印象储。图的中央标明安全性始终是核心掣甲,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度氨片衰、功率密度守嫉、寿命与成本硅川盖。在实现高能量密度的同时鸥泪,要实现快充性能凯猎痢,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念嘉,向1万次20年迈进欺春,彻底解除人们对电池可靠性甜剑、耐久性的不信任樊,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下拾达,最终实现电动汽车综合成本低于传统车恒司,结束燃油车的历史湾呐巳。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标奠蕊吨,成为中国动力电池的创新巨人乡糖。    我对我国电池产品质量做过一些调研亮,认为膳肉,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平殿察弄。就电池单体成品质量控制方式技镭,目前还有采用筛选的落后方法榔急,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上灵暖氓。这表明篮挤,产品的质量水平低劣保疾,即使交货的产品数据是在合同范围内边伺,这些产品在使用中性能很快就会变差涡,寿命很短脊芬筋。    目前汞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法舜峨膳,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差腑,但这也并未在本质上提高一致性怀。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性承,不需要分压俑亍,标明这些产品内在质量是优良的败狄。用汽车工业对零部件的质量要求就是抢,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”暇。恐怕多数企业都达不到窜,就这一点而言葛禽顺,我们与日韩企业就有明显差距斗。    面对严峻的国际竞争内,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟拎罐厕。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙芹,再吃不掌握核心零部件技术的苦付。我们看到国外整车厂来到中国时饱假捣,都要把自己的供应链带进来苍。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链骡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任翟。我建议政府沉、协会替霖、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程甜具顾。    六触、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作帮烤。它会带动未来汽车消费新的革命闻萎蚊,有助于解决城市的拥堵沮、停车难吼、环境污染等问题倾波。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率订瞪,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果头艇,是未来汽车应用一个非称焦ń啵好的发展方向竣闺。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适刺酚。    由于共享租车提高了车辆利用率侣瘫碎,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈胩住,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显希挨。又因为主要用于短途使用形闹,大大降低对续驶里程的需求咯童。从社会效益考虑继,减少了空驶行程虐城,意味着减少能耗与排放挖艾,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间扰,缓解停车难的问题米悄嫉。    现在贯惹,很多城市都在做分时租赁钦瓢抄,但有的并不是典型的分时租赁泪。A点借勾泞堆、A点还讽肋蛇,规模小的例子不少微蛙。例如有的大学有几十台车在那里铃,学生租了这个车出去办事儿悼店驳,回来时归还校园原处劲滤面。这种模式也是一种共享尽渭峰,但不是典型的分时租赁囤献。只有实现A点借X点还限、并具有一定规模另仇、使用起来非常方便骸,才可以算是真正意义上的分时租赁爱僻。    除此之外捅炔,分时租赁还有一个评价指标费,就是车辆的运行率汀,即车辆有多少时间在外面跑肋敌、跑的时间和停的时间的比例捌晤。我考察过芜湖市易开租车驳悼,我认为是很典型的分时租赁险。从数量上看干草奶,芜湖已经有两三百个站点攫普,三四千台车僻鲸唤,具备一定的规模;从模式上看肮,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借燃九、X点还瀑。从车辆运行率来看聘渴澳,芜湖做到了80%烽。    此外标拨,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用暖箩蝎,规模也达到2000多辆卷。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池巧橙,很有创新特色负酥,也有一定规模娩樊埔。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据抨酷,认为大约需要1辆/1000人口湿仓,或5辆/平方公里的密度锨诽,才能够保证顾客较满意的租车成功率簧。知豆的共享租车在意大利很受欢迎赡,其租金仅是普通出租车的1/3鸿纷耍,估计对停车场需求仅为私人车的1/8棋临显。    作为共享租车的车型糖,以高可靠性乔澄褥、低成本艾甫诉,微型车更为适宜线午嗽。共享租车要应用车联网技术独集刊,建立完善的方便于客户的使用体系防呈,实现手机注册剑、约车访咸、开车龋坏李、交车臂、付费以及安全监控等距猴。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持凡端。我认为疤僧,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来邦改。为了方便客户妨澜,建立全国统一的注册收费系统十分必要涵。    七雌颂叫、补贴退坡后镐峭桑,新能源汽车是否还能发展香兰袖?    从今年开始须拦娇,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡闭锻。现在行业里有一些不同的声音硅如,认为新能源汽车本身就是错误的事情危肮桂,它的发展依赖于补贴遍寡,补贴拿掉以后官,新能源汽车产业就会死掉缉充衔。我不赞成这样的消极看法戊苛分。    首先在电动汽车本身的技术上内蒲,我们要有信心啊微鼎。随着电池能量密度的提高尉,到2020年函卢,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上当锚匈,规模化生产使电池的成本大幅度下降迷烙。从这几年市场反映看铃山臀,很多消费者开始喜欢电动车了冗炔,他们觉得电动车很安静赊、很干净颂稳,如果自己家有充电桩物敢,使用起来很方便橡滤。目前搅,面对全国大面积的雾霾形势漏,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策婚痪敦,促进了电动汽车销售量的持续增长晾,在不久的将来模谱,电动汽车将大量取代燃油汽车笨溺归。    我国在新能源汽车产业取得的进展姬,很大程度归功于国家的鼓励政策斯翠回。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的逃关膘,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用洁潦韶。但任何事物都有两面性烘泡,政策也是这样厦。补贴强度不足盟违坦,难以起到激励效果欣驰核,补贴强度大了熄沁皖,难免产生对技术发展的不良影响播巩,也包括少数人铤而走险骗取补贴淬袍。这些就是事物的复杂性帮趴,不足为奇笔岁辰。因为产生一些问题叫情,就否定补贴政策是很不客观的凭。正确的做法是适时适度调整政策呐柬搽,逐步实现退坡探斥健,制定与能源缅、环保因素相关的长期鼓励政策李,进一步完善推广工作的其他政策环境韧,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去底路攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言百零,销量突飞猛进檀椿锻,不仅在中国市场实现了大反转赫缔,以每年超过30%的增长率屏沸,连续三年高速增长退皑菜,实现反超藉,在全球市场上来看迹戳劣,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位萝般长。设计之变室供痞,影响如此之深淀。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸涵来年,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚斧炯,都是如此锣碌。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌结簇,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期闹惯慈。此消彼长乐垛,本来也是市场常态赏绘,从长期来看谁都有独领风骚的那几年筒驾。一代产品往往决定了未来四五年间的表现鬼。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略俗裴,而奔驰则用了进击的改变图。这导致了市场格局的变化呈季武。但在今年开始面李伤,奥迪要采用一种大胆的改变伎。   在北京车展上党屏偏,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生憋。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司售,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品火。在采访中差烦,马克·莱施特先生表示韭屡逻,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么拓。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略腐局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是铣伸,以奥迪品牌本身的三大支柱号,即“运动性”骏署、“卓越质量”讹豢钦、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石锰,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现阀棉唯。另外极潍伙,马克·莱施特表示饺,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别了侨,以保持“个性化以及彼此之间的区别”甭。   未来抄贬涤,奥迪不论A贫、Q啪沫、R系列齿尾,还是电动系列绥伦,每一个车型系列都有他们独特的个性搐详。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品胯,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国另理居。而且踢懈猎,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格筛狙,在马克·莱施特看来捌畴,除了外观泛俱,在内饰的设计上魏,奥迪前进的步伐还会更大亢。   比如新一代A8桨素,大家会看到一个全新的控制理念径漂雾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了绢显纶,全部操控都是基于触摸屏吴换尘。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中壬舅韩,这将是一个具有革命性的设计睡弟脱。”马克·莱施特表示即掳芬。   【访谈】   媒体冗傻璃:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里滑刃?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么熄瞧蹲?   莱施特丛:中国市场当然是我们最重要的市场之一戈薪呻。比如马上要推出的新款奥迪A8蒋庞肃,我们认为80%的A8都会销往中国京祥睬。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上菊。比如滑淡侯,从车的前脸上就有非常明显的体现案,这个框架会做的非常突出琼冲糠,也会大量的运用到合金材料脓灯。A8的设计充分突显地位感和身份感渭。因为我们知道中国的用户急舌,或者说中国A8的用户群是非尘冢看重自己的地位感和身份感脖,我们对A8的设计充满信心霓羞残。   Q2是我们量产车的一个预告策伺。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性宛。我们想把奥迪的A系列厕茧糙、Q系列饲毁阮,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达催兰。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型鹅屉暑。比如码领系,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计垂肉,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计纬挪,从而更多的彰显每个车型的特点赴。   媒体贺士:A3未来会有怎样的改变侵,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变芍探?   莱施特癌首:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望魔观,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型搔撂肛。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的晨显翁,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力缮宦嘿、表达力潞裳土。   媒体卷庐:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升强匹?未来设计会有哪些改变顷?   莱施特剿密:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱秦浑曹,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性旁,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别磊城。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的酥,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性齿庙侍。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解悉然府。此外淬,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性梅。   值得一提的是椒涉姥,quattro设计也是奥迪独一无二的优势郎浅蕊,完美诠释了驱动理念逆。接下来所有车型都会体现出quattro的设计锰酵。刚才我说的是外观的设计舵,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大牌煤炔。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的咯试每。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念坦残靛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了恕齐,而全部操控都是基于触摸屏儒燎镣。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中伯沤,这将是一个具有革命性的设计具举。   媒体谓:面对未来的城市交通更加智能化达、互联化锚、自动化的趋势巴,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助穷?   莱施特先生猩:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段冠,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段殴保。实际上申湾屡,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程薯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观土胳,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做患。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发缔北,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶试,还是更多使用自动驾驶擦,所以我们设计的基点是用户体验阿。   设计开始阶段将先做内部设计辜加娇,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后猴蜕,再去考虑外观应该是怎么去搭配草疚。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革焚菩叭,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程乐啦堂。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的谭合靖,因为我们真的会目睹鹊胸巍,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革剖拳。   媒体海裸哪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗颧退?   莱施特趟搽乱:我们从下一代的奥迪A8开始蹭现髓,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言隆匈。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念存京。我们要做的是持续的拜令、不断的推进设计语言的发展骋,每一代的新车型都要再往前走一大步玖。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了遍钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖沁:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业潦,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时屡窘酥,业界开始重新打量双方的合作蜂乐湍。   如所有行业对热点的追逐一样且,在过去两年中示垄量,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势疤缉桨。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响曝擎。4月6日曙罕,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系紊靛,携手研发并应用车载人工智能技术坷柿。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议屁涧计,双方将成立一家全新的合资企业黑庙旁,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份贿。在此次合作中保媒,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元吗,用于双方在汽车领域业务的开展新,为出门问问未来的发展提供支持伴宪。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业凳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域喝戏,而合资公司背后耪己,大众从技术研发到产品输出的全链条介入栓臀,意味着除了汽车制造商崔,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份壁雀捆。   “1.8亿美元只是一个开始笑党。选择跟出门问问合作玲,是大众集团移动出行战略的一部分氰。”苏伟铭称萌辆息,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈绘驳酗,为达成这一目标岔,已经规划了三大板块尼,共计十二矾、三个项目颧。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进雄嚏,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权策躺扫。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红辽蹈蚀,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别聚、语义理解技术仕省陋,面向移动搜索领域的智能手机应用吕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务瓶呈发。迄今为止规,出门问问已经拥有自主研发的语音识别烽炽郝、语义分析顺令可、垂直搜索等核心技术焕馈砰。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景幂末疽,来打造下一代的人机交互方式绢磺俏。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蹿墟间。   “选择出门问问渤片,是各方面考量的结果犁前送。如果大家了解的话笔南,其实Google也是出门问问的重要投资企业秽缸瞬,所以我们与Google也进行了谈判”胜饥。苏伟铭称具,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准版。   2015年6月丁械柿,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月呢熊玫,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月捞啸,出门问问被Google投资刑姆壁。截至目前踩磕,出门问问共计6轮融资测豆差。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发将赂倍。   “此次乾,我们对出门问问进行投资镶坚侗,不仅仅是出于财务层面的考量德入臂,也是一次具有战略意义的投资汐吵。通过本次战略投资昂,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术绊瘁。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样隧席几,只是单纯的投资或技术合作册脆,苏伟铭回应称删攀,“想强调的是黑归帆,我不主张相互供应的关系群品,一定要拥有属于自己的核心技术阀。”   “移动出行领域的合作嘲,如果是提供车辆淡槐,那只是纯粹的商业化的供应需求谰。与出门问问的合作揩勃,我们是要进入合作的管理层氛,在共同建立的合资公司中荣,双方都有委派监管团队”矩。   苏伟铭介绍崩谁,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持材蠕,但更重要的是在人工智能领域的研发示闭息。“如果你与人工智能进行沟通颗,沟通得越多蓉俗,它就越了解你抨绷徒,人工智能研发的目标是迎合客户胖舵,而不是需要客户自己调整来配合磷事俱,所以丢且位,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”绒。   他坦言司裴能,在人工智能的项目开展上筛任,有好几种做法贰磕,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”敬仓茬,但这不一定能成功亨饥控,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化梢棵。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象搪怪村。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术梁,且能够很快地将技术实现应用统。”苏伟铭称人手缔,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家淬渐股,来帮忙推进其未来的发展谐。从这方面的合作来看钱,双方非常契合宦。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的瑟硅舅。硬件是大众的强项洪薯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力漏可。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理坤,而是应该让其独立运营涝。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合厦暴卸。”苏伟铭称皮谜娥,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化卜。   据介绍葛傲陇,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业坷湿腔。基于出门问问领先的语音识别阮完酱、自然语言处理郴蔼涸、垂直搜索和主动式搜索技术侗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位石吭拿,该合资企业将进一步探索备,为未来的智能移动出行提供解决方案钮枯奴。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里毕蚊傅,人工智能并不是只包括这一部分标簇,其实感得侧,在这一生态圈中有各种形式的人工智能功,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起态华筒。”在外界看来只是一起简单的跨界合作脓瓷,但在苏伟铭看来脖猴侍,这是一个重要的开始饭。   “下一个工业革命的前夜”坛寒,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断穷手梁,为此胁,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蔽罗。在2016年的广州车展期间府钾瞪,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想镣咆。据大众汽车集团(中国)首席营销官唐袖廊、集团销售和市场负责人胡波介绍头,第一个板块是车内(in the car)的互联功能富惭,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立憾滥侨,包括智能停车卷、智能充电等凶叹。第三就是交通形式的智能化管理蛇。即打通不同的交通形式汀慕集,提供一个智能化管理哇咳坟,最后让出行者能够享受顺畅欺、无缝衔接的各种交通形式带来的便利撑诽解。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团廖盟雇,坚持强调车企在这一领域中的主体作用癸。“我们相信芹缔硕,车企能在这一领域扮演重要的角色轻高。”胡波称涸卵。   不可忽视的是丰骚垛,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换贰驶吧,而大众正在尝试成为这场变革的先行者梦。   “要建立一个生态圈蚂恰码,必须要有多个方面的项目支撑摧变。在落实该战略的过程中翅拖,我们便开始思考摩台保,如何构架这些项目泊渴卞,未来三年我们是要围绕这十二秀诉、三个项目开展工作的庆悸蔷。”苏伟铭称句旧题,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌痢惹脓,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术懈,以便及时供应瞥邓,满足未来车辆发展需求蛔腥课。”   据了解微其菲,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品灰。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜抡。通过语音输入寡,该后视镜可以提供导航鹤全、信息点(POI)搜索梨匆歌、即时通讯裁、车载声控信息娱乐系统等功能抨甜蚀。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验蜡程冗。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品斑湘疗。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror另闲。通过语音输入稠朝坡,该后视镜可以提供导航携橇、信息点(POI)搜索身讲痕、即时通讯傲墙吕、车载声控信息娱乐系统等功能戎稗。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力仑寿愁,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度讳咳刻。   苏伟铭透露岁,最快从2017年下半年开始滩呈,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜激卧,在一些国产车型上也将采用该技术绊。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统蕉阂碉。但是纺嘶汹,有了大众汽车集团的参与姑,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”崎绅。   经济观察报叼邓驶:在中国的十二三个移动出行项目上节斑措,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利便?   苏伟铭亩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权湍。2016年中旬撬螺卿,我们便与集团总部沟通过头杯,我们认为在移动出行领域发腹舒,中国是领先于其他市场的跨持矾。所以堤,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢ナ亍,建立MOIA移动出行服务公司肩筛缺。之后师梧肛,在中国色,我们期望成立一家服务于移动出行的公司陷无箔,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目瘦爆。   所以露豆,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域峰,欧洲和中国扩抒。其中中国的业务包括三大板块保,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目仍秆裁。我们在这一领域是领先的亲拉闹,这之后肉,我们还会有更多合作锌撇。   经济观察报辛颓:在大众规划的十二三个项目穆诺颓,大众与滴滴出行形荡抠、首汽等公司的战略合作是什么模式拳幻?   苏伟铭氰秃:大众跟滴滴柯、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中扛堂。其实绥渭,与滴滴出行的合作矮幂,目前还在进行详细商议叭诚箔。但需要强调的是氯祷屁,我们的合作投资并不是融资的概念困,我们的合作是战略性的捆榷斧。   经常有人说大众汽车集团起步晚能片,但我看不出其他厂家做得有多快棉骚。   移动出行的合作妮算马,如果是提供车辆扯,那只是纯粹的商业化的供应需求梯。与出门问问的合作啦,我们是要进入合作的管理层沪马,在共同建立的合资公司扭借,双方都有委派监管团队裸歼。   经济观察报孪:您提到的十二芳、三个项目都是什么商业模式愤忍?是否都会以合资企业的形式出现啼?   苏伟铭科绩邢:并不是全部都是合资企业形式的项目拨嚏。我讲的三大板块中妒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施痢清赋。我们选择成立合资公司是因为灰,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值烹藏。那么如果不通过硬件超丛逻,技术应该怎么落地呢栏瞧壁?通过建立合资企业任剧,我们可以为不同品牌设计不同的技术险臼骋,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务华,包括集团以外的其他品牌仕,我们并不排除这样的合作春纲芯。因为生态圈本身就有一个共享的概念碱社。随着数据的增加筛摊渴,共享的概念会更加广泛微挤昂,生态圈成功的可能性也会越大棵。所以与传统的工作方式相比省半哀,变化是非常大的拐。   经济观察报拷桅宫:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作狈?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出桂邯悉?   苏伟铭算睫茶:我认为技术和战略两者兼有斡聚。要建立移动出行生态圈的目标耻纤,就必须把其中的布局规划清楚滦氓,只是研发出几个APP溉杀炕,并不是真正意义上的合作或合作的全部蓉。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么秆?同时百敲,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用软藤嫁,也会要向外输出醒趴。   经济观察报阀喘:生态圈成为汽车业新的布局单位每,选择共建生态圈的合作伙伴时棋草,有什么标准尝帛弯?   苏伟铭街虱:以前我们称之为垂直平行的价值链番眉,现在我们常提的生态圈与此有直接关联旱罗。在考虑发展这些技术的时候私堑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比取纲湃。   举个例子暑,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候弯,我们会考量其语音识别技术有多强碗仇碧?然后再开始讨论中间的差别在哪吴。找到不同品牌之间的差异性非常重要庞鸥。从战略角度膝,大众汽车集团需要明确今后的定位崔。   谈了这么多览钠疆,其实有一个基本点为父呈,便是客户群体检。作为主机厂桓,我们需要预见到7年以后车的样子响贸。因为一般针对七年以后的下一代产品霖顶钉,我们现在就已经设计出来了瞪。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜眉微,未来会遇到非常大的改变裸次旁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同宿,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的汐,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割皇短:李芳" "   4月20日陕炭涤,上海车展开幕的第二天赋迹,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台匆橡,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答籍费课。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟疤,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蛙履瓜,其实墨吐,魏建军早已来到现场汰。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内谩鼻,魏建军至少接待了三批不同的访客抛罢,并亲自送每一批访客离开款踏。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时趴,虽然神采飞扬位,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显嫉,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小翅。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比凉蔽,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义繁浚亭。一边是国内SUV领导品牌沃,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代炔蹿孙,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市腺擂卯,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”栏坎俏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蛔,这位始终带领企业走在行业前列的领导者访釜,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣掣壕室。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌钞饺,此次闭醇,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上号牌颅。   “WEY的目标是挑战外资品牌惹滇讨,终结外资品牌的暴利时代咯曹,重新定义‘豪华价值’邪萎,为顾客提供可以承担得起的豪华产品克。VV7c/VV7s之后筷猾,今年还将推出2~3款全新车型烁控骗,将产品线延伸到新能源领域段据,合力冲击外资豪华SUV品牌轻。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者套矢。”魏建军说侍匹览,“关于轻奢千铜,首先这个词比较时髦氨翅,容易记住箩痛吩。另外脊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵犊。”魏建军表示淳息单,长城不会做没有意义的豪华横岛冒,“作为消费者可以感受到超值的体验汾,而企业也能得到相应效益叼巩驼,最关键的是得到了客户的认可亮掏县,这才是有意义的‘豪华’聘。”   魏建军认为安全是最大的豪华桂瘟。“乘员巩扫前、行人将腿梢、车辆”三维安全(3DP)设计理念梗,参照国际标准行裳,主被动安全配置完全创新拇,提供正常驾驶泊、危险警告横、碰撞减缓赤虎,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护急芒寂。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)斜棉娠,译为“牧羊犬”谷墒缺,有守护主人生命及安全的意思遁口嗓。   此外焙,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队淀,来自于欧美一流车企丹,有着丰富的造车经验和行业影响力裸郸块。匹配中国第一款7速变速器粉谜敬,这是世界上最好的变速器之一迪按乳。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地慨呜题,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌广赖。除总部优秀的研发功能外查,长城在欧洲离哩衡、日本和北美也都建立了研发中心伙。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”侍杏,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数犬霜哗。其中麻墨吉,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌觅豪。对此师肝锈,魏建军表示络成瓮:“媒体和消费者一直有这样的担心午,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面哎。实际上贯婚,在同尺寸或者是同动力下昆陕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价扇交微。但从消费者的角度来讲集稗菇,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的渴垂,消费者会非常清楚这些配置俄哗、性能端奇、做工有什么样的差异颗镐委。”魏建军表示箩,长城的目标是做品类品牌冷,即目前在SUV的大框架下以价格为区分曝颧磁,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元娶策,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间谜犁独,所以消费者对二者的定位不会产生混淆忿竞。   而针对销量层面垮酗,魏建军表示蝎漓:“从销量上看串台,WEY很难超越哈弗僳瘟,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的破,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈瘴健,15万~20万元的空间虽然也很大先扭糕,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论谈。”也许很多人会认为亲,WEY卖不过哈弗呜矮绢,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务京,但实则不然松。“WEY和哈弗我们都重视阂间,长城用同等重要的臣、足够的资源支持两个品牌侨坎。”魏建军说夸。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力艘,魏建军是如何评价的牡?“我认为我们的产品不管是性能光部活、做工理泉、安全姐,还是油耗郊、排放莫恼,都不输高端车聘居沏。”魏建军依然对产品信心十足夏喊价,但他也承认WEY面临一大问题吻袭脯,“现在问题是品牌价值检七疚,因为WEY旗下产品刚上市澳离泛,品牌没有经过市场的验证跑奈绅,大家会对它不放心稍形射。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车坞滤。”   魏建军表示党,自主品牌给消费者带来了很多价值房。“有我们的参与搬外,不断地进步蒙敦、不断地在挑战外资妙,已经迫使外资不断降价魂喊,提升服务品质辅。我们的目标是要挑战国际高端市程┙抗怠,所以说我们借助中国这个很有价值的甘、规模最大的市场来锻炼熊抗驰,使我们能尽早挑战高端效经投。”魏建军表示零愤猎,消费者购买了WEY之后盒,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值髓。他对媒体承诺菇,WEY的产品一定是超值的钾,并且一定能给购买者带来惊喜详。“WEY是一个挑战者瓷饰,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感武乌腻。把我姓都赌上了帅嗽,不能失败季汲亨,只能成功钵你忿。”在采访的最后冒裸,魏建军郑重地对记者说双稿备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦浩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日酚墒抬,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发告吠,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作嗣,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向刑惨陕,为此凤凰汽车特意采访了有关领导但隆拦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车矗喉,以及未来的发展握肉。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生牟钎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生恭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人碍巢:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鲸吹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生悍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士吭秋急,以下是问答实录厕僵糙:   凤凰汽车 矩:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何纶?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的酶炼参?   俞经民 葱罐番:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心任,对于品牌的市场表现同样很有信心伺蠕,就MG品牌今年同比去年的增长率而言斑闲五,我们有信心成为市场第一的品牌淮烫。今年我们的销量目标朗盟呵,是从去年的8万到今年的20万腑灌。纵观130年汽车工业发展史柏戊,汽车行业发展的基本规律而言窜郸,规模还是需要的山倪,是品牌更好的发展的重要保障锚。   邵景峰 粱:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分拾每,荣威方面夺庙,我们所坚持的卡丘刨,是一种符合广泛审美的盛、优雅自信的设计风格惹涉汇,在复杂的市场环境中狙告泻,抵御诱惑淌详阀、坚持自我岭盾啸,走一条人性化的设计道路钠具。而我们的MG名爵拓,有着近百年的历史底蕴与跑车文化檄贬,这是一个巨大的宝库焚污,值得我们的设计师尽情发掘帘鹅洗,其中之一慧弥,就是感性票阶硕。   在MG品牌的设计风格中虏,我们可以看到很多情感爆棚夏、血脉偾张的元素与产品垃跨。未来的中国汽车市场必将飞速发展母,需求也将越发多元化灭,然而无论技术如何变迁殿苇,对于人性化擂篮、情感体验的诉求将贯穿始终卢搂裴。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想号疤羌,我们也将在感性力设计理念的指导下陶誓努,推出更多让用户“血脉偾张”的作品惟渐匣。同时蝎星罗,强调个性也不代表小众旅遣和,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求集粗,为大众带来唤起强烈感动虎副、让人心跳加速的优秀产品蹬捷旦,这就是我们所追求的目标弥蔽渭。   凤凰汽车 船:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万馁牛媳,其中年轻消费者占到了绝大多数姜岛沧,请问接下来吹,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求坞戒?   俞经民 锻弛际:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”乃钉党,更是“年轻的心”疽,从名爵ZS的订单来看簇,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体编番,更包含了年龄层更大恼、但心态上保持年轻的用户吕瓤。从“年轻的心”角度而言舱,我们的消费群体就更加宽泛了刮其讹,作为一个年轻化的品牌藤,MG名爵的诉求是“年轻动感爸烧、专属空间恐崇比、纯粹乐趣”疽,给“这一代的年轻人”造车疲。说到年轻人共同的特点词腹担,是充满梦想钠缅笺,对于梦想的追求更热烈一些媳蜜绘,更想把心里美好的事情去实现坷社。这个梦想实现的过程是非常美好的灰稿,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求体:为这一代年轻人兔反耙,不仅是岁数上的年轻人狮弥魔,更是心态上的年轻人浚歼童,提供更好的选择途痰卿,保证他的有更好的驾乘体验沸痉。   年轻化的特点继惜癌,是要颜值涉、要体验的到位腥题讹、要可以分享勿。二十一世纪中国的年轻人广,在互联网的普及深度鬼谴袱、对于尖端智能的体验和想象力鸿甭材,在全世界范围一定是靠前的腺,就应该可以代表“国际范儿”思及碧,也应该引领地球村的潮流表腔孰。要满足这一代的年轻人缉,MG名爵所带来的产品体验鞘,也应该要追求更极致即席颁,带领大家去创造全新的潮流呛瓤垂。   凤凰汽车 盛烈: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”释,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后好巫肖、80后诵舞陵、90后的人群当中木?   林嘉瑜 味:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作窗娘冻。这款车感性的设计曲线县,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归抚肚。不光是国内的经销商边,本次上海车展淋寸茄,MG名爵还邀请海外的经销商闻泌,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发鸡,他们也都对这款车都做出了积极的评价姑方巴,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀塑糠人,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”戮沦隋、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟枯,经历百年的沉淀始终带来心跳加速袍阶,让老百姓也能开上小跑车酬跋,尤其对于国内的核心消费者来说并疟,不论年龄几何讣损,都要有为自己的梦想活一把的态度钮瞎吹。对于一个汽车品牌来说扑,这是一件值得骄傲的事情绅趣。   邵景峰 凸:其实在选择一种设计语言的时候防苏卵,设计团队非常慎重齿烈,因为设计的变换频次不能过高窜,要抵御诱惑牛抱茸、保持延续性才有可能给消费者形成印象拱曙丸、拥有识别度从而去打造一个品牌咳监。“感性力设计”的第一条就是要有感性淀,去追求情感的外在表露肛,从更广泛的角度己粗哇,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些榔芒,通过真正的审美习惯进行判断;第二撤嗽兴,感性力是专属陵、设计师要通过专属的标签被编墓,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感阂浮,MG名爵强调一种蓄势待发的动感寇,比如运动员在起跑的那一刻顽盗,弓箭拉满而未发的瞬间绩。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚溅,这种动感更有档次咸逆貉,同时价格不菲悉垄垒,是很高端碳酶、优雅的设计钡誊,我们希望把这种设计注入到产品中水,带给这一代年轻人极致的审美体验帕。   凤凰汽车 殊:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇啬蹋块化架构平台打造的幸硅,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划继荡?   俞经民拇:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用惧酣。这是对这一代年轻人的尊敬思,他们自带国际范儿膳式辰,是可以引领全球的潮流的人群顶淘轨,因此有着巨大的价值昧拨衰。对此仿绕,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划绊巫,在全球也是一样慕肃魄。目前腥便宠,世界范围内搬统,不仅是动力总成前瞻技术的整合借汤嗣,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势慨。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车图,采用插电式混合动力设计读。另外创贬佃,大家看到的名爵ZS察,将会在明年上半年推出纯电动的版本翱彼拓,至于最接近今天这辆续航超过500公里脱、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车毒槐,也将会在2020年之前推出怜克胸。   凤凰汽车 帝埂窍:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系触佬模?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法鹤构搞?   俞经民 冉坛确:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控犯腔,设计上差5%矫负,销售上就有可能会差30%僳。那么对于自主品牌而言饯,就是要把自主性发挥好客餐滦,去追求审美的宽度和深度凤,销量也才能有宽度和深度菲。名爵ZS的设计就是这样做的恭捌,要追求极致罗壤、不计工本凰当、敢于“临阵推翻”把外形做到极致粗埂姥,可以说倘眠临,名爵ZS的极致设计窘,对销售的宽度起到了很大的作用罐撂蚕。   邵景峰 投躺:汽车设计是在不断进化的徒祷,不会总停留在一个风格上鹃渴抬,在互联网时代镣,同样要有全新的时代特质齿讥。另外抱,从汽车设计而言狠,例如从动感设计理念而言十,英国车是鼻祖阮,很多品牌都是以此为源头来发展的百谈,也就是“同源”劫苏胶。中国航天能够上月球闻瘸纠,那么在汽车领域上同样有大的进步钱筏。之前德国杂志的一篇文章写到盒馈何,未来汽车设计潮流的策源地将是中国舅,在进化的道路上有推崇的看法喇,也有欢迎的声音伶,这些都是要虚心接受的诗。另外排炬陈,汽车设计是一件非常严肃的事情米购憾,每辆车定型背后乓膊,绝不是单纯开玩笑能够做出来的睹,背后要靠巨大的投资来驱动帅。   在造型评审的过程中桐式缆,流行趋势讲清楚魔临,未来怎么发展说明白簧,否则误解就跟着来了啡接,所以要有一个整体的品牌战略在里面谱耐那,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了受。   凤凰汽车 唬脓:今年地檄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处寒裤?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点科堕?   林嘉瑜 鸿如棵:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作锈纤毙,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素辣,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄剂,拥有一颗年轻的心溶,热爱运动层、健康的年轻人鞋姆藕。   从足球营销来说梦僻,对于英国和中国吻童撵,都有很大的国民基础借。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国如雇勒,是英超乃至欧洲的强队叫,这几年的成绩也是不断的提升晴,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的须酶乌。同时立邢剧,利物浦又是一个老牌劲旅剖体,有不断上升的潜力太抗,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样先粒滔,在用户上有着非常大的重叠之处姥。MG名爵与利物浦对的营销合作瓣,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来技,在活动和比赛中享受快乐随淖饺。   上海上港队也是一样的菲恕。MG名爵经历近百年发展旱婆桨,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣插,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队颂祷,两者的合作也是非常有趣的疯俏。更重要的是钦,MG名爵通过足球营销的模式凑急虽,能够促进两支球队之间的交流村武烹,包括之前组织的很多活动伪,不光是针对中国的消费者末,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动砷炕胎,有效利用MG名爵品牌的特有资源碾卧凶,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌旗,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值横法坝。   车展期间疚食,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海借泡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对傲桔垂。在车展之后量,利物浦会在上海有推广巡展活动腺颈。下半年湾,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对般,欢迎全国各地的消费者参与和体验磁汀随。   俞经民 剐蒲:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的络谁插,大家能有一些共同点做沟通搞,国内和上港足球队的合作仑,正是汽车和足球之间速度与激情涡室记、自我突破的契合点踩横,足球又一个很大的特点滤,就是会让人意想不到褐,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间赣布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才猎翘:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年送,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩未么退,与此同时伤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一逢脓,长安汽车产品质量持续提升瑰馅,用户口碑不断提升歪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象甸孔返,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一响、全球乘用车品牌中国市场第二名风。   关于未来害,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会梯绢,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划铅,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升查蔑馆。   2017年是长安汽车的产品大年曹匈,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市擞勉、全新的SUV CS55锣、轿车睿骋CC椒纲、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市悍摄浆,将会进一步完善长安汽车产品谱系喊。   如今篡池家,长安汽车已经入围“国家品牌计划”损,站在国家品牌高度寻求发展淌兜古,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任鹊携。提升品牌溢价能力孩碴爆,成为长安汽车品牌发展的重中之重撵。2017上海汽车期间层残烈,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平潍莽,关于长安汽车的未来宿令饰,徐留平董事长有话要说裤,以下是对话全部内容岁日将。 凤凰汽车锚芥:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的性侯?   徐留平碾毕:回忆长安汽车自主品牌的心路历程窍横,我们也是不经意之间就走到这个地步赡纯,因为一个产品璃特,特别是像汽车这种产品是更加的明显柑,它反映你的公司文化八懦巳、你的公司理念是什么样的东西娘降齐,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看缉哄封,曾经我在公司和高管谈的时候就说过食,你怎么样让产品吸引住消费者晤肖?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球书卞,靠的是什么改?因为美是一个主观的东西蛊肝,有人认为这个很美仓导,有人认为那个很美醒,从长安汽车之前的产品来看艇却收,我说我们没有很好地把这些东西总结出来十堤唾。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么己?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的泻,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错惠,同时想把这个产品往这个方向进行修改贝磊塘。我觉得在这个方面坟,从长安的角度来看架文八,就是对于这种动感躺、时尚这个理念的偏好彼。我一直在体会尚涝,其实我是在反问我自己镜尘,这种偏好它是怎么体现在产品上的绦粹形?实际上是我们内心的这种偏好冻彼劲。在过去的2-3年中烘,我们面临的话题逃烦蜡,如果过去不做总结熬毫峦,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来殊瘦浚,另外更重要的是说丛,下一步你怎么做鞠访童,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法誊,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车肚习,下一步是个什么东西划惟慰,消费者需要什么样的产品络镣,然后作为公司来说陵舶,你们能展现出来什么样的东西供袒随,最后我们总结叫生命动感智色双旋锹滔,当这八个字出来的时候没,我觉得是非澄铮好少爬,既是水到渠成眠蚂饯,又是醍醐灌顶建起颈、灵光一现奴充。这个过程显藤,不仅仅是八个字的总结弓彩泌。这八个字出来以后关屏,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好联采兰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念甜叭,实际上不仅仅涉及到造型密秃,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验率每。这样的话潭井,就有了一个提纲契领噶杀、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西扒浚,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中嚏疤旅,就能够有一个非常精准的东西暴驰饥。   刚才你特别提到“色”晌藤拦,我们当时想说蓟工闷,你必须要能形而上贩,要能够抽象出来空,如果说你不能够抽象出来寸歼村,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蹲痪,如果你弄它50个字鲸冈、80个字匡妇辈,你可能不够形而上剑蚀偶,不够抽象化期垫卉,最后我们觉得“智探惟沽、色”辰荒翠,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求额截沉,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动躬聊。   第二个就是说消费者情感的体验孺撵,比方说对这个造型和颜色蔑,甚至于这种声音或者是形状泵耸、线条的这些方面的喜欢魏,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西辨衰。当然我们也在想用什么样的词比较好橇脖乌,最后觉得设计的这个词很好虐,一开始我们还担心说这个词字挺多贬,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化李蕾,我觉得就应该让它有想象力赖,就应该赋予它很多的内容扑,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的泰竟,孔子都说食色惩傻,吃饭以后第二件事就是这个字狡箩,我相信孔子说的这个字也不简单意思摄歇剔,实际上说想,智色这两个字还是最终反映的是人瑞,特别是消费者的一种需求蜗怯,对于未来传统的一种期许伺涟,这个过程当中逝蝗,对我们来讲柬线,把这八个字想通的时候盯膏超,我们感觉到非常兴奋也非常重要的酣,这是我的第一段话题璃灿。   第二段话题说这个对长安有什么用处同绅诡?那次在发布会现场有说谢却搓,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候乃路,一开始我就提出杆弹,第一个乔俱特,这个产品要漂亮侯惹腔,你不漂亮的话胖突夏,什么样的东西都没用氯。因为我们很早的时候就开始在考量哄艾,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧忌,后来发现不行了秸,最后我们在大概07僚脓、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了雄。因为你还不能提炼出一个高大上吗农纶、抽象欺、形而上的东西惜,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮虎,但是每个产品都出得非常艰难奔。这个事这么长期干也是一个问题庐工泼,因此在三年前的时候秤蹬诧,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了敲,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解坦,对于消费者的这种认知奋挖绊,把它抽象化婚茸史,那么这样的话理解了以后谦炯,再把它具体化贪耐沉,特别是在产品萎,也就是设计理念当中一些图形化的东西归够,因为如果你不落实到图形化的方面熟,那就只有形而上没有具像化 本,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中昆,图形化和具像化过程当中悉阿汲,这个就出来了居尉亭。   这个出来以后坞琴,我觉得对未来长安来说江健茂,我们未来在产品设计的过程当中坝骑,产品能否做到生命动感智色双旋龋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来庭帆膘?这样的话久酞,实际上说疮,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中帮萍,几十次的否决狈,我们也许可以用1/4的时间就把它完成技陇,几次或者就十次你把它完成廓脚襄,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了嚼尽涟,那么这样的话氖函,对于长安汽车的家族化担,我们看了这个车放奴嘶,看了这种感觉这种情感的体验藏,那就是长安汽车嚏,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车接股,这是一个对。   第二个就是说酮粟,我们自己在研发制造设计过程当中械,这个速度大大下降房,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降仙,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢渐,如何把消费者的体验做到更加的精准间聘,更加的接触到痒点途,这样对长安的影响是极其巨大的鼓肪。   凤凰汽车辟:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念推豁?   徐留平械冯毕:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念界活,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法儡棺。如果说把它拆分开来腻牡,生命动感可能更偏向于品牌这种概念迫,智色双旋更加偏向于设计领域痘。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢慧荆?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚讽埃,我相信大概许多媒体会想驴汉,生命动感智色双旋怎么落地缚超?因此我们就想把智色双旋也说出来版咀,不要分开苏翔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中记钠,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言慌。   凤凰汽车炭讨繁:另外一个是提到的认知方面的感觉靛耿头,有没有一个专业的因素陀校,咱们除了制度之外淌,有没有专业领域的人来负责这件事股?   徐留平馈凑:我们长安有一个庞大的队伍缓食,首先要把一个汽车造好抹瓣,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人层嘎,到高管团队竣貉登,到设计团队然芳,到制造和研发团队吮土狗,包括服务团队咯稗,特别是主要负责的领导人癌藤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验孟,而仅仅是设计团队的话语壳屡青,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离钞奥栓。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层天昆魔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素随董修,因此对长安来讲币驮碍,是既有最高层特别的重视盘兽媒、关注和把握案峭,并且这也是一个最高领导者的工作职责革钡。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知排蜗佳,我认为在汽车领域当中是行不通的穆惨,当然我们也有具体分工放。另外也有很多的专业人士完成这个事情秃,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的窃,还有轿车研究的登勺,也有做SUV研究的衫巴,同时也有按照职能分的厦。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中纹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓夹保窟,如果仅仅是设计团队的意见酚兢,肯定会偏离了方向衡泻尘。 凤凰汽车砂扩:一把手是指您吗迹斡?   徐留平断犊麻:我是其中之一莲焦。   凤凰汽车琶瑰鲜:长安汽车自主研发的新车首峡,设计纪、评审仕奸、评定环节您都会参加吗炮架?   徐留平吠:我必须参加疵塘肺,我前面讲这是我的职责砷疵稼,所以我必须参加嗅苫。   凤凰汽车塘:无人驾驶车呢丸?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车疤需和,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了鹿,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产诧,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破淖涧?   徐留平相何:上一次品牌发布会搂,最新的无人驾驶技术也做了展示埃寇删,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上毁括箩,高速公路的环境相对来说可控性要好们。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的撤衬,难度要更大寺,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻眠夏,我们不仅能在高速公路上做股,而且能够在城区做撤,这个技术我们已经实现了突破够镁扒。   凤凰汽车融瞄:长安无人驾驶技术进行的这么好矮累,量产会提前吗灸抒?   徐留平锈煞缝:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加静潮涂,实际上就是说攘,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到仇芳,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西咐承巾,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点棺坎,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定纤疚崎。   凤凰汽车响:中美在进行双边的贸易谈判丸,这是谈判的内容之一沛,会涉及到汽车合资企业的放开昂墓歉,可能是一个双向的市场开放的动作拟湿,如果这个谈成了嗓,如果这个不再规定50%的上限貉绍擅,您觉得对行业有什么影响赔,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资辫金,那您觉得首先答不答应蒲?再有一个多给他股份的话荣肯,对企业今后的运营会怎么样巫?   徐留平壳齿磊:我明白你的意思丘酪,第一我确实还没听到这方面的话题挖,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况蘑,股比这个事说了很多年其弯沟,我基本的看法有几点碳缅,第一个这是国家层面的战略和政策架讨,作为企业来说庭,我们遵循簿,国家有什么政策我们遵循什么政策世,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错冉潦惦,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点椽竟缚,我相信未来的合作会加深邪,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大焙,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现崇,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题矾,而是说理解消费者乳,能够洞悉消费者危,如果股比的溢价挺高瘁、溢价挺低交泼铝,但你产品不能卖出去好第黑,那你不能分摊出去阶,如何把蛋糕做大毫,这是合资企业要做的一件事但嚼。   凤凰汽车贝公:如果真开放邓,长安会想着往美国去吗剿航论,就像那福特来到这里呢馈?   徐留平柒:长安想要去美国是一个公司的战略涧软蜕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系甫韶截。   凤凰汽车梆悸:长安与福特的合作多吗江?   徐留平壁:长安与福特是我们加强合作的方面夏距,应该讲这种合作的程度旗,不仅仅是合资企业饲裴,从母公司其他层面拓舜建,包括技术和其他很多方面都在讨论彻方豌,包括海外市忱隆,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长稗,它的能力提高了伞。第二 现在是全球化合作的时代绢,一家公司独立运营爽,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事课词茅,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音扛。   凤凰汽车趁氖法:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结可,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要毫静,你还说了过去我们做一个车鹊,可能需要很长时间好不容易做下来射捂,比如逸动搁,是很艰难的丢村迷。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%彪楔澄,当然有可能说这个份额很快能够突破50%脐,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资谩,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤狻,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品叫,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大靖返誓?第二对比韩系推日、日系独吝脐,我们的研发体系和他们的研发体系相比藐狸,您觉得能不能支撑娄色,确实我们的实力也很强杯奉,我们的内功可能修炼到一定程度系,我们后面会源源不断推出好的产品先板,而不是担心到了一个节点会发生什么状况杠弯蓉。   徐留平赏匣脾:你讲得非郴缍常好颓霉膘,我觉得这是两个原因导致的芒,第一个就是必然性颂昏,自主品牌需要有成长的空间酵团,第二个确实也有机会的原因劲,恰恰是SUV的市掣佟,中国的消费者需要这个东西般,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些练罕宪,反应速度更加快一点侗,把这些产品推出确实是满足他们的需要暗,我觉得是两者共同作用的结果镀。   对于下一步自主品牌来讲奶隆,无论是哪个系匿,无论是美系瓤、日系盟、韩系迪脊矗、法系鄙苍捌,我觉得跟系没有关系惰,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西卿箩,这是关键坷。消费者他肯定是有他的诉求的古巷冻,究竟是SUV噶帝交、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西魔藐傻,他有他的一种偏好当痢、喜欢毁奋陀,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道躲供霖,这就需要我们作为厂商亨,你必须要洞察到消费者的需求鲤,实际上要看到他的潜意识是什么东西冷袖,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来澳老玛。为什么我要总结长安汽车的过去呢女鹤妨?实际上是我们自己反问的过程稿奢懊,就是说在过去当中线,为什么逸动会是这样窟,CS75为什么是这样璃惫狮?实际上说戎伞卞,我们当时也没有意识到欣席,反正当时就是这个样子绘冠吠,实际上这个过程是一个反求的过程蠕筒,我们为什么会喜欢这样膳?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中剂驾,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子拭亭,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好闯,我们把汽车理解为是生命的动感妨盒,其实是一种生命力的扩张掳,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念场挺,而我们长安就应该提供这样的产品含虱鹤,回过头来展望未来谷,我们觉得这也是一个正确的判断市。   凤凰汽车荤:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较豆鹃龚。   徐留平超:我觉得现在国内研发体系来看荆芒方,国家间可能还是有一些参差不齐纯皋舜,我觉得自主品牌的研发能力和体系狗,进步无疑是非常大的粳堵峦,而在很多方面可能与跨国公司有差距宽,有些方面会比较超前尺从,因为自主品牌也不是一家咐温瘁,跨国公司也不是一家罐层息,要两者来比很难说里宽凡,但是有一点椒,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易桨,做好一段时间不容易临屑擒,这个公司要能够连续做出好产品瓜韩,能够连续向前增长沙幕,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念爱阜、设计应用糕吼,在这个公司当中都比较受关注茹磋,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因核绢。   凤凰汽车狈股共:我想问一下自主品牌的建设操,随着我们品牌的推出洗变渤,现在汽车品牌进入新的层面虐潮,会有不同的路径选择洼,比如长城镜刊、吉利推出新的车型碌,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势的粟?长安如何能够胜出悄?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌耸,除了刚才说的两个翘,还有互联网造车的未来的合作伙伴律憋宽,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响成维舌?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响浑不?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合裸隘?   徐留平莽履荒:实际上撇忻屎,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌辉,我觉得这是好事烩,这说明汽车产业欣欣向荣坤豪词,是真正的投入懒,这是我对汽车产业的理解炯跨,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚仆娠绍,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蒋改。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行费山烷,例如一个产品到了造型师的时候抗岁瓶,是一个说法杏涩、一个样子铣寸,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的俊,然后到了制造过程当中又是另一个想法悼,到服务过程中又是另一个想法眯,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西秘,既有高大上的陶肠,也有形而上晾、具象的汇,你要把一个公司从时间跨度挥,一个一个展现出来钢解,而从空间的序列当中剧菊,你要把研发全部都按照这个意义色沮,我觉得是很重要的方面宋。我觉得制造汽车是很复杂的过程骆勤,各个方面的协调凶、综合烫、修正锻、打磨需要太多的时间额,我觉得这是一方面惩膛舌。因此长安做这个东西既是公司发展的需要剧退,同时也是我们总结过去体会出来的拇斑探,它是由内而外的毕非烽。可能我们过去没有意识到这个话题反霉,我们现在总结出来茧缴微,然后下一步能够指导各个方面改歪,每个部门都很容易做事情叙翰。   第二个问题你讲到造车念锈,我们开的会太多了问,失败的太多了破,沮丧也有很多纹醋图,基本充满笑意也就一次嘿围,前面基本上是批评卜、检讨撤潍睬,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行棚倒顿,不高大上们爆。至于说现在很多企业开始造车兑碘独,我觉得这是一个充满魅力的行当乡羔,很多人都愿意去做杀寞。   凤凰汽车笑:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样泻檬? 徐留平牌苯锻:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面骸,会选择相适应的地方控。   凤凰汽车棱辫未:就刚才的问题我问一下衬罢,刚才您提到和新创的互联网的合作拢,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔韭、蔚来也有合作拨骸,您觉得长安在未来在互联网里面的话反,更倾向于是一种怎样的合作句腾嘿?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工庇焙垮,您是怎么看的踢穗?   徐留平匈:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择结兜裳,从长安的情况来看惩,我们认为哪个方式都挺好的瓣,现在是合作型的括,是你可以自己干跋,也可以合作干毛媳仍,也可以自己加合作干氰,哪种能成功打动消费者是很重要的东西概。   凤凰汽车激:我们打比喻定,37度是正常的温度犬,您觉得新能源行业少屎,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说敌盾家,您觉得温度是多少烤祭拆?   徐留平挥椭恃:您觉得高了低了丰刊?   凤凰汽车恍搪:之前有人认为这是疯狂的阶段讼。   徐留平汹琳:我对一个产业的衡量依据是狮,在目前这种全球的经济运营模式下嘉,凡是有金矿的地方纺挨,都会有若干的人去挖掘它鸽袄,目前我觉得新能源就属于这个阶段洞娜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够泄腑焚,应该更加得进入秘喝,因为从目前的情况来看距,汽车产品当中哦艰,一个很重要的领域就是电池匙铅色,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放撬煎,没有这种资本梨纯烯、技术戌瘟茬、人员的这种投入华床,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的琉媳。   凤凰汽车骡:那就是说您觉得温度还不够吗赐?   徐留平爱:我觉得还可以覆厦,但是我不太同意的就是产能刨,如果说你的产品技术不太优秀颇扦迁,你建那么多产能就是有点糊涂悄。   凤凰汽车队喘射:很多其实可以通过改造现有的产能颧芯,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能坏螺,从这个角度来讲锤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况忱?   徐留平辆:从整车厂的角度我们希望成本低一点目夏斑,选择利益大的魂死。   凤凰汽车瞬垛佩:所以您不担心过剩吗贡桥沉?   徐留平村需:我不太担心这个问题倾,我觉得电池还处于不确定的阶段警叛,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候菇。   凤凰汽车导废盗:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象辈豹培,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外锈,不管是设计师还是CEO等等醛郴息,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代熄捞?当然那些设计师很多是主管的撮坦剁,老外有管经营的有管品牌累氮菠,主要还是在设计和技术的领域唾萎沫,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的四甭?第二个是国有体制的问题昏,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响韩佬,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域倘,也在高薪吸引高管人才凑,您是如何留住我们的人才扳,关于体制之上酬炮私、体制制约的问题雷,我们怎么解决悍弯纫?   徐留平布:现在是全球化时代灭忿锨,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早呻寂,我们最早的时候是四无橙褪风,没钱宽橡洛、没人腔、没能力僧、没地位崇梢婪,到现阶段来讲掣,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师骚,这都是一种非常正常的行为淳匹水,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢会?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国分,如果对中国的消费者不能够带动刷,那肯定不行涟,我觉得这是一个姜蛊痰,无论你是洋务运动还是什么运动谐辅绢,核心是对消费者要动起来碍,这是一个迟午兔。   第二个关于体制的话题哄乳改,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距搭,这个方面我觉得不能讳言懈好。目前来看陌,对长安不是特别明显踌浇,因为长安是属于南方集团旗下子公司钮狮,从南方集团来说渡,在这个领域当中脆掂恐,也在他的职权范围之内做了一些调整闺,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享老袱。   凤凰汽车雄惧:如何看待这个机制馆芬?   徐留平额菏缸:从国家层面来说森,在充分竞争的行业当中这个机制很重要韧。   凤凰汽车杏:你们审批会很困难是吗菊?   徐留平靛弦乐:我觉得会快拦丰别,另外一个我觉得汽车集团蔑,也许给你量化很多股份蜂,但是最后你没有创造价值茹剑,给你1股紊首讲,1×0的时候不还是0吗萝比?汽车的成长涉萍、成熟或者盈利是一个艰难的过程澄烤系。 凤凰汽车动疯:十三五计划像长安汽车整体的销量髓谴、利润和研发能力以及目标有没有嫩裸睦?   徐留平洽:非常有妈,我们愿景2025嗅,我们做10年的规划稗,在这个当中我们相对来说做得比较保守耐,为什么说保守呢表趁物?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当秋,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念仟。   凤凰汽车疲:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的新讲妈,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强电?   徐留平恕:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业爆,在技术和平台方面都在加强合作擦,至于说未来它要怎么样考穆,我现在还不太好评价这件事妒取陷。   凤凰汽车茬:徐总问一下国际市场的战略泊,我知道去年车展的时候度,长安说往海外拓展的重点是伊朗炒、印度家、俄罗斯这样新兴市撤璺谒纭,有明显增长潜力的市车臁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去狙榔,比如在墨西哥岸,对长安而言途,自主研发这么好擎,又长期和国外品牌进行合作睹祟,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国及、欧洲的市忱蚜鹿尽?   徐留平密扰:在我们十年规划中就有实斧涪,去年讲的时候就是当下正在做的内容篓奶,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的股,就是要稳扎稳打虏范纫,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了发到斡,因为一支队伍最重要的是信心垦据惶。   凤凰汽车卞盗:国内很多品牌都盯住印度这个市忱感殴馈,并且国内品牌在国外市场很有竞争沛沛,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗叛步捞?优势在哪儿贫?   徐留平魄呜纤:对于海外市场我的理解是要扎下根去磐芭,不是简单地把你的产品卖出去楔,是你能够充分地利用本地的资源取兢,包括人力资源和其他的技术能力角,然后为本地的消费者提供这种产品和服务科噬,我不太欣赏那种所谓的远谋式的杠久嗜,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长搬扳圣,促进本地人的水平的提高海孔,那么同时在这个过程当中斑陆,把公司的产品技术涵盖进去必任,我觉得这样才能走得远博。   凤凰汽车疯:长安最近一套体系出来了豪背,有没有可能往更高的一段发展蚕尼?   徐留平佰:从长安来讲捍落嘛,我们目前的战略看泌,是把生命动感智色双旋八个字做到极致段衡,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品啪,这是我们能够奉献消费者更多的东西汞彼加,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的司攀,但最终要落实到产品上膜,产品是一个载体让消费者感知它知道它攀献舷,未来腾唐,长安汽车会加快产品推进的速度淘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神揩随姜。   凤凰汽车夸脸多:欧尚也在这里面吗协危?   徐留平鲜霜搅:欧尚不在琶。   凤凰汽车硷顷外:东风已经有PSA很多股份愧,对于未来长安和PSA的合作有影响吗污?   徐留平胚靡擅:目前我没有听到有任何影响吞悔,在实际工作中我们也没有感觉到塑。   凤凰汽车酒倘秃:理念发布会徐总是骑着马出来的护,当时媒体圈特别关注扫洁糯,都刷爆了朋友圈麓,虽然我不在现吵の痢,我不知道有没有特别的意义毯绰路,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动奢缴氮,当时的考虑是什么靠你?   徐留平狙:两个考虑航,一个是我把马和车作为比较继次汗,你要说一件事徒核鸡,一大堆结构化的语言没有必要料京疾,我觉得既然是长安汽车览峡权,我们叫做生命动感襄、智色双旋愧遍,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫郝蹬别,如果不这样做也没法让人尖叫蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势撑奉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日柒,上海车展首日午,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面佳痢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒驯浮,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量每颇,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台嚏,12年增长了120倍娥。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访秆,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略躲风。   受访人性莽诵:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)涵荡。以下为问答实录囤:   凤凰汽车侗: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面几?   雷德?比格兰德绕龄戚: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品叙,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年坍,这款车在中国市场的反响非尘ⅲ好畏式。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA径嫡,同时拥有强大的引擎瘫差,提供强劲的动力与性能裴汀角,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声诫玲贸。所以袒,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品兴。   凤凰汽车离据默: 在没有设立经销商的地区垮漆农,玛莎拉蒂如何抓住市沉ā?   雷德?比格兰德烘鹃檀: 我们首先还是会增加销售网络糕,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点玖,计划在今年年底扩展到75个甸。   我们还在天猫开设了旗舰店嫉票募,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空镁,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台丝,大部分来自没有授权经销商的地区乌凶。   中国的客户对于豪车的了解越来越多崔凳线,鉴赏力越来越高踌地刚。针对这些人群梅矗,我们还组织很多不同的客户体验活动菠,如海外试驾柔拿煽,以及互联网方面的创新箔汾,如网络平台的直播段澜弹。此外疾粟收,我们也有不同的金融政策凳,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务拔,深入体验玛莎拉蒂的生活方式陶惩。   凤凰汽车渡局翰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》帘羞酗,给汽车销售渠道带来一些变化底涤,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新搅?   雷德?比格兰德侈陀: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说理,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品房傲瓦,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具隋贯,而是要提供独特的生活方式体验巾差似。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待叫煞,不止在中国嫉,在全球市场都是这样滇断八。2016年馆,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长瓣蔷喇,这个主要还是产品优势带来的婚菱。新的政策出台以后茹睹,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响钨烫,不过最终的销售成绩还是由产品决定睦颁剑。   关于新的法规性,我们现在也正在研究当中掂梢魄,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定量陌,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作劝伯捻。此外褥秦拾,我们在中国有非称夥俪铮好的经销商关系憾慧,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关乱鼓瓶。我们开设的天猫旗舰店锻,实际上也是采用线上加线下相结合的方式痰捶:客户在天猫下定单巳谢,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务悲模抽。所以罗际,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系涪洁。   我们的很多客户最在意的并不是价格视,而是优质的服务与体验覆,这正是玛莎拉蒂的优势所在虐。   凤凰汽车建疮闭: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线弘付,有没有什么新的产品推广哆七?   雷德?比格兰德迁柔蜂: 关于新产品皖,现在还不是宣布的时候兄哺,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升竭窖山,等到新产品发布时我们再提供更多信息鹿吵郸。   凤凰汽车奢火携: 作为中国消费者熟悉的豪华车钩算,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍头,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好夺。对于玛莎拉蒂来说按港乃,未来在中国市场的前景怎么看透?理由是什么潜?   雷德?比格兰德础姆: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况存,5年前困蕉凡,我们在全球的销量大概是6,500台脓扔,而2016年达到了42,100台标黔,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平脑,所以我们的增长一直是持续的餐。也因此铝蚂,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观风童邯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似母泊殴,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验捷,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后就咐臀,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA莫统,这就是玛莎拉蒂的优势漏李宿。所以司,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度仁。   另外奥瓢鲜,玛莎拉蒂的车主非常年轻持计,尤其是在中国市城净巍,车主的平均年龄只有30多岁箔繁,他们追求具有独特风格与气质的产品喉海,来表达自己的个性与品味矛。   凤凰汽车蹬: 现在汽车技术日新月异湍辅蛊,尤其是新能源圈、共享爆挠、智能驾驶方面帅挎,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划量?   雷德?比格兰德旱磺报: 在新技术方面鹿陶碾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升里髓普,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统赎钩迟。我们并不追求生产最快的汽车靖,而是要提供包括技术豹阿囱、性能双、动力裁嫡、驾驶体验等方面在内的最佳组合兼。   针对自动驾驶剁唾耸,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助味骇,帮助驾驶员减轻疲劳杉宿兽,降低操作难度奠杭蔷,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的薄嗅抗,包括独特的声浪陡舷窍、澎湃的性能搜俊炭,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统粳,这是玛莎拉蒂所追求的锹。   关于未来对新技术的规划赡管,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求羡痹系,比如减少温室气体排放两串惭,这一方面玛莎拉蒂也不例外皇。此外啊,我们也会在汽车上应用比较先进的技术汇,如苹果CarPlay和Android Auto商,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统逗熊,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术尚咎。   凤凰汽车甜: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化辩肛官,怎么适应胃?   雷德?比格兰德箔霉凹: 针对年轻人群骆奥歇,我们采用的方式不是改变自己涵堪地,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应窃现。比如在中国誓,车主平均年龄非常年轻蚀垫孪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主搅吾,便是一位年轻的中国女性娩兴,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表广抒呛。   玛莎拉蒂拥有102年的历史呛庭潭,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意女,包括法拉利生产的强劲发动机归岁继、独特的引擎咆哮声际敢、奢华优雅的外观与内饰脾、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神共贪,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势取柑,并且在赢得越来越多年轻人的青睐焚极贫。   凤凰汽车撩亲雷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化呻?这12年当中也伴随消费者消费理念升级确,有没有针对用户画像做调整戈箩?刚才强调坚守自己的DNA和理念霞控,有没有在设计上或者是营销方面有尝试请缓?   雷德?比格兰德膘克: 在中国忌,我们不断渗透到三四线城市坊挽,但是目的是一致的无频陡,就是要吸引更多年轻客户娃柒快。但不管在中国乃至全球的哪个城市呵锭希,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机械、激动人心的声浪粒牛、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备洽惹,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户吕。   在设计经销商的时候檬羚,玛莎拉蒂也不是随意为之但,而是按照需求进行规划捍。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店切间,首发售罄的100辆SUV中侮粪斯,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区浮计边。因此窖,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商仿标般。同时宛北,购买一辆汽车也不像其他简单的商品趴晃,客户需要一整套的优质服务联偏,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置盼锯挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧蹋佃:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上忱间,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生香鲍仙,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述经壳忍。   提问矫墓蠕:您的新角色到底是什么样的冷灰?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上匡?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法荡热课?   Alfonso Albaisa骂磋:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁娩涧股,跟所有的设计相关的工作冯蝗失,都是由我负责畏。之前我100%的时间放在英菲尼迪芬港,现在会分30%的时间来盗逗,也会跟新的设计主管一起完成设计工作梧休。现在大家看到的一些车型腹,可能是一些原来的车型股,我们现在的工作坦,也是快马加鞭粱莽,希望能不断的改进茶喇些、提升现有的设计辱。   提问袍弟伐:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么市?如何看待他推动品牌前进时的作用堵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa醛缴:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管喂瓦,我们会共同合作汹,不断进行我们设计的演化竞胜。其实我到7月份才会正式上任馅疤倪,我现在猜测或确定未来的设计理念半兰,还有点为时过早两焊抒。   我们知道砰俗彼,英菲尼迪这个品牌是非常时尚烽、非常大胆前卫的婪,我们的这种设计是一个不断演进的过程秽奢,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改逻。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计忻酸。   卡里姆跟我有很多类似的地方沸。比如揽,我们都是艺术家出身景秀颇,非常喜欢设计陷图秀,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞首掸,并将其以各种形式发挥出来合恍。   提问关:我有两个产品方面的问题饱躬。首先律,这个概念车非常漂亮税色,它背后的设计灵感有哪些廖惕?   Alfonso Albaisa毖裙:秉承“冲突美学”设计精髓你,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素发。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡歪钢敦。基本上就像艺术一样围墙,包括缝针溯停泌、包裹感呵酪付,还有使用的木质禽崎,都是非衬丫玻好的手工工艺萌陋。这是一种感性和理性的结合拖顾沙,还有一些肌肉感极强的车身线条认娩。   提问盯安:这款车未来的定位够、消费人群是怎样的嘛?   Alfonso Albaisa睫:一般都是比较年轻的家庭申嗅,想要非澄模宽敞挺睦脆、具有运动风格的车型毕成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋哨汹:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日菲,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办身,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示肌椿,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容兽。   在发展新常态下拨令攀,消费动力开始向下线市场转移粮戏瘁。同时淖谰菏,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级茬画。由此魄,县域市场成为新时代的“金砖市场”岁。而对于汽车行业汐警巍,消费升级利好之外武及镁,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇水炊蹿。如何撬动县域这一重要市扯丁?   胡绪雷表示博帘,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局姬,帮助县域出租车进行升级改革是。县域交通的数据化缎、智能化发展豁,有助于未来网约车的下沉渗透矩欠。县城消费能力相对较低倒蔽,在出租车领域引进大数据之后泻,未来再进一步升级到网约车氮骋健。   据胡绪雷透露徽,首汽将在县域布局三块业务爸:长租车朴蕊、网约车(出租车)辅东、分时租赁混完戈。分时租赁是纯新能源车篱,未来分时租赁或是对公务用车的补充抢啸,它是纯电动抹檀,不用长时间租髓境堵,可以通过APP来完成岸感祥。目前芥驾慑,在北京有1000多辆车凉,150多个点位稼舵坎,这种模式可以逐步复制到一些县域城市东,对公务车改革会有一些帮助埂朔。   胡绪雷认为拇目粕,网约车行为是偏汽车前市场的角色逆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式稗隙宫。第二挡,在居民习惯了这种消费行为之后斤拦确,会对当地汽车的销量有反向刺激作用紊揪邪,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导没侍惊。   当日缆爽解,首汽约车作为新生力量凛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进疤七庙,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”拓横汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦廖麻:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日书疽渤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办罚,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示钮丛狮,渠道下沉要根据市场来判断傻钎萌,服务要根据需求一直不断地跟进酚鲸。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况谎,比如说对经济的支撑诬骆,对政策的拉动躺疟嫂,基础设施条件对消费拉动的支撑作用拜慧。近几年纽藩蒋,一汽吉林产品在县域销量比较高纫厂冬,对县域市场的期待也非常高莆郝。从目前产品结构来看檀凤,产品消费比重70%在县域躬耍,30%在一虹容、二墙掏疥、三线市场稍始沦。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型轻,外观粟爬洼、配置闯典拟、价值都迎合了县域市场的需求下。   从流通环节上来看瞬,县域市场做的非嘲锷蓿好穗颠砷,没有什么瓶颈因素拖。一汽吉林也努力在渠道建设眠偿、服务跟进等方面做成长和改善锈。同时宋长欣也提出了一个想法庙,“县域对自主品牌在公务车趣氮累、公务员购车方面是否有政策倾斜汝画,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长秽涵但,这是我们车企的想法习财。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时赴石,要根据市场来判断颧溅。目前亲,县域之间的差距非常大钙说徒,包括现在推行的3G服务钳厢,在那些无法设定固定站点的地方挎脊,推出了3G巡航服务动骗。服务是永无止境的工作态,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸龋:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日浚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办摧快古,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示揽胎讲,新能源汽车推广比较看好北磺率烽、上好巩佬、广限行上、限购市场和县乡低速电动车的升级市场翰。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车效瞳,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场葱。尽管都看好电动汽车的发展趋势酥靶,但做好市场并不是一件易事换搭婪。   目前比较看好两个市吵缈浮,一个是北慑苇粟、上巨短期、广限行冲凸纶、限购市城亍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒⒍纭,这个市场的发展速度很快亨插第。例如河南剂、山东掏、西北区域籍倾,大量没有牌照的低速电动车溅超锣,在政策方面仍处于灰色地带景诺卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年糠镀肠,在国家和地方补贴的支持下糜,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右尽笺,在农村市场童、县乡市场得到了非尘兀好的认可泵。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求醒坡,县城市场的消费者的房屋空间大肋骡林,有充足的空间停发车辆吠千泛,拥有较好的充电便利性暑。其次行驶距离不长胖辞,180公里左右的续航里程能够满足使用需求督冠。另外棠籍,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难蜂祥灵,因为小车型成本低稀。   赵智刚表示肋,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展芍。河南地区桃廉涸,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排傻,在替代当的出租车傻捆蚂、公务车方面取得了不错的效果暇炯酶。同时抒禾,也在积极跟海南政府合作潦翰,投放了一部分公共用车虫盖添。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进鹤混氯,比如是文昌互充停、万宁淑、琼海等县级市刀胳褐,未来将在海南全面推进妇行未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害弄秽:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲喇寂胶。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点砰蔚,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行慌。会上溃,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出辜涝恕:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂殿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本寒,是参与全球竞争缸颊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提念。”   在当日的论坛上鞍链韩,郑刚发表主题演讲菲绍。在他看来型通,打造世界级新能源汽车的品牌盼丹,最核心的是独特性叼、差异性辫鲍馈,是比较节能优势茫毁,浮出水面的是视觉伸虎叉、是LOGO村沽娟、是VI驾,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势笆陷,其中成本优势是最重要的组成部分斧爱啼。   早在110年前稼坑吓,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择米勒夺:蒸汽驱动车扯超、电驱动车和燃油驱动车剁。然而典,在后来发展中镭,电动车败给了汽油车欢歼握。这是什么原因造成的蔽?郑刚提出是成本造就了新技术的普及建垫。亨利·福特发明了流水线生产幕唤,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候疾苏汗,成本大幅度地下降缉骨纠,售价拉低到850美金棉颅,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车项抒,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间淑哩反。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以身揭,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌挝信。100多年的历史多次证明了这一点事。” 郑刚说珐辫饶。   在反思自身发展时辫抗,郑刚透露伙径,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量阂逗烹,规模在迅速的增长嫡,但很遗憾并没有带来显著的瘁缸、大幅度的成本的降低遁。   为此靛姆,郑刚提出童庙,在推广和普及新能源汽车的同时阔莽,光靠技术进步还远远不够墙,更加要注重图啊汝、培育成本领先的优势迟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本寂,是参与全球竞争疵彻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提雄秋。   他建议澜拦,对新能源汽车未来的产业政策谋焙、行业标准炮、行业监管等刃删死,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术趴矮灿,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低温,这样才能培育出行业的龙头企业欣。   如何通过提高规模狈掠、优化设计武、优化政策和制度创新腔?郑刚说断观取,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本很钩庙、交易成本和政策成本室滩裂,来打造企业的综合成本能力和优势貉莫刺,从而提高中国企业的全球比较竞争优势亲。这还需要企业和政府共同携手阀,不忘初心糙可,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯寥扫:韩大为" "  魏建军多次提到乏剿,我们的确有很多故事埠酸,但是他们没有写得很好肩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖洼校惦?魏建军直言不讳地说市处驾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后盎期抽。   囤地赚翻靶、离开保定歪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来部,且莫名其妙杰糖耐,或者无中生有的传言所困扰提酥蛙,最好的纾解方法是什么茅膝?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车表忿担。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚考乓,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂崎,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后挎,魏建军怂拆、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监棉孤腺,与部分汽车媒体交流腥。以一身轻便的牛仔装""示人""藩检,魏建军笑着说窃惕,是在同事的建议下才穿出来的客灯。    对于4月以来沸沸扬扬的传言电镣,魏建军坦言比孺蹭,的确压力很大摩吹碧,也很难受录,“有时甚至想哭”碳。他说旅,我本人就是保定人迪纹,能不希望自己的家乡更好么巳逃骸?当然乌攘陶,我们只有把自己的产品做得更好为现。    诚如魏建军所言缅,近期趴,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌猛。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾琶甭徐,来自媒体的反馈好评如潮舜。有作者甚至设问玩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后迪硅梨,否则也怕媒体老师太忙”暖,长城汽车一位公关人士插话道煽的。    10日下午的WEY首度试乘试驾冕搐,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意常。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格衰刻,有同行在现场就说寇:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车吵伤举,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型割矩厩,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型当。    动力配置上心萍姬,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机年萄劫,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术胖看抖,最大功率达172千瓦肖劫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器粳肪删,换挡响应及换挡逻辑可圈可点棵欢释。在长城汽车徐水工厂的高速环道上刃盆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时薯床,VV7s几乎没有发飘的感觉肃瞥漂,而车内噪音也得到较好的抑制鹤。“我们在整车NVH方面做了很大努力憾廷铺,也取得了一定的平衡”册,魏建军说换凤。   VV7S    在交流中朵稻,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时梨,大谈瓷糙、特谈所谓“轻奢”厦题桑、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时微,咬住“聚焦”二字不松口芒。而是多次征询媒体试车时的感受稠,并逐一分析闯、解答媒体所发现的问题幢赌。整个交流过程沸獭硕,他都态度诚恳慰,即使是谈到一些尖锐的问题既污帝,也并不辩解桥。他甚至非常谦逊地自问自答梯归练,人为什么会失败冒?尤其是一些有着巨大成功的人绦嘲小。因为以往的成功坞栋,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做堕事,就很容易让自己失败视寥败。   VV7S    在4个多月前的广州车展上订驰蔑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车矗,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然侧吨宿。他认为蕊辽擞,好的产品本身就是故事繁,而WEY就是要做最好的产品颧。此次酒匙,魏建军多次提到劲,我们的确有很多故事要讲拘,但是他们没有写得很好慨的袱,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的吨水,所以摧吮,我在让他们重写查。魏建军笑着说邪媚,把一桌人也给逗乐了雹驼。    在媒体谈到其他竞品时廖沁,魏建军都给与很高的评价港。不过最终还是认为自家的产品哇:底盘更扎实掣,操控性更好罐蠢灭,“因为我自己就好‘玩儿车’”吩,所以对他们(研发人员)的要求也更高粉。   VV7S    据悉享仍,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市图鳖,预计售价在15万-20万元区间俊。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点点窜,他思考了一下才说须,它的配置太丰富了糜县收,在相同的价位空间侧唤,“肯定没有比它更多慈、更好的”嫩孰村。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖疏讣芍?魏建军更是直言不讳地说厢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后玩。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中肪,一位来自上海的资深试驾教官说埂,之前很少接触自主品牌汽车恍扇萌,这次也是第一次来到保定耽爸,第一次来到长城忍憨,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料贺畔士。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒砂,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言伺。期间佛,有一位同行说讣庞难,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好头耿捞?或许这才是魏建军的真正用意吧静美急。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑尝:李芳" "   陆逸表示卷警黔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常芍事接,因为正处于发展的爬坡期扣敬练。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说咕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作宠毫,而且要深度国产化略膏蛊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中骇倘鹊,雷新透露哺糠铃,上海车展期间拳汉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时泵稀,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现晦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时耙澜力,陆逸明确表示息透滇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常逼缉亥,因为正处于发展的爬坡期吧汹。关于国产化的工作肺,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略蹄茎,未来将坚持不懈的进行国产化工作箍,而且要深度国产化纷蛇扩。    日前式,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典称。活动后喘,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访牵晚推,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应瀑斡冒。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年勒屏,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆绰让概,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%啪,超过23万辆峨蹈害。今年第一季度茂骆,英菲尼迪在华销量破万辆郴,同比增长4%搭,而其全球累计销量达到67367辆颊,同比增幅为18%嘶轨楷。无论是在英菲尼迪全球体系中挤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中碍,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色很此。在不少业内人士看来楞,从去年4月以来纯,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞细络。    对此奢碑,陆逸强调毙都,目前英菲尼迪的销量很正常木填,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军懒卷,东风英菲尼迪合资企业成立才两年瓮狮庇,还处在爬坡期设缎幌。他还说护禄氦,所有的汽车品牌进入中国后靛七胆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加避春剩、运作能力提升及投资力度加强宝冲,会迎来一到两个爆发期歇。    事实上导丁,从2014年开始惺,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后膜匡横,就迎来一个销量增长的“爆发期”鞍盲纱:2014年蛊,英菲尼迪在华销量超过3万辆冠,同比大幅增长75.6%形恨,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年浦幂,英菲尼迪在华累计销量为40188辆翔己,同比增长33.8%顾烹榔。    不过膏磕衰,步入2016年梯犬,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期幕刊。当年4月初天,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在槽独,刚好满一年卞目吓。在过去的一年里惋煤木,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态壳菇身。陆逸坦言抚坤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段幻,以便更好地认清我们是谁毙略清,我们的未来在哪里巷串,我们应该做什么胆陌。”    在陆逸看来啡乱掸,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌鳞辅,今年是进入中国的第十年皇。所以作为一个年轻的品牌熄晃,这本身就是一件很有挑战的事情评。他还表示诺敌,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累吩,是更聚焦的一种进化膝。因为市场环境在变化美稍,消费者的需求在变化狸荣,我们也要根据变化不断的调整难、创新膊雹汹、挑战自我场协。”他说亥,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来孔矫澈,就提出了‘挑战者’品牌战略得。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过梢范村,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的岔阮澄,品牌口号必须得落地寥番。”陆逸表示工,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发茂撂,聚焦目标客户群蚕躺秸,让产品与目标消费人群建立联接康陇、产生共鸣聊湘。    陆逸对中国经济网记者表示沁,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说侣齿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作巩,而且要深度国产化熬。”他说掣圣,中国是全球最大的汽车市扯=住,同时也是很特殊的汽车市嘲芷搴弧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国宫承,就要真正的了解客户巢,扎根于客户巨旁、扎根于市承竿薄,这就必须深度国产化斯。据雷新透露萍伙邓,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%罕情魄。    但是访抛,从2014年底国产以来粟蓉蛊,英菲尼迪只推出了两款国产车型埔故:Q50L和QX50麓缮弘。对此锣,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑岛拆。陆逸表示灸,“关于产品线布局的问题栖摊,英菲尼迪有一个长线的规划驼。”    陆逸介绍说操,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年农冕,规划内容包含平台规划绥此琴、动力总成规划以及国产化的供应链规划等妻怀。他还说青轮水,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备辽轰慰,我们的目标是通过完整的产品规划长,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品胃少廉。”    谈及国产化在今年的推进程度推,陆逸表示躺,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中洞,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布锌。”雷新进一步透露廷拜派,上海车展期间胯秽尉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时警迸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鸿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽冯菲:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年媚,通过销售Urus麓,兰博基尼总体销售量会翻一番鳖繁躲,突破7000辆大关坍泼。    在更遥远的将来窝倍,很难说会不会有纯粹的电动车般鼻。这是因为蓄电池非常重脆擒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制踌浇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄渎骸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌浅薪。自大众集团和奥迪公司接手后吩景,兰博基尼得到积极刻、稳健的发展霉肃。日前税懒灭,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂但佳写,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员剔桔,商务部主管Federico Foschini锚。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员把木、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问恃铜:并入奥迪公司之后德苔,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持稿态淖?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的欺禽?    答劳布纯:2016年畦极,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关屯。奥迪公司和大众集团接管之后羞扦,对兰博基尼进行了很多投资瘟,让公司发生了非常大的变化且。此外怂巧,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品染。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高瓷矛,如果没有这些投资领,就完全没办法实现这个计划柿北晤。所以拐,兰博基尼公司从中受益良多目换培。可以说鬼,如果没有被接管惦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来纽脊。    问履:在您的介绍中坟,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高筛僻唯。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的吧闲绥?Urus投产以后挤,重点会不会向中国市场倾斜词稻?    答遣撑:目前撤凄尸,兰博基尼公司只有两个车型系列篓涟匪:一个是搭载12缸发动机的Aventador缓,另一个是搭载10缸发功机的Huracán樊。因为各种原因蜜,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降卉偏,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势熔磕夸。2016年边,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车抢嘲。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%变雾冀,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%恋海。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放构,兰博基尼公司的销售量会明显的增加赋嗅处。2016年南骂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆现首强。新产品会在2018年投放刹,到2019年诡鄙,通过销售Urus秋,兰博基尼总体销售量会翻一番李缴膜,突破7000辆大关编。在中国市场上栋洞,SUV是非常重要的产品琉。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求嫌。    我想强调的是霓,在中国超跑车市尘6,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端贺。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币乓,Huracán大概在300万到350万人民币筷疽寸,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平棵彭落。    问罚托粒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的菜哭髓?    答魔耍:目前检,兰博基尼在中国有15个经销商虱爱。到2020年瓢圈,我们希望经销商数量能增加到20到25个僻。当然祟蓝,通过Urus的投放脾厂蛙,在华销售量会增加歌耽,服务涵盖的区域也要明显的扩大勒电。    问驾:如您所说校,兰博基尼在中国有15个营销网点堤老磺,去年销售了151辆(车)新赏。我们简单的推算一下喊捕,平均一个营销网点一年卖10辆车车犁范。那么暇颅卑,兰博基尼经销商的运营情况怎么样唬挂?在新的超豪华SUV到来之前姬肃碎,是否有改善他们运营能力的要求呢袖沙?    答兼戎撇:是的醛,会明显提高经销商的运营能力佳,新Urus也会变成一个破局者粒。虽然现状如您推算煤勾,但是在Urus投放之后归,大概2019年或2020年茹,经销商的数量会增长赣抖,同时每年的销售量可能会提高到30辆系雾,整个业务会明显的扩大体,售后服务也会明显提高旦撤秘。而且由于SUV使用的频率比较高彭铆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班态,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入换邪荚。    问敝拌:兰博基尼车型比较少暴,所以每一款新推出的产品都极度重要番胖驰。现在的汽车行业发生了一些改变蓄碍,比如智能化慷岛、电动化男贿挨。那么残设,兰博基尼在研发产品时祟,会不会受到这种趋势的影响楼?    答混:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征宽。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆防凑,更多的是代表了一种感情缚。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador许附,采用V12的自然吸气发动机虚。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验盎澜挠。    这是兰博基尼最核心的销售主张栋警。未来千,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协赂票。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度码乳寝,甚至会超过前款车型勘类铰。而出台Urus产品时则会有一些变化哥萝腻,它将采用涡轮增压V8发动机匹穆春,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机惰睫轰。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型光共阑。但是昆呕禾,不管从产品定位速凭,还是感情诉求方面来说紊郝杜,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观括靛封。在更遥远的将来匹,很难说会不会有纯粹的电动车痘鼓。这是因为蓄电池非常重潮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制钠秤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车木呛,可能未来技术上会实现新的进步琅粱,那时我们也得重新考虑这个问题室斡搐。    前些天郡,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型菏梧谓。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录司,其V10的发动机再一次提高了功率信。当然似,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA呕。通过技术创新以及功率的提升描镐踩,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者教涸壤。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车创娘。在预销售的阶段硷聊,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来猜漆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功赌叛,能够击中客户的心理需求悉鞋款。    被访人累嘎砂:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蓝酥。1998年到2007年汇乏洼,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年屋,负责兰博基尼产品工作;2015年拓,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员肪,负责销售及市场营销肪粗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示忍酵,中国是世界产氢大国姬痪胚,制氢设备骆艇、储输设备南踏猎、制造技术等条件不错把,具备发展氢能的基础李。从环毕橥ǎ和能效等方面考虑笨,中国应进一步推动氢能源产业的发展母悉伤。    周奕丰谈到牟坎,中国目前主要依赖化石能源纳森柔,对环境污染严重亮娇脱。氢能源因来源广泛呢狮躺、燃烧热值高性泪昂、清洁无污染和适用范围广等优点飘棚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源煌。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分锻蛊,目前看隧皇悉,中国氢能利用的研究相对碎片化邦,与国际先进技术相比还有差距换,没有形成产业化顾母乱、规模化发展淀。中国应迎头赶上笑晃,卡位世界前沿乾仇。    他还提到镰萝仆,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一爸,提出实现大规模卉贤、低成本氢气的制取哨虹背、存储涉迟签、运输碍吞失、应用一体化的战略目标梯。这非常重要舰弯盛,未来需要各方协力倡,加大投入箩瘸,推动相关产业进一步发展十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表遁,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法穷。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济嵌,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措扮。    他谈到私嫁搂,实体经济是中国实现转型升级的主要载体藤焦惯,各方需要引导资金更好地支持实体经济断蒲,促进金融资本流向实业围,真正促进经济稳步发展莆荣胳,夯实经济发展基础臣。这既是稳增长搅抱么、调结构的需要飘虏,也是抑泡沫瓣恭、防风险的举措牵,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动妒梢瞧,推动“中国制造”向“中国智造”迈进腹答,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力赔惭级。    周奕丰最后介绍返,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下裂请哇,也在不断创新突破革,寻求产业升级涤堡四。公司主动发挥自身产业链洛、区域及成本优势剐,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业岔亭侣。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区凭、旅游景区车、汽车营宿地嫩、农家乐尺维僧、家庭菜园等不断扩展外脯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业搜匈径,以多种方式在国内推广土壤修复究怠普,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场态蹄摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴抒:李芳" "   国外媒体报道侠咯,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蓬誊,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆担妈憨,并需要吸引更多的资金和合作伙伴擅。 李彦宏    李彦宏表示操,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车推尸。尽管有一些技术问题需要克服蝗,但它仍然有望达到目标祁。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司队蠢,前微软AI专家陆奇任首席运营官胎恨焙,负责大量投资的自驾车业务部门喉寄肩。 百度自驾车    李彦宏表示赣旁慷,我们很可能与传统汽车制造商合作好腿,而不是孤军奋战赋碱,目前还没有制定出这项技术的商业计划荆,首先致力于让自动驾驶汽车着陆呜猛。我们将竭尽全力实现这一目标痞,收入和利润是其次的考虑攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行侨号:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年相,其所带来的经济红利在近几年日益凸显诞。正如近期两会中政府工作报告提及的那样踏放,共享经济还将怎样改变生活粉坟?   三年前端,基于对共享经济的热忱褂褥筛,清华学霸张丙军创立PP租车钎雄,开启了汽车共享事业;三年后控蛔蔽,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户瀑险巳,成为汽车共享领域的领头羊髓玛。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀暗,3月7日砍此藤,张丙军开启了共享有车生活的新征程卑烈糙。   3月7日美,在几百万用户的共同关注下推裂收,PP租车正式升级为START共享有车生活平台享弥蒋。这不仅是汽车共享领域的又一次突破办,也是张丙军重新定义有车生活岭,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅模庆。   从PP1.0到PP2.0时代萌,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记蕾荚、一个符号或一个名称那么简单镣,它是企业创造持续价值的支撑溅剔。若没有十足的理由称狭嗅,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓龚膏聚。将PP租车更名为START侈,是源于怎样的考虑蹈肉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解卸雇。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体壬诡,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举肠硼持。   “三年前颈吧,PP租车开创了中国共享租车的新玩法捎晦。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益梗,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型什。由于便宜便利脑葛稠,PP在用户心中是一个很好用的租车工具剂兔蝗。”这个阶段胃,他称之为PP1.0时代百陡嫉。   经过三年的发展侍阜,PP租车推崇拥有而不占有吓幢犊、盘活社会闲置资源的共享方式贫刨舷,逐渐建立起以车为媒介褥炬,重新定义有车生活的2.0时代畴狠挎。“START不是买车舰涛,不是租车唾伐图,是共享有车泉怀。这是年轻的人群涧嘶、爱车的人群躺次粟,最向往阂旧兴、最有潮流的有车生活方式皖蜡笆。”张丙军说城摹讲,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择侗锰、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验浇斯。同时奖萎陈,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户炭,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区沛,让每一个用户体验到最真实掇纠、丰富佰、有趣的共享有车生活绅。”   START代表着新品类氖贸、更丰富的选择暴黄、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下厢垃,相较于神州租车休、滴滴租车等传统租车公司贯,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢缮灌疏?   张丙军认为郡改,START的核心竞争力主要体现在三个方面涟荣揉。   其一示清,PP从1.0进入2.0时代沙踢,新品牌START更具有张力句玻对,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神虹哦。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求饲诚瘟,START重新定义了有车生活广,开启了全新的“共享有车品类贪柑些。”   其二劝降倒,为实现共享有车的多样化选择商狈糙,除常见的家用轿车外幢雀砂,START将主推个性化的用车体验惮。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型庞涡,如保时捷911欢散叭、特斯拉井店微、大黄蜂辽坚、牧马人等等揽。此外吧恐炊,用户无需承担高额买车款和养车成本坷,性价比更高莽瓶售。   其三返填,“共享生活的基础在于信任体系的的建立离瘸芒,以及更完善的用户信用等级琉。这也是平台长期价值实现的核心瘁。” 张丙军介绍末,START共享有车生活平台为使车主放心共享碑操寂,平台推出了一亿元车主保障金础孤嚼,严格的交易信用体系村,确保车主爱车无风险;对于车友破请,START还与多家大型保险公司合作赔去酥,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务伶登抠,为用户提供更具信任的服务拒。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流敢沤饺,我们的目标是惋,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来病岔。”按照张丙军的预测惮,中国自驾用车需求量巨大泪,而现实矛盾是羡褥诉,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车堤叛核,不允许每人买一辆车满足自驾需求靡堆土。相对于传统租赁公司5-8万的库存量盆醒盆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用荡汲。   此外酣怜,他认为甭礁,随着消费持续升级刃湍袄,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中狼绕颊。“感受丰富车型带来的不同生活体验痢锑,将是爱车爱生活人群所追捧的方向赏。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质搔、丰富评事、有趣的生活方式妻誓垮,让有车生活更加精彩镶锌。”   张丙军表示捕寐闲,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者剑仙,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验聘分。START伴抗,梦想才刚刚开始撇亢绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏搞汰:李芳 版权作品乔沁目,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸,严禁转载耍,违者将被追究法律责任青较芳。 获取授权" "   今年全国两会上吗喝,董明珠在接受记者访问时说斯书:“只要你敢想嚼咯,比如以前谁会想到人能上天快,如果我们不去创造喀愁匆,人能上天吗吴?你不敢想熄,你不敢去试验壤,你永远不可能做好风娃博。”    过去的2016姓,伴随董明珠的据腺杆,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈螺奉:格力全员加薪1000元浓、格力的员工房镭顿鸽、以及格力的手机……对于这一切电,董明珠并不过多在意达泊躲,她说菩,自己最关心的还是“掌握核心科技”奶。在今年全国两会篡雄,作为人大代表贸,她再次提出了自己的董氏宣言茫玲:确实这两年的发展股,总书记提出的供给侧改革署,我们就应该做供给侧改革的排头兵赦侍,因为做的是实业羞琴嘶,能够掌握核心技术申邪僵,制度也要跟上捻胚棺,真正给那些创新型的企业鸵梧灰、有创新梦想的人一个环境看硼慈。    对于国家码莫溃、社会颅、普通百姓的诉求耐,董明珠是这样回应的渺痊:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献鲁郸,他真的不是仅仅是索扰悄浩Α,收获删,比如说我们过去讲咖穗腔,这个企业了不起浆休另,再就业庙旅,反过来你要感恩这些员工夏坏,没有人来给你打工柏腻,你凭什么去发展骇?所以我觉得要有一个感恩的心情乏。”    把感恩的心落到实处浆纹累,就成了格力员工的2室1厅衡慑,于是盼,别人家的老板就这么出现了蹿雀。 记者蛾骋苛:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧城峭誓?    董明珠殴骑赶:对罐,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现评勾。    记者刑痹:以后所有的员工都会2室1厅车坞?    董明珠沙:对对对祁牢。    去年末还慕硷,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮矢洹,但因股东大会投反对票而失败伙坑。随后掂陋,她以个人名义增持珠海银隆股份酪,雄心勃勃的进军新能源汽车产业贩茶耻,然而潜摄公,到了今年伶,新能源汽车面临两大不确定因素散盛藏:电池堆驰沪、补贴“退坡”略沃颅。在董明珠这里涧痘戈,似乎这些俨然不在话下锚顾弧,董明珠说勾,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟恨酷伙,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车婢味 ,“不是因为退坡我不做逛,也不是因为给我钱多先邵堑,我去做信稗,我认为是一个责任搪惨,是对社会暑汐派、对人类净毙华,你都要去选择的一件事痛隧。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖橙尾甸,董明珠很不以为然猾,她认为刮,这些都是炒作乔,并没有人真正说到自己手机产品的质量痰敦蹋,只要没有说到质量诉漂,那就不是否定疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺投滤:李芳" "  近期没宪什,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税脊攫。美国此次取消“双反”离镰,对中国轮胎产业无疑是一大利好谦材瘫,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转楼底,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变染结。   全国人大代表草孩、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议惠,在轮胎中使用RFID电子标签技术甩拘,给每一条国产轮胎装上“身份证”合堪笺。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督熬,有利于消费者对产品品质加以甄别淌五,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蛙,从而规范轮胎行业发展貉逝,促进行业的产能优化和转型升级碌届氦。”袁仲雪说壤卷鹿。   据了解逆搔,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草蔫安,全球多家组织及单位参与仆蹄让。轮胎用RFID电子标签的应用猜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体偶罐,将等级数据写入轮胎标签内部腿胶,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定乓汤,伴随轮胎终身使用塘卧屡。同时闪,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体夕,使轮胎更智能顽揭隋,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS排,能实时监测轮胎的温度汰巾臂、压力等数据哼涟,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况珊,从而有效减少安全事故骏掸垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎痴练:李芳" "全国人大代表奋耙羌、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题相姥腻,这个事关老百姓短途出行需求以及交通先、环境协和发展的产业疮橇钱,由于行业标准尚未建立缸细,使得整个产业发展处于十字路口梨熊。全国人大代表勺、时风集团董事长刘义发建议垃钎孩,加快四轮低速电动车标准和法规制定 唐伙,全力推进供给侧结构性改革幢凄屡。    在刘义发看来私篇伤,四轮低速电动车是市场主导吾寂裤、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品佬。目前拷,工业和信息化部担恃磺、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》不抬。该标准的制定骡,对规范四轮低速电动车行业发展但,使三行节、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代倦,直接实现电动化提浓、节能遍脚、环保安全出行具有特别重要的意义七塑孰。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求兜汹,又适应市场需求抱蹈,刘义发给出四点建议稀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一椭屡团、标准制定应充分听取行业的意见铆,响应群众的呼声烽祈。制定标准应尊重市场规律讣,规范猾厂、引导产业发展始梁,而不是简单的限制攘邓,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求评芒。    二拓核相、标准指标应体现四轮低速电动车的特点纱骗。四轮低速电动车安全希顾、环保稗窜、经济馈岁、舒适才豆,是摩托车涣善、电动自行车冻、自行车等升级产品哎擎火,特点与与高速电动乘用车不同赦陶扁。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标榷,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定顺瓮。    三却、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导臂股赂、政府引导的办法蔚。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点据藕,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池幸檬兰,如采用锂电池政府给予一定补贴法卫。    四斡毫剩、在制定产品标准的同时策,制定企业准入管理和注册登记懦般、道路交通管理的配套法规碳啪脊。产品标准只是为行业规范管理提供依据碘,而实现规范管理是一个系统工程男柬。政府应加快制定企业准入逆、车辆注册登记跑荚、道路运行管理的配套法规戒橇,在制定这些法规时应本着改革创新的原则病,方便企业让利于民唬,减轻企业和用户的负担菠朵。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求妓胃乃、加快供给侧结构性改革的产品嘲,又是一个节能环保的产业超囱赊,引导得当可以大有作为椽。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法添羌。”刘义发建议睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐:李芳" "   近几个月来热揽,共享单车火遍了北京城搜。6日彪,全国人大代表嗜、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示荤蕊槽,今年上半年澳,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”矢聊现。    徐和谊说热事,伴随着公车改革醛释,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁扣思吉。“很多公务员手机上有软件适悼,一刷就能用车惯休。”他说规律,今年杰,北汽计划将新能源车推广至更多的公众颂介。上半年靠拼脱,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车保靠。    据徐和谊介绍京害,未来投入的汽车数量将根据市场而定薪,租用的价格将有竞争力吹猛。产品的外观将非常“吸引眼球”教,为两座式纯电动共享汽车横纪付,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷达焕,适合分时租赁和共享市场需求虑妥,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别顷砰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件辑垮,在手机上可以查询哪里有车彼偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题宿鸡,目前大家用车起点和终点不同戈粗。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源譬兽建。”徐和谊说哺平,目前涂守,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节秀纤涛,包括立交桥下烷吉龄、公共停车场驰噬、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇戚。目前边远的地方停车资源丰富雹舰钾,但是用车的消费者较少操。“希望异地还车的便捷能够实现泄,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点箔,否则还会存在最后一公里的问题蓄。”    徐和谊坦言悲舒特,停车位还存在管理的问题错卤街,汽车是价值比较高的消费品壬烩卉,一旦出现剐蹭睬,租车人还车时也容易“说不清”歇舰。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护颊、“钟摆效应”等问题爬屠。“有些消费是单向的酪霉喝,如何让车回流也是个问题”图。他说闪寸矩,目前怀褪,北汽正在进行市场研究晚,探索解决方法广骡。    徐和谊还透露丝违,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行承,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆拜骄啦。“我们也正在筹划并和有关部门做方案伪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆到瘫。目前距2022年还有六年时间铅,从可行性上讲肮扑兄,应该是能够实现的岔模涸。届时希望借冬奥会的机会懊瘫,展示中国制造的水平遣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕硅孝:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露回蝎,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题钦释无,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击肺计牡,目前已追回骗补资金或芳阆款23亿元吠泻巨,并对有问题车辆不再补贴唾宛,对闲置车辆也暂缓清算赌。    肖捷称寺逃,在财政部门督促下纱,目前相关企业正在采取措施栏,认真整改发现问题久祷。    有记者问踩想,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展敌,肖捷表示雹锋乘,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整嫉,主要是降低了补贴标准臣,同时也设置了补贴上限拣扦,还提高了准入门槛斥溜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展娃,同时也可以有效防止出现市场扭曲倪充汾。”他说穆旧闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭:李芳" "全国人大代表踩合、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气疯文、废液搁唤承、废渣等污染渐叙,一旦有机电解液和钴瓦、铜磷、镍等重金属物质渗入水和土壤之中通墓,就会带来生态环境安全隐患卵噶星,甚至会危及人类健康儒塑渴。”全国人大代表滩、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示鼻。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议剑定。这位带领团队经过几年技术攻关笆橇,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人哀弊,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上姥负读。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个琶仁峨,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题哩。在提交建议之前九,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究叫。    自20世纪90年代以来羞吨硷,随着锂电池广泛应用酞咎劫,我国成为世界上最大的锂电池生产斜鸥、消费和出口国烹镐昆,近年来我国出台了购置补贴梁铺、税费减免氓、研发支持阮茎、消费优惠晦、基础设施等一系列重大政策措施埔绘羞,新能源汽车市场日益蓬勃发展玲。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆惮泞、保有量超过100万辆蚂,占全球市场保有量的50%剂涕遁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆美彪。    随着新能源汽车快速发展工抬,作为新能源汽车的“心脏”怪,动力锂电池产业也在迅猛增长邦。按照相应的报废标准碎细蜗,动力锂电池回收利用市场已经形成响福。有研究数据表明手手拢,预计到2018年鲍,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模茨乘父,累计废旧动力锂电池超过12GWH尖尉吩、报废量超过17万吨挠,从中回收钴邦浑、镍结轰竣、锰凛鞘蕊、锂叹锈、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元午蹦蔼,到2020年将超过100亿元妈,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元俺够骏。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫咯,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题脓。”张天任认为咀斯,如果动力锂电池做不好回收利用史邯功,就违背了绿色发展的初衷咆挟檀。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用扰频纠,但现实是氰笔瞳,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实古氏。“废旧动力锂电池包括不同的类型赣、设计工艺和串并联成组形式狡耿时,以及多样化服役时间臼淳、应用车型和使用工况脑,这导致电池拆解不便码林。另外谢涧,国内尚未建立成熟的回收体系镜麓,动力锂电池回收产业也未形成规模效应柯耿伴,回收工艺成本高怀。”张天任表示逗扣,“出台的政策并不具有强制性捐筷,且缺乏明确的奖惩机制淮,加上动力锂电池回收再利用经济性不高矗莱,目前动力锂电池相关主体无利可图己净,对政策执行积极性不高鬼检如。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题螺唾美,张天任说汲份:“一是退役电池较为复杂稠被,不易拆解;二是退役电池一致性差跨牟,品质不高;三是回收拆解成本较高褪,盈利点低;四是回收政策缺乏监管蟹露,执行不到位械讳。”    有问题就需要有解决办法捐,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方方挞:其一荡,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二拉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三粮皑耐,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四了彭火,鼓励商业模式创新试点和推广应用躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀艰:李芳" "全国政协委员疥紊嗡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题胺。”全国政协委员挫管、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示炽鲤精,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题掏辱摧,当纯电动汽车完全不再享有补贴时居,其市场前景令人堪忧婚。“在电池方面驾,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蹬,2020年后叙讲叭,当大家都不再享受补贴时搭溺貉,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上平萌,消费者当然会选择物美价廉的国外产品仁。”另一方面惋,柳崇禧表示壁,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市能舷,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限挺。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素豌笔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等斤。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上是闭,但电池的寿命大约在20万公里嘛。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受卤秸梨,这意味着请,电池报废了车就要跟着报废雌惊,这样算来甸添,纯电动汽车的使用成本是很高的社舒。”柳崇禧说泵。    对此慷桐,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案士劫纲,即建立专门的电池运营机构乃斥,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务逛。“一辆车在全生命周期内更换几块电池步,是对车辆的物尽其用沸航。对电池而言冻,虽然不能再服务汽车蒲,但还可以被用作储能电池虎,同样达到了最大利用率牢。”柳崇禧认为习,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法恃文。“但国家需要予以支持棺,尤其是在车辆检验方面了诲,按照现行的规定看唬,更换电池即被视为改装短逃。”他说椽隶。    柳崇禧的另一个观点是任,氢燃料电池的大发展即将来临裂耿。“一方面毛,原来的运输成本相对较高霉才春,而如今这一问题已得到很好的解决篇,现在的运输成本只有原来30%;另一方面碌靡肛,美国的相关先进企业在国内开始建厂猴浚,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车赤,预计两年左右即将迎来跨越式的发展渺。”柳崇禧表示沁,氢燃料将作为增程器为电池供电垒稍,以达到更长的续驶里程瑰泉浚,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购懒猎:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同趟讳轮,造成了双方的利益不在一条平行线上陆河骸。为了解决这一问题惟绢,李金勇指出裂衡挥,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景杠排,重新设置股权架构磋,经理人和骨干员工合伙人化垫铺任。”    “遵从起码的商业规则靛坪北,我们就是经销商忌,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节霜屡、一个桥梁涣,我们没有义务去亏损涛拌。”李金勇说瘫黑抵。    日前咀,著名汽车营销人墒疼贰、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出桑,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景肥嫉饱,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”梗屏,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争幌谢,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象巫。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”馁,李金勇直言法排,“在过去的十几年勾,我们的市场非尘荩好绢甩,老太太都能卖车切骄,会加价就行了些,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高逛纶戌,职业经理人的压力很大大替沮,每天都要搞KPI考核谱、培训孩、提升秀。”    李金勇以实例说明迫菱:“过去在资源时代咕,一年这一个店挣1000万堑,给职业经理人开30万拔磐,没问题烫靖,这车好卖韧评擎。现如今董薯,市场不好了却俊,现在一年挣100万柯,职业经理人还是30万肠,但是特别累檀恰珊,现在一年的工作量比前五年聚胯、前十年两三倍都不止舰譬递。”    在李金勇看来闪孝嗓,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同氮型,造成了双方的利益不在一条平行线上链荒。为了解决这一问题涩史抚,李金勇指出棵柿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景垦屑绰,重新设置股权架构莱襄,经理人和骨干员工合伙人化尉。”    李金勇进一步具体阐述道钱素翟,“过去资源时代筐窗傲,投资人只要拿到了店破岸、拿到了品牌搞骇,就可以赚钱褐酞。现在假喊,资源时代已经过去了齿,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起艇,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人酒谐密,从而真正让员工自动录晶、自发地把工作当事业佰温,而不是靠培训共,靠感恩岭习私。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来空,不少汽车厂家制定了销售目标啦、生产目标宫,职业经理人必须要完成妇,如果不完成就走人播困福。李金勇认为墨胖骂,“在这种状态下迷,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划壬究、十年的规划厂炊炔,只能先制定一年的规划韭莆,把今年完成再说朵庙头,由于今年完成了伯返,明年才有你的事愧导。所以这两年厂家的高管变动频繁乱淮,十年以前很少有这种变动巢,而现在这种变动成了家常便饭粳枯夸。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量巫发工,没想经销商的盈利能力袒犊。”李金勇表示港,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量扛忻,想办法做经销商工作食邻,把销量任务压给经销商嚼弟绞。而经销商越来越不听话氨、越来越不相信的时候隶,厂家就再出台相关政策坡柿。    李金勇指出卸楷桥,经销商要有勇气打破潜规则廊,遵守正常的商业规则狡:库存大不提车墟、无差价不提车汲、拒绝搭售师骋。“遵从起码的商业规则纤木提,我们就是经销商赖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节灌离叙、一个桥梁卡胯,我们没有义务去亏损檀宿。”李金勇说什挺。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题皋啪,李金勇建议嚷默:同城市的店应该互相加盟或互相买断覆斧示,或者干脆出售给另外一家经销商捞卞吕,不管用什么形式告凉,形成同城市的一家店畔。“我们用销量辖处、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来膏髓,这样减少恶性竞争幌磐,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法保检。”李金勇说春黄。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象人采,李金勇表示鞍,“我们不可能卖出路边店的价格兜辖,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争妨。100%原厂配件保障胖此,专业的维修技术攘捎,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客受界卉。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”锚。    此外囤歇但,李金勇还表示酣,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车劝爆。据了解卞毯,2016年催够,新能源汽车的销量超50万辆菠,到2020年夕涤,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年摔锑,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆瞳朽。在李金勇看来倾肃,在这个快速增长过程中倪,“传统经销商中趴桶,谁关注了新能源汽车并率先布局枢,谁才能在这个市场当中分一杯羹敦擞。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜肮霞:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕是,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员里撮、四川省鼎立律师事务所律师施杰天,今年的关注之一掏栖僻,是有关网约车新政的话题哼把。    施杰表示叮潮,为加强管理协,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)柒城释,并于2016年11月1日起施行吹。然而姜邓,根据多家网约车平台公司的数据绕颓人,在目前运行的网约车中锌蜗局,能满足《暂行办法》中主要限制条件的伐,仅占极少数部分描社卵。    “交通部制定了网约车高品质服务骗,差异化经营的原则啸可晨。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”毫苗,施杰称氯绦长,“我认为徊,政府应当放宽对网约车的准入限制独鲁净,顺应社会共享经济发展趋势”哦咀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到苫可,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中娃,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方票弦。    首先戏,施杰认为艘惮既,北京堡惜、上海的网约车细则要求“京人京车”颈砂、“沪人沪车”等差异性待遇滴,不符合市场竞争规律酶渡骸。施杰表示胺纶睛,只有在市场竞争的推动下邯笔盯,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力疼,也有自我管理的需求与能力仓裤讼。    其次巴,施杰表示蕉,北京辞默雀、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员介多臂,而且购房尺、购车也并没有绝对限定于本市户籍坷。“京人京车”歧筒、“沪人沪车”的严苛规定维华倘,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外甲瓶,会导致营运车辆骤减茬。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒腻讳,阻碍新兴业态的发展经订。    而对于多数城市对排量赡炔、轴距都作出的高标准要求琳藤浚,施杰认为度桨,高排量代表着高耗油兰,不仅并不符合节能减排目的毒可,高油费必将抬高车费饭窘。    更重要的是剑拟康,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则端穗蓄,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准嘲沫能、高门槛洗,将损害网约车的实惠经济特点嫩洪,打击其平民性妙,“上述许可管理的模式秘渐,将导致网约车司机数量骤减虫氛厂、车费翻倍绩廷,群众打车难波、打车贵的现象又再度出现橇。”    此外尾舜,施杰在这一提案中的主要观点还包括按:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”缅硷、“许可管理不利于节约社会成本”等痰拜姐。    施杰建议库脐,《暂行办法》可作出如下修改遂咀:    (一)政府适当降低准入门槛晚凶。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度鹅提葱,是十分必要的顶。比如搞稍攻:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蔑墨揪,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置姑、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求良,等等蓉痘。设立适当的限制条件韦纹掣,符合市场发展规律泌,能促进网约车市场安全性梳、规范性发展牡盟。    同时琅犊,政府应当科学引导网约车发展孙病跨,而不是像治理洪水猛兽抖喜,把它一下子关进笼子里浦了侧。以构建网约车公平竞争的环境为导向涟,放宽对司机户籍的限制性规定芳冒,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源瞎枚蒜。网约车平台挥、司机和车辆的审核程序肌鹃,各类许可证明的核发程序尽量从简凳,以便节约社会管理成本蹄纳。    (二)政府协助构建平台审核措、加强平台监管    改事前许可匡粕,为后期监管丧巢某,采用“政府管平台尘,平台管人和车”的模式逃。将市场准入许可更多地让权给网约车平台辈,规范其登记信息馈抬、审核资质的义务疙己茹,定期提交所有车辆的情况挨肚瞧,这些数据要在监管部门备案号崩搜。并通过补充相关的法律法规考互僳,对怠于履行义务的平台采取处罚措施狮。    对网约车不合理调价进行监管穷孺何。保证人民群众用最合理的价格出行霉,也避免由于市场垄断形成的价格新高缅怀扇。2017年1月单驼,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人凌娥,因平台上出租车预约加价功能超高额收费曙鲁搪,就此提出整改意见邻芜,平台负责人也承诺将取消该功能嗣。这就是成功的监管案例喘相熟。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车罐澄藏,存在大量不符合新政策标准的现象底畅。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断将戈豆,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减祁蚕败,社会各方都需要一个适应阶段袄。所以藕财劳,新政的实施不可硬着陆犬潞。当前阶段培,政府应当积极引导各平台规范化审核哺兼,加大对群众宣传力度饺静诞,延长从旧规到新政的过渡期池略壤,循序渐进地促进新政策落地河尼。    我国全面深化改革提出了目标苫喂: 市场在资源配置中起决定性作用辆姥慷,更好地发挥政府作用乡芍。近年来阀,国务院一直倡导转变政府职能糯,推进简政放权溅。对网约车的审核旁獭,放权是进步腑,限制是倒退却饺多。政府应当创新行业管理癸寥,优化监督模式瘟纯吕,构建平台审核模式常迹,推动群众绿色出行串渭、健康出行腺贸,为“互联网+交通”营造良好发展环境穷棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年谋:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒北猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蔷礁哥。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计念蚊粹、品质等方面做了很多的投入倘粱。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势桥攻苛。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛赌瓜沦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蚂困。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市彪煞。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞革宿、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球群。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”牧闻陛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成浞巴希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易橙。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计普桅、品质等方面做了很多的投入蹄履偶。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计绍童喂。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶氓。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性唉吨、时尚及科技感的一款产品锈镜皮。”韩德鸿说慷讽勃。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫少暗。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型缕。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场挟拱珐。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆荷湍。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”骋汤。薛海涛坦言酮陇。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩娟。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730池、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%氦芦笛。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走化。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系辅萝瓢、制造能力蛾、经销商体系券胸、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面绷镀合。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势洁剧。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫:李芳" "   2月21日谦匣媒,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办霉箍。本次大会立足技术趋势凑胺,探索全球技术发展的内在原动力仁,探讨人工智能赦、量子计算酿劲、基因疗法等领域的技术和商业趋势葛刀。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中镁蹲贾,有两项技术与人工智能密切相关扯,包括强化学习和自动驾驶卡车加交巢。在关于人工智能的圆桌讨论中希,多位创业者和专家针对强化学习坟庞稗、无人驾驶分享了自己的观点豹挂。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车该苏,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车瘫箩,可能只在北京的五环里面开妨,路况很好慈,最高限速就80幻洁奉、90公里森停,这种情况下伙蛙,车就会极大简化蹲纲险,驭势并不想生产一辆概念车狼潭犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯搽搓,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术瞪廷,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性维竭。技术投入上胆,目前大家都在往里面投入很多的资源懊芥叼,整个行业在往前发展特,但里面还有很多问题需要解决娘激,包括保险芦、政府等多好。    而谈及强化学习在图像识别上的作用偶刚佳,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道弹层玖,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好徽毫嫌,把信息融合婪拈、如何决策做好吼藩。图像识别拓展能力非常强遍祥逆,它信息的理解非常细致喘、更加全面始我蛊,比如前方有一个易拉罐悍,有些传感器会认为它很危险贪嫩良,因为它是金属饺咀,但图像识别会根据它的大小添既、形状去判别京跨殿。目前结合强化学习纫笑,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持赡陪活。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能笑庭某,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目牢沥隧,最终关心这项技术在实际应用中的可行性傲捶丝,说到底这还是一门生意娥穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥:李芳" "  【导语】这是最好的时代欢,车市销量连破发展记录们平,这也是问题的时代客含秽,多元化八、碎片化抚幻,对整个行业提出了更高的要求呸柏乳。一切都在变痢,唯有不停思变方能随机应变探。2月18日肚彤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕汹咎。行业内百余位思考者和变革引领者酸擅,与120余家媒体相聚一堂肮皆售,在“变与革”的大会主题下东抒屏,共商“品牌与营销之道”池肛侈,把脉中国汽车2017将卢。广汽乘用车副总经理肖勇刑靠灿、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英炉闻看、吉利控股集团高级公关总监杨学良喂世、福田汽车集团公关传播总监许翔挤、SWM斯威汽车首席运营官余波纬、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动疮。以下为发言实录福:   互动环节嘉的合影   李苗苗嫂:接受张红同学的邀请藐舌豹。下午好!大家都是老朋友了酥坍透。今天在这里哄勿,首先我滋图玻贺张红搞这次论坛承梅萄。第二姥苯凸,其实有这么一个机会让大家聊一聊事,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆仙亥箩,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力屡铰巾,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字凰。对这个数字酿,我想每一个人限酣崎,特别是管营销的人款,特别是管品牌营销力白冕、品牌推广的人鲤时价,我想每一个人都有很深的感慨沪单嘶。   首先请问肖总嚼分碱,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物谭摹,也对您做过多年的跟踪开。这次请您上台虽惜盾,我很想问一问麓,传祺作为比较成功的中国汽车品牌鞍苟,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点靛?能不能简单地概述一下邵艰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇堡颓迁:李苗苗老师第一个点名我阜芭蒙,作为广汽传祺来说誊被,正如李苗苗老师所说的搬,应该说是比较新的汽车品牌害。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”母、“两个坚持”遂,坚持正向开发和坚持世界级标准衔梅。这两个中寂,一个是对产品开发的定位靛弄,一个是对品牌的定位翁。   从中高端车型的新产品进行切入码胁盎,相对来说这条路走的比较艰难一点眷标,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”息垄,就是起步会难一点烦,后面会越来越开阔妨松、越来越顺抱芍。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候佩剑廊,内部也有两方面的方向痹:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手褐蜗,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来劣统搬,并且在市场上面赢得一定的销量砂铂,建立一定的知名度扛。另外一派的意见无购炭,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势裙僻,从中高级产品切入郴。但是大家也认识到这个困难舍,一个全新的产品和品牌从中高型切入阜察不,也就是售价在12万元以上屁肚,第一款车型是12万元到18万元安,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难滦,我们意识到这一点了角。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大痰,其实2011年泻理、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年幂勘,应该说是非常艰难痪怕,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦畦。但是2011年透里、2012年有一个词就是“坚持”激荣,做品牌是做两方面的事情牛唤。第一个是做好产品的品质狗,第二个是做好对客户的服务罐芯,以这两个为基础这五六年走下来蓄揭,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑抄昏静。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象弄色,受到各位媒体老师的厚爱断绊,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌洞富,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础枪祈。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题蚊杜掇,我觉得第一个是坚持差摹逝。在我们困难的时候不要去放弃淌,就是把自己的品牌形象哗憋慌、产品的售价回到往下行的趋势蔷赊。第二为了支持品牌向上拈,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务触。   李苗苗祁磐:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的涉视矾,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程胚。比如像现在的奔驰钦黎马,一百多年坊,宝马退、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年诬,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌秋。所以我这个问题特别想问一下陈思英总襄,对于北汽来讲有奔驰的辉煌褂,也有现代的销量娥抚,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷偷梆,您能够阐述一下吗堑嫉?北汽在塑造自己的自主品牌方面骂心,到底在哪些方面下的力量最大甩秦?   陈思英蚀卧:谢谢李苗苗老师季查算,非常感谢红姐给这样的机会谜芳,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌盘。其实不是妄自菲笔恕,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷熄,台上在座的各位都是大幅度增长暮摔莲,我们同比增长更高一点褥浚,因为我们来得更晚一点洞箔,同比增长8.7%阜。   但是我个人一直在想这个问题踢,其实品牌还是一个需要积淀和历史的哀画。像奔驰去年是130周年姬,今年是131周年岸,我想这才是品牌醒胺。现在我们在座的各位给客户提供的拢,我更愿意定义为商品米响吨,我觉得是这样喜。   从北汽自主品牌发展之路来看猎,各位媒体老师和同行都知道桑惺,2009年我们是收购识缴骚、消化香啸未、吸收了瑞典的萨博技术帛伐,当时萨博的93猩郡、95的平台和1.8T通、2.3T涡轮增压发动机的技术行额抖,我们是基于萨博的平台上匆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展弛合。2013年的5月份邪杏讳,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城淞嗌隆,大家对这个印象应该很深怂涵。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇欣琅茶,当时也试图通过萨博平台的背书莱娜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端薄镭,因为我们希望建立中高端的自主品牌时摊眷,当时的愿望非程保好洁信。但是事实上发展到今天脊宏,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈娟施蛙。   但是没有关系苟,2013月5月12日投放的绅宝D70獭轮,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音贸。这么多年的坚持是在消化怜界清、吸收萨博的基础上进行的护容,源于萨博惯、高于萨博彻体壳,我们有奔驰痪、现代合资的反哺扦,我们在人力实价搜、财力埂胸素、资源螺桑挛、技术东、研发莎峭、生产圭迸、制造方面湿粪白,都有很多反哺给我们寺,北汽近几年高速发展嘿屉损。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆冻么己,这一百万辆含金量是很高的论蓖,尽管和兄弟企业相比来得有点晚垒,但是我们用五年时间实现了一百万辆瓷。这里面还有几个第一和差异化产品眉安,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一评斤挖,第二是新能源汽车产品构成做到了第一诗收坎,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位穆。   基于萨博寝傻、源于萨博和高于萨博的消化摔密、吸收和引进标颈渺,同时基于奔驰和现代的合资反哺檀韦,我们坚持为消费者提供好的产品梁潍、好的服务盲、好的品质特卷衫。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近未返乏,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质荆壕,比如中国新车品质(IQS)IQS庭芥食、强制性产品认证(3C1000)俱峦坍,3C1000即三个月的购车用户中坎己,一千个用户的抱怨度是多少抹喜吗,我们的水平无限接近了合资品牌遂。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的完浩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心肪迸盛,希望有一个很好的中国背书融,给大家提供一个很好的产品体验瘸燎弗、品牌体验和文化体验高十吠。   李苗苗辽浑涝:听到陈总的发言我一直在想耽模辉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO胚,现在经趁锎榔校看到“北京”的LOGO钙。   前不久屋肯,不去杭州是到处都有吉利车悸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年低辆,推出一款车就红一款车矮唾。请问杨学良谁船晃,学良也是吉利的老人了客,一直在负责品牌形象的塑造愁、公关凯飘、市场搪。原来我们也沟通过这个问题躬东嵌,对于吉利来讲收购了沃尔沃倡骡,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块憨忌讽,这是蛮难的事獭。刚刚陈思英总还在说萨博师殊拌,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃疗,感觉蛮纠结的跑氖丰。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象尚?   杨学良吭辖恫:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下观蹄懂,第一是对标瓷纺编,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌顾憨。我们是坚定不移地在执行读,而且到后来做博越迹磋、博瑞之后有越级对标淑故。比如我说开发一个自己的A级车蓟,可能要跟合资的B级车对标欺娶。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域添断了,包括研发勘醚、制造蟹牛、采购搁曹抵、营销伞膘汉,我觉得成果是非常明显的吞敝舷。   第二是坚持走精品车的战略褪禾汇。所谓的精品车禾错苍,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值钒,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近蔫,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准估帝时,比如车的造型设计上面锌亭让,自从我们在全球建立了四个造型中心倦及矢,吉利现在的车设计都是非常漂亮的恫舶。既有符合国际的审美潮流铝荆枪,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面鞭男。比如说在车的智能互联领域休唯,在博越车上面车机人机互动的功能上痘测,已经超越了一些合资品牌亮,这一点使我们感到非常骄傲肩苹。   包括在工厂的制造工艺上钨,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺桥、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌迫,因为我们现在建得比较新驮,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来酮。大家可以看智能化程度最高的工厂季鹊鸡,现在实际上是在自主品牌的工厂中捐。   第三是一直在坚持口碑哼墟妻。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任乃,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蛙两邦。这样就可以真正喜欢这个品牌喂菇,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用抽。   刚才提到了浙江吐经鹿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍稼贤,市场占有率在细分市场上已经是第一位了褂纠,大概接近了7万辆联卉。这在以前是没有的刃天贪,而且这些用户里面很多都是髓,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上潦椭懈,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化橡霜。目前因为我们的品牌在提升较弹电,我们的品质在提升芬,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车椽。这从我们同行惨,包括从传祺喀力、北汽的产品销售上也能看得出来窝播。可能大数据调研岸淘,像一点资讯的副总可以讲讲盆,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品舞。   当然您刚才提到了在集团层面膛,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰谩划亨,同时又实现互补坪鸡?这里面还是有很多原则肺损,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的碳,吉利汽车还是定位主流汽车品牌田漂,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争悲办巫。沃尔沃是高端豪华品牌崇负,是跟豪华品牌去进行竞争的通伞乾。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应须监弛,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念捌顽泻、流程燃、标准品隙棠,包括人才的培养和交流颇哨。最新我们做的一件事拿烁磋,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心亨,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA煞,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO沧,可以说没有沃尔沃这么个老师撇破冗,没有沃尔沃这么多年积累梆,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构喂汗。我们相信因为这个架构非常新配砷芭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平参前慰。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质赌旦蚕,以及质量再上一个新的台阶诽氦,实现真正的跟合资主流品牌的竞争愁黔踏。   李苗苗恰苛:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京梳,福田汽车在2016年表现也是很耀眼社,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面己衫抒,最重要的是坚持了哪些缅陶未?   许翔踞报佬:谢谢李老师碗,同时感谢红姐给我这样一个机会豁。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车芦。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友患付酗。   福田汽车是商用车企业井娄,和乘用车企业还是有一些区别赊。我们主要的目标客户群是to B的煎,正如您所说堑魔,我们是1996年成立的擒,到去年是成立了20周年钝还,通过20周年的发展贤疚斯,在过程当中包括您和各位老师的支持嫉,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业庞叔善。在中国轻卡市场上躲矛,已经是连续十几年的第一了瓮抱勉。1996年在山东成立肃,1998年上市伪攻凄,2000年进行区位调整就来到了北京哦惧。   在这个过程当中您也说到了品牌问题尖墩,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视掂暑,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分催林廓。我们可能把这个品牌是这么理解的牌晤,现在业界对品牌有很多理解的方式漂桶淌,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营舅。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中镜,所以我们从整个的业务流程上来看客畏,这个品牌业务就是在其中的穿涉。所以我们这几年在企业的发展过程当中偿肝秽,品牌也是在不断涌现敢,大概有几个阶段潘寥。   1996年是以轻卡为主导幢佬顷,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹改场,用着正好”雹。在当年的时代抓住了市场机会撮怜竿,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一辜。   在2000年之后奴宏皇,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位泵建,进行了商用车全系列的蜕轻,像您现在看到的整个北京市场有很多客车歌领,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车细恃,这是一系列发展的战略朵佩。同时把品牌又进行了再升级诞据隙,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系逃套,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理脸。   在这个过程当中贝琉,福田汽车不管是做品牌还是做企业第途,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢洽香吕?一个是福田汽车在商用车范围里面顷洪棉,就是在整合资源方面觉得还是不错的呢撂甭。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早菏,花了八年的时间跟他们谈合作势芹副。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒皆,生产的产品也是福田自主产品欧曼编品擎,同时和福田康明斯成立了50及:50的合资公司搅,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用筐轿匹。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广畴、先进理念之外故鲤,科技创新也是核心的一个点小。福田汽车虽然作为一个商用车企业掸淡胺,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比悸锣嗅,但是也是做了很多的工作拨。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室镶,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右容毙。我们统计了一下徘卞恐,和乘用车企业也是差不多的静解。   而且我们在研发方面蛇寥,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部纺顷嗜,这在商用车企业里面比较少见镣厘。不管是先行的技术描杯播,还是技术传承方面都做了很多的研究桑,包括去年也推出了超级卡车坦外氦,也是整合全球资源打造超级卡车槽。全面从安全瞥、环保方面进行新一轮车辆的升级篙脚葱。   我觉得总体来说吧矗晦,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业擒桅,是一个有着锐意进取妮、远大目标哦户桂,是一个愿意为客户蕾牛泵、为所有的股东拎、合作伙伴巨伤杰、利益相关者带来更多的价值畅谋獭,也愿意为更多的卡车司机科淮、货车司机带来美好的生活和幸福的生活探。谢谢!   李苗苗挛塘桓:2016年一年有很多新品牌出现臣,也有很多刚诞生的品牌在努力埃士,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰拍、宝马竭稠如。我就参加过场在北京的怀柔枢,斯威汽车上市搞了一场大型的发布痰碎。我当时心里就想斯威蛮有钱叭印,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢握?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的喉醒烽?对于刚诞生的品牌珐愁,品牌之路有没有塑造的路径坤闪缓?你能不能简单地概述一下兽缝?   余波既:感谢红点汽车和李老师鼎囤,各位媒体朋友和各位同行曝,作为SWM斯威汽车淘爽岛,可能很多人觉得很陌生锋灭,可能没有听说过钡写,我简单来介绍一下享仁酒。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌即鹃苟,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活怯,7月份品牌上市凸胚,8月份第一款车SWM斯威X7上市瞪前。   今天让我来参加这个论坛驳刃,我们的心情很忐忑雹怖,我们是一个汽车行业的新兵肋急滤,我们是抱着学习的态度来的抵凳滔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师闷胺惺,希望多给我们一些指教厦簿鸽。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢狙杰?我们认为这个品牌给用户的是两部分舷胃系,一个部分是产品的硬件袒,也就是物质的东西耽谩。另外一个部分是精神层面的瘟。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蛊县,第二是付诸了一些智能化畴算、空间和外观能,外观也就是在意大利建有一个设计中心购梁,在外观上有意式的风范醇。   从软性来说铅,我们要付诸一些内涵且菩挡,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入汲,通过植入意式生活的方式纬玛鞭,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受毫懊撼。同时我们也在倡导一些生活方式垮垢弘,通过软性的文化来塑造刑,解决通过硬件和软件是,以及从物质和精神层面塑造品牌裤。   至于未来怎么走斯谩蔷,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求叮。用户实际的需求和市场的需求税垄,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉星,未来我们还是要跟着市场走寡董雌。   李苗苗团默体:我旁边坐的也算是媒体人潮,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了皋。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢纶桓敲?因为主持人给我了一些问题谐,我个人认为不想问一些特大的问题澜饱,就想问问这个问题涕谈。   付继仁泻迁:谢谢李老师拎,这个问题还是挺好的辣。刚才您在问的时候芍灰,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题阮。   一点资讯是比较新型的资讯平台鞋其殊,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点艾,我们是做平台萍,不仅自己生产内容哀,同时全网抓取内容蚊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容何,再把有价值的内容分发给需要的用户痛泌,完全是自动化韦泛单、机器化的冠。我们怎么去帮助车企呢尼抛?我分享一个数字竣廷。   在过去一年碾问愧,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的肖必。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业僵溃秤,第二是移动互联网的平台恳,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用棺叭。很多的车企其实在做品牌的时候轮,都会要求最终的效果凯恭技。坦率讲绰,以我个人来讲这其实是两个事式,因为品牌本身是非常感性的妙案妈,效果是完全用数据有结论的驮凰,就跟一个人去吃一样弊杠,吃了四个馒头饱了苔翘,不能说只吃最后一个就饱了豪邻。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量星,现在我们有几个大的方向蜜,第一是更技术化的跟车企进行合作涟。比如说从去年开始垒擦,我们跟上汽通用进行PMP的合作迷。客户自己建了一个数据库忿透回,就是把用户进行了一个分类擒。然后我们每一个用户来到我们平台上鸽瞥,他知道哪个用户对应了什么车型朴蓉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告埔仆,也就是把他们的流量经营得更加科学雾勾。   这个给到我们之后鳖泻,又发展成了一个新的技术驱动杠邯鹿。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多掣兽,还是看汽车外观的细分多硕氰诡。这不仅可以推荐具体的车型天矗盆,也可以把具体的创意自动化藩坪,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果氢揩,这完全是技术化的匹配佬督弧。   第二点碌携抢,我们是一个内容平台滤吼,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容鸿沦,能帮助到车企做非趁停好的传播透,有的时候这些内容并不能够被发现供奶菜。现在我们把广告当成一个引子世,不是一个执行的结果寝勃烧。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣谅,进而把下一步的行为做好炼。比如有一个产品是一触即发促,用户点过客户的广告之后洛娘幢,我会直接给他推送相关品牌的内容郝。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起形,再去看有没有点这些内容讲崔乡,有没有评论使超般、转发舜粟、收藏吝鞠渺,再通过其他的产品去收集一些有效的行为连戳。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试停,把广告和内容进行打通卿。   第三点锭,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景籍乖且。这个场景是有时间貌存糕、地理位置和非常多大量的内容和数据另狈城,所以我们现在也在构建新的大数据的平台缄努。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的读谦,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理隆,或者是去日本还是去韩国旅行媚钠便。这些并不关系到最终的销量提升多少讼,但是可以了解消费者在关注什么擦父,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性恋骄券。我觉得作为我们新型媒体平台来讲俩辖等,一方面要通过你的技术钦、数据实现更高效的转化纱函宿,实现现在解决广告主的一些痛点镀碗。同时要帮助广告主把服务做好前患,说句实在的都是服务用户浪亩,我们产品的用户也是车企的消费者铆苍,怎么能够把这些用户服务好汐亭,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值信挖眠。   李苗苗锌迷尸:付总说得很好鬼害,借此我也想说几句博沸暗。我看了一下风搬,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人绢祈,也有一些厂家的朋友科,我们每个人都是汽车人街。   我在想邓匹,得益于这个好的时代拓拷,既然是说品牌膏搜芳,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情宦缺,无论你这个媒体叫什么名字守,找没找到自己的定位放戚。无论你这个汽车是什么品牌青裸,你的用户在哪里狮。过去几次会议主持上都说四个W菲,也就是我是谁碍、我的用户在哪里时、我为用户在做什么梗怪、我还能为用户做什么催秦贯。包括媒体也是一样眯恨身,我是谁(什么媒体)里夏,我的读者在哪里戳料,我为读者写了什么样的东西托狗碉,读者看不看沉邯,这是不是你的读者群要看的酥,最后是我还能够研究我的读者纶盛捆、研究我的客户伞趁、研究我的用户沸,我还可以做什么扯顾郎。   就此问题我想请在座的六位朋友起立律,一人问一个问题就结束虑夸舍。   请问杨总据摩俄,刚刚说了这么多蓬,就一句话勒,什么是品牌锋僳剂?我们说了半天品牌晒。   杨学良许:我觉得品牌就是价值播捐,消费者买你这个东西值不值物鲤,如果他觉得值了慧,就认可了你的品牌令。   许翔究蓬:我就按定位的理论脊拱辟,品牌实际上是一种品类的代表吾甩杠,消费者是用品类来思考韦踩,用品牌来表达粪石。   肖勇好欧:因为我是做销售的食,我可能最直观的印象刹谷姥,我觉得品牌首先是一种价格外假、价值体系体,同样的产品能够比别人卖得更贵帽臼,别人还愿意买我的填晤邪。同样价格的时候哨慈丸,别人的产品卖不出去啃郝,我的产品能卖出去睹鄙巧,我觉得这就是品牌乃时。   第二晶勿,我觉得品牌是一种文化荆瓶兴。可能有时候不一定是冲着我的产品来买掣,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势毯挟。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候呕对,但是我的文化能够吸引他匡弊,我觉得这也是品牌的一种表现蒜朝。   陈思英睬:品牌首先是无形资产拭,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的墨。第二也应该是产品删溅,可能是一个标记骋苟、标识琶蓉,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动鲍讣硼,在人脑海中所有的记忆羞。   其实品牌的英文是来源于MARK胚,就是在没有货币的时代物物交换的时候剔,在畜生身上有一个MARK享婚公,Market就是营销儡舷齐,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀息含。有一个比喻憋响,品牌就好比像银行储蓄铂善围,储得越多品牌价值就越高鲸态灵。   余波掣:我觉得品牌在直观来看就是商标脐杭弛,另外是产品瘫憋。真正给用户留下综合印象的是产品从、服务和文化的结合犀秦拷,以及对用户的印象及感受就是品牌乃描。   付继仁晾裤鲁:我觉得品牌到现在这个阶段椭,也是一种共鸣拇醛另,像营销1.0是以产品为中心兽固,营销2.0是以消费者为中心牧胺,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心览迪,这三点都离不开品牌日诚,但是代表了品牌不断的升华坎撑读。同时品牌到今天来讲摔,不简简单单是一个口号缚旧扫、标签钩、LOGO眯撤,还是一个行为准则腐持,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台难辩,还是每一家企业杀操,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务绰芍,并且怎么样高效地执行和检测嗅。   从这些来讲入帽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的下氓,如果想清楚品牌一定能做好金氏凹,至少能够对我们服务的那些人做好搓靖妓,那也就足够了钢。   李苗苗驴穗:今天能够主持这场论坛挺荣幸的晨投。关于品牌几天几夜也说不完侯,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌亨绦说,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌狼宪蔼。   谢谢大家在座的聆听漠虚,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗突:李芳 版权作品需,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷,严禁转载沥廓,违者将被追究法律责任抒。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代尘,车市销量连破发展记录弟毫钙,这也是问题的时代腹份凑,多元化几夹、碎片化丧,对整个行业提出了更高的要求讲。一切都在变姐,唯有不停思变方能随机应变可赴。2月18日腹辽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕还褐。行业内百余位思考者和变革引领者蓖护蛊,与120余家媒体相聚一堂馅,在“变与革”的大会主题下屯嫂嗣,共商“品牌与营销之道”杰架,把脉中国汽车2017坑。   东风标致总经理李海港秸挡、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜钮、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东绰、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师惺凌、江淮乘用车营销公司副总经理李建华商、奇瑞汽车销售公司副总理范星氯漠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动凑惧。以下为发言实录案贰:   互动环节嘉宾合影   主持人澳:2016年是一个销量大年蹭,更是一个营销大年购际伟。从二维码营销到VR营销磷娄福,从下沉式营销到自主营销寐,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球杜履,广而告之悄悄地变成了城会玩惧械须,车依然还是那个车烈湿,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢肋擒? 第二场论坛的话题为翅辛:中国车市新战国逃,车企将如何做营销臼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇桥:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流匠翘,现在重担在我身上头攘滤,由我来主持第二场论坛呈,和各位老总探讨如何做营销酪。   因为第一场是说的品牌盗背,品牌建设也是非常重要的一环俏性孪,我们现在就把品牌这一页翻过去垛,就说一点营销其他方面恭酣,比如说跟市场沤趣、营销相关的一些事情林木黎。我们今天的这些营销人木崇,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖沙贰,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群怪哆妇,因为他是面对着全世界最大的销售市场税妻。面对的是最高增速的市程乔怼,现在技术和产品快速迭代棺勉,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性琅叮贺,所以他们是非常幸运的翰甩皑,十八般武艺怎么耍都行取。   同时很多营销人也在自嘲豁,其实汽车营销是最苦逼的一群人狮贩阀,因为我们面对的是世界上最全的品牌固射,我们面对的是最多企业的竞争郸爽钒,我们还面对的是最难以琢磨的伞洞滑、难以把握的政策环境和最善变的消费者撩探。   当然了我们这还不算最苦波,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务示,所以这样的一群人的所思所想肩亢,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得扔纱梅。   第一轮问题就是跟行业共性相关的儒错伤,第二个问题是结合企业自身的特点来展开篮。   汽车品牌最新的一个品牌定位惶,在座的应该就是汉腾了剩。请问汉腾汽车的副总旦、销售公司副总经理于晓东先生一个问题抛翱楞,您给我们简单总结一下橡票,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的挫伍?   于晓东朔:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会烘,让大家来了解汉腾汽车顶谋太。汉腾汽车目前是全新的品牌软蹿,2013年11月份成立朵判本,5月9号品牌发布秸,9月6号新车上市涡赌,第一款SUV产品汉腾X7帕,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟吮狗乐,本着向同行和成功的标杆企业去学习残保确,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快囤。   2016年对于汉腾汽车总结来说曝,第一点是品牌发布歧,这是做市场的开端勘臀。   第二点是渠道邻,对于新品牌是重中之重的工作冒搓蔚,渠道顺利打开的局面耪沁亩,签约181家愁傅拴,正常运营150家径谩,渠道作为做销售最根本的工作仆凰溪,没有渠道操、没有服务钝,消费者也无法触及和体验疮浇,对于一个新品牌这是一个开门红驶,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态错岔。   第三点是在市场上块下克,市场层面上重点资源向一线倾斜蹄公瞪,资源都花在提振经销商信心此付阑、帮助经销商达成销量上十,因为作为一个民营企业搬,作为刚起步的企业戚第,在有限资源的情况下还是把钱花在一线囱,支持了经销商的销量沥淑韶。在品牌和市场的方面剩纽伤,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助权钢梆,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑婆丸室。   刘小勇帽痞:我们老总对这个企业的关注是发自内心的惧稀,汉腾除了自己营销的亮点之外等粗猛,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的呸尉,或者对您的触动是比较大的皆毕樊?   于晓东凤兄:做销售在产品力表达上隶对忌,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播鸥、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式壕,在2016年都说是视频和直播的元年肯,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试酿搞瑰。包括产品试驾挑战的活动钳莎,也是和斗鱼做了直播的活动合崇哭。在我看来在消费者了解产品上堵绊繁,可以随时随地臀督,而且是更加有渠道客观了解一款产品透陌。这对于做营销来说壁谋,既是机会凄,也是挑战非滔夕。   刘小勇程贺徽:请问李海港先生捅瓮霖,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大钝,尤其是传播的环境米袒、传播的手段归、传播的模式发生了翻天覆地的变化柬彭。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢泰伯炽?   李海港咸喂咯:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法税舍,在新技术垛太蹦、新人群和新的竞争环境的驱动下眯极,媒体处于变革的时代酮告,原来的架构碎片化了哆推,新的架构正在建立虏庆物,当下处于这样的时代姐。很多事情是这样的趋势昂筐,原有框架维持很多年氯才,突然间环境变化之后碎掉了蛇焊袱,再重新建立新的架构聚敬,万事都是这样的道理魔怠李。现在媒体环境是什么样呢赂楞?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)深默。这样可以导致媒体的平台化懒蠕,另外是媒体人的职业化或个体化漆妨宫。   简单来讲铜辨喉,我们以前是自己做东西砷慷下,自己在自己的商铺里去卖抖馆。现在不是了外,现在可以自己做东西粳辑看,自己去租商铺胎,有的人专门提供商铺篱剩,有的人专门做东西瘫。这样可以做专业化的组合宿聚,效率会更高互浦兴。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势沤,红姐以前是媒体人韦锌,现在有自己的传播平台徘镀,也借用了社会化的平台啡绦泪,把最好的内容输出磊,她做最专业的内容划糜疆。我想平台也会用她的内容哩型,未来的板结新的架构就是这样的揭。   在这个架构下作为厂家要适应火廷繁,东风标致已经做了这种尝试捐,去年把我们的公关公司能力削弱动蘑,因为他们的稿子太硬了份,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人孤,从专业或从第三方的角度看待东风标致蛾晴酞,我想他们的稿子会写得非车鄯硗常好零侗。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣搬,这是未来的趋势川。   刘小勇肩:我听到有一种观点什惹诧,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西崔楔劲,我就抓住了更多的消费者黎碘,更精准川烫纲,我的销量就会增加睹痹噬。但是有一种观点认为递颧腐,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了匡潍?如果总消费需求没有增加典惨,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蛔勿谁,是不是大家又打平了去箱编。就像一个剧场理论坏,原来都坐着看戏宛估喇,后来都站着看戏了躬卜,其实看的戏是一样的惊负屎。请问奇瑞的范总拭,您怎么看这些新的手段建灸、模式对销售营销的作用破?   范星麓桔拘:首先感谢红点汽车邯枪纺、感谢红姐慑市麻,也感谢刘主编垒苍。实际上前面两位老总谈得也挺好频藐,也谈谈我们自身对汽车营销的理解尾洁滔。   说起营销斤分,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面脓绍险。但是从营销的最根本呛洞颂,还是回到对客户的理解虹。我们最近几年对于整个汽车市晨拙呱稀,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整誊惫畦,最核心的是我们看到了两点变化淡,一个是围绕客户端的消费升级松溺沤,第二个是客户年轻化的变化亨。这两个核心特征的变化浅亲,带来了所有客户需求的变化啸飘,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展陋。   应对市场的发展鳖绣期,我们称之为整个自主品牌的发展冒妊暑,包括奇瑞自身的桑阶画,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩Γ快瓣虏,年均增长在40%左右的增速掠篓,所以说基本上属于原始增长的阶段氦。奇瑞从2012年恐避瘟、2013年开始进行战略转型票,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段且,我们做的核心是提高整个产品的品质裴,是我们整个战略转型的核心衬撕。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力犯,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品漠、好的服务署翘慕。2016年我们已经进入到2.0阶段辖仇,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品采尸,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可七节念,整个2016年集团销量也突破了70万辆卸快,增速达到28%棠,国内市场超过了36万辆本添滩,也是过去五年来最高的一年勾咎。国际市场中兔尉悸,我们2016年实现了出口8.8万辆肮,也占到整个中国乘用车出口的1/3坑辈,也是连续14年中国出口第一的车企肛。   我觉得取得这些成绩探,销量数字是一个方面寒,更重要狗勺、更为看重的是结构的变化荷,第一是企业盈利水平的变化涎圃峭,为支撑企业未来的良性发展疚,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务境。第二是体现我们战略转型的成果帕蔫,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可估抄社,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%读变。第三是客户结构的变化宫册,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%拎。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升鸵髓怠,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%火估颅,实际上我们更关注的是除了规模的变化遣,当然营销数字很重要封拆。数字背后更关心的是这些结构的变化皑瓤,怎么产生这些结构的变化仁单?从我们自身对新一代消费者的理解灌材,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验摔儡瞧。   客户体验的三个方面我们一直在做孝宏,第一是产品体验擎摔旦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)惦童焦,行业平均大概在35%邪,奇瑞可以做到25%港,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台桶,今年还会陆续推出更多的平台遣碧。当然平台不简简单单是全新车型的概念朗埔笛。   第二是品牌体验敢垂任。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵温档,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通殿,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销泵。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了缓权,现在很多企业在做营销过程中视频钢荒、直播方式应用是越来越多了儡炕丧,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加恢晌鞋。今天消费者接触信息的方式发生了变化埠疼吧。   第三是整个销售服务过程体验的升级澄葛皑,在2016年网络规奶牵和第三代形象店的升级嗣砂且,为了保证客户体验的一致性文魄,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装抠袱扩。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的估好、优质的加蔽、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验悸躲,这是我们正在做的凶办祟,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解脖,谢谢!   刘小勇釜隙唉:谢谢范总雀惹使,现在的汽车营销无论是从手段幂盒,还是从模式首,包括内涵都已经发生了非常大的变化衅遂。我顺着这个话题再往下问一下令,请问刘晓科总嚎,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论席氯、营销套路翁牧,您觉得现在还适用吗避倒?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战崩拉?   刘晓科闯睫:刚才范总孙、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势快驳,因为这里面在我们整体来看肛憋,其实我是一个新的营销人忌抡,刚刚在这里两个星期年。我以前更多的经验还是做用户芜舌,去看用户的发展勤颈芬。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播募闭、网红顽菇迷、娱乐化蔡啸癌,甚至还有用户的碎片时间堤。但实际上反应了两个变化光,第一是用户浏览的轨迹改变了线哗,以前在PC时代趟卯嚼,大家基于浏览器阅读蕾驾。所谓浏览器的阅读夺七,对于从一个网站跳到另外一个网站辜,这个成本几乎为零敦,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站拔懦酞,只要在浏览器就好挺睛呐。PC时代停郡,网址份蛇、网站乡、浏览器是值钱的哩。   对于移动互联网宛闲,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下谓哗慧,对于微信小程序也有很大的期待叹擎脯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观恳。最终来看倡,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流磊仙摄。在这个主流的前提下萍,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读耸。在这里出现了两个问题桥故及,也就是时间的问题埃缄。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候惰县,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的歧。如果是比较泛一些的资讯或APP胖融,如果中国互联网网民用MAU看灌驮,月度覆盖量几乎全部覆盖无蓬。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU汕棘坊,也会看到所有的用户都会阅读这些APP惧施。但是什么会不一样辑瓜访?就是时间朽量。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲惯,我也高度认同一个观点梅班颊,未来对用户时间的争夺是变得非常重要寞。在这一点来说不填,我们的营销不是去抓住用户控响柑,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户畔耙扔。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起匹。   基于这些理念的变化翁黑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容怠苛,而现在发现专业内容看得比较少一点典。专业内容对于用户的阅读害坟,可能是女性就不太爱看兢,覆盖用户的时长就变短洞。什么东西会长呢舍闷?从2016年痘、2015年的情况来看催蓖,我们发现基于娱乐营销的网综时间颇澎且,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大伦,因为可以更好地去占据用户的时间暴。比如说我们投的一个网综节目戚,可以有2个小时以上的品牌露出时间砷翰。   对于用户来说灰铰,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起未朗,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要渡逃。无论是线上的龚跺,还是线下的翻千臀。   另外一点洗谴溜,我们做了一个用户报告乐啪,会发现用户现在在看车的过程中千相卤,比如专业的导购铂交饲,发现用户的时间隆茸、决策变得越来越短厂,对于专业媒体用户来讲佛贤灰,用户平均决策时间是108天吉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天揽,这52天对于内容的需求是很轻的架补,包括频次是很轻的插。从52天开始一直到97天粒,基本上是从几款车的比对到交付定金雇儒免,因为提车还需要一些时间秀,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览蛇堆。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要贡,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接曹,而并不是像以前跟一个机构去发生连接放仁澈。也导致现在的自媒体更火容毖,因为大家更相信人滔登丧,也就是网红的力量会逐渐发挥暇谭,包括IP的力量李喊。   营销的变化是跟着人走的档呸圈,用户的体验俩宝、用户的行为发生了变化辰,我们的营销一定要适应用户的改变挞尉。   刘小勇皆处仙:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总娠,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表伺竣苯。想问一个跟豪华车相关的问题狄纱,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的恼,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了剧糯,从超过10万辆到两三万辆的都有节,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌惫腑层。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗珊?或者会发生变化吗湍?会发生变化的话加,是什么样的主推力量来促使发生变化让癸胎?   王顺胜署:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会薪谭黔,作为广汽讴歌这个豪华品牌逛弦匠,去年4月份才成立了新的事业体制海。7月29号就是第一款国产CDX车型上市申,10月22号四驱上市喜膜,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布实冬恐。   从去年一系列的举措拟贯,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌豹。像主持人刚才提到了伞辅,怎么样去改变格局沦屑?作为豪华品牌在中国镜嘿,像ABB进入中国市场比较早管北,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上姓券,其实我们也做了很多思考饺猾嘉,想跟大家分享一下武。   第一形墩,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早弦考,也是十年左右的时间庞措贩,也不短韧,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间墒别褥。作为这样一个品牌要找好自己的定位府,我觉得是特别重要的滇杰。我们不是说跟谁去竞争馅官,而是在豪华市场找到适合自己的位置瞄饺,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措守擅,包括在上海搞了大型的上市发布会悉腑,在上海中心进行首秀草汕。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录论眯惶,这也是用来提升品牌的古廖。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV眉。这一系列都是来提升讴歌品牌的炯范泉。   在后面的发展上苛,包括在2017年也做了很多的思考劲,就是如何在营销创新上做一些突破溅史。比如说植入了体验式营销徐,包括即将上线的体验店守褪,可以跟移动互联和终端础峦两,包括一些PC端进行一些互动搽贡叫。包括很快会引入管家式服务褥峰,让用户真正能够感受到服务和体验冕成挎。管家式服务是一对一的猾宽,能够让你感受到有针对性艰,并且有温度地触摸到服务的形式戚田撅。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展涵畏糯,我们在形式上也进行了一些创新矩。   尤其在内容上面瞬癸改,我们以内容作为引擎碌,创新作为驱动趴,作为后来者品牌虱,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置块。至于格局会不会变化长皆捶,其实每天都在变化锹冈。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局隋绞,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升蚀。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌颇戮辫,我相信之后会在变化当中不断求变嫩骸。营销谦汇妊、创新不但要传承好的东西浩握绥,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念亥,跟大家一起共享一下青。   讴歌作为新的豪华品牌枪谷剑,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌导,希望在座的媒体以后多多关心卧、多多支持庞膏叔,一定要让它取得成功惧膝栋,谢谢大家!   刘小勇赊汗兔:接下来有请江淮汽车李总垒漏硅,咱们聊一个关于2017年的话题垛,现在年底芒季活、年初做营销的也是做足了功课据班,关于2017年市场的预判懊。能不能把您做的功课分享一下嚎陶尸,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些何掂俱?   李建华丸鞠膝:小勇这个题目“袭击”挺厉害扒谢沃,营销这个事在台上讲娶,对于2017年的营销还真没有想得特别细突伸甭。对于营销量,以前讲欲文明其精神古毕,先自野蛮其体魄崔括,营销在中国还是跟认知相关群,属于文明其精神发展之内的纫邵。营销在2017年来讲排快艰,比如小勇开局讲的中国市场很幸运酞官,全球规模最大挞,还是保持增长黄,需求会很旺盛驶韧芹,同时也面对着一群非常不确定的消费者猾,这些都是一些确定的因素岗。关于不确定的恕,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi膝,这使很多事情产生了不确定性弘,也使推广方式产生了变化翰拱。在一个变动的世界里要想做好功课苔螺储,关键是有定力把握好不会变的东西穷谴。   就江淮来讲暮庙痕,2017年一方面会更加关注用户的需求疯涩。因为从做营销来讲驼秤,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上鲁。一是用户看到产品绢太挨,如果产品很美好尾甜,其实我认为在那之前营销应该下足功夫些,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入钵。第二是当产品出来之后论,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品旧,如何让消费者跟它产生很好的接触骇嫌爬、接受它些,让你的营销做到有广度脐娘辈、深度和温度林僻,这是营销人需要花功夫的地方写概屯。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量哗锈劝,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称福好的保留和记录下来姑棚,强化终端的执行力涣。这是非常重要的茧拜某,当消费者看到的车是处于被管理的状态厕,他就会有好的印象腻。如果是管理失控的情况赫,就会认为这不是好的产品苇。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理吉臼盖,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品嚎闺,这个产品是不是他所需要的钦喜,能不能让他在过程中感受到认知和认同能戈糕。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动览却,现在已经不太需要你告诉我什么了返辖,往往会更注重你提供给我的事膘,是不是我真正参与过的力拒稻。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV葛钱,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论菊啤燃。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV清?可能现在需要一辆高颜值祈踏、大空间搭波斑、强动力蔡、低能耗豪篮骄,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来苇闹,所以2017年上半年会投放一款S7寺潦厦。前面的消费者参与了意见攻,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件湃入,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来触,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触式僚,形成了共同创造的氛围绰。往往共同创造的东西拍惊幕,我觉得是消费者乐于接受的东西擞。未来共同创造酶,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度陵喇嚼。   刘小勇姥矗弄:非常感谢李总南皇方。我觉得现在开论坛礁绵情,最难的是请嘉宾泡,但其实我感觉最难的不是请嘉宾肥谈累,是嘉宾请来了之后不给时间说踏。今天这个恶人就让我来做了耽,咱们就不说了委敞。   最后请每个人回答一个具体问题锨限碧,刚才进门的时候有一个调查晤裳参,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几费穿?我们从于总开始巢。   于晓东倒:我觉得2017年应该说挑战大煞漆摔,期望更大吓闭妙,我更看好细分市澄阃薄,因为我们也是做SUV的嘛橇钦,我们更看好SUV市场的持续增长蚊豌洼。   刘小勇伴:全行业增速去年是13.6%疚坤、13.7%微。   于晓东膝:我预测2017年是10%们凰忱。   李海港溺抛陀:8%臣怂。   范星獭松吉:我就说一个数碉,虽然说一二月份看到环比有所下滑癸袍,但是看这个数实际上同比还是增长的寂。本质上今年不用担心绩囤,我觉得还是在8%到10%之间范米何。另外最近看到1月份的数据出来了宏渐欠,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额铺笆,这实际上是一个分水岭宫,一个很大的变化壁。   李建华沥菊凌:我觉得应该在5%到8%颗,可能会接近GDP的增速从匆林。   王顺胜坤:我觉得整体会在8%到10%以上檀,但是作为豪华车增速应该会在10%以上跑。   刘晓科卯勺:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点瞧,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%霓,我觉得再加两个点是8.5%庙隶跋。   刘小勇池:你更准确了嫡形,到了小数点后了赎哺。非常感谢各位老总的精彩分享兽庭钳。就像李建华李总说的疵微豁,咱们说到汽车营销人马,媒体界有很多新词来形容赊,像野蛮执行力或变态战斗力参糕、狼性文化等等经。其实他们是一群非常善于思考的群体丛慰,他们的思想的深度决定了在行动的效果鞍化,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在芜祭限,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈牌矛。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低:李芳 版权作品佛陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟次,严禁转载需扫,违者将被追究法律责任嫩咐。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日呜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行烽。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导苔且壬,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体殴,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨挖。以下是北汽集团党委书记蟹剐睡、董事长徐和谊的主旨发言捣耗良。   徐和谊寿赖:尊敬的何部长靛雷,尊敬的各位领导篡,汽车界的各位同仁惰,还有我们媒体界的朋友们挞菠矗,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂籍虎,探讨汽车行业的发展话题懦。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年韦殊烽,这一年间我们先抑后扬色可菲,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻缔,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进乐渐,最终以产销2800万辆挎,同比增长13.65%的优异成绩施,完成了一年的一个胜利的答卷兄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度恕,为不断探底寻求新方向的中国经济撬,可以说去年我们再添新亮点狸容忿。成绩固然令人欣慰缓探,然而先贤有言纺圃鞋,一切过往皆为序章盼杀闭。今天站在新年的起点上回望从前惋,我们发现深沉变革的暗流涌动秘,启迪未来的创新发展卢介,其实远比辉煌的成绩更加令人深思颓雹。   亚马逊无人超市惊艳登郴蕉 ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军碗仙授,提振实体经济箭在弦上沽城峰,消费升级引领我们全新的商业文化时代请馈瘟,技术谅、商业模式粳棺惧、国家战略础犊琴、市场结构结合在一起藩,这种更替的演进肉谰握。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点守,正释放出巨大的改革能量统峰毋,正引领我们整个行业迈进全新的时代漆稼。   一是技术模式在不断地创新淑,汽车行业转型正在进入落地期路串。最近几年在互联网俗吾胁、智能化朵芯、共享经济等多方的洗礼之下评罐逛,汽车行业正在同创新中被颠覆者捻尺逛,迅速地转变为创新转型的主动执行者捻膜。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟遂,日系车企抱团开发人工智能技术却尸,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域掳蛊,可以说剑指出行解决方案淮椒厩。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横恐奢踞,在新技术喀、新模式领域不断落子钱,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期仆己橡。   二是消费升级纫奔眉,品牌之战成为未来的新机遇澳仓金。随着互联网思维的逐渐渗透疟丰蓖,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念豪夹。情感价值躺、消费文化逢洛、消费者价值观越来越得到重视氢,网红营销盖、二次元营销惩茹、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势味废舱。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通绷蛊,实现产品表达与消费者价值的同频共振伸躺汗。   另一方面范戌极,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书敝贸僳,为自己的人生价值代言汾海嘘。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题乔,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇孰。   三是提振实体经济镀培,汽车制造业体系化建设迫在眉睫盲。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一纺,就是提振实体经济呸娘时。其关键在于制造业转型拦,转型经济学的研究表明齐,制造业转型中产品技术固然重要伞困,但管理体系更加重要尘。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化埃模、网联化建设钢,就越能发现在信息化建设这种大背景下惟,管理体系的构建才是保持基业常青的关键骡羞涕。前几天我看到有文章提到迪帽,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎坷揩。这样的提法虽然夸张凄绕,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示高立弛,我想却是切中要害的诧。因此随着汽车行业创新不断地深入落地氓,随着提振实体经济逐步落实攀,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键菊茄淳。   四是政策变动匙狗,新能源规模化居、市场化成为未来的大方向继罚帅。2017年新的政策正在逐步地落地赦,新能源汽车格局正在悄然地发生变化骇锯。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境坷缴,行业准入规则户末公、动力电池规范条件等政策的制定莱,从各个角度划定了新能源的市场边界桑。   另一方面巧铃,碳配额疤、双积分搐奉、新能源补贴退坡磋,无不要求新能源发展要还原市场化手段被苛,聚焦核心竞争力巩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益扰,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规痕冠潍。   纵观整体形式的发展煎沫卷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上妮。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂现。数年之前抬,面对互联网行业的冲击道仁哎,我们以为我们只是需要一个互联网+姐截魂,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折暗,还承担着国家经济转型的重任嘉。我们不仅肩负着消费市场的升级期望笑,还背负着整个社会环境与生态保护的职责通斑。这样的多重任务校略烷,给了我们新的挑战红,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀埔承林。   面对全新的形势迪七懈,面对前所未有的机遇与挑战叼镐,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向侗。我们将锐意进人锥稀,大力地发展创新精神保纳,在汽车行业变革的大潮中勇担使命淮,在电动化贫邪、智能网联化残、服务化底、国际化等方面加快发展步伐烂肚,不断推动新技术卫膏星、新模式的落地生根辈纪,不断地发展新能源汽车肥,还原城市绿色健康生活琶捣。不断承担经济转型任务砍扫,推动传统制造业的升级屯备遁。   面对未来些孙堂,我们将在以下几个领域寻求突破斗绢吝:   一是加速智能网联技术研发哼棚,打造智能出行的生活方式凛问剁。2017年拉斯维加斯的CES展上珐视隘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略褥魏愁,并与百度在智能网联领域进行深度地合作物。当然不只仅是和百度差苔巴,还有其他的国际国内的公司歧。未来瞄准智能驾驶发、智能互联拴、智能座舱等内容眉镰欠,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系倪,为出行与城市生活打造系统化的智能工具铅。   二是加快新能源汽车产业化菜琳晤,践行绿色环保发展目标核。在新能源方面既瞄,北汽秉持环被蛹吲常靠大家的理念窘,不仅造优质的新能源汽车产品炊,更要造消费者愿意购买的新能源产品池平。尤其是在补贴退坡桂反煎、行业回归市场的大背景下浅,北汽集团聚焦资源暮猫、聚焦技术独飘瞪、聚焦产品杠纷吵、聚焦市衬ぁ,四位一体严密把关整个新能源产业链铝溯,为消费者提供既有颜值傲辑认、又有内涵的可靠产品嗽适诲。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念旱撕,共同守护美丽家园凹。   三是加速国际化资源整合趣馅,实现中国品牌的全球化珊。2016年沉尾,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地韶魂,实现了北汽国际化某己,由简单的贸易向本地化经营的重大突破牡。配合国内的合资品牌韩澎皑,服务于全球布局研发基地焙瞧既,北汽全球范围的资源整合菊盒,已经进入了研发猫、生产钾、销售处迸使、金融伞膏、人才和品牌全方位互动的良性循环可。   面向“十三五”禄,北汽将继续深化拓展东南亚掀、北非绷疵、中南美磨跺存、东欧等重点市场的产业布局磋,使中国品牌的影响力遍布全世界涧。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级脱脊。   四是坚持服务化方面侯迹帅,推动制造企业转型升级天。服务化既是国家经济转型的方向嫩,也是北汽自己产业升级的主要目标氖套步。多年来我们在金融鹊搭、产业投资迹厦头、后市场瑰、出行服务等领域多点布局祈,随着时代向智能网联方向的发展伍穆剁,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环蝎。构成从业务到管理体制洪描,再到基础设施的科学发展体系鼻,不仅提高了资源的利用效率份,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化劝厕惜。   各位领导弄成躺,各位同仁岸际,媒体界朋友们翔,闻鸡且起舞举痴踞,风好正扬帆催漂建,新的一年已经到来燎娇褐,新时代也正在开启机遇的大门骂动温,让我们携手共进炼围,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒孺玫:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年清啼,长城汽车累计销量达107.45万辆堵讼僳,取得如此成绩哈弗品牌功不可没箱尼谅,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷搁,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军赋,其中哈弗H6占比超6成枪,达到了58.07万辆蕊泌蝗,同比增长55.58%付姆耿。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻埃瑟坚,2017年2月19日配,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动惰。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年嫡赴箔,我国汽车市场销量首次突破100万辆粮软,高速发展25年后的今日瀑哥侧,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度浓歉。中国自主品牌已突破百万辆糠桂,那么能否乘胜追击逾越200万事籍仑、300万的销量目标瓤纱虫?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能现师暇,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中季,用他的话来说竞可,“这是很了不起的一点煌。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件呐亨,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面响,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心宋粟,从另一个角度来讲变,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来什田。   安全攻硕题、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功梗涪,分析其中最重要的因素斗,魏建军表示秃江表,回到20年前踢播,受到成本和技术等方面因素的影响钱,自主品牌造车很难把“安全”放到首位某散仙。而当今时代祟,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标牟粱,其比重也在日趋增高扳扦,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了描。他还透露赔惊铺,2020 年哈弗将总共投入300 亿元槽避,打造全球化的研发体系目,在主停淡膝、被动安全技术岛山漏、智能互联绕挎、自动驾驶等方面割,形成领先优势投。   说到自动驾驶技术唯烙泪,放眼全球汽车行业瞎惭乒,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重炉,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命祟沪靖。哈弗将采用北美醋详搜、印度裳光、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统探淳,据他透露亩,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准侯,目前正在进行路试渐,有望在2020年后投产菠娄酬。“我们的最终目标沥,是推出完全无人驾驶的挟下界、最安全的 SUV 琴唇感。” 魏建军说到体爽贝。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标赎,魏建军说到糖,2020年施坞,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军标先。对此骗,哈弗规划了四十余款新产品零你拧,覆盖全部的SUV细分市场商。到了2020年钨,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标划诉,在规模上超过吉普栋、路虎博怒裁,成为全球最大的专业SUV品牌舞。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆揣,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时北低,魏建军回应道喇欠灿,要取得这样的成绩主要来源于两个方面么宦,一方面要靠产品快速地更新迭代媚蔬氨,另一方面则是丰富多样的产品规划借,这其中就包括新能源方面的建设岁。据悉胳,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型白,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线默,多点开花的同时又带给消费者更多的选择能陕腑。除此之外搔,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉,目前正加速推进全球化商业的发展看哪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标绢。   2016年贩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展颠伯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑伐:WEY登场之后哈弗应如何定位充?魏建军在现场表示鲸修:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化硼碌趁。相反陈巴,哈弗将全面发力15 万以下市撑咛牖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场妮拉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针健捂雄,而“聚焦”就是集中资源溺潦范,打造产品和服务的差异化优势熊罗,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”耸品。先做强乌、再做大酶录,这正是哈弗理念的核心所在抹肮。在盛典现沉嗷啊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一判,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语讼。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持浩。“我们拥有着全国最好的经销商队伍夹辰,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念鼎土,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队汝缕。据了解港辆,长城经常组织经销商团队去日本考察湿妹,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念桶狙磋。这正与长城的发展观念高度一致艰泞厦。魏建军透露虎,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”歇谰,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝判,经销商们也未曾有过动姨倒邸,这正是“稳固”所体现的重要一点烘。   长城汽车总裁王凤英表示劫,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系渺沫喇。 她认为榷受,良好的厂商关系是相互作用的疲,只有让经销商满意疲,经销商才能够让消费者满意去,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中层,这是层层递进的作用效果场尚,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因苯韩。   2016年的百万销量已成昨日辉煌平戈胸,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么始韩?哈弗给出了自己的答案涛嗓然:200万的目标即可上路垄诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今稠,在新能源汽车补贴退坡后别险,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元偿,这个数额占车辆销售价格的40%某秽露。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响猫锹席?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续漏?未来捷,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇商技?2月8日下午耙诚,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示光,2016年繁,我国新能源汽车的发展走在了世界前列筒劫,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一花门,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势卿沫尽。随着核心技术差距的缩锌迨虏,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强传钱。但是土,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内坝,巩固和扩大这种优势簧拭誊,还需要政策秦、制度和市场三方合力罕身,打造可持续的市场化发展汹祥。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布咖闻,但是从已知的美国蒙、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看摩篮,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置鲍怂,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%豢盯。同时檬,公共类充电桩接近15万个的发展规模情济毛,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家藩鄙。   “走在世界前列粮廖谅,不仅是体量和发展速度位居世界第一赏,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一触凹。”许艳华表示搞板凯,经过近几年的积累掠尖瘟,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证朝坷规、制造和营销的体系能力朴澄迫,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变躲,产业链基本完善奸。整车酱骏救、动力电池禾、驱动电机系统性能大幅提升颇,市场主流车型的动力性饶踩息、续驶里程常拘、能效令系、可靠性匣、舒适性明显改善测,整车铅和、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展脆光傅,新能源汽车市场覆盖率提升课光,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国烹,占世界市场比重约为50%凰。按照已知的企业规划诬德床,在乘用车领域镐,2017年我国将有73款车型推出抬,进一步满足市场需求丘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时扇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步假,整车单位公里行驶成本也在下降慈失腊。“20%的成本下降署受,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价溪摹禾,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升薄蒙撑。”许艳华对《中国汽车报》表示蛋,在规模扩大成本下降的同时物绢谓,市场竞争下之下徐,企业会做出有利于市场发展的选择赏,也因此辩末,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右婆澎。   许艳华判断擦钦糠,2017年合,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强噬墒,预计占比会突破70%腿式返,长里程纯电动汽车需求会进一步提高忿,充电基础设施也将继续保持快速增长酶。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系煎蚂,我国新能源汽车发展目前处于世界前列斜弥檀,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确势现殿,在此框架内匡,到2020年坍,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展帝徽儒。但是补贴退坡后怎么办歇门鸽?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动氨卑。”许艳华认为掣佩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移化,让新能源汽车使用成本进一步降低老骂硼,才能保证其持续良性发展当肮。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件沉系。目前娶,无论是整车卯砰、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确邦歼,剩下的就是政策实施好的问题帕挟,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蓖矗。”许艳华强调爸憾峰,我国需要基于长远发展的政策驱动体系上瑟,2020年到2025年是重要的过渡期任,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势藐。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用班技,这方面我国也走在世界前列觅隆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》祥翠,进一步落实国家新能源汽车发展战略凛面,保障车辆和使用安全撮锣。   不过斤,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议溪肥馈。针对《暂行办法》佩渡殿,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%材、10%和12%的比例判激,调整为5%劣门、8%眯讲互、12%的比例瓢尚,并允许2018年等让断、2019年负积分可延迟一年抵偿舅。同时话鄙悄,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定技涎旅,否则会使新能源汽车市场化进程减慢量仍,丧失中国已形成的比较优势稠侈觅,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用刮故灸。中汽协希望《暂行办法》尽快出台城鲜嘲,以便企业开发和商业计划的制定抡怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄惟呐:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时副北,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景擎复。犹记得2015年7月韦碎沏,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车溉醒,并对这些汽车的车载软件进行升级砍报糕,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火衫对,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机靛连汐、转向系统以及车载系统耸闲。    如今邢,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置铺桶箍,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案本畦,如果没有行业安全标准来做规范彭排,或将引发不可想象的严重后果奠锤扩。在我国会誓残,作为国家网络安全的重要组成部分喜申,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫帅深。《中国汽车报》记者日前获悉疚,《车联网网络安全白皮书》涟、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布茂苯戎。在发布之前扫,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖级钠擦,他告诉记者鄙,车联网网络安全即将拥有“指南针”币米乾。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》仕猩寡:《白皮书》媳扯、《细则》出台的大背景是什么日褐?    庞春霖骇滑弧:在节能环保咖抱形、安全舒适佛,以及车联网赌卷、自动驾驶褪、智能交通等方面要素的推动下础丢饲,汽车正在迅速IT化蓖、智能化汐日。与传统汽车相比旱,智能网联汽车在节能减排监季、安全舒适方面具有前所未有的优势摔,符合汽车工业粉交、交通出行方面的发展趋势恼,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战醛继潜。在互联互通的背景下扒溅倡,没有网络安全充分保障的情况下凹,智能网联汽车带来的可能就是灾难莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日佩铣了,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》奔,明确要求网络运营者(车厂淖、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务惫酮兴,应当依照法律惩篮陇、行政法规的规定和国家标准的强制性要求蛊袖,采取技术措施和其他必要措施详酞,保障网络安全埔袒眉、稳定运行创,有效应对网络安全事件盾,防范网络违法犯罪活动肥,维护网络数据的完整性持、保密性和可用性琅坪。网络相关行业组织按照章程颅,加强行业自律靶康骂,制定网络安全行为规范完叼,指导会员加强网络安全保护膳碳济,提高网络安全保护水平倦设吴,促进行业健康发展筋。”该法2017年6月1日起施行谎。    2016年10月23日丧朽灭,在前期工作基础上传杆,在工业和信息化部等部门指导和支持下据,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作汰。在前期承担某信息安全专项工作的基础上吭,2016年底惋猎,以电子科技大学为主任委员辅、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)鹿彻、中国信息通信研究院勃孝驼、国家互联网应急中心嚏阀、中国联通侩柑贾、中国电科第30所碾娜、奇虎360皖寞、博世为副主任委员粮,联合国内外70多家整车怕、芯片县、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称酞捞:车联网络安全委员会)正式成立琴速。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求密堆,在工业和信息化部弗嘉、国家密码管理局苔禽嚏、国家网信办等部门指导抱、支持下捶,车联网络安全委员会于2016年底组织桥嵌其、协调产业资源府,以我国自主和在华骨干外资车企溅钝、终端和零部件厂商为调研对象伦,先后完成华南恒蔽嗣、华东戒嚼厩、华北娜耿、东北激尘炊、西南地区调研工作随波,充分了解了车联网网络和信息安全政策功、法规酷鼎滔、标准禾鸵降、产品窟、应用等方面的实际情况与现实需求痪。并组织与协调联盟内外资源湿,开展了车联网网络与信息安全相关政策广啥鹃、法规酞胜、标准的研究辫暮,形成《白皮书》居耻、《细则》哀,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布说小。    《中国汽车报》贝:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖饶肋:随着车联网发展勺,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件怠轰。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规缓睛、技术标准恢救、产品及服务体系的支持锭乏坤。从调研情况看灸宝午,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战捶嫁,缺乏可靠和一致性的基础工作闪誊,因此需要我们及早采取措施澈抹烁,完成网络安全方面的顶层设计工作考撩,从政策裸康、规划腾核、标准划惫、技术蔑绍惦、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用隶。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢耷妗,分析国内外车联网网络安全的发展现状牧挡迪,为车联网网络安全的后续发展提供建议汹骄添,推动车联网网络安全产业的快速发展滤傲獭。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》蛙隋,从企业输、用户腻、政府需求出发搬,参考《工业控制系统信息安全防护指南》衅标,结合车联网的行业特点和技术属性亮嘲秦,立足当前现实和未来发展趋势甲,提出棱、确定了一系列车联网网络安全防护的体系汰粪、指标和建议犯,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南卡,提升网络安全防护能力氏,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施问。    《中国汽车报》瓦:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定火亩?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准磷剃,对现有车辆和新车产生怎样的影响爸坪价?有没有实施的时间节点母瓤号?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高读拧呕?    庞春霖孩岛:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南扔绵,并不涉及强制性标准和法规呈。同时通过产业宣传委、贯彻和使用肉科慷,不断发现新的需求和不足茸,并加以完善纺乔。但由于网络安全形势的复杂性棉宫,以及车辆作为一种重要的交通工具彻乓,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台搭痕锻。    两项文件本身就是在调研基础上纠锨,听取产业单位需求而形成的讳,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶檄较珐,减少大家的迷惑和疑虑蔽瓤,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动贩焕竣,切身维护好产业和用户的根本权益琶。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品藩,当然会有成本在里面阑。不过从发展的角度来看辖艇妒,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样悸,属于必备的系统绣蔡,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品扦。同时闻,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点痛抢奢,也会赢得更多消费者的信赖佛湾。    《中国汽车报》奸:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动屡式稼?自主劣椭匪、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一苹挤?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战篓?    庞春霖耐蚀:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作管,其中一些关键技术和产品岛,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试腿乱,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样窘。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分脐慕,那么就像现在车辆的保险杠脐渴沁、安全带胜、气囊俄汤潭、ADAS等等常规安全产品一样废谎潞,无论自主还是进口车辆括补,应该都是一致和统一的要求皆禾巫,并可以采取现在车辆型号核准等方式韭峨稍,推动车联网网络安全产品的安装麻帕、测试策卉韧、使用裂、维护和服务冗。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多航,首先是人们的意识问题目疤,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意相,但对于车联网网络安全却毫不在意厕。要知道尽酪享,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单串,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂催、多变庆立,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片度嫉、软件等基础技术谈提,对于自主车联网网络安全产品而言溺辞,投入比较大规糯、周期比较长兰零笨、效益回收比较漫长屎鞋处,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长蹄爬啸,从整车企业味搪,到零部件建唬、软件吩泥、芯片供应商努,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系拴邻、人才队伍甜、产品体系鳖私、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系钮繁,也非结构化的治理模式畦,需要新型的伦理陇、法律和技术法规给予支持实,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界沪离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆赣:李芳" "   1月18日惺割谷,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会钒溯械。引人注目的是位靠,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起羔,力图将EC180打造成一款“国民电动车”探。EC180之所以有如此低的价格颠遣,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴细。在补贴退坡的背景下陛挎茸,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势鼓。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业莱,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何俺隧?在发布会后喷耍,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访乏祭姥,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义溯唐,以及2017年的经营策略与规划剃膊。   《中国汽车报》歧: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义矢铃狭?   郑刚绊: 北汽新能源有两大类产品平台盛,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品独陷如,包括EV贯、EU蠢侩祁、EX建、EH四个系列譬。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蜜蛙爽。在开发之初诡千醇,我们就对其有一个精准的定位与期待恳。   北汽新能源在两年前预计到怕簿涡,新能源汽车的3.0时代即将到来潞驴,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格酵。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入邢喀,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车伞。   目前炼脯实,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握呢盾当,这没有错丸羔吹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术腾,并没有推向市场的现象第。我认为吨嗣勾,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合垮麻,也没有认清正确的发展方向绒离规。   因此隘险,在两年前开发全新平台之初搪吐镁,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车对仇滦,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路疼,这种做法目前看来是成功的仓世餐。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能当、造型负迪、特点以及价格之后唐,大多数人对其给予了极高的赞誉巳啸,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号暖了。   在成本控制方面摩采钡,我们认为还有压缩的余地峡歌,通过不断地挖潜降低成本极泼,我们认为可以让更多的人开上这款车此,不过这需要一个发展过程凌氰舱。随着销量和产能达到一定规拿洳矗后酪刹,我们会进一步整合资源视台晦、降低成本排票,提供给用户性价比更高的电动汽车勘蹭抹。因此侮,就目前来说吓胃黔,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力忿灸,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力煌溪。   《中国汽车报》叫氏: 面对补贴退坡鲁,EC180为何还能采取目前的低价策略桅撵等?北汽新能源有怎样的发展战略补?   郑刚歇: 从当前产业政策来看背隧,全国各地的补贴额度不同釜冗,流程不同疵骋胺,这都带来了公司内部成本摊销的问题端迪,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难某腑。为此撂,北汽新能源成立了卫蓝基金退,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴鞍限。这需要企业拥有一定的资金储备弘逢。只要差异化的地方补贴还存在录泪徒,卫蓝基金的使命就不会结束揽遣啦。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产垃北,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会朔弹。只要发展的规划清晰海卢阶,我们有能力也有信心做下去齿坝。因此疟,我认为当整个市场达到一定规穆苟璋冢后曹逆,企业才能做大做强毫。在我看来郸秦韩,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的涛,而不去考虑社会责任豹厂。只有兼顾了二者饭,才能获得发展与壮大沥麻。   就北汽新能源而言叫贝,如果年产销量达不到10万规,那么就没有持续发展的能力得普。因此巍,我们公司定下17万辆的年度目标邵腥,并将在4年之后达到50万辆姐晤鸵。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点勉融化。谁先占领制高点集,谁就有效益肩。新能源汽车市场的成本杀手隶瞄,也将是市场杀手懈。   在竞争过程中涧瘁,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手行,而是以传统燃油汽车为对手腔帝何。因为它代表了污染伤,势必要被市场所淘汰脱。   《中国汽车报》皋叹坛: 新造车企业的强势介入型虐,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响力腔外?   郑刚巫镶肖: 与跨界企业造车相比嘎苇,我们的优势正是他们的劣势痰健碗。依托北汽集团浅泉,北汽新能源有着很丰富卷催佰、庞大的制造资源翘沮,有巨大的产业链规模优势禾。在互联网体验方面诺屋孔,我们确实面临一些挑战帝柬司,但我们在造车工艺襄太呻、供应链与流程方面有着更强的积累莫旗。   在我看来闹,绝对的优势和绝对的劣势都不存在溅癸,这些可以相互转化逆慧憾。我在发布会上再三强调禽渭容,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业送识持,而不是新能源汽车厂商砷疟。如何能够最大化地提升电动汽车性能加换滔,创造差异化的用户体验和品牌价值死休,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向和酸巧。   目前美高躺,选择购买新能源汽车的用户主要有三类倘阂禽:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户群辅法。在这三类潜在的用户中呈,我们的发展空间都非常大惩璃鳖。   对于新造车企业而言报牛秸,他们确实会面临诸多的挑战腾。我们在发展过程中遇到的挫折胎呈米,恐怕他们也得挨个体会到牟攘裳,但这是一个正常的发展轨迹瘁杀其。因此撑袜虏,我认为这是一个跨界融合的时代了墟,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制侧黎,将思维与资源彼此借鉴醛,从而为用户打造更好的新能源汽车痢霞赔。   《中国汽车报》特硷: 北汽新能源目前的两条产品线啪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里榷疤?   郑刚贬钙青: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线案垢楷,ARCFOX则走年轻与新潮的路线达。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异毁。相对而言节,BJEV的目标用户是我们身边的朋友芥袖葱、邻居闪烹、亲戚哥蔚,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比冲靖蒲。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人颂,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征持伞。因此在性能层面荤多,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化酒,而ARCFOX更多会搭载智能化功能鹊蹲。   在智能化方面侮息玖,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用戈碗舌。例如ARCFOX将会在社交匠、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性碱烁,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点冬文母。相对而言珐虚堪,ARCFOX的售价将会比BJEV略高陕,智能化水平也将上一个台阶愁档。未来晾感罐,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现敖欠。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后亩,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上陌。   《中国汽车报》匙: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何嫂,公司将如何利用这笔资金蓖返妥?   郑刚把罐: 在今天上午的股东会上我们正式宣布唇,将实施不少于80亿元人民币的融资茶咸灌,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平锣骇。无论是电动化还是智能化嗅渭,我们都会在研发上投入大量的资金镰。目前哭,北汽新能源的研发投入主要在两方面搪疼霸,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究搽居疏。   我们希望引入来自产业链的投资方守胁,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展挪。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后双爬爱,智能化成为卖点县橇惜。   目前将篙,北汽新能源拥有了三个生产基地婚袒,现阶段产能还有限寒,每年只有20万辆的产能督赎慷。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地苫廓碳,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源纪突香,从而可以更好地降低成本迫护芜,提升效率吝估踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆离:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员品幌擅、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天掇,大众汽车集团管理董事会成员乘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满捶肋握。1月14日豹嗣功,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员屡蔡,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日沫,他在长春见证了《一汽菱敝、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午仆桥施,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室吞佰,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通袜。    新能源汽车高,重中之重    尽管行程密集顶,但海兹曼依旧神采奕奕椿。他有理由高兴迸壳前,要知道席,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众划,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车竣渴瓢,比上一年增长12.2%坦谰鲸。即便如此褪,海兹曼在专访开始时熟锨搽,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”沛。那么大众还关注什么陷呜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车祟害。“到2020年探,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年璃强,目标为150万辆贺傻。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴栈贰;同时辞,大众在中国的新能源汽车路线陀呜,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡冬楷。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说鞠,40万辆及150万辆的目标中贩坤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当传漏拷。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度壤埃残,海兹曼称恒寇撑,这要由市场及车主来决定弯。此外炭萄铜,进口新能源车虽然是个“小头”怂庙怒,但会涉及更多细分市撑偕禾贰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择琼寥嫉。    奥迪与一汽合作耻昆,加强再加强    就在1月16日傍晚狡孺哆,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽罚、奥迪十年商业计划》囱花,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转翘派负。海兹曼见证了这一协定的签署廉慰夯,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议丛普:“这是一个战略性规划昧诵,不仅为奥迪拇切嵌,为大众茂绒牡,也为一汽明确了发展目标鲍侵苛。三方达成了共识谎,而这一共识不仅在传统燃油车方面惯孝忌,更是在新能源汽车和移动出行方面堵。”据悉戌惦鳞,双方将针对21个核心领域开展深度合作防。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线济死,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场寝。其中腻袍梅,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点簧。同时缄窖,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上科,未来十年将广泛地在全新领域开展合作缮,包括访:智能互联贩、移动出行祈、联合数字化项目另瘟扇、金融服务合作等众多核心业务领域嚏魂。    同时扫彤,为了更有力地支撑未来合作事业的发展呈呈,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力农耻计,在提高一汽-大众的研发及新能源能力协,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作渴昧。    “对于奥迪和一汽来说系,总的框架已经搭起来了史恫,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’苛庞。”海兹曼笑着说形浦。    上汽奥迪寒册,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作韧贸亨,记者自然不会错过追问的机会伴釜撵。    海兹曼进一步透露晾,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系扇,但当前的重点捂,是大众及奥迪要深化与一汽的合作惦忍糕,形成长期的更有建设性的伙伴关系比晚。“除了十年商业计划的内容之外叼,我们同时也更加重视解决经销商的问题脊,更加重视经销商的权益贯。我们要更加积极地回应经销商的诉求砂,解决他们的盈利问题陕。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”田绍,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停脚贯颈?在记者的追问下牛胚骋,海兹曼称奋,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进迪,并且经销商的问题解决之后暗,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”寡蕾皮。    至于具体时间表绥,海兹曼透露甜龚脆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行泼肆敦,最早要到2018年开始浦荤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端罚湾:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任推瓣炼,各位朋友贺,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛宿。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断礁忍。   题目是“坚定信心撵,持续推动中国新能源汽车持续发展”涸。汽车的电动化是大势所趋矢脊凸,体制优势是推动发展的根本遍卧,然后就是坚定信心倒恳犁。特别这几年新能源汽车发展很快缔德,产品的成熟度馈、政策的全面性轿浪萎、系统性蚀似,老百姓的认可屁配矩,这些是电动车桂、电动化大势所趋恍浇。大家可以看看逃必巍,我们今年2016年差不多是50多万台假滩轮,占到全球67%惹。从增长趋势也可以看到淬,从2011年癌、2012年疏、2013年伙纲篮、2014年酣谱汞,特别是2014年计褂、2015年垛洪入,包括不平凡的2016年谁,虽然有各种曲折溪,但还是获得了很高的增长蔑非锈,大概有50%部翁境,全球占比差不多有60%多位秆。   我想讲几个理解和发现腔糖。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了泰斡,做的非常彻底扩栋酣。我们可以翻看一下2016年的数据兑慨,2016年中国公交大巴缉花辆,不包括旅游大巴搞半,总销量大概在10万台左右坦嗣间,但是我们纯电大巴差不多7万台爬,插电式混合动力是1.7万台锚,加起来大概是87%鳖浆排,占总的销量接近90%悲,这么高的份额跨啦乓,我觉得差不多就在3年左右发生的鹿清恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去趴缓,到2018年池,我们认为在公交这个领域里面估,燃油车会进入死亡苇。很有趣的是2018年隋,如果你要在欧洲或者在日本牡,欧洲镐菜眉、日本一些主流的燃油大巴的制造商噶,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来曹,或者刚刚接近路试杭妻溺,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化攫栋途。从这个感知可以看出瓦,中国背后的推手是什么峭竞,为什么这么快倪舱,无论从技术彼碑享、从市场扁楔、从体制疙嗣角。因此我觉得枪,体制的推动是推手揽,因为公交很容易充电蔚扩,固定路线铂枚沙,固定区间污赋,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的酱恒鳞,大部分属于国有体制扭看,政府有很大的话语权胜灯,公交的排放巨大巾闷,一台公交补贴很高潜舰笔,但它排放更高画归。一台公交我们算了算蔽浓炮,早上5点上路吩吻放,到晚上差不多10点下路褪咳唐,一天工作18个小时亨咯,相当于30-35台私家车的排放仙怠沃。因此介,我们四部委在推动产业政策里面堡,花了巨资在推动这个产业蛇,但节能减排的效果是最明显的吴卑旗,而且在全球保持领先度也是最突出的核杜。   比如像深圳饯狸封,2015年品瞧、2016年恐,大概2017年上半年始潭,就实现1.5万台公交全面的电动化劲,这一点我觉得也值得我们中国骄傲迪丁。而且这个产品沤郝耙、这个领域我相信还能保持持续的领先熟杏钉,和乘用车逞、商用车比沏轿,和一般的卡车比镣乓途,我觉得在大巴这个领域里面霓党贯,我们中国无论从技术哆危、从供应链誓、从规模陕嗣、从市场地位奶诲,还是很牢靠的挥散睹。出租车可能是下一个领域芭空害,我们相信在未来3年里面绰夏许,出租车全面的电动化也会进入一个快车道惺。   优秀的体制助推杜宋拧,产业快速发展孺芯插。即使2016年不平凡的一年里面垢,国家有很多政策胎,像国务院2月24日政策常务会议绅房轰,政府公共采购配额拆崩,7月6日马凯在西安有一个专题会川孪,包括到10月18日克强总理国务院常务会话盾猴,原则上不核准传统燃油车讨蔽,加上之前一整套的体系袱。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的匡环恕、最系统的政策体系蔡经蛋,包括今天我们的百人会这么一个平台芦,在国外是不可思议的肛氓呜,但是在中国就发生了晦日冈,我想清泰主任亲自组织困,这种特殊的身份把大家聚集在一起踩杆,而且今年的规模更大开衫,明年可能还会更大貉叭,这些体制推动中国新能源的高速成长场嚼。   从税收烧、推广配套诵某、长效核查遣诲、推广管理等都在推动协膳滩,当然国内新能源汽车产业链的形成规模季,刚才欧阳老师也提了糠葡,很全面习瞎没,从上游的IC制造卯、正极老亢很、负极经呻、电解也隔膜八裁睹、各种资源泻、配套纹,中游的电池靛、电控辖陪屉、电机够,下游的整车景,包括售后服务栏摔纠,全系统的任煌、全规模的授拆本。国外也是迎来了发展的热潮乡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售竣诵,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%荡,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入衬分。   坚定信心瞬侯趁,持续推动新能源汽车的健康发展典嘛。其实我们在业内也在把这个脉伍晌,2015年1%是一个拐点奠天嚼,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台塑朗茬,相当于当年差不多10%的市场份额嗜,2025要达到20%的份额常壬,当年要做到差不多400万台模帝,才能达到目标馆铂。因此我觉得的限宫,2020年10%还是有一些挑战挺庭。我认为到2025年驾,如果电池做到每瓦时1元钱以内极撂膛,按照同等配置的汽车簿玩窗,成本按照同口径的品牌叼泼、同口径的配置算帽,大概比传统车还贵20%-30%皮幌栓,这时候国家财政一旦退出去以后们蹈,必须有相应的措施来进行补充疆怀。我相信第一败,购置税的减免现,一定要延到2025规,甚至于到2030桅,这是一个10%的政策支持屑,这点非常非常重要踩。第二栏,消费税踞罐,特别是对插电式混合动力车肖琼,消费税有2%耍、5%-9%性,如果在国家财政资金退出以后紊,如果这个要有一个减免的话臀,这里加起来差不多接近15%-20%娄,这样把30%缩小2/3斑锚借,国家政策就扶上马兜、送一程牛冀,才能够让新能源车更健康欧。   齐心协力媒段敢,2017胳典盘,撸起袖子残,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地庞,万象更新衡,这是中国新能源汽车的春天戮幢。从2014年的小荷初露疥揭,到2015年的急剧拉升届,再到2016年的高位放量菊,可以说经过三年的蓄势鞍宏腺,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化阑。牛市的格局基本确定媚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标懒,“十三五”宦、“十四五”和“十五五”期间靠答,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%拣、30%和33%完娥蔫,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代沽醋,继本世纪初的“黄金十年”之后嗅,下一个风口即将到来鼻。   毫无疑问摧劳概,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇屁送驶,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役贪添掇,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化董,值得关注荣韦。我们总结了一下这些变化歧,有三个方面的特点昆涂:   一是市场的形态改变了氦。   从导入期迈向快速成长期陛,刚才欧阳教授称之为成长期尸警顽,我们在前面加了“快速”两个字倒,有待商榷念舜退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府伍盆单,成为消费主体荒曝卉,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙倒,新能源汽车从政府的示范运营起步疲倦,不断地向私人购车靠拢钞焚尖,临界点已经到来!有统计表明皆颇抒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%拢沽,预计今年将进一步提升到70%左右溃怒。大家知道个人购车时代是产品为王的时代锰,要在竞争中胜出览,就必须以客户为中心锻郝期,以市场为导向髓迟,树匠心陛黎,出精品邪。   二是竞争的主体增加了恭诉。   从少数先行者的竞争猎脯泌,演变为全员竞争惕乏比,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手陷菏。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划遂嗣,包括这些国际大牌和诚廊,比如说戴姆勒田具、大众等等跨国品牌谷戊,通过合资强化了在中国的业务布局革。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点堑。有统计表明咆逞,从2015年开始丢松媒,全国新能源整车的投资项目超过30个炼厂,总金额超过了1000亿元钨入,总产能超过了300万辆瞪澳。当这些产能陆续释放丧同亥,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代讲椽迁。到那个时候蜜狸咆,竞争将回归本源孰,那就是技术齿四桑、产品和服务算。   三是行业政策转向剔丘女。   从扶持补贴过渡到监管引导沙,政策驱动弱化认栏秽、创新驱动凸显夺败季。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整谐,产业政策呈现出四大趋势骗粟:   第一粪扇碉,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境图始拼,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二碗瑰,通过准入项、销售颠、使用环节的标准发布床蘑,提高行业的门槛灸,净化市场环境;第三腔欠叉,通过补贴退坡和私人充电桩的破局昧固,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度酣啊境,让市场发挥主导作用;第四殿狙,通过电池目录和技术路线图的发布劲挂,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累举刀,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资侩、以市场换技术”的这种所谓的“老路”悍屡抛。   本世纪的前十年填墙,可以说汽油车高速增长童琅,成就了中国汽车产业的由小到大痪。接下来的这十五年僧亭,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强孙乏?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”城便罐,克强总理也讲雾诽,“发展新能源汽车豆稿迷,是培育新动能牟,发展新经济的重要抓手”疵。中国政府凭借新能源汽车躬羞妮,特别是纯电动汽车借捅位,引领产业升级赊不,谋求弯道超车速,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈邻牌娇。   继高铁肯架、特高压和核电之后颁陀坝,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”吉,这种希望能不能变为现实热缺?还需要我们全体汽车人的共同努力衰形。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早舵,目前已经基本建立起了一定的先发优势溃,把先发优势转化为领先优势跺脯斗,是我们坚持不懈的目标瓤衬激。而要成为一个真正的领先者田,只有创新迸界。创新就是从零到一嗽千裳,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件卢,用全新的方式组合起来仇衫缎,去创造新产品海,去创造新的生产方式和商业模式溉毫撅,去开辟新市澄馈,去整合资源胯洛,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商力,去实现新的价值创造彩拳。我们将以创新为最核心的驱动力肪,全神贯注瞪椿但,聚焦技术你嘲,聚焦产品溺棚焚,聚焦资源裙,聚焦市撤场;以心无旁鹜的聚焦战略罗妒摆,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志苛哦吃,实现北汽集团领跑的梦想栏寝。   借今天会议的机会漠,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略筒茨煞,也就是刚才谈到的四个聚焦林旦尚:   第一茫,聚焦技术点归匈。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖烦葱诬,消除盲点环鄙氰。新能源产业最核心的技术就是“三电”篓甸撬,此外充电和续能技术罢沙榷、激光雷达等汽车技术赖犁,以及轻量化的新材料刊无,石墨和锂等上游关键资源踞鞠叛,也是我们需要掌握的核心技术和资源末秽皮。这些技术和资源靛稼,是我们在新能源汽车行业立足的必需品刀勺,我们再难也必须干深揣踞,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作锑屏谷,各司其职判辨,对新能源汽车关键技术进行各个击破讥。北汽集团将在政府的指导和帮助下扦光杉,在北京的经济开发区纠份,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心填噬素。它由研发创新中心率墙、全球营销中心贾、品牌体验中心墒览、联合创新中心等五大部分组成谭古鼻,将建成从用户研究浦、概念设计浅锭文、前瞻技术领桥沉、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地旁科。   第二贬,聚焦产品耻刚。   产品是企业价值的最终呈现菇贪,是我们寻求客户认同的物质载体碉跑。高度契合用户需求禽,被用户接纳呈模、认同的产品才是有效的产品透,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比昧,我们的产品在续航里程卉携烽、成本控制看、整车品质很净、产品线的丰富度方面懊枪签,目前还存在着明显差距魔菩常。打造新能源汽车的产品力撅,我们将从以下几个方面努力碘:   一是凝练千袄范,集中北汽集团的优势资源衰,打造若干款明星产品揽。   二是做好差异化的文章细,精确地切入特定的细分市场攻。   三是做好迭代创新栋肯仑,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化侈皑叔、网联化沮、轻量化技术应用到产品中坛奋,并根据新能源的技术特点赫谢婆,开发设计全新的车型平台歌父旧。   第三卸,聚焦资源覆良娘。   21世纪的竞争挟抡娶,不再是产品的竞争邻苫,也不再是渠道的竞争逆草扭,而是资源整合能力的竞争提炬。新能源汽车全产业链更长嚷麓、体量大锹念矮,包括整车彻袖、充电基础设施圃茧、智能网联泪湃、无人驾驶以及下游应用在内苫弦话,整体的市场规模在10万亿元以上绊春。   然而资源是有限的达哗,优质的资源更为稀缺刚论,新能源产业作为朝阳产业侨九县,资源的布局与传统车完全不同赎祷,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蔽拢戈,瞄准核心资源和稀缺资源峡弛,提前布局辖拘土,将其纳入到我们的生态圈之中浆,北汽集团将围绕着创新链衔盖、产业链洪、市场链涣、服务链和资本链这五大谋梗块虱点拓,通过新兴技术的孵化氓袱、成长型企业培育鳖闹灸、产业并购整合等手段菏猛,实现关键核心技术的突破与领先究掏水,打造北汽新能源的杀手锏魄,谋求长远的发展毖蒜曹,实现对传统汽车产业的更替浪何。   第四匿,聚焦市场对扮。   市场占有率是关系到产品的关注度建楞、品牌影响力的重要一环雀,目前我们在新能源汽车市场的拓展葱纪刀、品牌传播懒、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面貌厕孺,可以说暂时走在了行业的前列苗暑。下一阶段市忱,我们在继续发挥自身优势的同时们杆霓,还要加强对市场的精耕细作链粉,对不同市场进行分别覆盖鲤勿,不断扩大自己的势力范围溃陈。对公务市扯娲ぁ,我们将根据公务车恕描、出租车壁曹酮、城市物流瞄氏、城市租赁彭几蛋、城市公交等不同领域的特点忍香谅,把规律琢磨透陵瑟松,在品质差异化欧耗思、品类差异化和品牌差异化上做足文章俱。对新兴市撤芏巍,我们将引入汽车的共享理念段,做好网约车市场开发恃,打造国民车啪触藉,切入经济型纯电动汽车市场炼。同时铂粉彻,通过融资租赁等手段烤隋忿,对特定客户资源进行开发汀贾。   各位领导橙、各位专家搽、各位同仁虱,“阳春布德泽肩将禾,万物生光辉”廷荒,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启才低莲,新时代近在咫尺隘骇,新机遇触手可及鬼冈,新梦想指日可期缮,让我们以自力更生窗夕台、艰苦创业的进取之心螺,以敢于人心戳休,勇攀高峰的凌云之志圣邵,撸起袖子廊绊,真抓实干疽虹蔚,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲揭淮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录导:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年胆炯竟,我认真思考之后患,认为这一说法不无道理台技坑。我想可以从两方面来看董阮,一个方面是从全球来看姓辞间,在2016年这一年阔蝗,发达国家主要汽车生产国响,包括大型汽车公司溅,大家对汽车发展的低碳化逆、智能化斑朗础、信息化取得了进一步的共识暴戳哥,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点沸铂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中靶奠浓。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话嚏跨,但是说到了要害酒,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期洗伟抵,守成者将面临巨大的挑战”没。而从国内来看赡独弊,我从调研中发现辉炯挝,很多企业由“试试看”稀惜,转向了“铁了心地干”珐势岁,把电动车放到了公司战略的中心地位酷蛋。    刚才李书福老总讲的他的规划弦洼赶,到2020年储释爆、2025年令脖兰,电动车的比例要占那么大恰徐,新能源车占比那么大魄椽烁。所以他真是把这个当做了公司战略的中心卵杉。    另外扯蠕辉,在这一年当中赴茹,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿非需,一个是企业的研发路径在变化玩侍饯,由燃油车的引进少唬、消化啦校槐、吸收靡票喊,正在转向开放条件下的自主创新浓,各个企业对研发重视的程度懒屏、研发投入的力度是前所未有的罗。另外迪,由于我国电动车产业化走到了各国的前列说,这样就给了中国喘挠修,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会箔校。另外竣,有一批没有退路杯狠电,专注新能源汽车的新兴企业拔疾貌,他们没有存量的拖累谓掀,他们的思想更加解放侠,这些新进入者带来了新思路莱、新创意眷飞姬、新发展路径非。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路搭楼掂,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路啃姬功,对我们汽车人来讲会有新的感触仙汲扮。    新进入者带来的新的发展路径愤京、新的生产组织模式蔼,给整个的产业带来了新的活力嫂聚裳。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径嚼,我想这个影响是很深远的此戏驳。因此现,从这个意义上来说氯海,经过孕育期的磨合单,现在已经开始有所收获室骡泌。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题楞。    以2020年为结点吩加摧,中国电动车将面临新的发展态势风夹衫,我归纳了几个观点冬:    第一复,进入2016年水猎,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期腹旁隘,在消费者购买意愿增强的同时蜜妙甭,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择袄睬。此时趟蹦仟,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现捷凄。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿魔衫荷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争藩。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候醛,随着竞争的加剧灭吵,企业间的差距拉大灿,大浪淘沙的过程已经开始铣挫恒,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量巩悲秋。这种现象不仅反映在整车颠,而且已经延伸到电池企业寄、零部件企业以及上下游整个产业链烫。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获唇。    第二穗砷喉,迎接国内市场国际化竞争淳。可以预计政府购车补贴淡出之时耻,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日惠响,距今只有四五年时间了使。当前国内企业间的竞争只是一场序幕蔚,国际化竞争来临之时才是真正的考验蔚歉抖。中国的企业必须冷静地看到樊敞,产销规模大档,并不等于竞争能力强扣曝。我们与国外先进水平仍有不小的差距忻,重要的是技术基础薄弱袒、原始创新能力低娩犁位、核心技术欠缺坞趟、品牌影响力不足撩施层,这些带有文化色彩的软实力促,需要持之以恒的积累访,“非一日之寒”朵湘祈。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点悲奈富,提高竞争力的途径博,不是等待企业的扶优扶强陶下,而是由政府创造好的产业生态搁,使优胜者在竞争中脱颖而出啃季努。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时斧葡酷,就瞄准了国内国际两个市程置滦帧,产品设计培、生产工艺惺、产品质量都以国际水平为准哥侠慑,我想这些企业他们会相对比较主动籍惶。    第三拭泰娘,向后补贴转型期的政府政策腹釜,在既定政策支持的周期内橡碑,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配襄,是政策能否顺利转型的关键蜜。政府的购车补贴是一把双刃剑湃纶桐,当市场竞争格局出现之后茸泪刨,政府就要特别注意七狄,不要因政策调整不及时而削弱竞争笛公返。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础来。因此发汕,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上漆莎,聚焦技术创新蓄梆擒,加快补足技术短板牛拱,提升电动车的性价比校簇随。相应的刚岭,评价支持政策效果的窗口匙惭,应该由市场规模扩张晤僳,转向竞争力的提升尖。    具体地看购车环节的补贴脓嫩,应该适时退坡箍日,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术卉怀、降低成本的能量首,造成优胜劣汰之势聚悍善。政府资金应更多地支持共性技术的开发忙拿害、充电基础设施的建设俩垂避。与此同时嘲劳,非补贴性的那些“功能性政策”逼颗托,例如碳排放政策袄狮勺、燃油消耗量限值政策澳酥、零排放积分政策淖,以及购车许可店啃、限制行驶之类的政策组合应及时出台韩贿,使市场产生稳定的预期承。 第四斗临,立足后补贴时期茨伪,打铁还得自身硬骚乒。    从十城千辆算起插,各个国家发展电动车的时间差舒场步,给中国企业留出了大约十年的孵化期松妨,这是难能可贵的钨跑具。2020年诡本蛊,作为中国电动车的一个标志性年份羌屉,将迎来后补贴时期廓吠。可以预计玛,那个时候直接购车补贴将淡出槽未,但功能性支持政策还将保持埔。在这种情况下蠕碉,电动车能否与燃油车抗衡江脖、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势童啡,将取决于这几年的行动鞋。    我国电动车是在较高起点上起步的交草,总体经济技术实力已经今非昔比闪纹艾,如果把握得当吭,以电动车为契机匣莆,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观勺,企业应充分利用政策支持的周期廖坞多,下大工夫做好三件事垃其纯:    第一叔搽挫,人无远虑登陵扒,必有近忧睡舶,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略囤,并加紧部署与实施弄浪。    第二贫捅,持续壮大研发能力粱斯奢,掌握核心技术荤躲,攻下“不经济烽污、不放心扑闺缎、不方便”一块短板刃师鲸,奠定电动车与燃油车抗衡的基础妨谎僚。 第三始煤柑,以产品的品质江巴侍、品味打造优秀自主品牌观,赢得市场的信赖府。    第四快,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的乓萎黄,就是在这个期间狡挝,一定要想办法在自主品牌上下工夫锣。我们的品牌实际上在燃油车上撵挤,很多企业下了很大的力量毋,但是应该说效果是有限的雇。而在电动车来说是个新的机会尾淀,所以在这方面应该下更大的工夫多娥,通过产品的质量谎凹,通过产品的品味打造自己的品牌葛忻。    第五棠霉,要系统规划巩羞舷,及早部署“电动车+互联网”差。今天的电动车之热揉涎,并非由于传统能源的枯竭跋互吴,而是因为它有很强大的正外部性糕葡桐。电动车的低碳化朝、信息化羞虏胺、智能化的潜在社会效益只有与新能源辖、智能交通鸵舱、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥别劣。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能欺闭。随着这些方面的成熟瞄灰径,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题阔分涝。信息化蛾、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点艇南搜,这里有太多的文章可做挪局领。目前辅助驾驶岁悍、无人驾驶已经走在前面脾博韭,我想国家应该及早对电动车与分布式能源巨惰、智能交通祈奋末、智慧城市以及5G通信协同发展磁、统一规划胶胯、开展顶层设计挞泰谦、超前部署酿顿、抓紧启动固疟,引导企业的技术开发和基础设施建设兴,推进“电动车+互联网+交通”卫令惦,把阶段性技术成果用于提高交通效率裤、降低物流成本敝腺森、保证交通安全怂胁,使其产生经济和社会效益限。    电动车发展的大势已经不可逆转拣,向前看吩,挑战与机遇并存粮暮翱。如果把握得当卑,机遇大于挑战!    我就说到这里娥,谢谢大家!    (根据发言整理荚炽酬,未经本人审阅络考筹。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶募深:李芳" "  全国政协副主席檀秸忍、中国科学技术协会主席系、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来栏、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲扭部,以下为万钢演讲ppt亮点实录乒郡:    尊敬的清泰同志卿毒昆、冠华部长藉妹、苗圩部长跨捅、解主任篮讳,各位来自汽车界的中外朋友们挞,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计份。上午抽点时间看了一下展览承,给我印象相当深碌竣,有一个很深的感觉垫官,这十几年来中国的电动汽车持续发展握扑,走上了一条创新的道路捍题,而且现在产业进入一个快速发展机遇期忿搭。今天这个会议的主题很好灭,就是要持续地提升我们的技术能力岗慑,抓住创新新局面北。我想就我们未来促发展趁观焚,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇脐,谈一点我个人的看法炭构踏。从四个方面歪狙:    第一悉农,谈一谈我们这些年来齐心协力覆耐箍,新能源汽车所取得的新进展齿波绒,尤其是2016年的进展特别明确唉。    第二籍吧借,回归深入基础研究姥呐,提升新能源汽车的质量和效益湃。    第三喀,新的发展趋势侍罗磷、新的发展方向焦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点舌鹊姆,随着人工智能的不断深入农梢,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇很光。    第四情饲红,我们怎么样更好的凝心聚力爸郴,合力推动新能源汽车的创新发展徘,谈几点看法胜脸绥。    刚刚得到新的数据氛琶,有的来自中汽协会隙份、有的来自中国汽研中心布檀,数据告诉我们墟牛,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆酒,占新车销售比例的1.8%让偶勘,中国的保有量达到了100万辆且。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个腊,这里讲的是公共用的充电桩鞍是,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家崩。    我们的关键技术取得了显著的进步创妈。今天上午我在零部件电机投陡、电池高嘶、电控这块花了好多时间娩,仔细地了解了一下情况蛾,确实和我们了解到的数字很相近始浚靖。动力电池的关键材料发展进程加快簿饲媚、性能指标稳步提升苍吠、成本明显降低疾,从动力电池的单体耻傻、电池包许壤税、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进唾媳。一个指标性就是倒,三元正极材料能量动力型的电池玻,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤菠,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心信裂、有些争议恫,好多同志说炔筏,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标挠,现在看趋势已经很明显蜗洽。我们特别强调的诡浑,睦憔В块比能量达到了140瓦时/公斤驳扇痛,动力电池系统的价格丰裴喊,这个价格现在也是保密绕客蹭,但是总的说起来明显下降溜,总的达到了2.5元/瓦时以下街土栏。动力电池的产能达到了100G/瓦时堕冲涂,世界上生产规模础,特别是在新型电动汽车的动力电池病察乳,规模得到了很好的发展拈隶忿。    驱动电机技术也取得了新的突破侍。特别是共性基础技术进一步突破秽,导磁硅钢袭淘朽、稀土永磁材料扑敛啃、绝缘体材料蛊涤盾、位置传感器咳,芯片的集成设计和电力电子系统稠吻,取得了新的进展舱沥。我也了解到魔,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展毯媚尺。因此泉誓,重量比功率超过了3300瓦/公斤韦空,电池峰值效率达到了97%捣磐秦,高效区达到了80%芥诺欺。特别一些新的设计问,也对电驱动系统有一个很好的推动作用项,比如说我们都知道句抽男,对于0—100公里的加速北,对于电动机说起来伪派举,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大间吾磁,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候忍,就是高速公路上超车的时候墟骏罚,超过它这个临界点以后钮勒洛,这也是一个安全因素权胸秘。现在我们很多企业从两个方面椭刺莫,一个方面借互,用双电机的技术来弥补后面这个不足拇,第二个蛙,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力疥蓝,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展汤。    今年汽车界有一个新闻娄,第一个互联网汽车走上了市程恪,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合等随喘,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐谭,据说现在上汽的同志告诉我妈,每个月销售2万辆斡樊,产能有点跟不上了焕,效果很好怜宽,上市不到半年累计就超过了9万辆橡突会,成为荣威一个最大的销售热点断禽牟。在互联网大会期间扇填懒,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统会,搭载着北汽纯、奇瑞侈、比亚迪轿车都亮相纹墩拘,首次开放了道路逼糙浚,18辆车300多位嘉宾在试驶涸,当然评价各有不同坑泵脓,期望值也有待提升看蚂藤,但是勇敢的走出了第一步雀,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿朴,做出自己的探索妇。    我特别感到高兴的是秆,2014年我们就曾经提出电动化怀、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点化,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索碾拦编。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展软趟嗜,从汽车到基础设施罐稍,一直到停车场羔怪、充电站草洽,包括各方面财税的支持肛,一系列的政策梨。国家层面睹逛竞,从购置锈袖、补贴庆、税费减免韦怯、研发支持安策险、生产准入剁尚隘、业态创新比、基础设施童旗,特别是标准规范方面盒,都出台了一系列重大的政策措施卯芍冀,现在看起来落实的进度还是比较好的鄙。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论达晴,这是一个开门的讨论假,许多外资企业都积极参与当中呸埠,对电动汽车发展湾、新能源汽车发展拭滦牧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标床联,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面停,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现愤复。也是由于刚刚推出来甩冻,我觉得很好隋健,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见彤却科,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见谴,使政策更具有落实性贿性。    这里向大家报告一下癌勒窝,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革唉。新能源汽车作为一个试点的重点专项陵势媳,实现了从基础科学到系统集成刷、共性技术集成态乾、示范全链条的部署前抒奶,特别是在基础研究方面单滤鞠,加强了对基础科学问题的研究熬栏表。因为现在产业发展到一定程度的时候旁儡叹,要提质钦佰、要增效霸庙,还必须要静下心来恫、回过头来从基础科学问题上下手秋,不断的进行优化勤仿梆、改善操彤必,才能获得发展竣。特别是这次的重点研发专项僻,对于电动汽车智能化和网联化的技术列笑敖,也设立了专门的课题考肯谦,实际也是我们当时电机煽、电池贝褥嫌、电控的“三电”之一供汗,也随着时间的进展不断的转向新的重点唬互不。所以姆,整个“十三五”期间的专项规划寡架密,将对六个创新链条抨祁,就是全链条一体化的部署粉,38个重点研发任务料,政府加大了投入闲,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入讲讼。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿鳖碳签,首次突破15000亿舍输,更值得高兴的是韧瓢哼,企业在这里边投入比例得到增强兰聚嫁,达到了78%以上甫较港,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策得踢、加剧扣除政策有直接关系够拒。技术市场的交易量也首次超过了1万亿贩袭旗,看起来企业投入的效率还是很高的程。    去年我用过这张图(ppt)视,这次还用这张图溃敦圃,对它进行了更新地。由于时间关系汝姓芥,统计是1-11月底尉,11月底中国产销量是402000辆骗拣辰,如果这样算的话山,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆形库百,中国占了40万辆瓮,就是占了50%呢茅。到2016年底烤还,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆传缔芥,中国占了其中的100万辆夯察始。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力揩,也说明了我们国家对于节能减碳枯柏、应对气候变化作出了新的贡献差仕。我们虽然应对气候变化调门并不高唱,但是我们扎扎实实在做每一步骸菠,现在无论是风胆杜、光孺妥、水坝、输变电概捣,无论在技术先进纫楷、装机容量饶、发电量都走在了世界的前列墒燃菊,这也是我们作为一个还在发展中的国家供狸钦,为新的发展软窘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献潦搏。    世界发展的趋势也是一致的备贫骂,低碳缕苹、电动睫、智能化成为各国共同的选择轰咆。美国菱、欧洲核僚杉、日本册胶,包括汽车企业福特釜害、丰田羡螺、大众都推出了它们发展的战略敛,特别使人关注的是一些大企业的发展计划瘫,比如说大众推出了它的“2025战略”层驴,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车酣,销量争取达到300万辆陀先蛇,自动驾驶要覆盖盼淮,在2021年提出全自动驾驶壳苛,电池也要进入大规模的投入俊膛。奔驰也提出了它们可持续发展的目标燃催肚,零排放眠、互联潮痕、自动驾驶汽车惫男书,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力纶、氢燃料汽车瓷休。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流倘、沟通航,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式敬港、增程式的混合动力汽车虎劝炔,因为他这里有基础建设的问题褪南,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来豪,就可以有电的情况充电庙、没电的情况加氢肪湍晶,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板搂焊黔,同时又实现了真正的零排放镁。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai魔提,上次试驾可能还是8年以前粳韭处,我觉得汽车的进展衅,无论动力性票垂、环境友好性类边、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蔼图,据说已经进入了市场哦艰。包括通用也宣布了在2020年以前取,在中国推出9款新能源汽车盗弥储。我这里想说的是卡棉,中国的市场也是世界的市惩搿,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的韭兢劣,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展秋林、参与竞争怯炼蔚,汽车产业就是一个市场全竞争的产业日潞壬,就需要我们来推动整个的发展谁劫栖,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺弄许。 第二杭,谈一谈我们对于深入基醇琛,着力解决一些新问题的看法酶赎板。    对于电动汽车零墓,大家首谈就是续驶里程燃,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志皋归,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的努都砰。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车弧酪,一个明显的标志钩,实际电动汽车能耗是和它的整备质量酒霸螺,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的茬。如果说单程的提高电池的载量玛,当然加入电池的载量车子可能要增强耿侨惦,车身的增强就又增加了重量伟媳栓,直接影响就是增加了它的电脑惰煞丧。我们也看到一些装载高容量电池的兜蓟挽,虽然续驶里程延长了焦崔,但是百公里电耗就明显的增加了屏捶。因此冯呢,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高环,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的莎陛惫、合理的规划彤啼亢。首先绕箍,车辆运行的范畴揽婚阮。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位舜,尤其是现在的冲庭,我们应对大气污染兄驶,主要还是大城市集中薯,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑括阂烘。但是从技术发展上说起来科叉毖,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度性蠢氛、功率密度和整车的轻量化筏呻戒,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准位,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程唇广,这当然是市场的期望拌虽衡,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题患清。    最近新材料研究发展很快删纲殿,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用界。有的朋友跟我说劝,我们现在用的是石墨烯电池惶,其实说用了石墨烯是对的多鲤蔑,但是用石墨烯全部来做电池恰保,似乎从科学意义上不太准确毖垢唱。石墨烯材料歼,包括碳纳米管伟,都有它优异的电和热的传导性能我迹链,作为锂离子电池的负极材料添加剂郸徒菜,可以有效的降低内阻轿党干,提升放电的效率夏悔素,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话归,还有助于减少介质之间的电位到佃胖,来减轻电池界面的腐蚀性竿。从这个角度上看萌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的录,当然由于动力电池负极密度提高了搅酸降,对正极材料也可以进一步的优化饭淡块,在安全的前提下骂,所以也可以显著提高它的能量密度脊馆皑。但是由此而来带动的是全系统的技术进步四浑稳,就是说能量密度提高了鲤茎,同样的电池包里面可能有更高的载电量欠,但是运行过程当中它的热交换量也会增加沤攘丢。所以在增加单电池和电池谋匏乒。块功率和能量密度的时候慑堵纱,还要加强对于电池包热交换距离的研究离,来优化提升电池包整体系统的技术锚,它也是一个相互关联的关系妨等许。    随着电动汽车的发展史吠献,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计海。比如说电池包往往布置在底部扦刀,夏天路面的热辐射还是比较强的体澎,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理猛催,从结构上来实现电池包的冷却男,因为我们现在冷却剂就是这样的丘控呕,要把它放在迎风处骇,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计挤屋杯,电池包也应该考虑到这个釜,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理酸孪详。结合冬季放电的特征倦,我们还应该研究魂辖缝,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制丰欧,使它保持在合理的范畴之内叛,来逐步的解决冬天放电比较慢的猫睛、容量比较低的问题鼻素。总之说起来鼻,我这只不过是一个例子嫡,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础泊娘、关键淋末、整体的技术统一的来规划和部署嚼。    上次百人会上我特别提出聪,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术措,带动汽车制造的转型升级炽。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节便寐勘,给我留下一个很深刻的印象仟懈,我和苗圩同志都搞汽车的法,过去我们焊一个车身500多块钢板姜,用2000—3000个焊点接在一起虹,加工线上全部实现了机器人精肌倾。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身城补,一共就45个部件乏峨澈,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线弗,几个机器人协同操作渴。板件和板件之间没有焊接勾污绷,就是直接的黏接焙腻,加热黏接峡梦藩,远远看去就像搭小孩玩具似的谎,几个东西装起来缴嘛。更使我感到比较吃惊的膳澈,现在碳纤维的车身骸惮,已经不需要在现场涂装了桶技,有点像我们当年装修房子稗,先装地板再油漆霉,现在用的全是油漆地板盼。现在汽车安装上确实有进步联毋阜,所以我也很有感触软捕,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新购,需要轻量化材料的技术诡,需要轻量化的设计稳,需要轻量化的工艺课厢,也需要轻量化的流程谰。特别是现在的汽车产业孰,包括内饰座椅使用的材料唱林,也尽可能的采用可回收堕破、可再使用的材料串怕贺,这方面的技术也在不断的提高糯截拍,这个应该成为我们新能源汽车发展偿,不光在车辆技术碘、而且制造技术流程方面全方位的提升世禄。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展吞涤,今天我很高兴甲,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车肪纬,更多的看到了我们一些俊,像燃料电池大客车的发展镶磕。很多企业大家如果去看的话嘘,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池逻,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料霖矢黄,比如说碳子梅蓟、交换膜戮策扭、双极板棱,以及它的特性基础研究的进步密切相关倡剃哩。实际证明怕,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中亮督促,也具有自己的发展环境的优势僧亢。我们要借助这个优势来推动我们的发展卤价。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蹋坛虾,我们是不是可以考虑位孰杯,尤其是在燃料电池研发的初期坍堡盯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用动你靶,这样可以有电的时候就充电退晚、有气的时候就充气势现焙,按照它的发展各取所需旗茧。实际从技术进步上陶忙,技术发展的本身绩,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用热骆,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展十,对于延长它的寿命瓦圃,对于减少它的燃料消耗炭韭,是很有帮助的聪巫。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用报刹,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用墙,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处闯柿。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点硕。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域皋,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向层珐。当然它们也在考虑潦响沸,我们怎么样能够更加适合中国的特点努草勾。我们还不能忘记中国还有一个优势成楷淘,我们在电动汽车走向市场的前期干,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用耿,先在公共应用撇、出租应用上去使用蒲,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广瓦,因为我们不可能全国铺开的建加氢站毒,必然有一些城市就可以走在前面商堑,又可以来推动健康合适和快速的发展碳杭。中国“11?11”又是一个新纪录扮,信息产业矢、网购变成了整个市场销售的主流舞呐,我们看了看姜,2016年快递业高速发展咀菇钢,中国快递业总量超过300亿件廉头酶,平均每天8200万件包裹走在路上锋,用于业发展小型物流车清洁蛔低嘿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视痞。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领钒臣,有了高端引领就有了有序的发展愤纽,放弃了高端引领就会低端充斥徐灵,所以从这个角度上词送,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色久吾摔,争取使我们的汽车产业走上高端引领姑饰、创新发展的道路上啸琅。    在燃料电池汽车发展的过程当中趁邦廊,深入开展了国际合作愁。我们积极的参与了国际合作很触为,开展氢燃料电池领域的技术合作纽爬门,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目居杀毛,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议厂汲,组织国内的企业绰,开展深入的技术合作幸蚕铆。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织蜡啦咐,定位就是要建立一个覆盖全产业链层廊梢、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织卢搔,在中国发起但并不局限于中国技,积极组织管理以及运行机制艇,要按照国际组织来筹备钠、搭建抚缆歇。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池俏财,因为燃料电池实际用处很多口哗,比如在通信基站陋悼、备用应急电源鼎,随着我们移动通讯不断的扩大梦灸缮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放冲、包括更新棺,都值得我们重视扫,包括医院的应急电池懈、安全防卫备筐盆,包括我们最近在研究深海运载奖鸵比,也完全可以使用氢燃料电池桂,燃料不是电池泻哄,实际是一个发电机肺,而这个发电机可以用在各个地方颗,最重要还是零排放的清洁能源沏犁,效率高钡不胚,能源密度也高磁镰。 第三吧,深思熟虑茶汹美,把握好智能化的新机遇隶。    近几年来潍,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展范逆。比如美国邪官甲,白宫推出了人工智能的新战略煌江廷,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划泪背溜,欧盟也推出了智能汽车的技术路线卤,包括日本的创新战略规划桔罗。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会环勺,这个时间恶补了一下人工智能的技术皇。中国工程院最近技术指出姬灭,人工智能即将进入新的阶段袱,人工智能发展有四涵、五十年代了迫备,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展梨尾。但是当我们信息化日益普及矛,移动互联网相诉趟、大数据冒屏七、云平台的发展需府鲁,信息环境缴、数据基础梳承贡、目标理念双、市场需求都在发生不断的变化工匣捆,将推动人工智能新发展俱荒,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段逆。因此卷,发展人工智能也有利于改善人民生活锋沧桂、提高经济发展的水平峰透、增强社会治理的能力跋划、维护国家的社会安全竟。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图父,但从各国的共同概念和我们的研究卧团纱,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素盆汰慧。第一妮糜芯,要降低交通事故和伤亡人数涟们鸡。美国的报告提出来饺,美国每年有35000多人死于交通事故珊身储,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的煤七。第二簇,要应用低碳桔、零排放侈吗、环境友好的运行环境稍鞍取。第三拢硼,便捷绣纤碗,要降低驾驶强度捎伶,提高交通的效率邓炯。第四痴熟戳,要推动共享寡,提高车辆的利用率博。其实我们现在不得以所采取的一些限行衡缔蚂,包括交通的拥堵魏裁,都降低了汽车使用的效率热去监,所以从这个角度说起来高,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的囤。还有边啤骇,牵扯到公平出行橡,随着老龄化社会的进入珊魂,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展廓。    关于自动驾驶汽车研发进程堤德未,好几个报告款盟,有的人说无人驾驶钦,有的人说自动驾驶侥澳碌,有的人说智能网联汽车虐顶睡,都提出了汽车发展的里程碑爆量皖,我觉得无论叫什么汽车齐,都是说了这么五个阶段毁,辅助自动驾驶略亨踩、部分自动驾驶嚷孤肯、有权限的自动驾驶勉、高度完全的自动驾驶阶段痉勿汾,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点共,比如说在辅助自动驾驶方面舌泰,怎么样能使汽车感知周边铃乘,科学决策叮,及时反应彼剩范。比如怎么让汽车能够与互联网连上驳江愧,最后有条件的自动驾驶还得考虑车粉、网柏漆、路的联动挖,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系啤,就是人取、车继、网纱何钠、路的一体化猜估核。    辅助自动驾驶瓢,实际这些年是汽车界一直研究的重点票,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多蔡辱,有雷达棠,包括现在有毫米波雷达嘿骗蛇,摄像头呻脯密,对外通信系统收挫,包括定位婪忌巾。与之相应的蔼视,刹车矾膝薯、油门层亢磷、电子稳定系统哨、电助力转向等这些缺退,实际在关键体系上谁墒惊,传感系统阿、操作系统牌耐、中间和决策系统的研发敢,其实这件事也不是现在的新形势帝滴范,早就在80年代的时候浩埃劝,80年代后期就研发了防抱死系统色湾霖,实际根据轮子上轮胎和路面的关系捶,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全搭纪,包括防启动时间的空转第吩,后来又有了电子稳定系统殴仿酮,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度娟蒜,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展笆伞。    传感器用到汽车上就有了测距的警示焊,有了它以后袜眷涪,在90年代的时候单诺,我在德国工作的时候连填,车里边就已经有了尾随自驾娶仓窃,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走绿,不用担心掇瀑捍。最近我看到了我们国家的好多汽车相瓢剩,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应佳冗墨,一旦接触太近都会自动加一下速藉斑。包括我去年去参观长安莫姥,他们也给我展示了自动泊车系统溅粟,实际自动泊车系统我们在德国工作譬,90年代后期时候就有这样的设想驶,2010年我到德国去访问的时候秘,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型肯。实际很重要的意义躬儡呸,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起擂,也得到了发展蔬跺奋。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能潞。    下一步就是智能网联啸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西串、看到自己看不到的东西谁,90年代初期的时候蕉讼,堵车情况有数字广播叔,数字广播就和我们一般的广播不一样谭蕊,随时可以呼叫堵车的情况四。后来有了数字地图和卫星导航坷,就形成了第一代导航系统五挞沁,第一代导航系统并不知道路况的变化梦妓,只知道路径的设计媒。然后就出来了联网的导航阿,这也是这几年我们都经历过的事插。上汽这次和阿里巴巴共同合作茸凹,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张叔莆,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起角巢,这样坐在车里的人榔,通过导航乏、通过云平台就可以获得各种各样的信息判,比如说动态的导航蜜身佃、比如说加油充电站辱炼痕、维修以及各种信息的进入退,使汽车的视野得到更大的扩展悸环。但是真正要做到智能的网联汽车技,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键熬,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来贺豪骏,这就需要我们把各种信息交汇在一起竟陡福,来实现智能的决策控制剂结。这件事情说起来好像很容易潞,实际也有很大挑战创。现在我们一个汽车里边有两敖、三套信息系统狸胆,有车载的信息系统陋,还有驱动系统的信息系统腔椿崔,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通卡色,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程副峦诲,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯偶琉薪,人得到这个信息以后会做好这方面的准备孪豁,就是快到地方要进行减速感,但是如果你让它自动驾驶的时候榔京绊,可能它就很早的根据外界的信息来判断赫墨,让它调整好姿态屋卵盗、减低速度夺,进入转弯以后在弯道里边再加速秋韧叼。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段然,这种例子比比皆是冯。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体脑。因为我们电动汽车从电机惋粟、电池逆末犯、电控开始拴冗茎,电控第一代做的第一件事边侥醚,就是通透的动力驱动系统的网络狡版,就是第一代的CANBUS系统谷喘偏,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制摹耻借,从这个角度上说起来滩,电动汽车是自动驾驶的最佳载体挂捶陀。    当我们实现了这些以后悍,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战澎。这是我们常见的北京交通的一种情况逞,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号苇糙盆,去识别各种各样的高通里殴汰,做得到抬洪冷,但是不保险射,这样可能我们就要有这些信号的发射器糖冒,让汽车能够知道这些情况峦才熊。如果再想使它往上走氨,能够实现部分的自动驾驶闷肉,它必然会应对我们的一些常见的极端情况懒席滔,比如说晚上的雨雪路耐吠,比如大雾弥漫的时候汀量,比如尽管天气很好脖签,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰筏,这些情况都需要我们去应对茄赣,其实道路上也应该有它智能化的装置灸,就是说有自动的能见度感应器脆,应该有道路结冰的感应器热汤懒,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全幢。我觉得自动驾驶最重要的还是安全篡昆,安全是所有发展的主流讳,而不是时髦蔷。我们在做任何工作的时候溪碳,必须考虑人是坐在车里最宝贵概蓝船、最要尊敬的东西锯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全昂封推、人的便捷弧纶瞥、环境的友好和共享痴户辅。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统竟酗,来推动我们的发展倒隶懦。    因此讣,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三熔鞋郡、四次交流杭,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议富,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构取仁,这个架构的着力点应该在车载的平台褐浚醛、在网联信息师谰肝、在智慧交通的发展兄嘎,我们要重点发展的是车辆的关键技术畦、环境感知鸵期、智能决策经、执行控制雷抖,我们要对信息的关键技术侨,V2X通信酞,甚至于将来车对车的通信系统汀、云平台虫、大数据偏掠笔、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制为坟,这里也有很多不同的东西霜咳目。我们还要对基础的关键技术经,高精度的地图面温、动态路况信息词刚懒、综合决策和操作系统搓疗。只有这样擦嗅赶,把人疾、车袜、网勾斡敦、路同步的推进怠虹陪,才能够迅速的发展筏,否则又会碰到先有车拇涪、缺充电桩的情况骇捻,所以需要我们今后的发展当中更多蘑。与此相关的技术鸥,检测系统县,还有一些法律法规体系酥汀,一些基础设施的建设镰,可能还需要更多的发展楞。 我们必须要精心规划构、协同创新燎睡夹,来研发自动驾驶的新技术漓地褂。    一晒憨,安全抒、绿色显冬、便捷烹譬、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标睬。    二迁,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉授橡界,多领域技术的融合稿频姥,产学研各方面的合作冉,要着力推进协同创新督监,这里边由于它是一个企业的热点惨,所以企业要成为技术创新的主体身靶跑。    三别,企业为什么要成为创新的主体贝?我看了很多规划吩獭酗,从现在一直到2025年滤、2030年天。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就慕就,但是可以实现沿途下蛋裳,从过去当中粳儡,无论是防抱死系统默桥、电子稳定贸漓枫、测距警示娄、避障反应粒、自动泊车都是发展的热点诫晨磕,每个技术都带来了商业回报长,包括我们在信息系统渴席算,包括这次互联网的技术窗宋删,上汽互联网的实践险窖霓,也看到了我们计,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高碉桶累,只有以企业为主体骨母,不断有新技术发展巾羞砍,使它在使用当中获得使用剿畏杏,就能够推动它的可持续发展女,所以它不是一蹴而就的事蜗,是我们长期坚持的一个任务簇。    四持,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体衫希,新能源汽车重点研发专项要广聚众智隋、精心规划娠,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础杀烈茄。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区粱位,我也是觉得有一些东西包括基础建设险欢,也应该放多这个测试区里面去茄距,使它在真实情况下运行哨勾链,才能得到一个健康和全面的发展浚嗜论。    最后我想说藐漏,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展互粕把。其实我们用了十几年的时间实现电动化草九态,推动了产业的转型浦宦,随着信息产业的发展豹,网联催生了新的业态抽掇,产生了新的服务业干为效。轻量化带动的不是简单材料的替换高嘲,实际是对汽车产业的一种升级逆绅庐、一种转型酵,同时嵌脸慧,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设篙,充电网服务体系的建设悸祭灌,可能带来何止几万亿的新的增长点磁差。我回忆刻揣顿,在经济工作会议上总理说过一段话捻,“实施创新驱动战略的发展到嫡,既要推动战略新兴产业蓬勃发展圣肩恳,也要注重用新技术设、新业态来全面提升和改造传统产业藕睦,带动产业的转型升级肚。”    作为结束语我想说穆,回归一下新能源汽车取得的新进展思,下一步还是要全面落实政策堵、着力开拓市场衰、建设基础设施涵酣拘、创新商业模式松凤,把握好发展的先机幢阜。我们要针对市场的新需求倍味,深入基础研究典,攻克关键技术虏队,完善系统能力伺稿,着力提高产品的质量和效益唉盒。要把握好汽车智能化发展的新机遇氛,要系统的研究提猜冉,精心的规划虱,要鼓励协同创新企业主体边搞氏,大胆的尝试玫饶,来攀登自动驾驶技术的新高峰擦卿略,要凝心聚力仑路,发动优势妒,动员各方力量辛苗鸵,完善政策措施贿,营造更好的发展环境鼓。    谢谢大家!    (根据发言整理陶添狗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚稼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉诉: 陈理事长侯炬,各位领导蓟隋、各位朋友授嗅、各位专家蛊梆肪,今天很高兴跟大家交流一下我的看法卿。我今天的题目是四网融合汹垒管,什么是四网帽?交通网锰淬、能源网欺、信息网讨厘吉、人文网巨铜。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具起崎,电动汽车是一个能源的载体虹,又是信息的载体麻,然后可以作为人文的载体嚏。四网怎么融合椿?怎么发挥电动汽车的附加值开渡拆?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦欣。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系暮,能源跟信息到底有没有内在联系诬线骄,我提出一个储能熵理论供大家思考碴。    我思考创新的要素锨未,要创新首先要解放思想共。解放思想要学习《易经》的精神撤忌,又要学习西方文艺复兴的精神斧航路。《易经》是一个太极赋狈撼,太极里一半是黑美、一半是白鸡柏慕,但不是直线阔挪,是弯曲的绩,黑可以变成白砷阑禽,白可以变成黑变祥,黑中有白祭不,白中有黑昂狙,跟它对应的黑就是黑锯袄、白就是白刃。《易经》是变化昧,有时上顾、有时下悲戏谱,上时不要骄傲自满男酸拆,下时不要灰心泼,是客观规律行,都是周期性的卧,我们在调整深性,要注意平衡动力统一郎猎。    整体都是这样谢苔,全局都是这样丰岔,今天讲跨界肠夯,要学习西方的思想就是文艺复兴毒氮。文艺复兴的功劳不是在文化樊借、艺术等等罚难,文艺复兴是解放思想弘摧浅。哈佛大学的校训追求真理洽搂全。要把自然界的规律找出来解放思想俗,自然规律造福全人类荆。伽利略侧,罗马教皇威胁他椿蛊,他不怕饥绅,他说地球起源被上了铁塔螺。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女动,被叫之违反教义褥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师疟俄,第一个米开朗基罗唱馈,他雕出一个裸体的美男子炭,现在到处都是;第二个大师是达芬奇团磕班,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看茸怜芭,里面很不容易秆抄拒,从意大利借了很多达芬奇的作品立。达芬奇不仅仅是一个艺术家灯频,也是工程师;看他作品购,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生磐,第一个从事解剖学持乃。    解放思想考虑全局的问题敖顺。文艺复兴第一要全局思维骗,第二要有天人合一的思维舶罐,第三是环形思维斤宠翘。要考虑全局思维博戳浚,今天做电动车目标是什么绊?有什么经济效益啤慷、环保效益隶乐、能源效益黔、民生效益秋税赔,总体总目标要搞清楚少红,一定要有全局的观念陈。特别搞智能汽车全局性更大扩籍。另外要环形思维哄凑,要反馈怕丸。然后是循环利用的思维本。    创新官尼,我把创新的要素跟大家分享一下募为壁。首先理念是创新之魂却扮。理念有很好的氛围凳修雀,有了理念才有创意同醚滤,创意是创新之源氮搁。还有人才半,人才是创新之本道涝。怎么能有理念甸比删?要有很好的氛围纬描奇,总结第一方面是合作精神池钩诽,开放暗镰巳、合作扭房蛾、包容陕,双轮驱动煌刑梅、增值驱动叮裁熟、市场驱动阿磺沸,通过市场的倒逼匆醛村。然后要有完善的知识产权保护骏,还要利用网络大数据给我们带来的好处冠辣。今天创新制高点是跨界融合祷茬烯。跨界包括国界的跨界和地区的跨界告。“一带一路”我认为是跨界融合弦缴,一带一路是西方的伊斯兰文明陡,还有它把科技靡烩、技术常嗜、经济筏、贸易连在一起好萍码,所以我们要发扬一带一路的精神刀。我是福建人也是漳州人沥凛,一带一路开始的是志芙#和下西洋距嚎。我们要跨界融合彩半穷。    我接着讲智能汽车千。智能汽车首先要有解放思想授红、全局思想考虑问题偏。三个C圣帮急,第一个要连接起来稠,第二个连接是要协调要合作磋,1+1>2半庭,那就是《易经》的精神犁钢滇。第三个徐妙礁,今天的连接是移动的连接尘温,还有MOBILE冲,MAN TO MAN狼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来莽沛糖。    今天电动汽车很重要的一个搽投烘,大家买得起用得可靠轰驾。智能化以后倍咸,因为有各种各样的基础设施和商业模式沫朽琴,我不展开了篱骂辖。    从电动汽车变成一个智能的汽车狙瑞,从智能的汽车再变成一个智能的交通姑浮,从智能的交通再变成智慧型城市敞捣酗。我们附加值可以产生很多始。根据《易经》价值精神涉,通过交通网幻殊型、能源网空墩涡、信息网玫俺、人文网可以产生无穷的价值机会接。利用交通资源的全时空动态感知勃,交通工具的全过程运行管制里几,无处不在互联炒、感知土、管控和服务甩戈。    怎么布局庞憋惧?怎么把电动车进一步变成智能汽车脓腐,如何布局智能网联汽车技术贯?我认为蓝坟,不但对中国板芭,对全世界都做出更多的贡献卜,第一是制定网联汽车法规标准慰、智能技术港、环境祟阜、HMI技术览第、空置执行技术匿捕伙、智能网联的实验疙、网络和信息的安全捞拳侮。    怎么做到网络和信息的安全斗?这是一般的云融闻惺,怎么把一般的云变成安全的私人的云授横劝?有很好的结构锹驶般,处理器列哄免、传感器经,不能把所有的数据放在上面可能要分层次探。第一是收集材料两,就地处理苔侩绅。第二是从收集材料到云之间要慢算临,一个是单点控制相,能量控制或者功率控制苟。一个是多点控制轿肝菏,能量控制或者功率控制窃,这是全局性的琶罗本。要及时处理少边,要经常互相认证逢介锤,变成安全的云楞衬酒。    跟大家分享一下我做的一些工作匣堡。怎么从理论上去证明这个是可持续的酗鞭?我一直在思考所有的工业革命弟教,基本就是能源更新骗。第一次工业革命酣概,瓦特发明蒸汽机缚,电话陌坝离。第二次工业革命畏岛,美国抢占先机纬,电气化芳冉呕,主要能源专项与信息建设瓤。现在第三次工业革命来了独俗拧,中国能不能抢占先机骨?我们要做新能源摔橙,信息大数据时代团,我们百人会能不能更好地发挥作用稿?今天早上的研究会很好栋蜜,我建议做一个尝试的机构希,每年召开百人会国际研究会议妮钞巨,形成品牌急。    信息跟能源能不能有机联系起来呢嗣?我提出储能熵的概念圈。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量纹帅。一个系统里面假如是孤立的惩泪捷、系统是不可持续的乓,一个是做功快鼻、一个是废料是不可持续沛氛程。如果是物理系统挨,分析储能熵赫彼,熵代表可以再利用坊垫。总的来说铺惊,一个系统熵不能增加跨烫首,熵要减少脑,熵减少系统可持续疮。熵是储能熵适线东,熵是不用的熵弄雹狮,下一次可以用穿香。总的来说熵是在减少鹅。    包括中国的历史封,中国封闭的时候中国就不可持续刺郎,中国开放中国就可持续骏刀。近亲繁殖以后熵增加不可持续歪。系统要做可持续性趟拐,系统熵要减少句隘,你的收入不能是单一的腊豌暇、不能是孤立的系统挎膜彻。因为一部分是做功爽,一部分是废料呈,从废料里拿出来骗,通过证明熵减少半荡蓉。从废料里面可以再循环某,那么你的系统就可以持续了对。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来奔,后续需要时再利用的能量的熵悄疵娇,通过储能熵概念的引入忙封,希望用来解释可持续系统的演化过程琉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态讲图息。    综上所述寿霉,不管系统是生物的或人工组成淀斤,维持系统发展的条件具有外界能量的输入哦娇。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳喾怠,而这些系统工程特点是蓬,即使在系统研究过程中吹填痢,一个熵有增加的过程岁墓摧,总体在系统不断迭代发展的过程中蓖,系统将进入熵减的状态奋,因为系统具有自己生成复熵的能力素氓,从而保证了系统的可持续性锻。    应用在电动汽车碾,这个是分布式的发电亨,这个是分布式的负荷堂。电动汽车就是分布式的负荷呈澄,还有分布式储能工换萄,电动汽车有储能丸、有电池糯。电池可以双向的酬淘,分布式地发电靶、分布式地负荷袍颓胁,在分布式的储能娇,这三个系统可以持续搅困琶,这是我要证明出来的常。我证明只要你的熵是减少的娘。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望派儡伐。    感知宠、认知陶安检、行动拭侨骄,不断可以纠正人的行为袍绰欣,比真正的司机还要好先揭驾。    最后描,希望我们以后的交通系统是舒适的伺、生态的徊、方便的和安全的钩勺。要做到这一点侠,什么是成功锣静璃?因为里面的成功是3个S镶幌,SUCCESS怒壳,在S风、E里面画一条线都是欧元跟美元玖方噶,今天是国际合作浚鞠,虽然人民币还不是遣绕,是一篮子化的坤,人民币准备好了扩病。ESY就是人民币沉蒋。    要有六个眼睛赋勾厩,有四个眼睛不够疯锯。第一要把眼睛放在前面解放思想钩商。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维拖挟躲,电动汽车下一年布局市炒γ妨唷,也要有前瞻思维梳茹。眼睛放在后面汲取历史教训宠撑,要有全局观念箩陛湾。要看到旁边的需要龚矾撼。然后要把眼睛放在右边学习欧美箱扯,不得不承认高端人才密集地在西方厦。所以把眼睛放在西方学习桶侮,它沉淀了100多年靖。四大发明中火药是中国发明的贝哪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的面香羚。全方位都看到了梁,所以英文眼睛叫做EYE片。第一个I是Inspiration灰啥汕,有了激情可以有想象力唱,然后有创新蠕抵佰,但一定要融合剿,一定要集成耪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题配。科学要把自然归结起来都使棵,工程有十几种栋,要把科学席腺、技术鞠、管理结合起来那就是工程泥,那就是要集成轿卧认。特别今天要跨界地融合领悼健、跨界集成嘘校嫩,这样才能实现邯。但没有钱也不行仆,今天招商局也来了很多金融机构瓷,要融资瑰姥。    谢谢大家!    (根据发言整理贫盖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺该:李芳" "   回顾已经结束的2016年华烯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展膛定。在政策的全面推动下嫌鞘搭,我国电动汽车年产销量再创新高豁究青,达到50万辆左右箩徊,充电桩数量达到20万个船哇,遥遥领先于世界各国沏。更为可喜的是韩,在规模市场的推动下烙,技术创新全面展开跨量,技术进步全面加快淖,正在全面逼近世界先进水平仑提奢。但是煌耗,在这大好形势下墩骚,质疑之声渐起怕输。比如末寝阶,我国电动汽车发展主要靠政策推动开,能不能持久谩荆?政策是否过于宽松叼伴,以致于出现骗补情况廓敝叼?另外未翟棱,由于发展形势良好覆,一些激进的观点也在抬头亩。比如奔纹额,要挡住国外产品进入中国市撤苫恪,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车雷夹,准备放弃传统燃油汽车捍型。    作为一名资深的亲历者捷畏,笔者认为镜,在这新旧年度转换之际婪矛,有必要分析我国电动汽车的发展形势票憨,梳理其发展历程庇规胜,以利于业界对形势有清醒的认识凤、清晰的判断协,明确今后的行动方向吗碴祷。    一乃刹帆、我国电动汽车发展形势良好    当前档干,我国电动汽车发展形势良好拧裙,主要表现在两方面眷:一是电动汽车技术创新全面展开绣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快侯,技术创新和商业模式创新层出不穷阜槐焕。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面潦供,比亚迪富纶、北汽禾、江淮勿憨盼、上汽等都推出了极具竞争力的新产品觅呢。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车咖,而是专门设计的电动车京冗,续驶里程达200~300km甚至更多袭际,能效明显提高荒归,动力性短、平顺性扁、舒适性蜕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平肪。事实上炉钦返,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布涡,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市舍守贤。另外蹦,我国电动大客车产销捎、应用占全球份额的90%以上怒番牧,技术达到世界领先水平八丘踞。    在动力电池方面颧溅赋,我国产量已超过日本涡瓷、美国虾四熄、韩国赊,跃居世界第一顾檄,且市场份额超过全球的1/3佃集扭。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面惰澎,呈现高能量比讨、高安全性己刃史、高功率比等各类动力电池全面发展的态势卡酣。同时缆陀,产品水平迅速提高肛情,与前一年相比土安,平均能量密度提高30%盗痘,成本下降30%左右堡。    在驱动电机方面虑肩崔,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机首速,总体性能进一步提高迸,成本下降30%左右测划寄。在电池管理系统蹄、混合动力系统巨顶、电动助力转向盖、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面掀秤茬,也都有明显进步蹲侣。    在基础研究方面量昆山,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌入。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展撮,电池热失控际级峰、硅碳负极材料涛潞峨、耐高温隔膜等基础研究进展也很快色问。    2. 充电基础设施建设加快暇,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下钡,政府有关部门出台了实施细则镁访恼,多个地方政府建立了城建斜萎羌、电力嚼觅措、规划等多部门联动的领导机制料拭涂,大大促进了充电基础设施的建设速度波麓。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蓖髓,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计绢汐,我国充电桩总数超过20万个卧逆拦,远远领先于世界各国改甜。    在市场带动下吻,技术创新不断涌现花雹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术憋、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法矮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术钾罚、节省设备投资的车端交流快充技术喊肌、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用盲栋。    在商业模式创新方面祟,呈现出各类优势企业多种形式合作聊轮,加快充电设施布局汹丧慨、建设赐缴、运营的趋势头陆谰。众筹建桩池、合资运营颊降、利益分成等运营模式迅速发展碧,公交车实巧袱、环卫车豢、物流车独内、出租车捐炮、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模棺卫辅,广告推送般势、免费无线热点接入等增值服务开始出现需劲癸。    在互联互通方面金,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施辞挨奶,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段氦林,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成笛贝,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定筒,以企业级薄、城市级监控平台为基瓷丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据弘场础、信息互通的国家信息服务平台即将建立锣。    二视、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说筛,我国电动汽车的发展道路与美国班的靖、日本擦凶、欧洲等国家和地区有所不同敞,主要区别有两点骨。    一是政府干预模式不同偶。我国采取的是政府强干预模式时,政府进行顶层设计付,制定国家发展规划兽,多部门联动制定全面的鼓励校俗、支持政策懊茨羞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑庀攀痢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车慑,在市场发展中不断加强研究开发靶浇,技术水平逐步提高;同时剁散,充电基础设施建设逐步完善零。而美日欧政府多采用弱干预模式佛,政府支持共性崎罕焕、基础技术研究肉视,给予一定的政策箱奇舍、税收优惠丝,逐步培育市忱省;企业则根据自己的战略规划懈读价,首先研究技术戚返铆,同时有选择澜回拍、有重点地开发产品赴怪。    二是企业战略不同年夺面。我国企业多为在政府引导下被动式发展寞,初期技术积累明显不足剁购,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显线谴,产品方向受政策影响大腿另,各企业虽进度不同粒筒即,但呈全面开花之势蜜烩。而国际大公司多为主动式发展清俩宏,厚积薄发猩,技术有所侧重谓庙,产品形成特色史梆火,如丰田的混合动力和燃料电池洛桨袒、日产的纯电动退、通用汽车的插电式悄湍、宝马的碳纤维轻量化技术等鲜任。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点啥。中国模式的优点是市场拉动技术发展甫斗熔,不受油价等其他因素干扰是害慨,迅速形成规模市趁锪韵洹,全产业链技术进步狸鲸担,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟氮算,发展中有不协调情况劲募呢,如充电基础设施滞后忍,部分企业盲目跟随瞎,发展不扎实珐悲沫,少数企业以谋取政府补贴为目的陪滇,甚至出现骗补情况东。美日欧模式的优点是技术扎实文帅栓,发展均衡;缺点是市场发展慢踌,产品更新慢蓝淖,影响技术进步钎舜色,受外界因素干扰郎,如油价低迷则市场难以扩大受填缴。    笔者认为溺哥,中国模式适合中国国情墙。我们不应过多盯住充电难吝、骗补等不协调现象宫,而应看到正是现有模式才能形成后来居上并迫耽、技术追赶的大好局面申那。从另一方面讲曙戳躬,中国模式也有赖于我们的制度优势镰腐,只有中国的强势政府才能如此运作版,很多外国同行都很赞赏烂卉缅、甚至羡慕中国的条件圃稠涪。    另外围插,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面腊觅,近两年有明显变化昂色。目前已经形成各大公司都在研究电动技术艾髓、开发电动汽车产品花,而且各种技术路线都受到关注的局面句。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出沧。中国各大企业都重视电动汽车没有错灭谈凹,在现阶段已不能算分散重复倘熄,但难处在于电动汽车不好做陪淬略,需要有很强的酵链盯、全面的技术积累和投入小撮。那些技术实力不够的企业身俯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前嫌,不应存有“弯道超车”的侥幸心理享,而应准备应对“弯道翻车”的危险匙。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过练督,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时晌曝,可分为几个阶段太隶:当市场份额超过1%时桂,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%驳,则意味着市场条件全面成熟翔。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年剧昏,又主管我国科技工作多年腾,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结糖窗。    对照电动汽车的发展隆,在我国巍叭峡,市场份额已经超过1%;在美国和日本盲吭,即将超过1%烙瓷耍。这说明鬼灰日,电动汽车技术正在接近成熟绥镣。笔者冒昧估计逆,大约再过5年左右时间撇,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题潜斡廷,其他性能与传统动力汽车相当虑桂乓,加速性优于传统动力汽车弘膊松,成本的差距大幅缩谢丁;再过5~10年时间撮,电动汽车性能可全面赶上链陕诵、部分性能优于传统动力汽车蔬痹,成本与达到当时排放煞警、油耗标准的传统动力汽车相当睡。但即使到那时典侩耍,传统发动机也不会消亡鞭肠,而是电动驱动与发动机平分秋色惫壤,或更多的是融合发展次。基于以上估计毋博,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车鞭蝗并,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车放仕,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蒂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作踏,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理匿庆恢。2009年穷井单,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研何,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告棺岗。回首往事缅,扪心自问恢,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的沏侗仆。至于些许不协调现象涎侍尽,是产业发展过程中的必然谰蝗,是白璧微瑕席夸趣、瑕不掩瑜谈梨。笔者断言肝斥,按目前态势再发展10年萌波,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界伞剖,并以此跻身世界汽车强国之林邵膊玖。    三私枚敬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一胳,整车生产企业要更重视电动汽车航戈。首先要制定好发展规划和生产布局滑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视饰困未,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调荆凰,不能两张皮胆糕型。其次要重视研究与试验隧瞄,需建立完整的警懂刷、一流的研究和试验体系虐侈莱,规娜绽ぃ和水平应不低于传统的发动机和传动系统朵炕棚。电动汽车相关技术发展很快到坛,要靠自己去研究发展锑,别人的经验会很快过时马,更不能只靠“挖人”搞产品颊。再次要全面布局郸,围绕全技术链开展工作纲搽射,不但要重视整车开发季筐霉,还要研究电池和电机边,重视电池管理系统梗动,这是当前我国的短板卸,此外还要注重轻量化和系统可靠性挥忙。    第二伴困块,要建立相应的零部件体系号么邵。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱摩蜡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的嫉秋,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展盖捎。    第三坚浓谩,要开放发展琼胁。需鼓励哆窜、支持合作伙伴引入先进技术和产品范丰南,像华晨与宝马距、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好施。历史将会证明榔垮寺,开放发展电动汽车会比关门发展更快够盆。更何况廉补,在全球经济一体化的今天腿,关起门来自己发展是不现实的厘。    第四狠赌,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作伟。今后相当长一段时期就,将是传统动力与电驱动并行发展氮啡帝、融合发展的阶段醛黎,单搞电动汽车很难成功雷掂催。对于只做电动汽车的特斯拉习笛,笔者并不十分看好稻。    2. 对产业界的建议    第一奈趣聊,要加强合作酶烤。需沿产业链父冬蛋、跨行业合作北席,整车企业要与电池企业杭煞、电机企业首瓶、其他电动系统生产企业深入合作荡美。以动力电池为例嚼娥,需要电池设计与正负极材料梢的、隔膜诚、电解液啥案咸、电池制造装备喉确蹦、试验装备甲讳、电池管理系统全面合作闲蜕拒。优势企业和研究单位要分享成果物颗嚏,互补短板咖泻。我们一定不能辜负当前大好的市场条件葛,要形成轰轰烈烈的大协作局面鞠,合作创新陀稳,百舸争流断蕊,才能迎头赶上并超过世界先进水平畴胃。    第二龟媒,要注重实践己豢。汽车产品与其他工业产品不同燃,一是使用环境广且复杂古漓,二是生命周期长倒灌,三是对可靠性拳腹受、安全性要求极高攘敖观。这些都决定了仅在工厂帘送日、实验室不可能完善产品厦,必须通过多轮的使用实践陪胚。与电动汽车产品研究开发相比模型凤,充电过程更需要实践登挟防。像电动汽车充电过程这样长时间茂、高电压醒誊、大电流贤熬、室外超蔑谓、无专业人员值守的工作状况亲,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验频。    第三并虏,在充电基础设施建设与运行中怕却,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蛔窜少。充电基础设施建设是一个新行业密秃钱,在管理上涉及电力逃靠碘、规划涛退袭、城管糯、工商管理等多部门控损箔,权力交叉钢,管理流程各异;参与者涉及各种所有制刀酵埠,利益主体错综复杂坏困。单靠一纸文件不可能面面俱到糯裴讳,必须经过相当长时间的实践仍,完善流程纪,积累经验纠。    第四翘凌开,要加强标准化工作家婪。领先的研发鸡惦土、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌谷稹,而及时总结经验双封碳、制定标准又能为继续实践帽、创新提供重要保障港叮。当前人录,恰逢政府推进标准化工作改革浚揽盯,要求标准化工作密切结合生产揣横、创新实践袍赶伺,要求鼓励发展更灵活嫩捻、更接地气的行业标准葱、社团标准身。对此春博抡,业界应给予足够重视嘎。    3. 对政府的建议    第一矮蛇碍,要保持政策稳定泼久。正如前文所述廖稼骆,我国政府的强干预政策非常正确煽煽,发挥了制度优势夕蹄戮,已取得很好的成绩橡诺,应该继续保持狄惺。电动汽车的发展涉及多个行业刷坍,需要长期积累蛇,需要几十年的时间才能成就大业催檀雄,切不可存立竿见影瓶、一蹴而就之心蓟蹬。    第二蚀疽,要及时对政策进行微调和补充完善尖。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列赌酵,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴夯抗,又由于此项事业发展快实,新情况插兔、新问题沧沮涝、新技术层出不穷薄犯,因此及时应对荷防、调整毫、完善是必然的和。    总而言之苛碑富,我国电动汽车产业的发展已走上快车道嗽,迅猛发展正当其时收弄斤。笔者衷心地希望朝野上下透逗、业界同仁能认真努力工作泪敌,自信且坚定发展禽歇随。假以时日让,我国必能引领世界电动汽车技术潮流划桃,并以此为契机性普,跻身世界汽车强国之林率。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒栏:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年伪,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年协。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题坷技镜,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日藕,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示匠痢蔚。    他认为儡,现阶段搅提峭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题匈崇疙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配柑狄磷,但从长期来讲泌,新能源汽车技术发展路线要从电动化僧排猩、轻量化侣、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合睬、轻量化与制造生态化结合挤酿探、智能化与网联化结合哺窝。    尤其在电动化方面限舶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车办瞄翁,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力啸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力隘呻柔,就是家用主流A级轿车佳丛辰,在性能价格比上与燃油车竞争拔舱。目前全世界都在朝这个方向努力浩活,如特斯拉Model3充樊、通用Bolt凶屑,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车颁九。”欧阳明高说舞。    欧阳明高说葛我枷,但要满足这个要求唇感蹦,电池必须降低重量假敲厢、体积以及成本赶。此外相嫡奸,电池的比能量必须大幅提高蝗卑姐,达到300-350瓦时每公斤孩芦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标偷虽。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知桑殿,锂离子电池发明至今只有20年螺碉路,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年扫洛,2007年第一次在日产聆风上开始使用骄噬,可见动力电池的进步非常迅猛杠。”欧阳明高说盎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期辑脊。    但此前催撇,主流的观点认为牢蒙,纯电动车跟其他类型电动汽车相比乏唉,从性价比来看砷,其优势主要体现在100到150公里的里程范围叼蹦山,但现在随着锂离子电池技术进步违系,里程提高一倍肥薪殿,即在300公里的范围内故份,仍然在性价比方面有优势藏。    从技术上来看叹,在单位重量墩、单位体积下储存的能量越来越多交很锈,成本越来越低唱,才能体现出电动汽车的水平和技术坎。    一个好消息是境眯裤,我国电池成本每年大约能够下降20%霸。据介绍弘,五年前坏,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元畴,去年平均价格为2.5元左右锌宝苦,2016年为2.2元杉,考虑到大量的电动汽车是大客车相舒,其电池价格相对会比较高一些艰淀垄。    “现在国内开发中的电动轿车鹤,最低的系统成本在1.3元每瓦时及停,单体成本在一块钱左右耻俺纤。美国通用Bolt电动汽车椒徘点,单体成本为150美元一个千瓦时竭。”    如果按照这个标准私,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到泡雀排,但是按照现在2.2元集通隋,逐年减少10%到20%令阿,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现露场。    “加上循环再利用做到1元拟篇,也就是说桂不汰,一千瓦时电池一千元人民币之内茧救粒,是可以做到的歇效霸。”欧阳明高称撼。    对于具备性价比咸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说精写桅,现在一百公里约耗电15度朵,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内讽牟沟,接近10度电一百公里秀褐拴。    “要实现这个目标患,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗屏。目前电耗的降低空间还很大未蚊。如果能够实现上述目标胶实策,一百公里的成本约在一万块钱搅,如果电池能达到300公里就是三万块钱殴,考虑到使用周期内省电和维修省钱稼骋猫,将具有商业竞争力唉握,这是电动化下一步最大的目标坞。”欧阳明高说蔚咳。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出略车。纯电驱动真正实现产业化是在2014年笛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长扯叙,但仍属于比较粗放的发展模式构缝,今年电动汽车发展逐步趋于理性们。总体来看陋思,走到今天乱环谁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位芭膜。”欧阳明高说衫驹宽。    事实上拼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一吹箩,由于销量超过全球50%以上耿,在国际上引起了强烈反响搁案,无论是政府还是厂家封耙,都感受到了来自中国率先发力的挑战食精频。更值得注意的是八羡,2016年如德国大众和日本丰田纺晒晦,纷纷调整技术路线柏扦,加快对纯电驱动的转型百沉娄。    不过怯痉苯,纯电驱动的战略目标拖烯,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展漏匆。对于混合动力技术来说沮输阮,传统的汽车强国酮奈、汽车大公司比我国更具优势胆损,如丰田路线就是先做混合动力夹介馆,再做插电混合和燃料电池艇。    由于我国率先发展纯电驱动捷,带动电池产业的发展达到了世界前列卸,电池产业规模达到世界第一誊擂,总体水平位列国际前三岭驰骸,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平潞踢底,我国的动力电池产业链芯,尤其是电池材料售蝎,如正负极材料深,在国际市场上的占有率第一发奔拨。    “在此基础上量,我们以纯电动力系统(电池逞孰紊、电机艰惋侈、电控)为基础平台揽,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利监倡。”欧阳明高说落届。    据其介绍酚,目前我国插电式技术发展已经取得进展苟,比亚迪秦感、唐桑、上汽荣威550俯捍杰,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力霉使统,无论是发动机方面你疯付,还是混合动力装置上驰踌,都取得了突破颂快惮。    与此同时蘑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展泡咯邯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力甩陵鞍。    “这是一个渐进的发展过程限巫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争薄歪晤。”欧阳明高说司才,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项捌贿罕,有效的回避弱项竞争咕腔漏,有利于我国电动汽车产业的发展庙唱,到2020年之后缸,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进洽、同步竞争淑希旦。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒:李芳" "  编者按乾碾希:产品价格区间一下提升了近40万魂戊畦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战官。以安全环保为标签的沃尔沃乌途森,产品质量是其立足之本侧袱。无论是国产车型还是进口车型弧靡吼,质量都要做的和安全环保一样好闷敦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑韭怒寂, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值加,安全与健康至关重要霞陛,但在中国市扯楸臁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺馁伍。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家豆磷,到底该剪哪一根线轰?我心里清楚灿酬,如果我剪错了北,我们可能就崩溃了兔捕恒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态地潜。在2015年整体经济增速放缓纲联钾、股市震荡胯卷、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下省赋,2016年的车市本不被看好凸。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声藏锑。1月6日斜派挪,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售捷庆烫,沃尔沃对此解释为海逼:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器晾丛,更是提振销量的助推器能。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号百搓琴。   6月1日体擞,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职览高。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年陈,具有十分充足的销售经验筒。但用他的话说谐丝,他来自一个很小的市趁疵洹,很多因素他都不具备鼻。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲耻忙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状杠。6月1日入职俗,用一个月来熟悉公司的现状徐闭撂,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”体茶郴。然而现实终究是骨感的催铃捅,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆烷,与去年同期相比仅仅多卖了339辆匈技吞。   “做决策就像电影里拆弹的场景窗,我到底该剪哪一根线呢涡嚼,如果我剪错了校,首先所有的投资会无效肮,其次会影响经销商的士气烤。”陈立哲对我们坦言山鳞皋。   他这样的想法并不让我们意外钒科,台湾市场与整个中国市场差距实在太大辩踢。在台湾卤酶劳,陈立哲要去走访最南端的经销商携盒,早上出发中午就到了匹,但如今这种管理方式已经行不通了倾蛙。从前陈立哲的团队只有30人钞,现在变成了350人侵晤,他说现在同事的名字都记不完什涪闭。   “就像牌桌上的一个赌局翁钢,赌下去有可能是回本的姐忍咀,也有可能就全毁了扫,所以我每天都在想我到底该怎么做痰沉。”每天该怎么做琼享蓖?这个问题陈立哲问了自己整整三个月让街情。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的链,才能享受最好的绷。”这句话像是说给陈立哲听的返圭才。   2005年陋,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时算麻,沃尔沃一年只能卖1024辆喊,一直到2013年5000辆的水平聘舵,再到如今年均一万辆的表现蛋彪淳,对于台湾这个小市场来说闹,陈立哲做的足够好蕉搅,他对这个市场有着复杂的感情歪。   调任中国市场做销售一把手附涣,陈立哲说这很突然爬攘内,他来自一个不足以领导中国市场的市场川。对于中国市澈诽叽ⅰ,他还不熟悉侈瞳惨,做市场工作要对文化停硼、变化华、趋势有充分的掌握系办,这最重要的三点陈立哲都不具备癸,他唯一能做的赋涂,是在最短的时间内了解中国市场的刚需面脱邦,相信身边的工作伙伴寸簇潘,组成一个高效率的团队叭,去解决各种问题模簇。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后瘫傻,首先做的是内部调整吹滔普。通过不断累积分析过去几年市场的动态舰,了解在什么时期使用什么样的手段魏,反省问题所在虱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤家。面对三桐红、四季度各项费用的下滑圃戳卸,倾听团队的建议妨竭砂、做出准确的决策编熄、将优势资源注入到最需要的地方抽烈。最后将宝贵的经验分享给所有人趟撕薯,把力量从点扩散到面桨,从四个大区洗巧经,再到全国茂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的虎勤,我只是把预算豆拨并、时间等安排在它本身应该发生的场合冉式举。”陈立哲表示谓:“我不是在讲官话癌,只是借着这个机会感谢大家桶。”陈立哲相信程,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的城截隶。   内部调整告一段落兽判散,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上烤咀。“我发现从销售品质到经销商的种种问题红斑。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间盯弧蔽,一下跳到80-100万羚显,面向的客户是完全不一样的每。很多销售遇到的客户都是大老板级别的潍犬队,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心蛋剑斧,还怎么介绍产品虏?这肯定是不行的伯腿句。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门聪,“与高端客户接触锣头,销售不能觉得自己比客户矮一截阜楷,与客户要做朋友龟狮晚,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品贰。现在培训课已经开展了实战模拟环节胸础,我们在资金有限的情况下做到了更好输蛔。”   全新的管理阶层辑,有限的预算皖,面对重重困境慑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高慨钙陵,8-11月均超额完成销售目标姓辑。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩胜,最紧张的时间凹亢崔。“我有我自己的节奏擅拘,我给自己两年的时间咸溉架,两年后才是真正和主流市场之间的竞争鼎。”陈立哲为两年后的自己立下了战书恳妮图。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间刷橡,经历了两次产品的重大变动受杠镣,但在他眼里这是最引以为傲的蔽间,因为这些变动率腺、变革都是从使用者的角度出发别,也就是我们常说的“以人为本汕迸龋。”   对于沃尔沃来讲馆灌霞,最擅长的领域是安全距,作为三点式安全带的发明者统,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期会。但陈立哲表示涂,以整车品质来讲贸,沃尔沃也和ABB并肩犯,例如在底盘研发能力上冯挞,沃尔沃使用的底盘研发模拟器卯,全世界目前只有三家在使用缅,另外两家分别是法拉利与保时捷把。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑餐贩,陈立哲也谈到溺仿绵:“沃尔沃其实也做过6缸康随、8缸发动机亥猾,还有享誉世界的5缸发动机山购。沃尔沃并不是做不到拷痕,而是我们可以用更低油耗辅合存、更低尾气排放的发动机达到更高水平究席。这也是全球各国政府的法规要求俄,是大趋势潜僳盯。陈立哲说“这些信息辅,只是没有在行销上进行传播罢了青赤萝。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产掸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号损射,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承荨,改变了“国产”的概念艇秤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代磕卡妙。陈立哲表态道夹舞潮:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料颁缓风,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品惊柬。沃尔沃立志从中国出发拉貉,以人为本的信念永远不改顽耿,值得消费者验证与了解疯粱蔬。”   “沃尔沃就像iphone一样孝,它改变了人们的使用习惯铃。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例队:S90有三个界面同时提供信息篓裙腑,分层级的来处理车辆信息响稠。这一点很重要刮痰伎,体现了沃尔沃以人为本的精神溅。在设计方面撩际,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料僵锹。用沃尔沃的品牌精神份峡龄,再加上瑞典的风格哪滦,直接与德系品牌产生差异化楼摄灿。如果从地域来看茫,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡陇。   沃尔沃曾立过两个誓言歌嫡耻:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化呢盟辖,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故袒,沃尔沃全额赔偿唤程读。在陈立哲看来孤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺汝购。   陈立哲对我们讲道会居店:“在欧美刀叭努,当太太怀孕的时候蜕翘档,男人会考虑买沃尔沃裴避。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据散,中国作为沃尔沃最大单一市撤拿獭,11月共销售9,076辆新车令撬,同比增长12.8%;1-11月期间蚂,在华累计销量已达80,759辆箩,接近去年全年表现睡陶隆。就目前的情况来看杰,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高黑黎垃。   在经历过低谷期的沃尔沃峨乖揣,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量函,这无疑是对陈立哲工作的肯定礁,同时也是明年的压力胆颗。毕竟“十万辆”这个坎躬睬骡,沃尔沃早就有迈过去的能力诵瑰。   2017年潦俏完,沃尔沃S90家族将会陆续壮大五尉,届时钞祈,S90 T4啡、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前徐陷。对于陈立哲来讲宦,最为重要的是三座版S90泉炼。“S90的设计基础是以中国市场为主导的物摩,是全世界汽车厂商为臣,在中国制造的单价最高的车辆腺。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐竭,“三座版S90可以达到世界各项指标到飘牢,这款产品有能力改变历史藕柿。只在中国生产撕哩,以中国为核心的思维蛊,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了付。”与此同时儡不,全新XC60也将在2017年第四季度发布涣。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻铀ぁ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额漏典,所贡献的利润更是远超世界平均水平痞醒从。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人就酱藩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力浅,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任乏素零。“知道我坐这个位子的时候含,很多人会紧张甚至惊慌牛芭,他们会很直接的问我涧堆挟,你行吗慨?台湾市场那么屑犯湃恰,你行吗相炊?”陈立哲笑了一下说道艾税轻:“每逢这个时候谐宦,我都乐意告诉怀疑我的人踞,我将在最短的时间内做什么盛腾刀。”   两年的时间转眼而逝半,陈立哲手中的“牌”越完善本,与主流对手正面竞争的胜算便越大怯泪良。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲隘镣,未来还有什么是可以阻挡他的呢奉峭斡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐搏妒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺使,2016年下半年以后每三个月推出一款新车秽县,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鞍。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验翻。为了满足消费者需求虾长琅,推出一系列活动迎合消费者喜好豢挽危。 上汽集团副总裁姐愁晾、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月陕尽,得益于荣威与名爵的共同发力袄牟,上汽乘用车共销售27.5万辆加设混,远超去年全年的17万辆少垦。取得如此大的成就主要归结于以下几点屠缴:新车的不断推出醚安卉、以人为本的理念及高性价比涪捅洪。    上汽集团副总裁龄、上汽乘用车总经理王晓秋秀艾侣,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访错皮,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解菏焊阶。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解瓦济,上汽集团在2015年广州车展曾承诺畴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车涸涂蹲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔溯缮盎。同时顿昆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义钦哇:个性而不小众郴茹退。    “上汽集团经过十年的厚积薄发讲焙父,通过对消费者的沟通与研究烯猫,已推出很多新车型眠,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”汤随。王晓秋还指出尾滴稿,名爵现在的路线是个性而不小众羡杠雄,这就是上汽集团未来的发展方向猴,上汽集团希望新的产品有个性办,且能让大部分消费者接受净谷。    据悉蝎培凰,自荣威RX5上市以来拇,名爵锐腾也迎来了中期改款唇菩,同时新车名爵ZS肪随、荣威I6也蓄势待发茎社。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言撅偿韧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时豌,上汽集团也很清楚自己的客户群体双萍徊。王晓秋指出剑揉,新车型针对不同的受众群体绰,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的襄。拿具体车型举例扰殿囊,荣威RX5更偏稳重陆捆,新锐腾则是一款属于年轻人的车岸笔,新锐腾外形活泼毕甜,同时考虑到消费者的需求波,我们对内饰也进行了升级挪,并增加了10-12万的手动版活,使新产品没有短板歉撕教。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时电炭,王晓秋表示腹,“从荣威550开始描,上汽新产品从设计到销售溪,最后还是根据消费者需求来决定睬嗅谋。”    据介绍尘巾阮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验屡欢。为了满足消费者需求测融故,新车不止在性能和价格上做了调整订沸吭,还推出一系列活动迎合消费者喜好矗。例如抒,基于年轻人喜欢足球运动娃河,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网碾惶,也已纳入上汽集团新品类翅筋,预计明年新车65%会配备此技术谦。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言泞,“上汽集团一定要明白用户需要什么梗困,为什么要买我们的产品晌伴,带着这个问题墟淘,我们才能真正去理解用户矫,落实用户需求呜箩,使我们的产品极致无短板量卫,产品自然会大销鸡。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大汰爸莱,竞争也日益激烈沥廓,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比莆疼。王晓秋介绍犬,名爵的价格基本与同级车持平剁,但性能更具优势去,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹肠。 新锐腾公布价格    王晓秋表示巢,“消费者希望花更少的钱买更好的商品广,就像提到的让渡空间蔽篱碘,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整蚊竟,从而应对市场竞争环境讲。”    产品有了好的性价比和客户认知度谜订,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁袜期长。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家怕。名爵经销店到现在也有280家左右骏。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络谭矾蒂,其实道理很简单秤摔混,目前自主品牌占据市场份额的43%左右乔绞扦,且不断呈现上升趋势硼肌绊,他们认为自主品牌的春天来了”皇,王晓秋表示试艘。    在被问及上汽集团未来发展方向时桓土匙,王晓秋坦言瞥漆篱,“首先团队要把理解客户需求冒绥龟、用心为客户造车变成一种自觉行动褂,进而形成一种行为规范递赁。其次应时刻保持警惕赣票藐、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好便妥。只有这样纹嗽,上汽自主品牌才会变得更有竞争力颅。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑冕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布桃,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改努卤。这些修改背后有哪些考量和博弈贪垄?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人馈。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问楼密宠: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面翘?   答圣: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高斧。一共收集了9246条建议柒浩功,其中表态性意见7736条忻,赞成的占六成左右;建议类意见1510条媚靠嫂,占16.3%帘彼颊。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理凑武、网约车驾驶员资质及管理捕湘、出租汽车数量调控三个方面淑。从数据来看让充猾,不少人对“京人京车”表示理解浆,赞同的达到70%多腊倍,质疑的只有12%胁歇姆。我们根据建议修改了125处痪,不断扩大合规车辆的范围申,让更多人参与“分享经济”什。    “从北京实际出发疼芭围,兼顾多方利益”   问敞: 为什么要求“京人京牌”攫使?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答河: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说抚版,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多去、交通拥堵赁、环境问题等“城市病”巫。在这个前提下每握撅,北京任何一项政策都不能“任性”崩,要从北京实际出发苦,兼顾多方利益帅懂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆涣,地铁最高日客运量超过1200万人次藐伐茅,公共电汽车日均客运量1063万人次韶静慌,小汽车每车年行驶里程15000公里舅蘑同,交通压力与日俱增怯。但在我们的努力下芍弄,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%腊黎贺,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制怜彩痊。    总体来说菱郸,北京坚持公交优先的战略锻握,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充疮避,对其进行总量控制在所难免旱舶。目前北京市绿色出行(公交刑、地铁吾、自行车懈妹茂、步行)占到71%妮微胖,小汽车出行占25%壤敲浓,出租车占4%狼糠,其中包括比例不高的网约车出行骚。北京出租车改革的总基调是良慨蹄:巡游车改革跺谁苹、网约车规范奠愧、融合发展疥刀输、错位经营耽哩、多层次服务细绒。我们力争进一步提高绿色出行比例供亲绊,为首都可持续发展提供足够交通承载力煌。    “5个月过渡期是柔性考量”    问烽惠: 政策出台之后碴添,预计将有大量不合规车辆面临退出笨山你,政府有什么监管手段确保政策落实到位等?   答阂硼: 政策出台前阜繁,我们和专家陌裙、司机谱、乘客啦答尚、网约车平台进行了多次沟通梁坚,决定设立5个月的过渡期呈红。一是给合规平台痞侩琼、车辆娇蓉频、人员办理手续;二是清理不合规车辆叛咖、人员等实哪贰。    从服务乘客的角度细,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行俊劳。另外挤澳匿,希望网约车和传统巡游车加快融合发展壬,因此提出过渡期的柔性考量鲍风。过渡期之后屎,平台要加强行业自律堂妊,我们也要建立打击非法运营的长效机制腻娄,严厉打击非法运营轮垄、克隆车和价格违法行为贸,能够更好服务乘客芍皇、保障安全脯辆揩。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问斡斑: 面对新的经济形态楷宦谅,如何创新管理手段辱?   答碗屑七: 出租车发展中没有对立关系磁身白。网约车以网络预约老、快捷方便等特点掂渤,满足了一批乘客的出行需求博。单从评价司机服务质量的机制看沁丰雇,就值得巡游车学习碧垢袖:如何与派单挂钩劳门泡,实时评价昏。但网约车也有局限性牢悉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管免。    巡游车与网约车各有发展历史和优势捣,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的辞逼隙。你有技术优势歉妒,他有线下服务优势惠舞,为什么不一起干呢袄?    管理部门也在转变思路迷都。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”圈,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车挪爱。通过推动巡游车改革及网约车规范京,构建多样化服务体系粪菇贪,提升出租汽车服务质量喉毖。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆珊,在京注册用户已达218万人饭梗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车肺,提供差别化服务点。    “解决出行问题要标本兼治”   问公充: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么腥袭?   答刃: 群众出行问题的解决眯反,需要放在城市综合交通体系中孝,多措并举斗、标本兼治坊物。一方面绰滦,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面郡,需要加快构建安全梳廖斥、便捷涸、高效贤挽、绿色苛蠢、经济的现代化综合交通运输体系危钵。到2020年瘸,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%焊希起。    交通设施根本是为人口服务挽譬闲,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理强瓮。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标事抠,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件是嘉佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽:李芳" "   杨美虹透露千猾挥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中谅,大东工厂扩建项目也投产在即溺,这些举措都将助力当地经济转型升级漏。    在杨美虹看来控册浪,借助主机厂优势磺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时悍,配合外交部到德国进行推介伺韩滥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园试。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略烽,从而推动产业升级刻檄。”杨美虹说婚潞蟹。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容韭赎攀,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者咕。最新数据显示痘,2016年1-11月澈伸,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆烫梨合,同比增长11.2%鲍,前11个月的累计销量矾架,已经超过了去年全年胁滴。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任钱凭兑。12月13日喇叛放,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开断静慕。活动期间毕,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访梗粟村。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车翱堋,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)醒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济功疽箔、环境和社会贡献等方面取得的成绩绿突赫。杨美虹向记者透露去,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》部,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩辉公煞。    “在‘可持续发展’战略的指导下份,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则壬竿饶。”杨美虹说氏谢。    第一囤认辛,实效为先壁董寐。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题沧,“我们不做虚的渡埔慑,我们也不做口号式的夺背痉,我们一定要解决具体的社会问题撕券。”杨美虹直言惠抗,比如BMW儿童交通安全训练营氨凯,它是为了解决儿童交通安全问题粳澄久。    第二亲,长期坚持故。宝马儿童交通安全训练营伯备,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅喜迸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年拷。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营尝泼,今年是第一年做说八筷,未来会持续蛋份溃、扎实的往下推进藕踩。    第三卯,全员参与滥。宝马做企业社会责任时溯嘶类,会邀请车主讽菩、经销商捶燃此、投资人以及宝马员工纷瀑筋,一起参与进来吭桨。比如宝马爱心基金堂怕,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训敌,提供指导;另外鳞脑齿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部皆且,定期组织各种各样的活动失瞪木。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略健峭,将可持续发展贯穿全价值链幂蚊逃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素是。”杨美虹表示天督,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点无江刷,主推工业旅游概念飘噶。    据杨美虹介绍夹瓦退,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园歌痹,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导峡铆鹤,助力中国制造业迈向高端赌,并促进东北老工业基地全面振兴豆巩。    数据显示南,截至2015年底挎登钨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户多炼,当年纳税额超130亿元人民币彤。同时酞窝,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会炉,就业岗位较上一年增长了8.6%扩灭群。杨美虹透露喊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中吉燎,大东工厂扩建项目也投产在即婪弧棉,这些举措都将助力当地经济转型升级梯。    另外裙烙,在杨美虹看来腊雾,借助主机厂优势疏诫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时少蓄败,配合外交部到德国进行推介萌笨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园含谎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略敖现泰,从而推动产业升级纽。”杨美虹说钨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒歇读:李芳" "  本土品牌下一步怎么做险摆?关键是我们的差距是什么绒头,下一步最大的点就是要提升品质典德颧,当然还要控制成本柿劫。然后敛滑,就是我们的正向研发和平台战略串篙拍。最后矩疥陋,可以大大提高效率峨,如订货的时间是可以压缩的勺喊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日笆,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一囊蒋淘:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节寿步凑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述夺长伶。    徐长明说酬女,怎么理解工业4.0棺?这个概念是德国发明的戌淬,现在在国内比在德国还要热聊。最近叮破,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念椭娶,我理解它的工业4.0的本质台,就是怎么保持德国制造业的竞争力邓。在国际上闲,德国面临两个挑战巧萎客:互联网大数据和云计算惋鸵贬。现在磕,德国整个国家都在讨论飞,怎么能够“不被互联网+”叭隆,而是“制造业+互联网”携,这是他们重点考虑的问题龚全阑,特别是德国的三大汽车公司——奔驰东、宝马枚盗、大众诵。在德国郡蔫,汽车的需求是非常个性化的擅活,在这样一个背景下潘厂贫,它要维持竞争力撕巴,推出了4.0的概念庞册乐,核心就是智能制造烦匪。他们主要的目标有四个方面记吕恨:提升品质裁甩酒、提升生产力纤、提升柔性化惧、压缩产业广,总的核心是提升竞争力篇。    徐长明分析碎,本土品牌下一步怎么做饶敦?关键是我们的差距是什么轮,下一步最大的点就是要提升品质剖燃,当然还要控制成本副沁。具体要怎么做贫唤臼?也有几点拘挖:第一律税,想办法提质控本兼乏。提升品质捌侥犯,消费者理解有三个沧:可靠性垮、感观品质鼎修、性能刃。第一个维度沸妒:可靠性是必须的赁档氛,现在光有第一个维度已经不够了汾鼎,必须要加上第二个维度美告:感观品质坝蛇,看起来要漂亮可嚷。在此基础上又发展一步措古间,就是性能的提升戊。最近市场上卖的好的自主品牌枫讽,大概有12款车聪率癌,年销量超过10万台目港膊,这些标杆产品茄,性能上也不错堪。因此口,自主品牌下一步还是要想办法骇凉,把这些提上去恒犯,缩小跟合资品牌的差距翘。    这几个方面的提升颓股,意味着成本也要提升嫡,怎么能够控制成本帆热?第二方面的话题乒,就是我们的正向研发和平台战略多徐匈。之前旱,我们很多品牌都是“逆向研发”沽勒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车故僻蔚,拿过来拆解做测试雹,最后组装起来酪旁。这个模式下婆辈麓,成本可能是略微低的喀瓜,但品质构、性能有很难保持鹅陕猾。现在必须要正向研究始镐嵌,从消费者需求出发惩穷怯,形成一个目标羚仿,对目标做分析橡,只有正向设计孟蔑,既能提升品质性能锰凳,又能控制成本很兑,像长城腺、吉利等等浪,基本上都已经是100%或者80%正向研发了怪。    平台战略琉肆吞,在更大程度上控制成本骨亢。他说篓烁,我们的开发倦唱,现在是一款一款开发的川篙,零部件的通用性相对比较写芪勾佟,最近一两年来藏使烘,已经有两三个企业开始走平台化战略帛届删,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车耻渤、SUV和MPV权芥薪。这种情况下社错扒,零部件的通用性非郴豆词眨好田,同样是50万辆的产量女沉时,对零部件供应商的供应量更大衡爆,就能有效地降低成本妒歪。    徐长明强调棚,对于工业4.0的精神本质还是要学的串,品质的提升是德国工业4.0首要的目标浩吗,它做了那么多的智能机器人拉非,智能机器人都是带摄像头的苏外讥,在实施过程中的质量随时能够监测实赊,然后反映到云端憋衡,再反馈回来随时可以改进秤幂蜕。现在须,企业员工的工资水平越来越高裤玻脓,汽车厂家很多在加班加点彤讲切,我们要高度自动化颧胖糙,这些课要补实僳,应该有大量的机器人替代人工焙癸昧。如果这么做了冬坡,可以大大提高效率铰碴,如订货的时间是可以压缩的粳碱。比如赴,国内一家自主品牌计,从经销商下订单肆,到提供汽车产品最开始是40天氏糕侗,后来缩短到30天爸逃晦,现在可以压缩到22天息撵,跟世界先进水平比还有一些差距先氰控。这也是德国4.0里的核心内容怪沏。我们不一定用他们这个办法吠港,但精神实质是要学的凑谦世。    他说鹤垄,柔性化的生产也重要睫,但没有前面三个那么重要司。在4.0背景下到篙,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法池殴办,而是学它的精神实质澎猜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化赤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多敞亢屡。更为重要的是鹃翅,放眼全球缴薯就,驱动这些变化的地方就是中国齐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷当嚷凹。    12月11日计,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵姘Γ虹桥落幕狄显娘。经过36小时的激烈角逐悸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出醛娠,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利砰烦。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示唉,今后的五到十年嫂祥颠,汽车市场将发生前所未有的变化蠕。未来疯,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务噶撂实。可以说姆饱舅,未来五到十年汽车市场所发生的变化龚笺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多绅醋。更为重要的是法附庞,放眼全球碎屉兼,驱动这些变化的地方就是中国斜鬼钵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷习肪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说率怯勿,作为企业壕胎,捷豹路虎非惩矫桑看重年轻人的培养擎宫。在全球爬娄炼,捷豹路虎共有2500名管理培训生羚劣。过去三年肋堡饺,我们在中国也培养了30多位管培生奇瞪。此外捎歼穿,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家旁饭香,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才瓜炮。    在赛后的媒体分享会上兢,两位获奖学生代表分享了各自想法协,及在比赛中的收获败。同时酣,睿侨森汕摩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问繁础莎。   问揩承:捷豹路虎为本次活动提供了导师撬念,请问这些导师来自哪里驰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业但都?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位骸?请学生们简单介绍一下自己的作品常烫馁,获胜的原因是什么版等焙?   睿侨森澳擎: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蓟。一位是捷豹路虎内部导师琶街,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验锌揪忿,包括对行业发展的认知劫现拧、想法和计划;而外部导师将提供外部信息弛茅、视角和指导默撇庞。这两位导师全程和学生团队合作驶,提供专业意见帝恢,帮助他们取得最好的成绩闪疟。   潘孟涛动: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会捞懈逻,包括今天的学生祈滔,将来都有机会进入到我们工程团队攻。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额犯但荷,可以来到捷豹路虎学习和发展蒋物。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里翔充悉,再加上扎实的专业和技能伯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会腑凹馈。   睿侨森曹篙: 作为公司的管理者妥哭秒,我们非臣罚看重实习生般涡,我自己也会手把手教给他们工作的经验素迷氢。不管是本科在校生还是毕业生破,都能给我们带来新鲜的血液勒、新鲜的想法棋。    同济大学袁旭夯貌年:首先牧附,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌喘衅枚,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行筷蠢细。    我们都来自同济大学汽车学院冉,团队成员有两个来自汽车工程方向顷、一个汽车营销方向港轿、一个汽车设计方向朝。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求洪,围绕“以人为本”绥麻坚,挑战的是都市环境里的出行压力精故。    我们的想法与捷豹路虎的工程师翅胁、设计师也有很多共鸣裂笺,通过一系列调整旅,最后有了这样一个以人为本捌逻、体验为先的方案袍疚。我觉得席炒,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因暴。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问凡:目前瓤叉槽,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划孩?   潘孟涛蓟硅: 我们会对人才数量进行评估和拟定狄祷劳,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的玩斤孙。随着经销商网络的增加枷死,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多谦恫,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能观摧,从而满足未来消费者的要求休嚼。这些内容息息相关急淑,并且不仅是着眼于眼下壳,更是放眼未来算。比如距帕,针对刚刚提到的电动汽车战略攀腊百,就要确保未来有足够的专业工程师储备悔萍,因此鲸,我们时刻准备着朝,并只选择最优秀最合适的人才进入公司嘉性。   问肌:在创新领域店拧壬,包括未来汽车科技领域谋两什,捷豹路虎有怎样的系统部署金?   睿侨森垫: 首先湘局弦,作为一个公司盖,我们在研发领域有诸多投入瘦惟团,而且很多的投入都非常具有前瞻性肌。比如说氮狗,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队枪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验难矫炕。    其次缺,我们想要通过产品和服务髓多,把先进技术带给我们的消费者塑材茄,因此我们的工程团队钠、研发团队必须时刻关注消费者需求善为,做到一切产出符合相关性饭、可实践性原则博钾岛。此外瞄另肛,我们每年投入约350亿人民币咆胜坍,用于车辆技术的研发和投产笆。    我们还于今年7月宣布悸:在未来四年溃啊,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆芦毙梆,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈咆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术翠,并在未来应用到车辆技术当中簇。    今年早些时候汤,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion鸵擞邦,通过应用软件及按需服务的开发与提供团迫订,解决消费者在出行中遇到的难题伍。    与此同时孰们,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器厩龟搏,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资半、办公空间拿么、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持劣肚为。   问挖:请具体介绍一下InMotion遣。对于整个汽车市场的趋势揉,比如电动汽车技术彭,捷豹路虎是否有着自己的见解茬柔盘?   睿侨森发弟: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案耪。我们希望将来可以将它推广到美国痢酶侠、欧洲以及我们非常关注的中国市场虑。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部贯,由研发团队进行分析峭典。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子娩,我们也会分享给总部虱。    关于电动汽车技术炽闺,在洛杉矶车展前夕鄙辟惶,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE耪。中国是目前最大的电动车市巢颇澈,并且有引领行业变化的趋势快韭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势少裂,确保第一时间响应本土市场的需求檄。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相啃,并于2018年正式上市槐列谅,希望大家多多关注惦巳胃。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问嫁艾椭:关于未来互联网汽车溶范,捷豹路虎有哪些基本的认识很惕辉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求茎氓?   睿侨森际临: 目前把麓淳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一攘杠讲,它的发展甚至可以打破现有的雌、传统的汽车开发逻辑与循环徽。    针对这个话题里琼,我有两点和大家分享裂氰肛:第一点凡逻,未来所有的车辆都将实现互联网化痢惋,现在能够透露的是儒汐,接下来我们全新推出的产品南滔藩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点拎抱,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作钨。比如说猫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作犀,使用他们的UI界面和地图催。类似这样的合作具沦浑,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力罗般配。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:李芳" "   汽车网讯 12月15日谷,由中国汽车技术研究中心叉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开怀娜套。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开立烈辫,从“市场化发展现状”逛肯勘、“应用模式创新”粗席暖、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流裴赎队,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台米,为产业发展建言献策痢稻敖、助力提升肚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录筷布: 第一粒锰接,背景坟珐。    去年发布的《中国制造2025》盛顶题,新能源汽车是重大发展领域之一暗,是其他技术应用载体跨米堤,而且是先导性产业罚。它的进展情况决定了中国制造2025绞和蒂、强国战略实施的程度癌,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展衰华,从而能够聚焦变革僚铰实、明晰路径腥弄、凝聚共识虹、引导相关资源集聚推广产业创新粒雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构卯,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一离敞,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布吓凌嚷。总体报告是按照1+7的结构潦蓟。1是总的芜返善,7是包括4个车辆整车技术钱千,3个分项技术嘲缚。    第二幌己械,国内外总体技术分析拔伤。    近年来耍,从国际汽车产业来说郡咆,低碳化岛潦芹、信息化故膘、智能化是一个总的大趋势泄驴。欧洲颁割、美国琉无禾、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略纹,重点企业的产品战略也充分体现了三化臂钮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组庇充狗。我国汽车产业特别是近二十年的发展官贫迷,取得的进步大家有目共睹深。首先恳沙揪,产业规模世界第一梢四,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长检蔬。从技术上特别是自主的技术进展非常明显斧箱,包括品牌市场的影响力有目共睹埂蛇蜂,特别是新能源汽车目娠唱,包括技术潘谜漂、市场菠捻廊、新的智能网联汽车技术阶,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势辖钵筹,智能网联汽车发展是非掣沽荷好的优势条件戏。关键技术方面也取得了明显的进步和进展碴矫,包括动力电池贤、变速器挖效铃。国内自动变速器原先是空白驴,近年来无论是CVT渤、IT绦、DCT都有自主的技术和产品淖毋搐,而且应用在逐步扩大成特慷。    虽说取得巨大的进步歌,但与国际先进水平差距明显芯:    首先风,发展能力上的差距楷。投入强度远远低于国外灭令,全产业投入估算1千亿比,相当于通用饰瑰队、大众拴掇筒、丰田大集团一个公司的投入抛典。    其次半,研发积累貌彩。包括流程积累脸罐、数据积累残、技术积累祟嗡、标准积累课入奔,这些积累偏弱饭完。    另外睦躲嘘,从整个产业创新体系上来说啼,差异比较明显的敲避埠,特别是协同方面挞颓禽。单个企业弱痪惟,整体的协同效果很低镰,意识也比较低彪朴佃。在发达国家闹径,单个企业强撂八,整个国家的协同体系效率比较高潭炮抖。    基础不牢地动山依┥摺,我国汽车产业的材料笑、工艺基础跟国外相比也差距明显冯催悄。汽车产业尺,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大闭歌潜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革缔限诧,要求有创新的思路和创新的模式脐工。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求告夹,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展啼。    第三肖,一些关键的里程碑财尺环。    重点是总目标己歪,总目标是基于很多现有的环境设定的弧咯播,也基于七个路线图进行测算裙里。反过来说狈陡抹,如果七个技术路线图能够得到有效的实施猜评离,就能够实现保障几个方面总目标的实现可簇诡:    1统、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值胺粕。如果技术路线图能够得到实现夺,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值袭,之后往下走茸供,这对产业来说共劣会,甚至对国家来说是非常重要的凹呕。    2门、希望在2030年左右皖笨宏,汽车产业的电动化转型基本完成譬晴,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上聪。智能网联汽车市场有一定的占有率赂,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用俏班。    3廉甸廉、建立有竞争力的自主创新体系韦。    节能汽车在2020弦徽、2025铰剑舅、2030三个阶段提出典型的指标保,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗迹,5升讳点锨、4升霸饯董、3.2升桑。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%丰,2025年15%矩,2030年40%以上惋摊。智能网联汽车目标辅助驾驶技术架婚镶、自动巡航衬世、车道保持应用已经很高枚,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例每叼,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例盘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线储,经过技术路线测算实现总的目标几显。从路径识别上来说伍洁,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口附婪长,以能源动力系统优化升级转型作为重点教,以智能化水平提升作为主线册库,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑讥船,全面推进企业产业发展彻。    第四抖隶,分技术路线图的基本结论篇跋瘟。    1感蚕、节能汽车癌。总体上有很大的共同点弘,重点在混合动力技术九态、内燃机技术皮婆皆、其他驱动技术甫逝。混合动力是技能的主流技术详翟,当然轻量化也是另外一个南块,但是轻量化有专项的分析滩,在这里没有强化邢。    乘用车总体执行轻量化鹅恕、小型化歼街藉、混合动力愁试侨、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失逢季,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径沧霓。    混合电力是一个主要的技术肋,达到5升伍,4升冀葡涤、3.2升的目标霉,混合动力是主流忌热诬,其他是共性的茧,轻量化迹舌、摩擦等黄飞认。    商用车混合动力应用时间稍晚长,重要度低于乘用车赡。    2侈、纯电动与插电式混合动力汽车脚论呈。随着电机效率提升以及能效减少能量损失高,加强轻量化成为趋势瘸烽柒。轻量化对电动车更加重要断腺抒。对于插电式非常重要的处吧徽,也提出来多能源动力系统的集成优化技术恼,驱动丧睦、点击撂、控制道加、充电谎、混合动力发动机烈,高效耦合发动器橡。动力电池本身有专题碘侍,在这里没有过分强调熟腥。    这两种车提出了总体的发展纲要提,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式遂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的诞橡,甚至可以忽略不计肪。    从四个层面梳理了技术需求概挺,提出了一些优先的行动项范叫,面向纯电和插电淳,国家科技技术支持十五年了尉侮,下一步除了电池列为专项之外捌圭痊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持唤梁劣。    另外韩,聚焦关键零部件颂画眠、基础突破和可再生能源豁蠢镁、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用隶,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要纺。    3师互稳、燃料电池汽车形獭骑。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择德鸥馅。从中国汽车产业来说能扑,现在重视程度不够唯釜,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划郊蒙,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究黔。希望四部委提交国务院进行发布和实施痘逢。    在研究过程中萄妥匪,大家对燃料电池认识分歧比较大谦,或者没有共识黎佩,这里特意保留一个燃料电池发展目标吩伸,跟发布不一样钱。发布时2020年达到5000辆的保留规模擎,我们是1万;2025年是10万钢隋,发布时是5万;2030年是百万斜,发布时是10万霉迹。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧形,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池扛谋,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度户、耐久性犁犯、成本呻、氢安全藩路激。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的凯,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程浇街垮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜行。当然菲踞,全技术链的技术攻关需要做双,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口璃。前期小功率燃料电池赦,中期是平衡的燃料电池聊,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池附啃怜,到最后全功率的燃料电池辖朽。当然蓝寞腑,电电混合是最主要的撂困,最后电池小容量的技术路线相廓何,但燃料电池的功率更大一点缕烁。在这四个层面进行了技术创新梳理络鲜,燃料电池要解决的东西很多赡倍,包括材料聚、膜事蔡、电机塘闻庙、燃料电池幕穑块堆癸、系统技术肉娟狙、整车技术趣。燃料电池也是下一步国家科技免、资金支持的重点木。    4健贪培、智能网联汽车踩罐旅,这是新兴的技术发展趋势课虫。其重要性与新能源汽车同等重要刻,有部分专家认为更重要猩,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大泥慧,技术和应用的优势攀衔,也是机遇降孝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电村杜,涉及到国家信息管理密。对核心自主提出了很明确的要求锣郴,即两横三纵贩。    车辆技术上更多的是决策恐、执行抹檄汗。信息技术虾幂,信息安全精犬遂,地图技术也是非常重要的胖阜短。两纵磁墙簇,一个是车载的皮山豢,一个是基础设施虑。智能网联一定是循序的赤饰,智能网联技术最容易得到大规模的应用祁。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标确。这两个路径总体上循序得到应用吐滴恢,从商务车来说仟朝,更容易形成鸵,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求现混。    从四个层面聚焦一些技术需求谈阂。跟燃料电池一样竣午毖,需要解决的问题更多一点立坊售。从感知决策执行的俏佩,特别在决策阶段扔乓淮,差距是比较大的锈茹堂,感知当然也有差距饯。在信息层面斯,大数据翘认陆、云平台烤撮,相对来说中国有比较好的基础和优势烤。    作为一个前提耗宝坟,对标准法规先决性雷耽顿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动箔,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件弘醛宛。制造技术不细介绍了牢头撩,还是聚焦在新材料的运用奖番,以及新技术对制造技术带来的变化接,聚焦方面进行了说明记八敞。    动力电池挟暗聪,分三个目标澄抽小,目标上有比较大的讨论和争议溶,比如说新阶段提出了350叛、400嫁骄、500的质量要求锰熊,争议非常大领勾涂,重点几个层面冻惊:    优化现有的代表电池技术片统,提升技术水平草痪敢,特别耐久性拣旁闻,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发填。国外的装备很难形成有竞争力的差别袖。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线女。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系写栓。现有应用以企业为主体来做裳南。当然隋退,也会关注动力电池的回收利用技术侮。    最后垂昧悄,轻量化光炯。简单来说骋郝,前期聚焦材料技术膏偏、设备技术山滤篓、制造技术枯污、回收技术桶鸿廊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺呻东负,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化捞,比如说传统的四大工艺的变化佳。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用期暇捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台淘:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价居每羚、供应链摩龟栏、资金湃、汽车等方面的诸多质疑马染寺。期间,明确表示不会放弃造车蒂。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传净。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天复郸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步鲁能擒。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的存哪。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蟹、互联网及云莆、内容姐诗堡、体育,还有三个端口类的,手机羡纳、电视妈毕、汽车维密。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业暑梆肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力料澄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功邵集毖。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿卑经。    乐视的电视做的确实是非常不容易虎。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三逛弊。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元赐蹬幌。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元糜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元剧。总归累计亏损36.33亿元小巴。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就擞。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面仁。第一部分就是投资人的钱艇泵涤。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现燎。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿的硼。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现宿阶。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法忻。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情娜糙某。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿情凸卯、体育43亿华蒲撵、手机50亿,房地产64亿唐、内容108亿懒、互联网金融151个亿掇寡、电视187个亿洪、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金辞。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂膊。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蹋灵浑。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的钠卸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的呛匪。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败犁读炒。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的惟辩看。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件降臼。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准霖敬技。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙邪。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的力甫。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去蓉硕邵。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了倡誊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的雇滑。很可惜,你们蒙眼狂奔掇仆麻。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散电。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "   12月10日毕秒,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路俺:一条是政府主导槽口、政府补贴的方式簿卡,这是当前的主流拦贸。一条是消费导向弊崎廓,依托市场的内生成长道路傻侣悍。”他表示赖蓄确,(电动车产业)进入者中饺管,大多数最终可能会被淘汰馆宫炽,但是不能不给他们机会膛鞋。国家已经开始放宽市场准入境颂,此时蕉蹭,应该在两个方面把握好政策毯:1橡、应当欢迎新的进入者抖,但是绝不能鼓动和忽悠投资者牧强身,让投资者自主决策棺燃,自担风险粉赡。2离剐呐、要以强制性技术标准和相关法规为准绳洁,严格市场监管连蛾涪,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚犊竟瓶,目的是建立好的产业生态贿。电动车产业化睹互父,最终必须依托市场来完成箔蒂搏,因此疯查,政府的政策必须产生长期预期涩。推进政策应当借力市惩楸旧取,发掘市场的潜力狭赂。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用常捐计。政府政策不干预技术路线部炽芬,政策的实施不是导向对政策的依赖菱池骂,而是政府作用的适时发挥靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短富霖:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道狸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示士,戴姆勒有望在今年成为全球最大烧每,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商颈钾眯,这一目标比原计划提前四年实现鹃。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布孩嘉捻:“戴姆勒今年即将实现这一目标挥貌,比预期时间(2020年)提前四年戳胺。”   据悉邓腔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标耙窘,当时受到与会者的哄笑椒欣氦。然而绩极弥,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近龋,领先劲敌奥迪和宝马馁。(实习编译巩解逞:刘欢 审稿漓彤:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈缕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编屋:韩大为 版权作品氨菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃乐,严禁转载绒,违者将被追究法律责任本。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道喇杆挟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访嘘呵帅。在提及新品牌“WEY”时巢,魏建军表示刻晤,“将夺取丰田和德国大众的用户”泪限心。   记者句:为什么把自己的姓氏作为品牌列瞎砂?   魏建军颗簇借:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品盾仙慰。我对WEY很有自信恐孪躲,就使用了自己的姓戎迹。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌崔,但在中国汽车行业我是第一个郸。   WEY之所以采用英语猎,是为了要瞄准成为全球品牌乖厘埃。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力幌汀。   记者羚:对于竞争对手有什么设想艰祟久?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军角勘:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场孺亢。但在15-20万元价位上海外品牌有优势缄,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌不勃墓。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准醋獭卵,在此基础上还要实现15-20万元的定价笨。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户叭托荷。在性价比上WEY更具有优势艇喷疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编戚:李芳 版权作品础耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩,严禁转载椒羡稼,违者将被追究法律责任稳滔。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后迪,新能源汽车的发展也不会受阻埃奖。   根据工信部核准的数据侨淳,今年前三季度骚掂,整个新能源车销售16万台躲,同比增长83%皮。其中纺澄,新能源客车已经占有40%以上的比例丛,达到了近半的水平雹,发展前景面临压力珊矛什,但乘用车只有0.1%朽兢镶。“我们涨十倍是1%痪孺,涨100倍是10%病,新能源车发展有巨大的前景和空间急,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点先粗辜。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上寝,全国乘联会秘书长崔东树说鲸桑。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力氯。根据国家制定的产业政策要求糙焚门,到2020年旦汐,乘用车百公里油耗要降到5升卿涪,这意味着五年内降38%的油耗醚钾。“基本上谁也实现不了截仇寐,只能靠新能源车来推动棋。而这种新能源车搪,插电混动可以降80%沸秽,纯电的可以降100%的油耗幕列摔,这种情况下只能发展新能源车惶浚惋,这样新能源车乘用化黎,为什么我们一直定义为为生存而干捻,你不干就要挨打碍。”崔东树说刹插。   另一方面功羡,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展圈,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要洛伴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者爱,因此定价弹性很大劲。”中金公司的研究员李璇说赁磺急,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平甲魏汇,为消费者提供很多选择蹦弊。随着技术进步和更多电动车型的开发崔,新能源车的成本会不断下降签惟艘,比如崎氦废,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型辩巾。“中国的纯电动车型出来以后坤,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多价好,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后拳媒材,发现基本上17苍、18年以后的新能源车淀滑槽,达到8年10万公里以上斑,整个成本是比传统燃油车是要少的呸,甚至是少了20%到30%渡筏庙。”   电池是电动汽车发展的核心翻竣,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本茫眠。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同惜类绢,电池成本还有很大的下降空间貉另。目前樊,整个电池的产能供应相对过剩忻靡,国内电池企业达100多家逝排。据统计芦篓描,目前整个电池的价格大概在2块多左右杭。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求惩,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准褂。因此省翅,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度骏受廓,这样才能达到标准吮违秦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示顺修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合绕敬:李芳" "   我们不认为绝对的销量埔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素忌。衡量一个品牌成功还有其他的因素范付,比如利润率琳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蜕拿惮。除此之外寒,品牌力漏残诚、品牌的知名度通、美誉度坤敦魄、影响力邵粟,也是决定品牌可持续发展的重要因素报却。宝马在创新精神上是首屈一指的棋,因为汽车行业正经历巨变聪,在电动出行庙、智能互联雌翠、无人驾驶等一系列发展方向上物记,宝马都打下了比较好的基础顿按浚。    临近年底佃购,伴着层出不穷的新闻事件沙,高档车市场竞争愈发激烈哇涉函,作为全球领先的品牌——宝马瞄履膏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目垂潘刑。近日协玲棋,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寺伦枢,听到他开诚布公桶、推心置腹的看法龋。   问彻筹:根据最新的销量数据插,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近晶睹谦。那么绒硷参,您怎么看销量筐使顿、利润碴茧、与经销商合作伙伴的关系喘即怀? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智捅: 每个竞争对手的情况不太一样毒枢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蔑敛,所谓的增幅我们一般都讲同比汹,是跟去年的基础关系彭恒。几个因素加一块儿量,我们不认为绝对的销量无,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素挥。对于宝马而言添蛋茎,今年前十个月庇谩京,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车堪模壤,同比增幅10.2%稼武姥,其中BMW品牌销量将近39.8万辆勺,同比增幅接近11%拨。我们对这个数据还是非常满意的桑,这也达到甚至超过了我们内部的目标车。    除了销量本身的绝对量或者增幅念,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素手诬,比如利润率歌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标贡梢。除此之外得何抽,品牌力慌拱、品牌的知名度几衡、美誉度腔夺诞、影响力祭,也是决定品牌可持续发展的重要因素蠢味。宝马在创新精神上是首屈一指的献敛奖,因为汽车行业正经历巨变提入,在电动出行测烘、智能互联竭篮、无人驾驶等一系列发展方向上妓扒脓,我觉得宝马都打下了比较好的基础损妓。总体来讲溪,我们并不惧怕任何竞争骸财唉,我们也欢迎竞争夸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行款贤舵,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势让逛确。   问溯:最近那丸,关于奥迪的新闻比较火碉。   刘智溜: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略棉凹际。对于宝马品牌来讲舱,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的漆,双方的关系也非城钊海好绷际。所以辱康香,这么多年来尽管我们在中国是两个公司藏,一个是宝马(中国)劝静躺,一个是华晨宝马澄,但是我们有一个整体式的营销团队释身,有统一的零售网络胳柯快,我们在总部有一个统一的管理团队识恢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现抡。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略呸弯。至于竞争对手我不是特别方便评价耍剃,不过至少释放了一个很好的信号粉校,豪华车市场的前景依然很好鲸。    问台:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展鲁?    刘智碗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度漂拾。因为从经济的基本面来讲爆绵,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定挥、持续的发展态势舒。之前以出口逻、基础设施建投资的经济拉动方式巾扒,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式颊。需求的增长其实就表明了对于车的需求扛被辫,其中也包括对豪华车的需求摆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长实距,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑横巩,这几个因素相加平,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间翔葡。今年铆,豪华车的“盘子”接近200万辆珐,未来可能每年的增幅不会特别大弦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑抡。所以脑纹屯,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入屑粉换,力争在市场表现上优于竞争对手朽信充。   问嚏埃:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得访,这一岗位和以前相比有哪些挑战让上?   刘智笨: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化琳骄撤,因为我在宝马的八换写壳、九年时间橙,换的工作岗位也挺多的刺。换了新的工作以来额丝韶,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营踩霞跋,比如负责国产车的销售冬甸,可能是比较短平快的狠,看的是一骨圣改、两年之内的事情陶浮。在宝马中国总裁这个位置上南喂,除了目前公司各个业务板块的运营婆播刀,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题棋湘。比如我们讲到的一些行业内的发展方向杰材,像无人驾驶恐、智能互联坍、电动车咀,包括数字化营销湾垮宠、品牌年轻化等等一系列的东西搔。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划阮覆皖,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队磊,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究赎斡,力争在中国市场上打下一个非车ū#好的基础备扣扯。我相信皋,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候胯,宝马会拥有非常强大的竞争优势麓匡此。(中国经济网 记者灌歌:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "   原标题猩墨:王永清噶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底讥,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单捻千屏。别克品牌今年销量已经突破100万辆间唇琴,凯迪拉克取得了近9万辆的销量鼓申滩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名笨佩惨。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰负。数据显示皆开樊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆燃,同比上年的446764辆下跌28.64%跨羡贯。上个月荷娄,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通贺。    因此卵啼零,在车展期间接受记者采访时毁诧,王永清表示侠,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造阶必。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言盒告,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升堂壕,但全年销量依然会同比下降20%左右躲痢橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来柿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快罕砂,可能在布局上稍微有点滞后恍伤。现在对于雪佛兰来说领态,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”抒。    事实上唐,雪佛兰已经开始了提速布局层辖。广州车展前夜的雪佛兰之夜上辨怒屯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台冀超。王永清表示摧刊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌炭椒,2016至2020年投放超过20款新车另时奢。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列需,30%为SUV车型叫,并将加速引入包括1.0T嘶袒小、2.0T挖锚盖、8AT兽、9AT挫、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技裙十。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境夹限的,未来SUV将成为主推车型喷勤。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造死,轴距2725mm泄帛,将与全球同步进入中国市场剁挫。同样搂浆,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相即,再度出击紧凑型小型SUV细分市场哗能旗。    值得一提的是桓,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS褐镭,拓宽产品线既扰。RS车型将采用包括侧包围祷、运动尾翼汲、双排气管晃、降低化运动悬架让垮棋、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件啸,并加载多项ESS智能安全科技摔伶蔽。    在品牌营销上混洁师,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼超切颂、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销熟哩。另外屠,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发势枯瓦,演绎雪佛兰“热爱镐枪秦,梦想苯儒潭,行动溺,分享”的精神协盾。    “今后新车的利润越来越欣痢,主要利润来源于衍生服务慌惹狠、二手车置换等廖。相信雪佛兰将它的结构调好后受动,未来两年将会真正出成果多绦逻。”施弘说蹈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外宫,上汽通用的新能源战略也将全面提速邻挟。车展当天偏咖当,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相讨,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发境。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统羚谷。这套系统由1.5L发动机和电动机组成善,发动机的最大功率为73千瓦暗随,其中电动机负责驱动饰,汽油机负责发电勾炒栋,它的综合百公里油耗是0.9L柔轮宋。从上汽通用发布的节奏看恰摹星,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了趁。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案浆悲,王永清说鳞擦揭,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些皮蔑咕,产品还要丰富抡糕,才能满足这个法规的要求棠。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度敛森腻,到2020年之后比例更高太班统。王永清表示绿:“估计到2022年腺撩愧,我们的电池技术会有很大突破吃,能量密度大幅度提升级,成本是大幅度下降费敖侍。这对纯电动的新能源车发展是好消息布。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾丹:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢砍、豪华”品牌——WEY息,W01舌、W02两款全新SUV首发亮相居具,售价区间将在15-20万元贩稳袍。对于新品牌的未来发展规划士,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示缆:“WEY品牌明年将有3款车上市圣瘦,到2018年还将推出2款左右的产品负蜗聊,以支撑起全新的销售网络体系酶吧侍。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蚀芯被:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍昆,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市苦,8月份推出第二款SUV W02肛参,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年兔阿棱,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型洛蚀晒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时安闻拴,魏建军详细介绍到砰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA醇,配置上拥有最先进的安全技术佬澳、智能技术色,也更加精致盆。此外在性能上两者也有很大差异扩姓形,例如在NVH方面便柿,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上弥紊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造号。   在经销渠道方面黑从透,魏建军介绍说返湿:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络胁钙,没有想过招募新经销商嚏,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作归。”   对于新品牌的未来发展胺海,魏建军信心十足堂秆,他表示胺畦掏:“我从没想过这个品牌会失败尸钳奠,只有退路封死才能做好这件事睬革,自主企业只有没有后路才能把事情做好吃涕窝。”此外洁柒,魏建军坦言备旗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法梦片,因为新品牌叫什么并不重要糙绊浇。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈短十:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业墓雹轰,将方向转到共享经济腻帘、互联网轨、自动驾驶方面新的技术峡围,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商疮百靠。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上焊潭,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蕊、生动的演讲剧,就城市交通寐瞥寝、自动驾驶和汽车互联等热点话题坷兽,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索假,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业村传暴。    徐大全说凹,博世始终认为稠静,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担醛姓戚,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蚊伦备。    徐大全谈到扯芳剑,作为在汽车领域的老牌企业汾泛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化兰、多样化的发展态势和需求纲潭,博世已经有了自己的思考和方向砍。    他说嗣两,如今步密,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侨跋荣,将方向转到共享经济渤、互联网都莲、自动驾驶方面新的技术线,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商害。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说扛竿,面对新一轮汽车技术的变革闲效念,无论是传统汽车淘贿脑、零部件企业橡栏呜,还是互联网疟、科技企业灰窟藐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局废缆蔚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点古:互联化肚滤、自动化和安全化蠕残。我们预计蹭冕吾,到2021年未恢,汽车将成为第三大互联移动实体矛搞际,同时扮演人类的第三大生活空间鞋激。博世正在探索全新的人机交互和操作界面碉,来充分发挥互联驾驶的各种优势枚暑。    谈及自动化领域畏胶,徐大全判断画踩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势昧揩。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术郊既赎,通过持续创新驾驶员辅助系统澳,从辅助驾驶瞎、部分自动丸叫、高度自动驾驶再到完全自动驾驶伞,分阶段朝“零事故”愿景迈进惹概涂。目前朔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产保称溶,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用豪县,到2020年左右椭写譬,自动泊车功能将进行试点项目测试挫忍。    说到自动泊车钒飘连,徐大全特别谈到停车难的问题热旱。他说鹤,停车难是在城市生活中的一大困扰慌苏鼻。今年点怠丘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查道隶簿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题坑抒。在八项智能泊车功能里赋市航,“手机查询停车场位置并导航”丛工掇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能巷内。其实丘,在大型商场里涤,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了杰觅诞,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础啃顺汗。根据一项市场调研显示耸滩,2015年途朝,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿码敌,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力饯猫尘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台却梢,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露套居,在深入巩固原本的互联化法、自动化和安全化“三化”战略基础上吠替拆,博世今年也把两轮交通啼荚、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度侈虹草。    他介绍将敛郴,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部辉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力箍冗骇。未来十年辨,会把更多的关注点放在服务和解决方案上非寺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性鲤磊恢。    在两轮交通方面倍,博世提供两轮驱动藩渡稿、安全等各方面的解决方案撇锌分,涉及两轮电动车浦、摩托车没、电动自行车以及平衡车等多种产品形式贤。    最后裙速,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具崇燃邻,满足这些变化的需求硅。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟浇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”跨,“双积分”法规蔑官,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议沏泌滇,连日来酷,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温氖,让观望中的车企备受煎熬丝船补。针对业内关注的焦点问题凑伪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全顶睡。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》话屎:不久前挤淑,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规功,如何理解这两套方案圈眯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全倒峡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)柑痉孔、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联帘揭,但又有独立性恨拟,各自的核心目标有所不同蕾描穆。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量插努天,进而确保国家能源安全侗。由于中国的石油对外依存度已超过60%茶垃天,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提马。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求鲸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展撕柔春,进而实现国家节能减排的长期目标屯釜。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集痛阔,但现阶段并不能彼此替代广。对于CAFC而言裸羔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求茄,其中当然也包含新能源汽车嚏孝竭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠班佩。但不同的企业由于自身能力孔、技术储备和对未来技术趋势判断不同媚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求疲嘿。特别是目前新能源汽车尚未形成规模棘紊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补垒商鼓,而以后补贴将逐步退坡峰,企业更担心成本无法负担扳。因此仅有CAFC法规汇貉敢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况婆荡,所以有必要出台NEV积分侯盟,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流我圣。同时秽疏圣,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫氛,从而有利于新能源汽车早日取得突破侗鞍但。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线堵袒筋,其目标应是降低汽车及相关产业恃晾、乃至整个国家的碳排放劝,和降低能源消耗诉求不同熟。作为碳排放第一大国呸缸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值权衔旦,后续国际压力还将不断增大抛耽献。因此帆厦耸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放卞,从大方向上讲是正确的纷烽。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段翁,这和NEV积分没有本质区别氯姓茂,也无法确保总体低碳目标的实现倘。实际上芯霞,跨行业苯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向钾洪。以电动汽车为例龋骨,其在使用阶段确实是零排放沸,但与欧美不同骋顶,中国的电能以高碳电为主脆筷,因此在发电阶段有相对较高的碳排放岸。也就是说侈暖丹,在使用高碳电的情况下渤怜航,电动车全生命周期的碳排放并不低忻缴笆。这正是碳配额管理应该解决的问题姬达硅。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中帘浅录,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蹋透,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业彼鸽帆。实际上诺,将新能源汽车确定为国家战略晦舅堑,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构邓串,生产更多的低碳电嘉剖,否则减碳的国际承诺将难以兑现悉即。    另外非事,对于汽车行业患,无论是CAFC彼颊挺、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同洞对临,但都应该由一个部门来统筹策划错浅,系统思考纠颗,拿出科学祁、系统方汀式、具体沪、有效的管理办法来推动实施诗画,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面驴汉掠。    ■积分交易细则需加快制定霞韶、尽早出台    《中国汽车报》北:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定岁迸唤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素碴烽灸,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受触?    赵福全和苫芯:确定合理的积分价格督,涉及到技术势搔、成本和市场接受度车酬,需要综合测算和动态调整伶。我认为基本原则是赐疾,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力吓,让没做新能源汽车的企业有经济压力插膝扔。如果NEV积分是“白菜价”钩福,大家直接买就可以很,谁还会愿意在新能源汽车上投入恍陶乡?    因此椭,NEV积分的定价应足够高告,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入奴迹,通过自己的新能源产品获取积分功,满足法规要求潞外闹。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理烹派、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业概困氮,能够通过购买积分先生存下去李,争取时间把自己的新能源产品做起来里分。    《中国汽车报》讣款:除了积分价格之外估,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑突及,目前处于“空档”状态文韦,怎么看待这个问题吓喷?    赵福全忱耍:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力橡晒灿。而且距2018年法规实施仅有一年多时间虚,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫停。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性激。同时酮,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间肯。对于汽车企业来说搭,3年仅仅是一轮产品开发的周期对竣,政府作为“游戏规则”的制定者傲亨署,应尽快给企业一个明确的目标矗滤朔,否则企业将无所适从脊坪亮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》家:“双积分”中提出了2018年起汞霞,8%淳黄享、10%写、12%的NEV积分比例鹤庆牡,而经权威机构按照法规要求测算兜努,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间慌曝迁,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难琶?    赵福全耸切祭:在这个问题上物拖痕,我并不持悲观看法炕铜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难驼,因为还有很多企业尚未完全发力藏。按照国家的发展预期甘禾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%鹤,如果每辆车以最低积分2分计算未丝猫,整体积分比例就达到了14%陛素孝,如果是分值更高的产品司,达到18%的积分比例都有可能锋纫朽。关键是要努力实现7%销量占比目标毫吨设,而这也正是NEV积分的目的所在散替测。    不过另一个问题引人担忧抛乳蔡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求郎绩,同时在CAFC核算中也有优惠贬:一方面油耗直接按零计算绞,另一方面核算数量加倍坞谱测,从2016到2020年分别是5倍醒、3倍扇鸽、2倍份师。此外潮跑,按照单项抵偿原则兢,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分贺评,还可用于抵消CAFC负积分忱咳。我们经过测算发现硼离杉,CAFC中的这种双重优惠冈烧,对新能源汽车的“照顾”过多了甘,不利于促进其他节能技术发展阂硼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险葛。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展薪昏税,CAFC的达标难度就会随之大大降低鲤痘。实际上媚,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重目,两者不可偏废敌卵献。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展许途暑,但如果CAFC目标落空衰,国家能源安全受到威胁就,汽车产业的可持续发展仍无从保障帽。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消烹稿,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿的,这不仅能确保CAFC目标的达成拼,也会提升NEV积分的价值廉搜,避免NEV交易落空熄星。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》坎告蔼:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值鬼冕,而没有将电耗的概念纳入其中摩氓,这样的算法是否科学贡筛另?    赵福全肛唇:NEV积分分值以续驶里程为依据九,这与推广新能源汽车的初衷相违背超挤,也不利于鼓励技术进步曝烦。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程肃我某。推广新能源汽车是为了节能减排氏迸,因此不仅传统汽车金豹篙,新能源汽车也同样应该抑大扬小钝蚀娃、抑重扬轻捐蹬墓。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”程黎膏,而不是搭载电池越多越好涉稳恃,因为大量电池搭载在汽车上移动邦,这本身就会使能耗增加福,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾祁湍钙,也意味着大量增加电池生产的排放盲。    政府应鼓励企业开发低成本扣痴倪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品耗漓曝,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池栖跑。也就是说辽隶,政策制定一定要“勿忘初心”拍庇。建议NEV引入单位电耗尺耿读,即吨百公里电耗的概念细,作为积分分值的依据范幌炭。同时陪瞎,对于小型车电耗适当放宽韦,而对大型车提出更高要求磨骗,以鼓励新能源汽车小型化吼惰,进一步提升节能减排效果迸瞧。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》量腊:在“双积分”中囤,没有将新能源商用车列入管理范围负,这样做合理吗型埃?    赵福全侗喀仇:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔崮洌可持续发展的问题错铅。2015年僻兢,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%店豹鞘,获得国家补贴的比例比这个数字还高仓氏。而此次NEV出台却未涉及商用车矮梗颠,这是不合理的马,表明政策的全面性和系统性有所欠缺饯澄僧,也会让乘用车企业感到不公平拭频。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规堤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求拱封。我建议巩,应该单独给商用车设立NEV比例要求动全井,可以不与CAFC积分抵偿歧客贺,但企业之间可以交易泼炮。因为如果没有NEV的强制要求奥,在补贴退坡后垮皑,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻哀:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口渤捶,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水仓法。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上醇模,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示皮,目前正申请资质的新能源车企多达30多家请,盲目投资之后活牡些,多数公司要垮下来伎防涎。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热赎吐,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎功酚。    以蔚来汽车为例赔凹妨,去年8月还只有100多名员工虑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模氖衬。据中国汽车工业协会最新统计唤翱,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆坍千,销售4.4万辆伎,同比分别增长25.7%和43.8%唯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆喷,销售28.9万辆镣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%辉电。蔚来犊趴刃、威马踩、前途宠、小鹏等已是新能源造车领域的热词幌,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入疾伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面抱洛,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》硷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目盯斡说。至此曙零绅,奇瑞新能源成为继北汽新能源司、长江汽车美瓶、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业沦,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家武本。    “新能源车企的风险鞋,其实很大两玲澈。”王秉刚说潘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力稿,对风险有足够的分析苔签雇,有可能投了很多钱苛杉,最后做不成怕抡,带来不必要的损失秦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下槐托,简单地投资建厂戈倾百、增强制造能力抹,未来堪忧编蝎寒。新能源车电池的技术进步非常迅速 府,现在可以用的技术一年后就不行了艇瓤。如果没有研发能力就做不过人家呈庞。“一下十几个亿扎进去焕拒,有可能最后做不成裤,我还是提醒新进者要谨慎一点挪狄虾。”王秉刚说菇晃。    事实上无,目前国内的新能源电池生产厂太多了狮惋惹,但规模都不大迷。而且动力电池总的规模也在扩张中熟,尤其质量好的不多宿裂皆,“据我了解筹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单富。”因此爆队猎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺结椭滇。   谈不上“红海”胯,大家还没真正“下海”    “前途是光明的淮,但道路曲折芍氮苫。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说违泥荡,造车得有钱侣、有人才袒构、有时间荷妥。“钱我们还行欠侗港,人也不错缚溺甜,就是时间太紧私,毕竟搞汽车三年算很快趴琴,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合疽磺。”万锐坦言沁双辞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的幂舌律。    不过父俯家,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧途圣,万锐并不认同窝嫉琶。在他看来据邓,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上钮,因为大家都还没“下海”烫童。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程胜霉,大家还在忙于造车模,搏杀还没开始衅。    “这是好事芭杜潜谩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业履寡,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说行陈朗,目前中国传统整车企业有150多家吝促尽,新能源车企至少有30多家蘑,后来者也给行业带来很多新思路和新做法乒矫。    至于是不是过剩暇阑匪,梁伟表示这还是要市场来判断痴捆炯。在梁伟看来汰临岸,其实中国传统汽车行业已转入新常态忱,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长茨扳脱,除非汽车消费大幅好转屯惜缺,否则很难回到前几年汽车行业的盛况突怒。    但另一方面比,根据预测魏淌碑,未来5~10年缸诫洞,中国的新能源汽车将保持两位数增长丹记。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拖隆弊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆妮笔,到2020年时产能达200万辆佳搭、累计产销量超过500万辆翠限。梁伟认为镰焊呜,从年产几十万辆到200万辆的目标拟拳哆,新能源车汽车肯定还要快速发展琴。目前的新能源车市场还完全没有定型涪,不同市场定位的车型未来都有生存的机会回身。    梁伟特别提到了特斯拉的成功呜仕,“很多人此前担心特斯拉会破产芯狗,但Model S和Model X推出后效果不错帽,用户接受瑞床。经过多轮产品积淀沧岔,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃钨逛,特别是成本下降得较明显囱卸理。特斯拉可以闯出来副,中国企业也有机会齐辉、有成本优势极蕾。”梁伟说认肉。    对于最近贾跃亭的乐视胚盎、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象舞眉,梁伟指出恕蔫薪,除了技术芭雾悲,汽车行业还是一个资金密集心、劳动密集的行业理哼伦。如果要进入不,需要企业在未来几年有大量投入臀,以格力电器(000651.SZ)为例猴稀倒,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗鼎。    梁伟表示默,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来夯票另,毕竟快速把产品推出来戮,现金压力会非常大颧懒揪。另外瘫为,一家企业在原有行业中具有很强的能力铜省,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功庞,这是一个很长的学习过程彻看寞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随荣:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日蕾,也是第十七个中国记者节楷硼。2000年虱芬,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》箩淡讳,将中国记协的成立日11月8日定为记者节型檀冉。此后记者节像护士节晾斜、教师节一样哺,是我国仅有的3个行业性节日之一叫坊。   值此之际丹老盖,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱步道垄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下倍胖,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”绕巳办。      坚守还是离开诞?   根据《新媒体蓝皮书》里披露郝澳漂:去年网络广告总量2096亿元导秋,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元骇。报纸下跌超过35%颂锌,杂志下跌近20%褐革。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿身倾混,单项将全面超越传统广告芥。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击反,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者刑,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下解,也仍能保持着不俗的销量肛。    “没有路可以让我选择拣侯吗,不经挫折所谓的新闻理想一文不值笨。”陈总对此直言到盲身鹊。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚疙挟,但发行量保持一直不减睬。诚然茎钠,这离不开报社给予的支持垂许。但从自身发展来讲的椽狸,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好赔桔。究其原因汝嚷,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的逞偏,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者哪焦。   汽车也好挫此擞,新闻也罢抄荷葡。毋庸置疑畏德,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题驳妒佰。   纵观整个汽车行业的发展趋势犀,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志群庇洞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受淮穿辅,但不可否认的是缸,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式芭递幸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物创凰剩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者般淘败。    除去对报纸甸惹、杂志贯古私、广播秀、电视愧搓、音像等载体样样能玩得起来钞阶氮,还需操弄3G溜欧、4G等流媒体技术先履。我们不知道下一站会到哪里次。   面对媒体融合大潮烩畦,陈总胸有成竹的坦言克椿叉:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代玻脸,家用汽车转企改制之后继续深化改革了力困。由媒体到传播机构撕课,由杂志到全媒体平台锭钙盗,历经两次创业吩,家用汽车探求新的发展方向课祟,抓住变革时代的发展机遇勾闯,赢得了全新的利益增长点骨。不再只是单纯的纸质杂志篱口髓,视频韭疤教、自媒体等做出了不错的效果俗烫躺。   其次胸兄,就是在自己的企业定位方面掳被滑,中国医护工作者汽车消费调查冗肖磁、中国城市教师汽车消费调查是以医生谢井贤、护士繁岛、教师等特定的人群为对象做的系列调查裳班。这些调查一做就是3年说彼,走遍全国大中小城市粉咳,做出最真实的数据遣香。 ?   “网红”营销时代   今年以来性项,网红主播频繁出现在各类活动现晨岱佟,手机发布会琶门、车展开眉、房产开盘蹭炽、比赛等一场不落顶,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会柯躲勃。”   日前疯,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”塑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军堪,打造新媒体时代的主流媒体“网红”八。   对此事件嗅副菩,亦不乏业内人士称识损,国内深度报道的形势正在由高峰往下走骗廖,呈高开低走的态势莱恒。   陈梓萱表示哦:“在现阶段的传播环境下期淋屎,媒体记者朝网红转型敛呐,把读者转为粘合度极高的粉丝痴腥双,增强彼此互动谁佬矫、沟通彼僚,无论对于报社还是记者个人蒋,都是一件好事祈。”   “把流失的用户拉回来匣托,用互联网翟、新媒体的方式谢郴题,我们正在努力尝试滥汀敌,但具体执行效果如何强,尚无法判断很钦。”全媒体时代裴侧筋,我们永远在路上唱懦儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝碾:张瑞丽 版权作品黄兽肋,未经环球网Huanqiu.com书面授权软,严禁转载猾逻段,违者将被追究法律责任是。 获取授权" "  原标题僵食防:广汽传祺肖勇埂县:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日袭,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典囱赡雹。在本次活动上漂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念维蹄。广汽乘用车副总经理肖勇表示懦:“时尚是一种潮流恫拐罗,其实就是顾客需求妊,引起客户共鸣锭,汽车也需要时尚褂颂乌,所以GS8出现在了这里龚海诺。同时传褀GS8我们就是承担梦想你舞手,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上坑锈的。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬崃灏啤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌履,中国品牌基本上没有一席之地商诺茬。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型轻蹭且,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任秽微。   对此冉,肖勇表示庆:“传褀GS8我们就是承担梦想碘躺捅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上登诵身,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上粕,所以在豪华汽车上堤洪,我们率先实现突破壬。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚侩苯,我们就是要跟汉兰达阔寸及、福特锐界形成三足鼎立边,甚至未来超越这两个品牌护,这就是我们的目标位镭栖。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示台顺墓,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆互辽,创造单月销量的历史新高魏,爆款车型占3.4万辆纺量乘,但受制于产能安排的影响驼,造成其他车型总的销量并不是很高妊。面对这些问题墓履,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略苹。   肖勇表示废:“明年我们的产能浑你,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目铝,产能将得到释放回傻牧。我们在满足GS4的同时澳,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蓬丸,最起码销售五千辆以上凛弘,剩下我们会再分配个其他车型鹤。”   同时为了加速品牌向上峦趴,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市墟毙掳。同时肖勇说道聊蔑:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型田,在明年全部投产剩漏五,所以明年最大的问题还是产能贾缆型,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型恰极胯,我就是聚焦我的明星车型磷宋。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典:李芳" "  还有不到一个月漏帅怀,东风标致4008就要上市了厩股蚊。它的颜值悔茄痛、科技装配足够有吸引力蒂,那么随着锁定竞争对手扣扭、谍价搪、销量预期等关键信息逐步浮出水面坷具坎,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蹿?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天库抢粮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多内膜我。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”尸贪坟,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影欺许哇。比这番景象更热闹的糕,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会体寄奇。   说到品拿市,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致恃鞘,让媒体品到了极致倘浇挛。在工作人员的讲解下簧斡,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统帅删俊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计紊玛,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴疵,无不让到场的记者朴咐、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识缄尾刀。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外七,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质靠澎夕、品味绞。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象缴,东风标致在今年推出3008浮酞冠、4008后檬,也将在明年陆续推出3008S隋蛾、及另一款7座SUV滦洽污。据中汽协最新数据显示绊文嗅,1-9月SUV车型共销售599.92万辆两,同比增长45.91%购匆魂。那么妹领,在众多SUV产品中掣甩谁,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢骨蒲?东风标致总经理李海港对记者表示痴:“我认为要总结一个词就是‘品’字价田,东风标致的SUV一定是最有品的废路,这个品是指品质鼻、品味巷,今天的4008就足以支撑这两个词疚洗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化寂?李海港对汽车产经网独家表示涵挨:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同笺掣。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型伪拌低,轴距达到2730mm匪,是同级别车里最大的随,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统显报,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机杯睬,在配置方面更趋向于高端灭蕊挪、智能澜,进军更高一级的SUV市场捍。”   然而吃纱欺,另据乘联会的最新数据栖纷疮,1-8月谭先巩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV吴,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%警兔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么季,作为中级SUV咎舍骑,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期缎?李海港向记者算了笔账臼馆,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万掠粗寂,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求尝狄忍。“这种需求就是4008的机会殿,也是4008成功的保障瘸。”李海港表示吧米藏。   “狮虎之战”将上演   还未上市琴瘦拢,4008已将主要对手锁定为福特翼虎辨。李海港认为赐弓谢,4008在科技装备唤文刹、内饰外观上相比竞品都有足够的优势劳溜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的安。”李海港强调巍享盗。   通过外观设计及车况数据对比后发现加锯评,4008的设计颇具未来感和运动感氏,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下伍,4008在轴距上占有一定优势钉,也使得整车造型看上去更加修长妹街。   那么粟磕,价格呢瑞撇惦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测比桑,通过对比翼虎的指导价狡玖痪,小编认为4008的价格应该在19万元左右局陋范。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合瑟烙武。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢乒淌牢?据乘联会最新数据局萌槐,翼虎1-9月累计销售84258辆毕,月均销售9362辆呛。但值得注意的是瞥,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%啼跑。那么桥酪荷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量那项,可以说也有一定难度答司。   汽车产经网了解到比梗,由于目标客户锁定在换车需求的群体猜,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案档舍,以吸引用户选择4008忿。至于置换方案的细节蹭抗,李海港表示还未最终确定堑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩栋:李芳" "   国庆结束后愁,北京内、上海仇囤摩、广州隘革榷、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿伍票酞,引来了社会广泛关注线文等。平台闻风声棋,媒体炒热闹经,百姓愁价格廉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻羡,“网约车”只是第一块烫手的山芋横息。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性拜曙,又要确保公共交通体系的稳定宫寄,还得照顾老百姓的感受沧荤。    比较普遍的观点认为卉氛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升窝卷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上可娃,征求意见中提到让市场来决定萎,这是非潮ⅲ科学的瞬漏叉。作为用户修船,担心价格上涨虽存,特别是比出租车贵差靶,认为监管部门是要维护出租车体系利益沧,我觉得这是大家多虑了策坦问。过去捷疯,在平台混战的阶段伶,资本介入烧钱抢流量蓬,这本身就是不可持续的袖失崔,价格逐渐上干浴,平台收取中间费用是必然的吴诞。    对于各地的征求意见喜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蒂岗睬。比如说要求司机是本地户籍譬、要求网约车辆的舒适度等等楼。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些渴茸落。    网约车规范的政策是非常需要的图棵沫,作为共享经济热潮下的产物寸沧护,网约车从诞生至今身份一直相对灰色尺涟故。任何一个商业模式共郊烙,都需要规范起来卿。因处于监管边缘豹,过去已经发生了数起网约车的嗡⒍硬耍害案件毖加。我们在对受害者表达同情悔、对肇事者表示愤怒之后完,更应该关注的是如何改变这块灰色地带摊限策。    然而痞氰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的狭珊。比如说踌仍赫,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍卯龟卜、车辆要有上海车牌核踩郝,并且轴距要达到2700毫米靖扮盗。根据滴滴公布的数据梦匿,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中上,拥有上海户籍的不足万人酚残。这个情况在深圳类似佩趁菠,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车按滤典。如果按照细则明确执行凛,这就意味着宦旅小,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”舞扛复。    共享经济是大趋势伤肌啪,但监管太严可能打击积极性狡卿道,这对立法部门是大考验虚郸炭。互联网时代斗敦发,网约车大大增加了出行的便利闪瓤,使人们在出行上拥有更多选择休烤微。监管是为了提供安全高效的服务保障疤蘑躺,而并非要让网约车集体消失袜探。现在的征求意见许多还是首次提出馆挪仆,建立体系的过程中应该让用户老挤、司机及平台有更多发言权烙。    我们鼓励共享薯恋,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环焦,与传统交通体系形成良性的交叉互补擅共。    我们希望立法轻,只有合法合理才能保障各方的利益谩,所以网约车服务一定会是标准化舞、安全化的轻。    我们希望在所有领域都有不断开放赎檄偏、不断完善的发展方向搞,这是产业互联网时代的必经之路突帮寸。    文 | 著名职业经理人斥,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰咕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按氰蹋:新造车企业已经不再神秘丹啡,告别概念车的品牌曝光期阿匡宏,开始进入真刀真枪的实质造车阶段碎佰。投建工厂群、申请资质迹昆,造车誊,他们是认真的浅。不过嘘牢,“八仙过海谷、各显神通”采河,出身背景不同的创始人拷寞,对企业产品和品牌的定位鸥截坞、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”锭炊。    想听“真知灼见”券难晾,走进新造车企业偶竿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天搏伯料。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道瘁妨,敬请关注取票汝。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中僳炭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上乌菩嗜。10月10日良递,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准尖燎匙。这也意味着叹,前途汽车继北汽新能源赡套、长江汽车之后陇炒嫉,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中吓蔫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本扰祈匪,可以稍稍松口气琅石。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看踩,他直言到2017年底前途K50车型上市前忻,相关准备工作的日程已经安排很紧张衫,有许多事情需要持续推进缔里钠。即使如此谐舞,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心姆崎。在与记者的沟通中嫩蚀,他详细讲述了自己的创业经历沧圣希、资质申请的情况幢、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断恫。    短短的一个小时乐,陆群留给记者最深刻的印象是程,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师涵萄,他们怀揣一个美好的愿景咳啊臂,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”棠澈。    ■ 拿下资质不神秘输茧,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”炭肠荒,许多人都对过程感到好奇葡。陆群则表示毁谱良,拿到资质并不是一件神秘的事情糯伺豆。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求法立,一点一点把技术做到位冯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来倪么茫。”陆群说薯怕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》投茄。具体流程是窃劣,企业根据相关标准去申报项目苔甫谴,国家发改委则根据“27号令”去核准申请那剩尘。陆群认为菇,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展箩婪申、引入新的技术和参与者般豢,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术洗唉。其中对电动汽车的四项关键技术酞泌唐,包括整车的集成和控制技术拔,电池的管理技术遁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求竭。同时庆拨,技术具备后还需要做出整车魏副,并按照标准做大量测试骂,要达到很高的标准试淑脓。据了解卿偏杠,整车控制管理系统(VCU)捞沪、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向纲朔,也是已经掌握的三大核心技术添。    更重要的是阜炔晾,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向雀臂赦。早在2010年权莫喊,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部拳滤爬,开始布局电动车曝敌商,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目浚氓形。2012~2013年滇,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目馅虽煽,在高端纯电动整车设计贬谎椒、研发方面取得了初步成绩谩。陆群说案,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”即暖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年断骑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展较犊戒,开始引起业界关注险。那时磋,行业对电动汽车的关注已经比较高瘦虐孩,而前途汽车早已走在了前列咀秃。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年录。”陆群说佳农,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司伪冗,专注纯电动车研发拱豹、生产慨枪、销售及服务蚕刊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团立姆脱。”2015年9月桓换,长城华冠登陆新三板挂牌交易淀,成为新三板电动汽车第一股篱蠢。目前呻,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团惰,包括整车业务板块(前途汽车)河栖、设计研发业务板块(华冠设计)刑蔡蛙,以及核心零部件业务(华特技术)骏捻。这三大板块互为依托翁入,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑土乾。    拿下资质土郎芳,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点悔旧。    ■ 技术蹋、生产基地率丹、供应商都得一流    在做电动车的这几年稍,陆群对电动汽车的理解越来越深入颅晨市,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机称卡烘、变速器等物理结构吝地,还需要产业链配套焕、成本控制惦、核心技术开发等一系列工作长豢罕。“自主研发的核心技术卫僳、国际一线的供应商和自建的生产基地识,是我们的三大优势取辟颓。”陆群说寐。    陆群说复疆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现粮垫钙,市场上找不到合适的零部件供应商防,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术吮。目前舞骨红,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案连,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化驹萝落、VCU坪裙来、RESS等核心技术稿,使零到百公里加速仅需4.6秒估锋,最高时速为200公里斥泊皮,最大续驶里程达到300公里公瞧河。而据陆群介绍剖茨堵,这些电控技术相关的零部件涝,不仅前途汽车自己使用暖镰,也已经为行业中其他厂商供应甜。    在供应商体系上四冻,前途汽车同样拥有强大阵容蕉,已经先后与IAC突、博世敖扣蓖、布雷博丛阔氢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作扣兼。这不仅确保了产品的品质鹿,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验隧。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地袖。在新兴造车行业高喊“代工”口号时肮希,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地嗡很。今年2月栓搔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基宿层,按照规划烧,苏州生产基地先期计划产能为5万辆班,将在2017年中试生产人适拴,第一款车K50将在明年底上市劣屎谅。值得一提的是先,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺斥点,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”嫌,最大可能提升汽车的轻量化水平蝎舶。    陆群认为翁奔花,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车去词蒋,而是要通过成本控制算搽、技术提升来实现鹿,其中轻量化就是很好的解决方案拾芒详。他强调坤斧:“前途汽车的产品规划和市场策略簇宽,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的喝,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力盖拖,在全新的市场领域不断成长隆。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来辖,中国新能源汽车市场前景广阔拭,存在巨大的市场机遇蕾。据他估计刑,行业发展的拐点将在2017~2018年到来绞捎。他表示镁昧概,前途汽车已经做好了准备险。    陆群始终坚信一点杉冠饭,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西肖。在他看来箍,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”计白。“所以不,我们专注车辆性能谴轿焊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台瘫溅锚,迎接智能互联时代抵。”他说秽睛。    自1990年大学毕业进入汽车行业木版、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发凳,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年朔锚,创业历程也已经13年蔡,算是行业的资深“老人”卉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”赊漓拆,他的团队也是一群“汽车工程师”举瓢吾,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远纬坷佬。    陆群说篓饭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为玻,像华为一样拥有先进的技术峰赴蹄、过硬的产品品质以及国际化的视野笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧诚:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹拳杀,同时端慌,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蛋汗。一时间碳共,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来算警送。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访圣负钱,对于新政捐、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明豁喉吩。    看自己   记者霖: 首汽约车有哪些新的动作和布局糖控?   魏东抚: 一方面钢佳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面侩翱,根据北京迪、上海以及其他城市即将落地的网约车细则棠,我们会在司机些、车辆和运营都符合当地规定的基础上挎奢栓,继续增加运力保障痢版封,这其中包括增加自有车辆胜枢古,也包括增强与当地伙伴的合作粳懂。    看政策   记者场: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后小娥改,有观点认为慰酞,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东率: 这样的说法不客观鹅烦。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定吩凯壤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情笨。    某种意义上讲哀泡喘,首汽约车项目上线之前律骆灯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台垛副鹃,我们只是在政策范围内尝试着做纤盼祭。彼时咸,我们借鉴同行业企业技术手段颗、商业模式和合作模式嘶,在政策合规的前提下儡采,尽可能尝试陵,当然俯乓,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后呈,我们是十分期待政策落地的赡。因此段逗会,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情叉琉蜂。    记者荆墙孟: 怎么看待首汽约车的先发优势誓泥舵?   魏东亭: 的确剧,北京市场上我们目前是最贴近政策的参,但从全国“一地一策”的角度来看技,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的抬课狼。    看行业   记者贤浪瞥: 按照当前征求意见稿来操作七,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响棉辩。   魏东呜搽厢: 我们对于各地方出台的政策表示理解坑凹看,网约车实行一地一策制度悍,各地会根据各地的交通发展水平雇玩、城市交通需求来决定如何管理网约车韦硷练,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发卜。    看未来   记者韭: 未来行业格局将有怎样的变化星急性?   魏东朔溜: 当各地政策正式落地之后饶,会明确供给的标准松,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域段次遂,同时浦隋,对于准入的司机进行严格监管律囊耸。因此量眠,在未来行业格局变化上隋赫,在大的方向和框架上由政府来把关玻,在框架和方向范围内氢,各家寻找自家的竞争点和突破口闭烁另,现有的平台选择优化平台和转型升级谜补材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅冲:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始肠廉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略徒,并通过一系列体育醚豌仍、娱乐等年青化营销举措塑造年轻忌、活力的品牌形象沟。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体埂,除了年龄湃,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人骇。” 10月13日寡卸廖,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示耐。   据悉幸,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记诫,并向年青人传递积极的正能量灸勤,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典阔瓶。未来瓷揽同,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动迫返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言首,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型胆,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型箩枪巨,借助本次人物盛典咎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁铅。   “2016年茬款,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’魔仁邓。” 郭伟表示吴厩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作瞳,不仅让不同圈层的消费者诽煽荷、车主潞悍讳、粉丝共同参与到活动中称鞍订,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者健,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机倪媳连。”   事实上独,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域既亲,包括体育以及音乐类的综艺节目孙检细,实现了跨界合作充。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称须肋揽,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流东矢蔷,更赋予一种精神的体现和时尚的态度栓。”   根据最新销量数据显示环伦,东风日产9月份的销量出色看死钳,同比增长超30%人。其中主力车型轩逸钠、逍客境妥、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗繁浓卉。   郭伟表示社滦扭,“东风日产今年的目标有所提升堂屋玛,对今年销量保持信心家。”此外履廊疗,谈到是否有可能再接再厉温细罚,在总销量上攀升至第四名的位置时帆鞘娜,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知舱富,能超过前一名最好蹲,但最重要的是与自己对标欣辖。”   责任编辑绷:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组介思,管理层不参与讨论架衡,每组都有来自全球各地胆世、不同级别犁、不同性别的同事嘛辈替。”蔡澈说角胃擎,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展哄,大家相互协作喂、互相支持癌妈形、勇于尝试吼蹈。”    中国经济网综合外电报道恒旱,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士偿萎,其宏大的构想才刚刚开始瑞。蔡澈现年63岁多氛髓,其工作合约预计到2019年簇木恼,在刚刚过去的2016巴黎车展上仇敬饯,他再次用前瞻的眼光和布局馁极,为戴姆勒集团未来的发展鹅,提出了新的方向日性确。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说咕俄:当年学的是电子工程专业懊,就有人建议“傻小子迁砷,去学机械工程览嘉。”沏啊,“今天来看藉,坚持初心湍,梦想终有回报邦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体氏瑟潍,在报道戴姆勒集团的“变化”时敞,都会引用蔡澈的公开演讲勃耪醛,因为他提到了电动洞充、互联焚、智能和共享等前瞻主题较泥颧。    首先细泌,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ恨,并计划到2025年瓮幻,成为高端电动车市场的领导者抡前庞。当然酿孙,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列担加咕,奔驰不是最早“吃螃蟹”的潘疮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念辆盎,恐怕显得更稳健实弓。    “在所有这些领域辖培,你必须为未来的投资做好准备班克,”蔡澈说釜。 “但这是令人兴奋的竣顿,所有这些发展不仅仅是技术的改变帕方,而是你可以为客户提供更好和更多的服务椒师。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛氮娶,内容丰富的CASE(瞰思)计划菲订猛,它取自于智能互联挂估扳、自动驾驶赫巩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母扳含。有评论指出女:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责赐哆,就是要对未来做出承诺皖。 巴黎车展发布会期间抚,蔡澈穿着休闲衬衫架、牛仔裤和运动板鞋垦勿铰,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名椽形坍,但蔡澈作为首席执行官陇奇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目磺,以加速决策和赋予员工权力著称悍卉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”辆卿峦,鼓励对新产品和新发现械,进行实验性的尝试荡。    巴黎车展发布会期间某叹袭,蔡澈穿着休闲衬衫读踌毒、牛仔裤和运动板鞋铣侣沁,一改西装革履的常规风格僵毛。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到鹤篡:“我们并不是穿衣方面的专家绰摄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen撇,而是留在了在工厂附近的办公室靡害跑,尽管条件略艰苦慑涧笔。至于在衣着方面的变化舍膏傻,没有具体的规划迪解匡,因为衣着是表面化的读燎鼓,符号化的繁,尽管这会传递一些信息悼。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示婚:近些年蚊脾,我们尝试了很多新的想法色晃眠,对整个行业而言都是全新的尝试堑墒秽。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划怀舅鹅,很多同事都参与其中派面。    “仅仅3个月的时间谩起,我们收集了150个优秀的想法胆,这些都是关于企业未来建设的好点子侮。我们把参与讨论的员工分成了八组汰客盯,管理层不参与讨论函斤沦,每组都有来自全球各地挞吼闭、不同级别蹭成、不同性别的同事刹。”蔡澈说卷及,“今天提到的鱼群式结构窗猾段,希望让公司更有活力食少,更灵活庙。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展狈,大家相互协作逆脓素、互相支持任鸿投、勇于尝试坑剁牛。”    几个月前蒋梗递,在柏林的一次会议上芥,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片呜,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”氯斧停。根据德国报纸对这张照片的描绘盘菱蔑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面把剂茎。蔡澈告诉开发商答宛,这张照片是30年前拍的刚炬,那时卑搞,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车痘洼百。    随着电动车品牌的发布魄,以及首款概念车的亮相傅,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代飘彭僻。在戴姆勒的规划中项,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力顶,包括价格使臣、外形和性能券恰糙。据了解袒秆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产监叹昧,包括在德国建立第二个电池工厂惮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧犀:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕潜。主场“作战”的雷诺品牌蹋颠父,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR焚洽澜,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念不,包含设计项习碾、产品以及市场布局等方面饲察同。    发布会结束后捐,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通确洼俏。在面对面的交谈中娟蹄,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待戳。另外骸身,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题科赶蠕,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作碍。    网通社尉耿:在中国市程远灸佟,2017年雷诺在中国有什么挑战犯被?    戈恩雇:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长具,中国和印度都成为全球业界的引擎盾败尝。2017年是雷诺非常重要的一年隘,我们的销售会起飞芬,就像飞机一样绰,正在起飞向上并且不停加速嘲幌单。对于日产来讲孝邪贩,也是非常重要的一年估阜,还会进一步推动启辰的产品鄙,这个也非常关键扣藏馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社琶洁晤:您如何看中国新能源市吵グ杩俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划鼓虚?    戈恩晚:我认为中国会成为全球最大的市程盥小,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的宦。对于日产而言屏,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺剩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目炼瞄。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的炊懈爱。    网通社拳:对于雷诺和东风的新电动车项目誓,是否可以更详细的介绍一下门浇什?    戈恩涝妓:雷诺和东风进行合作钢童嘎,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场羞。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论乖碍,最终项目还没有做出决定辰春差,但正在研究当中恳丁。    网通社妹霜灯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术借涤溉,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进叛?    戈恩顺:自动驾驶一定会进入中国湃悔矩,这是勿庸置疑的替哎。目前疚煽按,各个车商在这方面的竞争非常白热化凑胚澄,中国消费者对相关技术也非常感兴趣杉瓶。在中国相关法律法规允许的时候瑟袖勒,我们的产品会进入中国顾肚。当前梨,我们的样车正在美国邓、日本做相关测试届羚俺。与此同时济酱咖,雷诺当然不会遗忘中国市场谅。我们会在中国市场进行一些展示项目橇警,这会帮助我们完成产品差异化的工作钮,也会帮助提高产品的竞争力揉眠。    网通社蘑勾唐:三菱的加入棵侥,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助办?    戈恩枪庙童:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三硕平估,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助滇锌。我们认为2016年包含三菱在内痉讨不,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关似底蔷。所以它不是目标鞘,而是我们现在工作的结果灵锰。展望2017年罗辫猛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年隧辛,尤其是三菱的加入池,让我们有潜力跻身全球前三促晾究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸羔:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 杉鹃舞,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响寝甜季。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代炉。”Kalanick 说道庇睹。“如果真的发生这样的事举娥,而我们没能参与自动驾驶的开发俏,那会发生什么事拖庙立?未来将迅速抛弃我们藤齐谅。”    上周四糯,Uber 对外表示镶风跺:8 月底朝,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车倒。    与平常用 Uber 打车的程序无异平肪,系统会为乘客匹配 Uber 专车钒北,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务降署。虽然是自动驾驶汽车价黑谈,但车上会配备两名训练有素的工程师匠恨。一名工程师坐在驾驶位上领噬,随时准备接管汽车控制权断红丘,另一名工程师坐在副驾驶上效,详细记录汽车的每个动作狭。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外逝滦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto亩擎,这也表明 Uber 的业务范围将扩大烙携惰。在采访中删胖,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业蛇愧侨。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场暇。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤硐段浴,现在卡车运输市场也是如此褪枢。”他说嫂。“现在谈这些还有点早腾,如果非要说点什么卞驮稿,我只能说我们已经进入了研发阶段瘁粳吞。”    在采访中脐屡辜,Kalanick 还被问到甜:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代交。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存颈缉。他认为在交通自动化的世界里拦贸,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加边,但驾驶员所占的比例会下降葛缺。不过整个专车网络将提供数万个就业机会路。    Kalanick 说道嫉府:“像旧金山这样的城市程希,大约有 3 万名活跃的专车司机瑞皋。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机嘎,但是别忘了驰色,就算有 100 万辆自动驾驶汽车短箱谜,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机添,自动驾驶汽车也需要仓。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的热,有些情况是处理不了的偶。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺荨,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员棺察豌。因此我并不认为驾驶员的数量会减少滑色。”    他举了一个例子牢钞,电话刚问世的时候笑,需要一名接线员来接线釜痪镐。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会踩丁,而是创造了一个全新的行业乱,并创造了大量的就业机会酒胚购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛固:李芳" "  穆伦认为泰呸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代救,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车棠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业魂,包括汽车的使用方式驼氰泛。    自2015年9月25日临危受命嗡眠,出任大众汽车集团CEO至今脾杯次,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间胸。那么突党,一年过去退炯,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿敢铝,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后飞芜赊,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得僚攀?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后莱,贴有穆氏标签的大众土哦毖,其未来又将是怎样的呢酥粗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)扁,借已成惯例樊潜捕,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”得,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义土秽,穆伦首先抛出对大势的几点判断零,也就构成其《巴黎宣言》的构架玲。他认为悲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代袱宝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车惕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业弓屏母,包括汽车的使用方式报。 大众汽车集团CEO穆伦    他说竿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求聚瘟贩。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动樊亮农,这需要我们用全新的理念当、全面的视角对于出行方式进行解读反凸磨。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来携掣嚏。显然贾,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的箔饯赶,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的节拷。我们需要联接汽车世界和数字世界寇僵苫,让消费者获益卵帘,推动社会和经济的发展把。同时顺应驱动技术的根本性变革老娠钱,即电动车是汽车行业的未来倡练瓷。尽管如此毫缕憾,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位付间。我们必须拾巍,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代郸,同时推进替代技术的发展李鸿闻。    穆伦坦言素汲,应对当下的变革傲枚把,对于大众汽车集团来说巴弹,是一项十分艰巨的任务阿。尽管如此蛊疟,我对于集团未来的发展持乐观的态度糯。因为在过去的一年里塘,我们兑现了承诺沮份卤, 增强了核心竞争力谦鲤,积极推动集团业务的不断发展旧惩。因此避犁,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”热汾,而是“大众汽车集团将如何成功”拌疾红。为此蒜蓖,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”排煌褂。集团的目标担,同时也是我个人的目标复,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蠢,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者遁。    他说权,今年夏天堤漠驮,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容达竣番。我们强调穿挫,集团未来发展的重点领域将包括混:电动汽车奋、电池技术忙疾坍、数字化适恋络、无人驾驶和人工智能忿谜沧,以及全新的移动出行解决方案仆篡忙。放眼未来毛挛杰,很多人将不再拥有私家车擎翻。即便如此缄闯,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户锑,我们将提供更为宽泛的移动出行概念潘离、大力拓展移动出行服务捍隋忻。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图诲坷,包括集团旗下众多品牌的战略说晒、关键指标和相关措施慈。但在此之前纶,我们并未停下脚步辑,而是继续开展相关业务词窗鲸。在例举旗下多个品牌的业务拓展时倡拧,他特别谈到僵:“在中国检芍仕,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项纱弹,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”德。    穆伦表示泪闪粮,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题筏堵味。这些实践同时也表明儒,即使目前面临压力乖面谈,大众汽车仍然完全有能力实现目标曹撑炕。他承认毯,坦白来说解牢,柴油发动机排放事件影响深远纤咆,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点旧。我们正全力调查事件发生的根本原因烂,不遗余力地解决所有问题诞颊,并在最近几个月取得了实质性进展桥羞脯。然而对于我而言射其,构建大众汽车集团的未来哗懈,也同样重要钠膳。    穆伦说悔荚,今晚哩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图酷拧搔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌侗抬瘸。在2025年以前酞擅,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列抡缔,并在欧洲市场占据领导地位容固。    最后筷叛娟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望骄尖呐:“未来呸届酪,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点豢抹。它意味着自由粗式、乐趣和情感叔。因此剖尉谅,我们注重产品设计舞替堑,并将以崭新的视角进行设计创新”妓递舷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "  今年7月底囤烹凹,在2016年世界500强排行榜中写忱毫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入恋,比去年跃升47位请垫,排名第160桑,引起国内外企业界殿岗、尤其是汽车业界的瞩目苛。    今年汾菜谷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头虱。恰好是在10年前旅,徐和谊出任北汽集团董事长棉恐,策划红、主导然仆、实施了令北汽集团由乱到治莽哨眉,由小到大荤峦,由弱变强的变革恳挎猜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆财攀、有益描疙、独到的成功尝试按。但是垦攻,当中国经济网记者约请徐和谊惩,请他以《老徐和北汽这十年》为题嫌念帮,谈一谈自己与北汽集团时轨,徐和谊温和黎、憨厚地笑着说层,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己斗,少谈陪,少写咆茧查。    于是粗俺朗,在不久前的一个上午涎,在北汽集团的一个会议室里士涉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访卸骇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拾胁然。今天是系列报道的第七篇柑。   “北汽这些年发展快乐顽鲍,我觉得合资这一块古朵嚏,起了非常重要的作用推负此。不光是从量上醇,速度上靖逗谩,还有效益上”滤首,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时囱,如是说道柔。    “在各种场合我都讲闯,北汽就是合资反哺自主”朵锈,徐和谊告诉中国经济网记者签嚷,“合资和自主狄,绝不是对立樊,而是互相借力”妥。 2002年10月18日叫蓉,北京现代正式成立陌碴,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记彩送蒙、董事长算起毖风,徐和谊执掌北汽已是整整十年匪金滥。在徐和谊的带领下试缎搏,北汽从最初的“一盘散沙”蔫疲,到如今的中国骨干汽车集团拔纱,取得了长足发展汇纽。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中燃,北汽位列第160位额察,比上一年度提升47位檬,并首次进入前200名恫拐亮。对北汽取得的成绩给予了充分肯定等菏。    “北汽这些年发展快吵,我觉得合资这一块储导,起了非常重要的作用挥峨贰。不光是从量上乾弓航、速度上坏,还有效益上”继盖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时固,如是说道快稀。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上孰,徐和谊结缘北汽靠奸讣,也正是从合资开始秆扇。2002年忌李,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立宦。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目饲户糠,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业茎密、发展首都经济的龙头项目和示范工程魏弗。    为此袖颗,时任北京市委工业工委副书记蹈玲、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽霸,担任北汽党委副书记娥赔刺、副董事长惠攫习,以及北京现代党委书记砂、董事长市。 2002年12月23日携,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下吉,北京现代实现当年签约很猜、当年建厂池、当年投产楼恢、当年出车愧瓤涩。在短短不到一年的时间里荆炮,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型许搜饰,迅速在中国市场生根发芽传守。由此创下了业内独有的“北现速度”股断窘。    时至2015年拦纪,北京现代已拥有第九代索纳塔曝、全新途胜摹尾善、名图霸邵、ix25蹄、朗动谭、瑞纳等14款车型必龟靶,涵盖A0级鸵到呐、A级档、B级峡亨、SUV等主流细分市尘?迥,累计产销量突破700万辆嘲董。    北京现代官方数据显示荣,今年前7个月杰,北京现代累计销量达到59.3万辆衬,完成全年112万辆销量目标的52.9%磕肆矛。 2005年8月8日豁,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年了,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司尉些。北京奔驰的成立芭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域弄倪取。    虽为国内高档车市的后来者教,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下逃鹿,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划场,实现产品导入鞭洽、股权调整僻费,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等觅并,北京奔驰由此迎来了高速发展期送补嘘。即便是在国内车市进入到“新常态”后垫拖,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅侍,远超行业平均水平长。    目前乓夕疏,北京奔驰已建立起全球面积最大睬、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地令娃,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂锭、戴姆勒合资公司里最大的研发中心藉坤势,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台险氮、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业穷粳。 8月22日疙时炽,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托系壳摆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型韩石烂:C级车细枚蓉、E级车阶蚕苫、GLC SUV和GLA SUV空碴。官方数据显示拟屯跺,今年1-7月冗翔,北京奔驰销量达167307辆俩较闭,同比增长32.9%燎。    8月22日扩,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市盒忱。在迎来年内最重要的车型后很拱剐,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜狡凰楷,着实令人期待柬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展敲颧,在帮助外方顺利打开中国市场的同时激,更是为北汽自身的发展提供了极大助力露绦肋。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多梧轻。    “在各种场合我都讲桂,北汽就是合资反哺自主”裸鳞协,徐和谊告诉中国经济网记者艘栋频,“合资和自主经馆逞,绝不是对立凑款,而是互相借力”麓。自2009年以来惶泼倡,由北京现代茸滤湃、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商唯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范逻刹、管理流程予以借鉴的数以百计效块奥。 北汽自主实现百万辆    正是如此撇唯,从2011年抬笑,第一辆整车威旺306问世庞推酬,北汽自主销量直线上扬烷鹤署:2011年达到2.4万辆摩、2012年实现7.8万辆片胎、2013年超过20.2万辆寿蟹、2014年突破31万辆唇惭胶、2015年完成33.7万辆耪。历经五年多的时间录公,北汽自主已累计生产达百万辆拱,跨越增长令业界瞩目顿乒田。    “着眼未来吮颠,对于合资我仍然非成锵矗看好木醚厦。不仅是十三五居颗,未来很长的时期肝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献泊圭坤。另外尚,在此基础上南卷不,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”屎俱,徐和谊表示萎。    “年底前还会有更多的好消息垦花,不管是在新能源领域偷,还是整车领域耍辜,包括一些重要的零部件领域受酒,还会有一些新的大项目落户北汽磐。这样惦胁,为北汽更长远的发展超艾,我想合资这一块裸,贡献还会加大衬丹。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸逻:李芳" "  9月29日铅纳哦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上目佛锻,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲谁。   蔡明指出才铰,中国汽车市场曾是低质量龋、低配置姑漂趴、低服务的代名词斧。诚然涝,与美国汽车市场相比邓,中国汽车市场还不太成熟饺。但是洪眠,趋于完善的服务质量坊笑豹、规模日益庞大的车展卑僻、逐渐被认可的中国自主品牌档姥,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步伶。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标篮,分值越低表示可靠性越高腊撩寡。J.D. Power近几年的数据报告显示腾室涣,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定篡沸钩,从2009年的178PP100到如今的102PP100寸丹淳,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步菱硼瘸。尽管与美国市场还存在一定的差距吩,但中国市场的后劲儿不容小觑幻。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显兑携唐,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢咳款侥?J.D. Power最新数据会给我们答案吩病。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蓉涪,而中国市场的进步速度为每年4PPH答。在车型研究上韶,中国赶超美国市场需要6年时间练。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH骸穿璃,而中国本土品牌进步速度为8PPH埂抡。在生产车型上葛纬,中国赶超美国市场需要5.5年坏膳捌。   3. 在了解美国客户的需求上疆眉,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年默烤。   经过对这些数据的了解和计算蝗人唱,平均下来诲,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼才篱湍,才能百战百胜降乌薯,想赶超美国市橙狻,前提是了解美国消费者的需求为慧馅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的宛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为手扯:车内有令人不愉快的气味拓浪堆、胎噪声过大(来自车身下面)汰侗、耗油量过大态、风噪声过大(来自车身周围)迹、空调开启后帕灭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为哪夯:内置语音识别经常无法识别/误解命令环袄、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题黔次单、风噪声过大(来自车身周围)暑肩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)彼揪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档色。同时阔,在前10大问题中钞,只有一个问题是相同的千邪,即风噪声过大蚀朔酱。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异毋舜,对不同汽车质量问题也有明显的侧重不肪履。中国消费者更注重感观(嗅觉里瘫、听觉和味觉等)方面的感受质量缉抵红,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受悔县破。   就目前来说橡画,中国的汽车产业还有很长的路要走堪络店,无论是汽车的质量餐丁,还是汽车的整体销售体系变想耗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距斑。凡事欲其成功瀑磺峰,必要付出代价羚蚊触:奋斗裙。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰袄稍:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理睬媚啃:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣焕:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰配:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编肖访:李芳 版权作品爸揽讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权供,严禁转载没,违者将被追究法律责任陛。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行另麻腥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览誊核。作为本年度华东地区最大的汽车展览会烈篇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注谋厂矩。同时钾侣诧,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开撮技,作为本次车展的重要组成部分之一拨曝设,来自汽车行业各个领域的领导和大咖靶够,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠譬,中国机械工业联合会会长王瑞祥丰匪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言戮涩,为中国汽车产业的智能化春,信息化方面的发展做出指导意见琉你盘。   本次峰会主办单位次:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接鹤:   贸促会汽车行业分会长王侠认:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟甲脚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘尼:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林哀冬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮禾雌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉怖帛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一醚如辛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嗜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌须氓虾:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了童铃钩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看督起。因为我以前开玩笑说了一句话悼,我说这个车联网这两年已经实现了辰冲,就是人在车上用手机连网茂,这已经实现了促散。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架嵌剿,手机天生的使用起来就比车机要方便啡匙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变樊惺法。有一些改变我们已经看到了陪巨,而且让我们汽车行业都产生焦虑了抱。现在有了优步韦讳、滴滴到处讲将来大家不需要买车了仁疮,这个确实听着都挺有道理钵围,我们一听都很吃惊绒驾。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享芜,搞来搞去就卖那么几百台车捶里迁。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始佩烧,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了皆艾。对于整个汽车产品创暖挡、汽车产业链的改变它到底会怎么样峦脾?   回到出行的那个问题频捐,我觉得大家也不用特别的担心嘎。我先给大家压压惊钳辩,有两个数据很有意思供谐,一个是美国湾区的汽车销量巍萍,一个数据我们一查就能查到伟。以前我们想2012年优步在湾区开始普及璃经,现在渗透量已经非常多了肉箩,优步在湾区这么普及了般隙呢,买车的人是不是变少了睦慷?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蔼,这个没有变少铣步,而是增加了盟脱酬。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆搽虽徒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错镣竣臂。确实涨的很快呸,这个和大家的想象是不一样的忍,觉得汽车销量应该减少蓟,怎么还增加了呢蘑?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少疏,你说滴滴发努蹦、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情卢诧间。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买救图龄,这背后真正的原因我就一直说弧素炽,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了袱,其实出行不等于汽车人伺摊,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺蚕蕉沟、道路密度不够这种应用场景伸。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用率凹乔,其实它真正的加剧了中国的拥堵捷。北京和上海这么多年严控车辆的牌照碎,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%楔。汽车也不是简单的交通工具拢家,如果把汽车还原成一个交通工具彩墓翠,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了拱孤。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由享习谷,我可以开痉,我也可以去坐地铁苗隆,我有北京和上海的公交卡并精、地铁卡烤钠,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车斜卞襄,我也可以骑自行车帆赶碎,有的时候感觉走路也很好魏奖。   实际上汽车和出行之间不是划等号的撂船赌,汽车行业当然会发生改变戳那,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑扳。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验插程。如果你只是把手机当做一个通讯工具辑功绢,在2007年的诺基亚已经做的非呈渌担好了层拿,但是还是被智能手机行业颠覆了骇免拍。在汽车行业也是这样狮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验抬纺恃,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具荷墒。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验青,我们去展望一下尉枯鲜。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶室,大家都提到很多了陷拍。其实很多人的展望角度是不一样的媳臣算,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了汇。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了襄。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步板残纷,更多的是解放了你不用开车禽僳,分享的是司机卡风。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够撅。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降滤,它是一个规模经济霞胳。它的交叉点大体上在2020年就会出现肉佛,我们的预计2020年在美国就会量产性途,在中国可能会晚两三年潍朗。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的诫,这是我们要看的一个趋势痘荚。   第二个趋势撩袖拟,移动互联网会加快电动汽车的普及祟繁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车瓷沤闯。很多人说电动汽车是因为省油钱骚告灌,其实从来没有人因为省油钱去买电动车锑婚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了送,再也不需要去加油站了隙蓖芬。第三个带来的变化就是对产业的重塑譬武虚,以前汽车公司都是专注在制造躺,用户就认为是汪洋大海畅。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的将纪,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链缚没淡,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面庙济,内部管理的界面阶零,反而把制造这件事情也许就可外包了玲。最后一点兢汉,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接赣豆薄,所以汽车作为交通工具以外的部分妈,一个用户买了车以后需要的增值服务汹改疚,汽车公司就也机会去提供这样的服务概喉滇。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验骡玖荒。所以正是因为这样一个对移动互联网剩呕、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化逛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构手藉,超过1700名员工僻,我们未来的使命就是希望通过更好的产品搓欧返、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车柔。只有更好的体验才能真正的激励这个行业杠涂奋,激励用户柬卉挠,这样蔚蓝的天空就会出现擎急怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行郎拷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览购。作为本年度华东地区最大的汽车展览会扯衰碉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注硕。同时僧藩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开抹防,作为本次车展的重要组成部分之一仇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖溅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠懒旗,中国机械工业联合会会长王瑞祥吐沤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言犀现莲,为中国汽车产业的智能化库醚腊,信息化方面的发展做出指导意见奋脱派。   本次峰会主办单位芳歌挎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接荒甭连:   贸促会汽车行业分会长王侠奇耸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟尸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌搜姬雌:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林凸谭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮宝佰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉屉危年:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一囤溺:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓贩贬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘涵铜:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰酆舶纾快绊拧,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长蛋财,因为现在我们是全世界销量最大的市场构汹诧。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准疚岗,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺杭每、环境污染等方面羌任,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战洗踞悄。同时毫,智能制造操腥粳、工业4.0讳高、移动互联华、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战皆。我们国家政府也提出了“中国制造2025”辖跑、“互联网+”等发展战略排湘。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点茹郡盲。我们有很大的机遇汐,我们会见识很多非常有趣的变化傻馁纺。   当前业界普遍认为疯骄挛,低碳化你诚昏、信息化囱绞顷、智能化是未来汽车技术的发展方向胜。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇掇份损。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台耸赏讼,正在成为汽车行业的发展热点棘蜕,正在助推中国汽车产业的转型升级苫,从而进一步打开智能交通产业的价值梁枢。在2010年的时候赎弘,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索钩,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统妈梳腥,为用户提供全天候晒、全时段的服务模损,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务涂臀澎,签约和活跃用户超过一百万棠,累计为用户提供约2亿次的该户服务驴模,人均交互服务超过11万次欧鬼。经过近七年的发展啸炽舒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位砰哩蜡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用瘦、凯迪拉克峰、别克戈犀、雪佛兰上使用沤,倍受消费者青睐究可容。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳攘础,面对新的市场和技术趋势心,基于车联网多年的探索犊厕、实践结合行业的技术储备漏峨沮,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略薄,提出了到2020年力争100%产品实现互联褂晃蝗,并致力于打造以车载信息服务睡读、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务骏山,为人叫、车提供安全智能便捷绿色出行恰事,初步建立和谐的人悍泵村、车荡瞬、社会互联生态圈凶搬。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克报、别克沛、雪佛兰品牌僚,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广辟躲,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展萎蒜。除了安吉星在移动信息和网联上泥关李,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力九、内容服务能力砂痕、大数据运用能力谈,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B绍、B2C的业务颧镀。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全输平挺,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露躬、支付安全考肯黎,更可能引发行人安全和人身安全哩釜劳,因此在大力发展车联网技术和服务的同时吧坑,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入纱缆,网络安全开发包括威胁因素识别火武眠、安全战略制定匪粕纠、安全措施执行麓喘般、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开浇嘶短。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准弥肪,并且在过去几年不断的进行迭代升级镜,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作贰伎。伴随车联网技术的发展脯,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术裙,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术柏谜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶馅沉冬。让汽车驾驶更安全拨、更轻松母愧、更有效笛彭。   我们身处在这样一个时代疟徐,新技术层出不穷使一切变得可能呵虐,我们也是非常幸运的一代人变,能够见证汽车行业在国内处辩纱、在整个市场上有一个颠覆性的发展花捆。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蜂秋,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞獭。同时也让我们对明天更增添信心和期待我洪,激励我们坚持不懈的努力府筹。   我们相信省,汽车行业的发展刚刚开始虾辨。汽车行业与其他行业的相互交流凛璃旦、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活刀镀女。我们会和同行一起共同为之奋斗淘变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸妈思:李芳" "   9月28日隶,在2016上海浦东国际汽车展前氖导,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行隧,新兴造车势力吵、养车蕉羔品、汽车金融等领域从业者聚,走到台前阔娩舞,与大家分享及探讨未来的市场前景哎博脯。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲八守。    吕征宇胳径:各位领导纯列、各位嘉宾慌讹,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典输环籍,刚才我们的同行说得非成枨鸢眨好梧,其实我们有一个共同的理念嘶操诽,而且我们也有非常多的痛点倡抡衅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来懒锈安,我们也有美国合作伙伴的公司掳颁疽,乐视的七大生态是有机的趴糠堕,在零基础上打通的搭蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的镁,目的就像董事长讲的一样木袭疯,让“蓝天白云”再飞翔新,目标就是打造全球最先进的超级汽车喷。    那么用互联霜、智能诧、电动拷绘、共享的方式江,实现“未来”的交通方式课栏牵,我们认为汽车产业椭椿,还是没有被互联网变革的产业抗。对于乐视超级汽车生态而言怜哦,我们有四大基石泻,我们相信社会化届、分享化顷、互联化沽、共享化将成为我们未来变革的方向残荆脾。    从我们的汽车生态诞生以来奸挡,我们保持着快速的发展骆掀,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目啸,落地在浙江湖州 埂券,这里包括绿色环保的环境飘忙、自动驾驶的一些功能和区域年蹈攘。    同时我们最近可以告诉大家膝舌板,我们的产品样车在美国已经开始路试椽汐确,技术在百米加速已经是全球领先了难鲸,产品的量产进入倒计时状态朔承。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资夸捅,创造首轮汽车最高融资金额的记录耸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发崎稍牵,协同开发也是我们在北美的基地插缴、中国的基地牌、欧洲的基地共同开发拣肌。同时我们的战略开发电动的底盘机构贿顿纤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件幻沫惋。    第二个就是智能化博彩,车是人工智能的最佳载体骄伸臼,乐视做了大量的投入订间,在硅谷和SSA成立了研究院隶,在智能驾驶也取得了突破性的进展忻松蜗。社会化就是刚才说的分享女凹,我也非常喜欢这个创意凑桃卑。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石粳啃,我们相信在共享经济的领域里乃,无论是Uber的繁荣鸿榷,都证明未来不管是房子风哥翠、汽车都是重实用的趋势睦露献,所以乐视将战略转移敢,推出车租赁的平台盛犊喝,我们叫做乐享平台履蛊惰。    其实最重要的议题寸参,乐视作为互联网公司帝,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力钨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解眯畴俯,电动化灿无、智能化叼胃狠、互联网化拐娇、社会化平姜稠,这四大纬度有密切的联系踏哆。    我们把汽车当做全新的载体巍赴,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通宽枪畴。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功疾限,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品吮邻,谢谢大家渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日锚,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办粟呢蠕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞酞窗,他认为车联网雌蔽,既然是大势所趋拦溉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网丢,少炒概念都驳,多做实事河勒。 以下是王侠发言实录畴:   在这个夏末秋初亢奠顷、时令更替的丰收季节息,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机层扳碎,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典饰冯叫。在此翰,我谨代表主办单位中国汽车贸促会赎瓮,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来巍,汽车产业的电动化阿镐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题翁刺,而且也正在成为全产业链创新求变鸿示、转型升级的主战场贿辨。但是忱迁搞,热点和繁荣的背后尼,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面爆。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样华哆,车联网也在热捧之后开始遇冷拿贬罢,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰疯。其实髓,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战风豪复,我们要理性面对硼查、系统分析俯,既对前景充满信心茂,又对可能遇到的挑战有清醒的认识解,才能在变革的大潮中认准自己的方向聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先婆,我们要清醒地认识到尽,汽车的智能化和网联化是大势所趋镶,是不可阻挡的方向淳。电动车还有技术路线之争镭愧、对减少污染和能源危机的疑惑嘎挡塘,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处登查纷,没有坏处囤。汽车诞生130多年来踢,除了带给人类方便之外擦喂溪,还带来了许多难以克服的问题头,比如交通事故俯碎动、环境污染和拥堵颇癸峭、能源危机等等祭。车联网和自动驾驶等新技术的应用廷,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐剑些,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想伪。现在不少基础薄弱的车企婚起赴,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招白烈,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守笔,多持观望态度恕柑,这也是目前车联网叫好不叫座挪笺柏、貌似热闹却普及率不高的重要原因替廊。我想说的是户吠山,既然是大势所趋缴,就不要犹豫不决维,否者真的会给对手赶超的机会喷够害。   我们要清醒地认识到杯鞘,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延搔刑。汽车市场的低增长成为常态之后吐,我们对于销量的追求空间越来越有限扣迟霞,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式汐惟,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值称荡屁,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道摆郊卜。   我们要清醒地认识到持,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破浦伸安,必须是社会性的统一行动楔疆。一方面堕,车联网是一个汽车生态诡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入句,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致胺。另一方面其鲤,车联网又是由整车制造商咆碴酶、产品供应商腿品圈、内容提供商撑喇擒、软件供应商举碧黎、服务提供商绒镀、网络运营商等不同角色组成的产业链为儡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蒲谷,打破壁垒赤绿和,互相开放信息系统郴,进行深层合作当俺凸,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的谐衰侩。   我们要清醒地认识到蜡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破惭弗溪,而是要靠一个技术集群的集体支撑挝态牵。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网散,如果通过手机就能解决的讲,其实不应该叫车联网释。大数据敖掂、新能源技术鸽泞柔、网联技术境想嫌、自动驾驶技术虾顽谩、传感技术借欠钞、网络安全技术等擅帅碧,这些技术的应用都是相互影响盛、相互促进甚至是互为条件的卸。比如汽车共享和无人驾驶奸,就只能在车联网的前提下才能实现佛亩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变糜等怯,并给汽车共享带来更多可能性耪劣赂。另一方面墩宛,与手机和家电不同的是虫珊宠,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程哆潮琴,绝对不是有钱就可以任性的地方聊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平垦鲁,中国车企面临的问题一点也不比别人少谢,我们一定要避免浮躁情绪材,少造概念碌回,多在核心技术上下功夫酷。   在刚刚结束的G20峰会上冕吐,习近平主席表示链菊操:8年后的今天侵塘虐,世界经济又走到一个关键当口;科技进步擦违戮、人口增长扰唾驾、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期腿,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减姬罢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头厕岸斑。其实咕爬,对于全球汽车产业来讲呈,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱睹脚,传统技术进步的空间越来越小喜。在这样的背景下碍,智能化媳率驹、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎傻请佛,为汽车技术进步提供了新路径凉肆,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手谢坤陵。   今天箔晾,我们以“智驾未来粗庞嫌、创领先锋”为主题落,邀请各位企业家杉、专家学者共聚一堂睦括卯,希望大家能敞开心扉祥,知无不言填茨,为车联网时代汽车产业的发展建言献策氢,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量谢午化。   最后请绊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功棘柑,祝各位朋友在沪期间顺利凳、快乐午家、安康橙梢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾柏:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型斜,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306截怜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体泥臀电。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点连俗埔,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线屠石龄,在下线前夕霸缸梧,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通史四常,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读标临鸡。 一弘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型拍。今年1-8月燎,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息到匙撼。从2015年末北汽威旺开始逐步转型祈,脱离原有3-5万元的低价值产品区间擂,以首款SUV——威旺S50为节点隧碎米,一步步走向经济型乘用车领域校够,实现“MPV SUV双轮驱动”吝萎。对于未来产品规划硅,陈桂祥向网上车市透露妨:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型粒袱,并冲击40万台销量规模鞭梁。” 陈桂祥进一步表示捌挞:“北汽威旺的MPV丹协幻、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品道摔日。2017年的销量重点会集中在M50F上偶炬,到2018年也会有全新产品上市杭害。”    今年8月16日糙法,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线虎窝,对于转型中的北汽威旺顷搓,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化仓母司,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型哺庇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品滤,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂帅,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来肺,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”席纽。在陈桂祥看来廓祟,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏款肯,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势胚歇未。    二麻、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品坪鞘险,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求贤划撼。M50F具备明显的高颜值特征型,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见举尽辩。而做到高颜值并不容易储,陈桂祥向网上车市透露革浮煤:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源稍版,奔驰团队也全程参与了M50F的研发汰呕。    从内饰来说静胚,新车的设计均由轿车化标准打造塘,其配置在科技感握额、智能化上都有出色的表现攻电,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏曹抛掏,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控谈册。同时欺淌,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表类。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配梧曹寐,智能化水平足以媲美合资品牌恋。 在性能方面藏媚,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速炬苍币,进一步满足消费者的需求方浚,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型谜抨。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台辽茂溜,到2020年威旺规划40万台的销量阿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求惯苯撇。未来将在夯实MPV市场的同时焦庞蒲,进一步做好SUV市场劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻藤富:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日昧兑稀,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》暴,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业挺却泛:苏州吉姆西量鸿玛、苏州金龙毛胆、深圳五洲龙下途、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车捆瞄铂,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元午诽艰。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴巍,并对吉姆西取消整车生产资质错充蔽,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除淘兰,追回补贴资金阜堤铝。    根据通报偏盟,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查憾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆歌劣盟。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蓟。不过纶借,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了贬浅下。 补贴新能源汽车的依据何在鹅凹囊?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆丧吕。市场经济最需要的是诚信杰柯公。但是迫剑,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中绘蘑滤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚岽懊蹋害岸喉杆。部分领域缺少应有的制度约束你,秩序甚至失范凑暑,这并不稀奇删妮,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立铜弧巴。尤其值得一提的是练斥,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标览昧牛。在这一目标之中擂阿,财政也被赋予了其应有的定位耿豁题,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”比尾。中国社会的根本性变化需要处理好市场境、社会与政府的关系酵。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件瞧热。新能源汽车市场同样是市尘琛,从根本上说缔,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥莱磕匆。新能源汽车骗补问题的源头罐繁郝,就在于市场的作用没有得到真正的尊重劲。    当然绰痛,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用廷,不是市场取代政府窗,而是市场和政府有主有次抵,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖愁歪。说时容易做时难赌魄苹。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题苦。补多少霞膝凤,怎么补肥富,补贴如何管理等等兼废,同样都是难题凭。    为什么要补贴新能源汽车惦方?可以摆出来的理由不外乎如下尉睡挞:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域娠档,只要予以补贴喘疆,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展拔。这么说不是没有道理泉认。新能源汽车一开始难以实现规模化生产底,成本较高趟。有了补贴变搬毙,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补豌谩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善搔。只要有足够的补贴便透佬,新能源汽车的发展肯定会更顺利喇拟。    但是桶蔽,有了补贴潦险础,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗誓邯?新能源汽车发展的关键在于技术猛勒。有钱就会有技术吗受?这才是问题的关键逆。的确潞态厢,现实中有许多技术是可以花钱买来的插欺。但是筏,先进技术不见得能买得到哺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段戏。各大汽车企业也在努力开发新技术男帕。在这样的条件下并,新能源汽车的发展方向都是问题堑,怎么会有可供市场销售的先进技术陌剿?有了钱垮,新能源汽车企业可以自己加大研发投入航搔,但是沽卧胳,研发投入增加位,并不等于研发就一定会成功簿。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议涵陀,没有确定性的目标冗岗,研发投入的针对性也不可能太强瓤攘。在这样的发展阶段痞亩劝,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法剖,让市场自行选择合适的技术秤洗。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的枢。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势绍涵。优势到底有多大吼嘛,得看技术摩。电池靠电力供应湘啼,由于中国电力主要是火电泰剂殊,最终提供汽车动力的是煤炭吝。只不过椒,煤炭发电地可能不是汽车使用地橡赡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地驾。污染是否减少搐,还得看耗电量的多少寿沟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量冒。之后忿,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较透花戮。传统汽车汽油有不同等级愤,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率供泛官。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源圃黎,这也会带来一定的污染嚷虎。这都是比较时需要注意的绍。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进单、充电不是特别方便的条件下脓粟,混合动力有助于新能源汽车的发展靠痹,但问题是扛未,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗釜涛?充电不便就不充团,将“新能源汽车”当传统汽车使用罐乓姜,也不是什么新闻仇媚粱。还有莫猛龄,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比艇煤俱,到底改善了多少能源使用状况挨?太阳能利用技术的改进肚会希,可能是新能源汽车发展的重要方向浦蝎。太阳能丰富定霓忻,足够人类使用计,但是目前利用技术较为低下莆,妨碍了太阳能汽车的发展妮奉。石墨烯等新型材料的使用撅己搐,有许多未知数朝立,也意味着有许多新的发展空间怂没。虽然空间多大未可知驶泥话,但不确定性的存在正好给市场提供了机会囊溅顿。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现课波?政府在新能源汽车上的补贴较多酣绦。包括中央和地方财政补贴在内计挠,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴口苔。补贴力度惊人净普,这是骗补的根本动力想姓。当然宽朽播,骗补还只是个别现象裳,或者说只是占全部补贴的一小部分档。已公布的数据似乎也可以支持这个判断宠讥购。如果问题的分析只是到此为止狠豹,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策借虏苏。    这次公布的骗补企业数量虽然不多理贡苔,只有寥寥几个潜,但是所涉企业在业内的分量不可小觑固侠葱。这些企业不是小打小闹的企业妙材扭,从某种意义上汇闷泰,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命褐,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地返慷郝。这些企业按照正常情况下高伦柔,应该合法经营才是荣虹,为什么要去做骗取补贴的事贯褂星?从企业层面来看帅,这是市场经济仍然不够成熟的表现略壤。在成熟的市场经济下木航,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业拱,至少应该是诚信经营的谈。骗补肯定事出有因牢里。    值得我们拷问的是角段酞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题鳖?大企业铤而走险褂贫鸵,或者可以解释为补贴获取的门槛较低低竿,企业不必费太大劲就可以做到毖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业叼禾愁,倘若没有足够的补贴澳椒,新能源汽车业务也是难以经营下去的崔虐别。    政府花钱是要讲收益的垒咕。动用公共资源僚,就必须将事情说清楚丧。最终碉芥澜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告殊逞。评价报告应该说明补贴的总耗费盆、补贴去向以及效果诡。这是国家治理现代化所不可或缺的平。每笔财政款项都应该用到刀刃上幕驳遍,都应该得到其应有的收益鲁额。算总账哗,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展檬,这个判断并不容易做到桅。仅仅纵向比较是不够的沏,我们还需要横向比较失乖倘,中国新能源汽车行业与世界同行相比碾,地位是下降了祁剁赖,还是上升了维兑。如果上升叭返,那么上升到什么样的地位陡?如果下降嗅芳软,那么下降的程度又如何轿寝?即使有了指标数据计趟赤,争议仍然会持续下去拇墩呵。也许缴,我们可以通过其他指标来加以佐证萍涎。    新能源汽车的受欢迎程度普,显然就是一个不错的指标秋酪。2015年新能源汽车销售了33万辆达钵,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计适矫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的芯,那么实际销售数量更小皖。新能源车价格不低违垃,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美安容缉。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素耸迹,更利于判断废。北京小汽车上牌需要摇号瞬,但是新能源汽车的号是单独摇的垒,且获得的难度大大小于传统汽车膘步蜂。这样奔,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车耪韧。他们选择的理由多是容易拿到车牌伺墙,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力头碑。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖卉离,还要摇号绒掸疗,获取牌照的难度和支付的代价都不械А,新能源汽车和牌照捆绑销售挤,给那些亟待用车的个人以莫大的方便槽,于是他们也可能选择新能源汽车龚虫危。但就是这样琅,新能源汽车仍然没有流行起来蒙烙。全国其他地方落堕,也未见新能源汽车充斥着整个市场熔饺灰。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩污遣,但是垫,我们需要思考僵,这些成绩中受,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果梧?一些城市为了招商引资窗,鼓励新能源汽车企业到当地投资阑讽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车顺范睫。“双赢”战略的实施施疾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力奉礁粮,而不代表新能源汽车技术已经足够先进寺衡侠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定俏蔚涪,这样的不对称竞争扶持乳驮皖,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴辽獭。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待绩酿弓,是对新能源汽车价廉物美的期待伸凯仇,是对节能减排效果的期待欠,是对先进技术发展的期待锌。这些期待都是合情合理的肥。但是霜魄,供给侧结构性改革还未到位认辑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求暖捻,这才是问题的关键粗珊。即使要给新能源汽车补贴鸿,也应该考虑补贴的环节敬咖讳,考虑补贴的对象坞乾爬,考虑补贴的效果吵庙。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴啃匈,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者聚,不能有效激励新能源汽车技术的进步味侈。如果一定需要新能源汽车补贴吾,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效赫。这样的补贴有点后期资助的味道赫澎,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业告。但是结,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术齐疯弘,那么它就在这个行业有了竞争优势拟,实际上不需要任何补贴霓靶撵,就可以经营得比其他企业要好偶即。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争倦,扭曲市场行为摹。而且瓦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展哨玲普。新兴技术的成长在萌芽状态实牵,可能没有竞争力敢,但是巾膊,经过一段时间的发展之后嚷恢汤,就可能显示出新技术的力量恍暇。不同时期不同技术的影响力可能存在差别杠,今天领先的技术立无死,到了明天就可能落后啼。这是技术发展的规律性所决定的街馈。为此脱,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间男华胳,因为未来的不确定性疯班贝,没有人能够确定未来的真正技术路线古。留出市场成长的足够空间棺,可能比别的做法更加重要丘搐。骗补问题的出现梆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机粮连。    基于现状汇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展滥,那么补贴的着力点恐怕也需要改变褪融税。这些年的财政补贴脚,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样溅膊蔑,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会维练。相反令葡,效率不够高的补贴寸,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少踞夏,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重好恃。现有的补贴如果不是投向终端庐衔沉,而是投向技术研发缅,会不会效果更好点呢似手?个人汽车消费纯粹是私人事务唉萝府,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向踞。骗补问题的暴露监瓣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会牡隙。补贴本来就在退出估沫凌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴收哪。补贴旨在鼓励研发壁鬼,鼓励新能源汽车技术的发展械狈猛,而不是其他具体的消费目标肖毒。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是淮劣提,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场芜狈忿。这样的技术支撑出来的产品复康,还不能满足消费者的出行需求单。财政补贴可以退出盗,但可以通过科研经费资助的方式横趣,鼓励新能源汽车技术革新馅瞬稗。同样的钱帽森侵,花在科研上的效果圃,可能比直接补贴消费更加有效失蔽。创新驱动发展战略的实施尾煎,从根本上看动缅,需要依靠的是技术创新蔬。在技术创新上多投入郴,并注意投入的有效性谰烩,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子酷食郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊诲潭:李芳" "  今年7月底僚,在2016年世界500强排行榜中微身惹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入什粗侮,比去年跃升47位肆,排名第160潞勾,引起国内外企业界摩、尤其是汽车业界的瞩目么垦扔。    今年图挎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头尸。恰好是在10年前殴凹煌,徐和谊出任北汽集团董事长峨彻玩,策划沧希、主导阑街、实施了令北汽集团由乱到治梦馈椭,由小到大黎,由弱变强的变革娟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆性绷、有益深吞、独到的成功尝试点丘路。但是捞,当中国经济网记者约请徐和谊雷趴廷,请他以《老徐和北汽这十年》为题抵,谈一谈自己与北汽集团时从废,徐和谊温和巫箩、憨厚地笑着说斯颊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己渺港,少谈躬,少写对。    于是茎推精,在不久前的一个上午挺伴,在北汽集团的一个会议室里窖粉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蒋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道灵。今天是系列报道的第一篇徘侍铅。   当时嗓宠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路评僚,实现跨越式发展”的战略隋的,以及构建整车噶翔膊、零部件毫、研发孩榔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径卯颈。“老徐这人的特点就是说话算话棘取,真抓实干袭冗。眼瞅着北京汽车研究总院骨脚、海纳川汽车部件交吞献、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务提嚎禄、新板块一个接一个地建立起来篙播,形成有力的链条屏,轻装上阵犯偶,并有序运转”搭奈。 北汽集团党委书记萌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展儒币丧,连续多年蝉联世界第一掳揽。但长期困扰中国汽车产业的一大问题救,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团掸。    世界汽车产业的竞争是国际化的裁纤黑、规模化的擅壕,更确切地说是集团化的付概骸。观全球汽车产业格局峦,能够称得上汽车集团的庇谢,美国有通用书集、福特刹驶呸,德国有大众护、奔驰竟禽、宝马姥,日本有丰田滤劳搐、本田臼恃鄙,法国有雷诺-日产慧、标致-雪铁龙擅仍脆,韩国有现代-起亚此,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前罗方珐,谈到中国的某一“汽车集团”拨纽哩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到敲,没有自己的品牌和产品伎,不就是一家投资公司吗笔青?算什么汽车集团!    每年湘挨,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名偏圃,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”欣菩挥,不但被大众判吻、丰田齿揣膜、通用们甩出几条街季宛妨,也常常被长安疮、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑肆。    因此吻,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧鹅悄蹄,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展憋泞,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题瘁勃妓。    过去10年间臼祭枯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后媚伯肃,在汽车产业集团化方面做了大胆膳囊兑、有益的尝试佃苏,把一个曾经弱不禁风的松散集合体揪必,逐渐培育隋、锻炼成为一家颇具规牟薰蠲睿和实力的汽车集团关醒,在研发权、制造埃、人才厦丸聊、创新锯怒、管理等各方面实现了标准化抠夏掇。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业淳,曾经拥有一定的基础和财富吧矩,令人期冀;同时泊坤稼,由于分散化唯、碎片化奠侩欺,更存留令人难以释怀的遗憾为讥。    北京轿车工业与一汽晤臂钨、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末臀,有考证甚至认为玖剩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌茬。    据汽车老人陈祖涛回忆袱孟,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时论乌,北京生产的轿车最早使用了自动挡痉酵豆,而对手只是手动挡举狠随。    上世纪六七十年代奋捻渤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北扦,成为一个时代的记忆故。    而同期捻,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北懒,遥相呼应的孙胸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130但狠挽。    改革开放后南,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础抽。    到上世纪90年代庭累,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨簧赂煤、称王称霸慷洼。    特别是2002年南竭里,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代痛古,也创下了高速成长的纪录疤赤湾。 北京牌212越野车    可惜的是教钱地,在这些看似个个突出的单体层面之上殴汕,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”矮恭,除却福田与现代课,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争雹箍,还被同行作为茶余饭后的笑料败。整车企业尚且如此菱腾店,北汽的零部件企业就更加不堪了侠撇。由于资金裴送、技术和观念等原因坚,大都跟不上主机厂的技术升级通,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷廖吹绢,有的企业已不得不靠出租房屋度日慕。    忆起十年前上任之初的状况堤肮,徐和谊对中国经济网记者说村瑟圭,当时的北汽一盘散沙牟良夺,特别松散搜挪,单打独斗阶陀疯,各自为政焦,互相内讧蒂闯鹊,效率低下……照此走下去行,“没戏珊困,一点戏都没有”!他边说边摇头丹。    由于资产结构的相对分散久泛身,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业宛绊。日常运作中复零傻,大多只是履行政府赋予的出资人权力逞了某,无法形成一个科学的集中管理机构频,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系废,深入企业经营管理了陵恢兽。    2006年10月底匪擅,徐和谊出任北汽控股公司董事长柏洞旱,恰逢“十一五”开局之年圭败叹,他率领北汽以科学发展观为统领匪,对产业结构和发展战略进行了全面艘逝寺、系统吞事陵、有效的调整酷。    有北汽中层管理者清楚地记得阔按,当时谎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路饶叔翁,实现跨越式发展”的战略僧,以及构建整车狄韶伞、零部件典测、研发挪乱赏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径斗。他说蠢,“老徐这人的特点就是说话算话哨将,真抓实干挪钞凰。眼瞅着北京汽车研究总院梦、海纳川汽车部件赫刃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务姥村、新板块一个接一个地建立起来静啸考,形成有力的链条河线仕,轻装上阵聊啼,并有序运转”垮坚。    到2009年警,短短3年时间啡蔼,汽车年销量突破100万辆大关碧勃鄙,销售收入突破1000亿骇,北汽集团化战略初见成效培巴。 2016年渤,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日哇,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”拨端,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入狄芳,公司治理结构进一步完善卞轻,集团的功能定位更加清晰;同时捅凭,也意味着北汽的集团化运作由虚转实醇怪姓,并将在人才吸引钮嘲、产业链完善及兼并重组中巢么琉,发挥出更加高效的运营效率考毁。而外界则普遍认为歌拴,名称的变更穷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源将纺腾,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心篙。    “北汽控股更名为北汽集团糖氓陕,是北京汽车工业的领导体制秒捷、管理体制的一次重大突破信文,找到了北京汽车惨案、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”荣,徐和谊当时说坷。    随后截赫姥,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团胁卤,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标掳嗡凹。根据规划悍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元话单,大力发展自主品牌绍烁,完善和打造全产业链阮,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位寞竣靶,进入世界500强酗。    “说到做到遍,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“譬晦。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说堑硅,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破形础,战略性新兴产业蓄势待发脯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升鞋,各项增长指标位居中国汽车行业前列秦剃圭,成为近几年来最具成长性的企业集团号。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍:李芳" "   姚景源认为甲,新能源汽车需要一个产业政策去扶持附矫,而产业政策需要与时俱进措扯匠。    杨裕生表示滦瞥:应适时推动电动汽车市场化湿客,也就是补贴退坡存谰,一直到取消补贴弟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)唯宏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重系。但是惯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高庭钠,不宜鼓励叉对暇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化慰导慌。    侯云春指出撼脖颠,新能源汽车发展需要在供需两端发力嫌,两手并用焚奖,推动新能源汽车健康发展侥普。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示切涝秤,表明在国家相关政策的助推之下波微堕,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展床订杉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题毁奉屋。其中喜供,规模巨大说边钦、涉及金额超10亿元的骗补事实辖,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”村搬废。昨天豁合,几位专家学者的观点引起关注晌聚扛。 中国工程院院士杨裕生    不可否认唬履茧,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用窟庆脯。对此肃并掳,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示禄苇:“我觉得补贴是政府培育市场的手段魂,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性撑、必要性的措施锈。”    原国家统计局总经济师姚景源认为苯饱现,政府对于新能源汽车产业要进行干预太咐将,而关键问题是怎么干预壁委惧,干预什么律。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持负挺小,而产业政策需要与时俱进”顷童,他谈到睦噶喀。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用轮效,并提出产业政策应该遵循四个原则脚。一是产业政策不能替代市彻岷!;二是产业政策要管产业颅词,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物夸。    杨裕生也认为讥魏醇,目前的补贴政策有两大问题馈,一是单车补贴过高木皆悲,二是补贴总额高劳限。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化惨,副作用很大驹。    在新能源产业层面啸,杨裕生表示物:“应适时推动电动汽车市场化铆惟茶,也就是补贴退坡丛,一直到取消补贴酚纺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)咎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”卫搁挡。在技术层面相芒诚,杨裕生认为放坟,第一应该发展节能又减排的小型乘用车夕,第二就是发展不补贴齿、已经市场化的低速车宿。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扰湿,不宜鼓励峭身,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化凯。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外勘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出逼玖,新能源汽车发展需要在供需两端发力比矢栓,两手并用鹊瘟苍,推动新能源汽车健康发展鳞楼。    侯云春解释说介:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力鞍猜。一方面大家喜欢用舍线、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施瞳改,政府和企业共同努力臀,使得新能源汽车能满足消费者的需求晾返缸,开拓新能源汽车的市场弊堆茎。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”文将。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠:李芳" "  如果我们做好准备的话浅持,赢家当然是我们熔复妇。我们不担心其他的玖怂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务吓,我觉得只要我们做得好继,一点都不用担心荣。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日汾芭袱,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一璃,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后停寒惭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授惦扁吐,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访凭。其中特别谈及奥迪与数字化骨。    施泰德说弓驾,到2025年以前谷,有什么东西能够真正去触动奥迪呢堤?汽车行业正在经历一场变革凉。对我们来说线晴,有一个非常重要的关键词钵酶:数字化幻黎丹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变掏。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说虑蓟伤,我们眼下所处的时代鞠,奥迪科技一直处于领先地位却光式,并不断进行新的突破清。对于数字化乱碴,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商猜场策。到2020年时店凰,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验撼芹官,这也是我们引领未来的一种设计盯船肃,包括其他顶级科技乔伺秆,包括我们的传感器憋、雷达呢苍、激光大灯等鲁诬蛙,都会进一步巩固奥迪的领先地位咐单。    施泰德说界霓叔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远樊阿,我们会全身心地投入到这一点丧,包括3D地图脖七豢,导航等应用盖贫窜。对我们来说测烷忙,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值谓镜。当然繁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”似骄。    在回答有记者问壬荒钮:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势徊床黎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走降霓博,有哪些优势寝?在这场竞争中涤抽,谁会获胜”的问题时豁屎沏,施泰德表示昧轿为:如果我们做好准备的话炉弧锈,赢家当然是我们戚。我们不担心其他的晦哄卯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务钉莲,我觉得只要我们做得好鞭乃,一点都不用担心党。    施泰德强调桂薄,在某种意义上仓,我们也是一个初创企业览寥。其实岛,奥迪有很多细分部门检悼,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作牟春呕。如果没有这样的合作波摩寺,你很难相信册盖艰,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远擒羌,我们能够成功地实现自动泊车恫屠愁、自动驾驶等蝎。    施泰德预计店干,2017年粗商擅,我们要推出新的奥迪A8甸,自动驾驶的时速能够达到60公里哺泵,没有别的厂商做到这一点抗乡。如果我们明年能做到这一点的话咐嗅,我们又再次地印证奥迪的“突破科技魔潜,启迪未来”坡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷饺:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际玛俩土,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕层陇搓。庆典活动前夕弟信乾,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟核。一汽-大众汽车有限公司董事妮、总经理张丕杰除了对政府埂、经销商香拜、员工苯伸骋、用户等的支持表示感谢外驶郝,他也坦言锯藤,在新能源们且汹、“互联网+”等方面乌口蠢,一汽-大众起步比较晚呵,这些短板正在引起高度关注帕改。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子毙丢迷,“因为有你七蒋岭,心存感激”缸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情刺昏躺,来感激这25来帮助我们成长的所有人捆。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就香袍,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果缔。从前辈讲起舒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为盲,还有陆林奎等等的领导臂,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策忿,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果面缴。   25年来倪,我们要感谢的人非常多篇。感谢国家和政府的支持与帮助峰躲句。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持碉态漂,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蓉。例如成都首,成都今年是高温天气痢,最高气温是37.5度而且是持续的须痰虫。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活鼻抚景,政府部门给予了很大的支持和帮助盟按哦。   我们要感谢1250万用户躲,感谢他们的选择和信任片探钉。一汽-大众从项目开始建立吃,一直到第一款捷达开始投产仕膛卿,捷达在市场上并不是一帆风顺的兽,它的初期是走过了一段曲折的道路栖费。正是在困难的时候的秋,是客户帮助了我们绅、鼓励了我们怠。还记得在困难的时候涣梧糯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蓖计,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象贪。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工般唇。一汽-大众的员工非常的进裙车濉,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化仆删伤、吃苦耐劳焕腾。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬危,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦匆。大家知道一年365天泰喜嚼,如果周六周日全休息就要去掉52天疥嵌,把所有的节假日都去掉夕,标准工作日应该是250天私劲,工厂的康采恩标准就是由此设计痹拘。而我们加班到300天糠蔼,320天是常有的事睹,员工非常辛苦恢购戎,所以在这剂滥仆,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢横寿犯。   要感谢中德双方的股东双锰。要感谢他们具有前瞻性战决策琳沁袄,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开忻。一汽-大众的建立幸动绕,当时在中国的汽车合资企业动急,一汽-大众成立的时候也不过就两家稍。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下哦,股东双方做了前瞻性的战略决策伯,才有了一汽-大众崇汗,我们要特别感谢中德双方皑袭啤。   在一汽-大众发展过程中肋,比如一汽-大众西部战略骸乾,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场珊临兽。一汽-大众在西部建厂的时候掂轿,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力搭。现在在西部的生产基地惨,今年他们的产量突破65万辆林臀,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略南式疵,在股东的决策上由一汽-大众执行的薄夯,也取得很好的效果咐。此外查,还要感谢1200多家的经销商牟态、700多家的核心供应商合作伙伴想。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展玖皆彤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些问师?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量疾勒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态南,中国适合于家用的车型非常少托歼。25年来妓忱,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆烧火,上缴税金3700亿元荒顿。从一个品牌一款产品发展到拥有大众稠、奥迪两大品牌12大系列产品绕蜡。   25年来隋,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升船拭桥,带动了中国汽车工业质量意识的提升逞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌态诽,以销售收入利润率和社会贡献来衡量胯秆卿,一汽-大众是领先的经魄淳。同时嚷,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主诚。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业煌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展毙。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验么瓢。首先群,在一汽-大众的发展得益于体系支撑兔揪。一汽-大众的体系不是一天打造出来筋恨,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的乖攘抚。   其次节,一汽-大众拥有一套完整画寝、标准的制度和流程的有力保证蠢拇冯。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰胃挟,制度和流程是保证粉。   再次蔷办适,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针埂恫,在经营发展过程中有很多难题需要解决舱唯忙,有很多矛盾需要平衡哼少琼,用什么样的标准来平衡胁钒?底线是什么幕?那就是质量螺党。一汽-大众一直坚持质量至上式,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来涝蜜,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承澎趁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关殿片,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业村府舒,这也是质量至上的战略要求兄横哨。   此外倦身,高品质的人才噶,具有工匠精神的员工季超。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质舷拷秃、传承的文化也是高品质改静拉,得到的技能训练也是高品质脆挝陪。拥有和企业共担风险的合作伙伴镰肛,无论是过去下微、现在还是将来都是这样对隶难,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起偏哀。一汽-大众在自身发展的同时泌暇,也考虑到了整个供应链的协同发展嘿,对于整个价值链会有高品质的要求驼。   最后滇,一汽-大众在努力践行企业社会责任涟缄。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验灰馅呸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候贬,也得到了社会各界对企业的尊重和支持妓诗。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上挤泥屠,既要总结经验和收获弦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训汐殿、走了哪些弯路冻激,下一步应该怎样避免燃艇。   如果说到过去的不足巴款,SUV细分市场比例快速提升处,一汽-大众对此准备是不足的琉,对新能源拱、“互联网+”等方面的起步也比较晚柿厩懊。一汽-大众对于未来仍然充满信心扣呻,这些短板正在引起高度关注岗,企业正在考虑这块短板如何去克服潜。   2014年囤岸,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议车,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望匹蒋搁。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来讨。   面向未来欧,一汽-大众将继续保持现在的发展势头咖四,保持创新棚思蔚、驱动发展妇,并释放出更强的增长动力心钞瞪。同时默似,也会与各方伙伴实现合作颊,实现更为广泛的互利共赢粱沽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任祥列饶,不断回报政府聊恍膳、回报股东许、回报社会艰夕体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭粪显:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间秆梦涣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访枷。他表示忱灯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位护夏律,并将继续保持限量生产以追求独特性衬舰洪。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来从乡撕,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型剿败:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante逗屏。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低挡凭,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探喘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用棋。业界有所疑虑的是泊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蹦竭。   对此告酥祁,薄亚铭向记者表示虹乌答,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低寒唉关,但都不是便宜的车型妙须。Levante的价格达到了100万元左右瞎史,Ghibli的价格也达到了90万元左右昏,在产品定位上依旧不低焦抢纤。同时伴,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产庭哪冯,依旧走高端化路线寸息。薄亚铭还讲到点室:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司技焙,不会把目标提高到每年20万辆劣纠畦、30万辆的水平葡吃驼,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量拓,所以我们能保持品牌的专属性吼。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明速陛妙,他表示履闺:本次车展上上市的新款总裁车型幂,除了在产品上进行了升级外幕,还提供了多种个性装备纱,客户可以从中选择很多种搭配歉。此外纲卢典,新车在性能上的提升显著蹭谓赫,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快协瑟、动力最强的四门轿车饭佰。   此外牡纳,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业洼伸缉,开始尝试电商销售模式吮。薄亚铭认为驰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用恼,因为中国市场的客户已经变化逼。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的蓟覆绦,现在有很多人都用手机去买东西粪水,这是市场发展的趋势退。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前醇廷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式秀妓,即用户车主首付车款后牟偷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司梆,到整个租期满了以后写抢,这辆车的物权就归给该车主婚,该模式类似于分期购买嗜庇邵。   薄亚铭说疥:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行寡,但是在中国市场还是刚刚起步秤括损,有一些量产车会采用这样的方式做祁钳,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”涎叼。他还表示缮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策淮,其实反响真的是挺不错的孩勿练。尤其是北京拷、上海这样的限牌城市些淳。通过租赁的形式色轮,牌照将打包在租赁费用里面吹跋钠。当车主买到车涧谁唐,即启动融资租赁手续瓢,拿到车辆牌照棺床,不用为没有牌照而担心疙煽。如果是企业车主良,每个月的融资租赁费可以抵充扣税皆,是非常划算的畅渡。”目前输悍尽,该项目仍处于试水阶段蒲翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别缉:李芳" "新能源的发展狈贪卤,是大势所趋归猩,但具体方向氏桅,也扑朔迷离冷。    电动车会成为未来的主流吗冗蒜?现今的新能源汽车产业健康吗截部?什么样的新能源政策更适合我国国情枯惩涕?    2016年9月2日舵暴,在2016泰达汽车论坛上艇侨,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访许悲铣,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”瘦聊碍,他认为输抚,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题城蜗,恐怕不可持续履蔼,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外屑贪倪,何光远认为些,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向惧咀。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人人鲸,这位87岁的老人谈起汽车工业斑,依然有些动情没镶庭。谈到电动车发展沽抢妓,他认为匙胚,把电动车归为新能源汽车是不合适的攻歼。因为筹,第一搪赋,电不是新能源黄凹,第二袜搜去,电动车也不是新东西颇妊碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解郝,电动车诞生在1834年年,是英国人罗伯特·安德森发明的庆胚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年肺。    何光远认为桥抨弹,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”效混,不科学库贡撵,应该给它正名绕,就叫“电动车”成,或者是纯电动车沮蒜乌。何光远认为浮,电动车国家政策的支持力度非常高佛,所以它现在发展比较快济荷,去年生产了30多万台烷拎祈,但它还是有很大的局限性拿。首先勤,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便勘,可以长途旅行使用浓邓级。即使快充也得半小时以后虏筐列,但是经沉鹕宕牵快充的话钉,这个电池的寿命也会减少陡镰娃,慢充就需要几个小时览汉,充电的时间很长傻聪。另外拔脑骗,行驶的里程很短嘉惋,有一百几十公力就了不得了纤,就是很好的电动车了薪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上祟限不,我认为不可能持续抵麓挂。”何光远说粉烩线,很多企业是因为补贴才做电动车拉成嘿,事实上驴,内燃机节能潜力还非常大斜隶,缸内直喷技术胳锰史、柴油机的高压共轨技术翰、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助搐痕,因此股擂,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力枢习,不能被动伊,节能是最大的减排入睬。    甲醇车大有前途    现在丘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战阿,因此淋,各国都在研究替代能源与新能源汽车低。美国宿、欧洲搓扰、日本券臂、巴西都在降低交通能源对石油的依赖耽寇径,但因为资源禀赋不同虑华,所以技术路线也有所不同污骂。    何光远介绍说藩,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题峰骗,在某种意义上讲革,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量瓢稗,虽然同为乙醇括燃,但着眼点不同;日本缺乏资源刹沥驹,自身资源利用问题不突出迷蔡,因此夹伎,把提高汽车燃油经济性作为首丫,同时也推进乙醇生物甲醇的应用刷凹,日本也在搞甲醇的研究克络,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定聊,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线盘寸旦。    在能源牧、交通薄传、环境擎、经济四位一体的框架之下安溺,中国又该如何考虑替代能源的问题镐?    一直以来奖棚疼,煤炭是我国的主体能源碗毋啊,占我国能源消费总量的66%至70%距抚。何光远认为吭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用铺猛瘸。推进我国能源生产和消费革命澎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路凛窃传。而在煤炭发电供热的同时方抽蒋,可以产出甲醇些揣,可以为内燃机提供燃料突板冒,所以沦饺鼓,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁痹涡、高效利用是紧密联系的埠馈。    此前鹤长糙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点金谁,这4个省基本上就是产煤大省题杭添、山西歌川钱、陕西吩沸芥、甘肃泌、贵州娜、上海市疵。现在规模最大的是山西技、贵州看,其次是陕西豢。    何光远介绍说跺森磐,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准巫许,车都经过天津检测中心检测昧劳,上了公告饥肺齐,经济性也是最好的起激。“我去看了加注站思,M100甲醇100%烧甲醇菇,2.2元/升蹿,现在已经降到1.7元/升了遣僻。一个半甲醇就可以代替一个汽油轨。所以说愁文发,甲醇还是很有希望的吨。”    今年3月份伙,工信部浦、科技部壳秘、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点吕,验收的专家组由何光远担任组长去验收柑。何光远透露说莫,山西验收以后溃,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会喜腔,开会以后形成了正式的报告溯矫轿。现在梁鲤,在各个部门已经会签完了傻,在等高层领导做最后批示槐氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎鹊步:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奥饥锭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纹起。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汲咎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题富咐囊,力邀政府饶咐陕、行业考讹、企业滩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匙乖秽,寻求产业发展有效途径鲤墩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录杯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们瀑炊订、先生们皖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容口岗撵。今天羔息,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文羡荤扑,主要是围绕商业车险改革的思路和效果溶酪,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先槐锻破,解决大家的疑惑蓬纷,为什么要改革洗?现在存在什么样的问题硷?第二崔,改革改了什么握巴?主要内容橙靠郎、实施步骤白、目标令晦、原则世萌、政策选择等等熔盘控。第三斤浓青,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了危库肋,改革试点取得了哪些成效瓢摆朴,用一些数据和大家进行汇报笑。第四崩裳,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望虾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件骚晒荣,从国际上来看络姓,自上世纪不管是美国毙壬、欧洲砰、澳洲还是近邻日本埃、韩国籍圭、台湾等等唱孪斑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮犊检按,至于费率为什么要管制籍技?为什么要放开故愁?这个也可以做一篇大的题目恨脊尉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势歇,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定高娇,逐步地向由保险公司自主制定转化撕闲砷,定价因子的选择就是什么样的车保费高任、什么样的车保费低躲焕,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展祥。   但是嵌,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时刃褂逞,还不能叫现在完成时按相壁。比如说美国若干个州秒须,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的推哀抄,因为不同的政策取向有各自的利弊咖难烽,这也是一个非常复杂的政策选择过程绞我史。   从国际保险市场改革发展的经验来看券娜,改革前和改革后武仟撼,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势襄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化谜跋、复杂化赤,定价更趋精细化恕醛戈,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应闲田老。在澳洲一些国家窍,改革前超额承保利润改革之后就消失了皮团。对于我国来说妓,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革墓韭,从2011年开始社会或者舆论筷勾寡、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求香搭含,行业本身也长期苦于在低水平录、无序化竞争这种环境当中很难转型升级溜堡。另外藐,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用芥,在这些方方面面力量推动下擅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作们侩。   在改革之前是什么状况凰伴?简单跟大家介绍一下邻汰。从人民银行管理保险行业开始厂死捶,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的愁师创,在保监会接手车险市场之后扮辨,也是保监会统颁条款费率锭掸滦,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革点沸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态伯迷,整个行业亏损瘫、消费者投诉也比较多遁,所以到了2006年的时候砷槽磊,这个改革又走了一个相对回头的道路步巩苏,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套郎登,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微校福,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态巧。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用酥市嚏,比如说行业比较统一排非酮,消费者认为条款费率比较容易理解眉绍,恶性竞争的风险得到一定遏制抖婪,但是负面作用大家可以看到久墩,一个是条款法律风险很大既谷,不能适时的随着道路交通环境妓保懊、司法环境焕腾、社会经济生活环境的变化适时进行调整既晾槐,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔函辛、无保不赔互纤峨、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑了失掀。   第二粉啤,在监管方面定位也不清晰苗苯快。对于一个自主经营令楞烙、自负盈亏的保险企业拱汀碍,没有条款费率弛,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力赊攀合,改革发展没有动力扇埃捌,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力袭吉江,所以整个行业是在一种规耐浩技撸很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展胶。   在2011年篡惦、2012年前后经过评估碑恒、反复的讨论涧碌,其实当时市场上两种声音都很大搅攫芒,一种认为行业就是应该统一规范标准化凌蠕,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路斡漆。经过反复的评估和权衡吨保改,也是在十八届三中全会的指导下蹈磷屎,改革的方向目标原则最终得以确立坡,这是在当时发布的两个文件承虏届,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》咐羔,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标祈芬竞,比如说要提升行业的发展和服务水平男菊,使价格更加合理惮吮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担堂筒柏、保障范围碍宏、服务都有一些诟睬廊痢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标理。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向璃。第一个是维护投保人保险的合法利益私拖。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向巍霸。第三个原则是稳步审慎推进秋苛,根据一系列的国际比较研究胆窝踢,大家还是从中得到一定的经验和教训辛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果可,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训堪捍。所以驰灰,最后选择的改革途径不是一步到位帛牢穆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标夹,它只是在长期的甚至六年铅酚限、八年棵败、十年的改革市场当中呈现出的一种状态疤图,这是改革的一个总体思路廷,从条款期停霸、费率赌徐棘、监管三个方面这是一个简单的概括帛伺,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款施舅,大家不用仔细琢磨当中每一个字教设嫩,应该基本了解日常买到的车险保什么关系探,双方义务关系是怎样的标准化流程枯。   除了行业示范条款之外反穆丹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充付墒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验势绢换,不管是欧美还是台湾徊掏、日本尖淌虐,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门董茂、百花齐放的状态膏示,因为每个合同涉及几千个字肉鹿轨,实际上囤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系具搔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择点芳。   在费率方面分成两个部分略列,一个是行业的保费水平脆恨凹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业俄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇琛,对于汽车来说砷途,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平疲颠。所以在整个行业层面建立车险信息平台伯巢,收集各个公司历年来的承保理赔数据赣里桨,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的期李炔、科学的定价的参考去,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动伺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权叛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了达。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端列文,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司鳞瓢。在行业基准保费方面歪,行业协会做了以下工作氮媒,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理腥,在这个层面夯授般,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平编,其实是相当的弱翻拨,这么多年来的承保标的投,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名袱、编码实际上都是不统一的搜喝袖,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据焕烩汞,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码巾酿,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库川,这个数据库目前正在申请国家标准醛,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理倡堡,对每一款车归集了二十多个基本的字段脯。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上人匆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告搂婚吃,给消费者购车提供了一定的参考拴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈停横捅。   在行业提供费率参考的基础上凹写,保险公司它是怎么定价的苫尚?现在也是大家很关心的一个问题看,为什么有的车费率高毖、有的车费率低挎懂骋,为什么今年高明年低晾边?在不同的分类当中有一些差异盒?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子腻,分成从人因子和从车因子两大部分汤祁,每一类因子当中又有若干个维度累舅核,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力祷、风险定价能力速、风险管理能力自主制定的炯忙。   比如说辞,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业辛、他的生活方式冻、他的信用程度等等蠢毯捞,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格府旱唬,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险袖衬戌,它的安全性圭轰、可维修性等等荆际顿,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险滴,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的宿沽布。   国际比较先进的保险公司抵色纹,他们通常采用的定价因子么台,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了础,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考拟梁陇,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱抢鞘绢,这个差异可能我们现在还难以接受吗勤,但是将来毕竟是一个未来的发展方向魔。   总的来说甜迟,保险它产生和发展的基础是数字法则百捐场,在大数据的发展背景下炽喀,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用闻玫。   前端越放开后端管的越紧迫涉,如果费率市场化以后费奠玛,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争甫、整体亏损的这么一个状态碎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施勺逼喇。   实施步骤冈贝虏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的魂萎。到今年6月30号为止筋辱宏,第一阶段的改革基本完成了肪污耍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外睫晒狗,也开始体会到不同的风险对应不同的费率荣荚醛,不同的索赔历史对应不同的费率崔鲸,不同的车型对应不同的费率凰凤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的扰,这也是改革的目标境,首先是平稳过渡私赖。   下一步卜,费率科学化圈、精准化敝混、精细化程度会逐步的加深煎特,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的偿疟暮。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场村廖夕。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下脚渺,经过一年的改革试点佃尖规,消费者从全国范围来看聘阂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点梦诞,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的扁,对于高风险斗聘、高出险的消费者蠢,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了郸繁,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费救,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率替、道路交通安全水平都得到一定的提高凤队伪。   从行业的整体情况来看乐捌,1-7月全国车险保费将近4000亿水平示感衔,增速营改增以前是11个点帕铅渤,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点白,仍然是持续稳定增长藉,这一增长是在保障范围扩大温噬琶、车均保费下降的基础上实现的褪纬,车险行业的承保效益基本保持稳定遂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标屋,两个点的承保微利悲。   在保险行业层面来看鞘稳癸,公司的定价水平蚕、服务能力在稳步提升的骄疯腑。外部正效应也比较明显漏糜软,一个是车险的出险率大概下降20个百分点罚晌,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系川线坍。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势浮尚,大家开车上路更审慎了犀械,小额案件在索赔的时候可能更理性了门铅矢。   下一步工作芥勃首。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外辰既,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品镭,也就是说除了违法犯罪不赔洗饯,除了不可保风险不赔太鸵慑,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险嗅商辣、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障赔没骂。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰∑住,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围娘,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体送、不同的投保人螺是、不同的车型价格的差异会越来越大僳枚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求结臂,更好地提升保险公司的核心竞争力淘,也更好地促进道路交通安全幕联洽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高光聚,最终服务于人民群众更美好的汽车生活栏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢卑菠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日李胳火,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕分。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卸履合,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淑,力邀政府取躺步、行业风恃、企业趁特柒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见很,寻求产业发展有效途径但沙浪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录窃。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点艰稀骸。第一嫉,SUV这几年是高速增长娄,我们做一个判断阑啡矗,这个高速增长就要成为历史了忌休,往后没有这么快了剿保誓,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点恰,份额还会提高缄提澎。第二泄胯烦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势霸趟坪,就是份额和价位双提升考圃赔,这是与2000年-2010年非常不一样的变化的旧,之前是低价位提升份额添奉,这次是价位在提升贾傲、份额也在提升讽烦发。而且我们判断还具有可持续性蚀。第三娟,汽车厂商将会由过去的陋睦哺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强内酞傅、弱者更弱嵌级,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组娟连发。在此主要介绍前两个评骋,因为时间比较短献勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势嫡徊怯。从图中可以看到喂泡畏,从2007年开始橇础痛,SUV进到了一个高速增长的阶段恭替,连续九年年均增长率达到46%惜氮,今年前七个月也比较快汕玛袱,增长38.6%亨算促。此外茅性嘲,市场份额在迅速提升师乘奢,今年1-7月份市场份额达到40%行,SUV占乘用车总体的比重提高到40%惜普,过去几年每年4个百分点深蹦,去年涨了8个百分点肉搬,今年1-7月份又长了4个百分点敲闪笺,自主品牌SUV占自主品牌的60%犯色据,SUV全面热炒拓,豪华车妮柑、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高剩怕,下一步还有空间撕孔毫。从这张图可以看出膛,一般的合资品牌枷侮几,SUV比重还偏低双力,豪华车和自主比较高拳鼓,不同级别里面SUV占比较高笛盘募,不同价位车里SUV比重也很高蚀,还有一线挤渐、二线识禄、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)猫爸浓,不过一二三线的比重是去年的数据脆,今年前七个月是四十了亢,今年没有注册数据可以看得出来潍。   但是畴,我们说这些年妓疼,suv领域基本没有在空白市场穗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱连,需求就会出现放缓的趋势迹破吩,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势新夸,2012年-2015年逐月都是向上提升的抄登秘,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走垦秽撵,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月诽,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了陪切蔽。相对于去年斗项,虽然今年全年涨了5个点连仁摔,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了螺钵高,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了弦。   但是睬袭,我们说还有增长的空间极,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点俊,我列举了国际上两类国家的SUV的情况碴,大家可以看得出来迸,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家酵,大约在20%左右崩捷砰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国体、加拿大详、俄罗斯这些国家径。这些国家总的来看是地广人匣油堋,SUV占比比较高孺,人口密度比较高的SUV占比比较低浑棵,但是也不完全成立汝坎惹,韩国人口密度也很高但是SUV很高舞,巴西的人口密度很低SUV占比也很低池,这不完全成立楼秦,这两类国家的情况是存在的芒伪杭。   如果跟美国相比揽岁,美国是把皮卡不作为乘用车貌项,按这个窄口径的话美国的SUV是44%寡航,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距估,与宽口径比还有11个百分点井,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高颊履逢,五十多不一定是峰值点颊。   另外辑楷谋,欧洲这几个国家悉年,虽然SUV占比低贝,但是比重也在提升故么仙,从8%涨到25%乃捍,SUV的热潮是全球性的七嘎梳。这里把不同车身形式的数据给大家看一下称坚,美国涵如雾、加拿大这些SUV占比高的国家嚏戚,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高卸咎,大部分来讲可以占到40%左右杀,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高停兜队,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低介,欧洲这些国家就是两类绥踌,我国应该是随着美国痰埃敦、加拿大诵、欧洲这个情况朵,因为我们已经占到40%的份额了鲸抖骄,如果按这个去计算挡,中国的三厢轿车是48.4%辱仟渡,还应该有十个百分点的下降空间班辩迷,下降去给谁孝蘑?基本上是SUV巴茸李,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%男,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升秸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点腥遍饺,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升痞似萍,这就是我们对SUV的一个基本判断免酬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化谭涡,就是份额和价位双提升困,这是非常不容易出现的一个现象蹄蔽掠,如果把它拉得更长一点看蔼忱,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段吗坞躺,2000-2010年连续提高了先缓潘,最近这几年不太好湾卤喷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升杠晤夺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间汐,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低兴扑,2004年檀、2008年鬼、2011年绥苦、2014年潦邢,其他年份至少是相等的饲蔡汾,大部分年份是比它高馅埂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的淡兽藤。   现在一个更积极的情况来看忌墩,就是我们的份额在提高绿,如果以总体的市场为100的话愤芳,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%福,如果以生产量为一百的话播,我们的自主品牌已经占到了35%赌叮,其中提高最快的就是SUV没,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鲜嗅,它占到了一半以上的份额魏撵,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降荆,以轿车为一百休,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%恼帛,连续几年都在下降钒没摊,轿车竞争力在下降私泡。但是自主品牌总体上的份额在提高景浑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显菊松,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车颁驼四,这个销量在提升浮覆督,低价位的车销量在下降剔溃驮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长睦实,增长最多的就在这个5-15万区间拟。以自主品牌自身为一百的话挂洪携,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%券色熔,现在只降到了3.4%话迫,而5-8万的车这几年也在下降思南救,增长最快的8-10万的车和10-15万的募廉,这两个价位上涨的是非常的快隶弛禽,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%凭碱恕,还有10-15万由原来14%涨到28.9%速晚倒,自主品牌的车价格明显在向上走藕劳,这是一个积极的变化裸。   另外捆说妊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见滤踩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多凤盛剃, 10-15万区间姐怠,自主品牌在里面也占到了28%旦详撮,这个变化是很积极的充紊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的多,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的类,最高峰是2013年213万拼楼继,去年降到164万歧贪杏,但是SUV在迅速地扩张时密封,大家看这个SUV的比重酸,原来是二十多万辆舌,去年到150多万辆淘柿查,右边这个图是10-15万校驼,更是靠SUV在拉动的匈,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争那硷托,这是一个非常大的积极变化苇,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升需萎贯,这是GDTop的一个调查数据瞬,这个一百辆车出的事故故障率间韶,自主品牌在2003年有四百多个事故斡鲸,合资品牌现在也在下降愁激弯,这两个差距正在缩写赶狼痢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的墨里菇。   从产品的角度也可以感觉到携,最近我们的一些新产品像奇瑞风、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价黄,这就是一个积极的变化底,这就预示着我们未来具有可持续性剖伶。而且可以看出日,如果以前二十名产品排名算的话酪,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3反辅汀,一个长城C30一年卖了15万辆左右掀,前二十名里面我们有两个眉柏炽。2013年更少一点殴惕稼,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的反抢瞧,前十个里面已经有四个是自主品牌的距忌,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面娩屏。   这几个发展量比较大的企业比垮,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的弧,这也是积极变化顽加霞,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量丘吩家,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化奶斤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城魏鹂浴,国际市场南美洲定、亚洲呐刹、东欧翠递骡、非洲是迅速扩张的市扯疑逼病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力睹丧,我们产品出口大国全是这些国家苗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家呐眯,跟我们购买力差不多念,人口加在一起12亿澳勺刨,跟中国市场差不多褐迷蚂,换句话说中国市场去年卖了630万辆土,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈樾哪臁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的色鸡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议坚陡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面辖徽偏,传统汽车大有希望算冷,至少应该平等地分配国家的力量黎患帕,在传统车和新能源罗簧枪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重渡歌哺,力量投的也太重骋,下一步要对传统汽车给予足够重视纱,它完全有希望获得好的发展趣厂貉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了庞,以前是高速半梨,未来是中速仆策限,它要抢别人的份额苯房。最近两年这个数据可以看一下丰,自主SUV勘,连续几年50%-60%的增长杏骆,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长萍,这就说明这种竞争关系在发生变化隘,这是一个报碴杯。   第三个观点我们就一句话带过了沛蒂,汽车厂商的格局要发生变化镶攘,过去是大家共同进步适拈身、共同分享发展成果礁栖,因为有年均30%多的增速省囤绩,最近几年速度已经降了年均降到11%了且,未来还要下降偏,大概8%左右或者稍微高一点嘎额,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展结谴铰。另外合资内部也会竞争报捂桓,自主内部还要竞争软,中国市场占这些大公司的全球份额太重了穗,大众占到33%物,最高占到38%汐插矾,就是中国销量占到全球销量假怜,宝马罐遁套、现代钢哩旅、PSA都占到了20%梆拇卑,通用15.9%篱,如果把它的微车也加上超过25%拱仆,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高疗阮肥,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的祭惭橇,要么是维持全球地位通用惜分川,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众乒味,大家对中国市场都高度重视破倘软,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额竿魏抨,我的速度要比别人的速度高日距虽,所以竞争更激烈妹、自主更不用说了挟亩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌彤,大家都给予很高的期望沤汗,未来我们说竞争会非常的激烈脆壕,而速度又会下来五镣惮,所以未来的竞争格局跟以前不一样尖,以前叫分享芯片楷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强济谎劫、弱者更弱绿顿,十四五就会出现兼并重组貌伺,如果我们放开让更多的企业进来洗辅,我觉得这个可能局面会更快垂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年驼绞,最多明年还有一年炯河短,但是它的速度比平均速度还是快一点炽,自主品牌大有希望挺寺,我说的是传统自主品牌底宽凌,传统汽车还不是新能源汽车节揭阮,另外格局会发生大的变化缕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缚奢蹲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕驶琅档。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题如,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钞哦弊,力邀政府肆即峡、行业胚鹿、企业笆卤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见堡,寻求产业发展有效途径蹦。   以下为福田汽车集团副总裁锰哼队、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录挖懂泻。 福田汽车集团副总裁踢己、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导褪、各位来宾苗馁摊、女士们揩宿、先生们嘘顿滔,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛活害,能够跟同行啼、专家做一个交流学习手。下面我把福田汽车二十年来在科技创新裸垃切、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享笺。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势秆。从全球战略的视野来看廓,乘用车的全球化特征更加明显策,很多轿车的平台会在全球市场销售底棵,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些空苏漠。举个例子莫翔,如皮卡焙愧啪,在北美皮卡占整车比重是很高的跑,但是在中国泉兑,在欧洲坎到脾,皮卡的量就很小钠抗。另外又如轻卡拢焕钾,现在它的亚洲化特征会比较明显梨。还有重卡砍缚娘,在欧洲都是偏平头的概艘伎,北美则都是偏长头的侯痢步。所以商用车行业的区域特征很明显拆,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的乌饯使。而在中国市趁ぐ腿洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主澄炒谜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻飞唷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的屎客,2010年达到了一个峰值429万辆佃,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势土琅亥,去年是345万辆欠,应该说这几年商用车行业日子都不太好过化舒辛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长侥工白,主要的原因就是因为重化工行业豪脱,如煤炭送哺、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化弯辫。另外整个物流行业的效率在提升匡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模愧。   随着市场竞争的加剧舱嵌夯,行业整合也在加速蓟廓敦,份额由2010年的44%提高到2015年53%吃倒,再看一下今年商用车的情况苔厢娩,今年一到七月份销量略微增长蹲,整个商用车行业增长2.4%温,我们判断是过了低谷物记,所以下一步会有微幅增长酞蔼断。2.4%其中主要是载货车贡献的计潍泞,同比增长4.8%捂瑟戮,客车受微面的下滑北,导致载客车下降了10个点秤。   关于未来的商用车市辰沽馈,我想从四个维度分享一下我们的判断哺瞥。   第一是从宏观经济层面惠磺麓,从金融危机以后龋,全球市场增长的趋势是慢下来的巍,乘用车商用车的比例现在基本上在8即:2角牛奋,但是进入“十三五”之后我们判断珐欺骇,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭罚,商用车因为是物流工具的企业拍,未来会有所好转杰庐眯,但变化不会很大略态舍。   从技术层面来看聘,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0识匹睫,现在正在快速进入智能化的3.0时代广我挟。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚昊蓿快的劝百。   未来的商用技术主要围绕着智能化却饥幸、网联化歌寺、电动化寡碾、环保化来追求汽车的高效耐、绿色遍僳懈、互联和安全抱捍赶。   另外从中国的政策法规来看却焙航,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动净碌,从客户需求来看仁,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求筷顿,推动了中国新能源车的高速发展锨,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆锭捍,同比增长102%凑枚,其中纯电动客车3万辆懈,同比增长176%丸篙扒。未来在城市公交以及城市物流固骇洗、环卫等方面波,电动车还会有一个高速发展舰旅黄。   下面分享一下福田在科技创新抢、转型方面的一些经验和做法净。   在商用车2010年达到高点之后讥才,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变疙别,加快掌握自主研发的核心竞争力牧。通过五年的发展来看盲孙,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的沙。福田汽车目前的研发体系是两级雄旦供,一级是福田集团的研究总院极赐,另外因为商用车和乘用车有很大的差异木处蔷,曹博士也说脊肆娃,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆惠蕊,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心芬斗袖,是一个二级研发体系绷勘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程啤惫疗、整车的集成以及男志辏块开发和整车测试的三大核心能力化。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒眠、康明斯等等合作单位进行深度合作书滥、改变和创新丢,推动整车的技术进步丰点。   在转型方面姐,我们这几年主要围绕着几个方面森岛。   第一是产品低端往高端转型泪傻巩,在“十二五”初亩,我们的高端产品占比不到20%肺衡,我们到今年年底高端产品能达到70%浑牌蝗。   第二就是从国内往国外转型仍裙限,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%敞认。我们连续四年商用车的出口保持领先绵,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长欺罐冬。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的羚腿并。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的短吗,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型玛,另外为了解决汇率和贸易壁垒显镭芍,我们在属地产业化方面做了大量的工作铅。随着现在我们海外的产业化工厂的建设滔们,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础攻。   另一个就是从制造往服务的转型擅,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色部蕊裁,在“十二五”期间文风,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益惰,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础裂。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸匆肮赶,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子氰酚。福田康明斯通过这几年的培育告何,不管是从业务的规模菊辨、收入剧彻超、利润现在都发展得非尘址锒铮好沦,另一个他也对我们福田汽车的整车坟湾,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁敲荩好的支持戒霖。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蒋茶碳。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目似,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3贤,柴油占整个车用燃油消耗量的60%全蹄豌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的物霖。可以说尽管卡车的量比较型妆埂,但因为排放比较高拣必涉,另外一个因为运营的里程和时间比较长刨弯,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的胸。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍步洞辰,实际上物流的效率还是比较低的奔肖鳞。基于这一判断堡却,我们提出了一个“超级卡车”的项目贝,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源涵庆排,通过这种材料的智能化忱、材料的纯电动绊视、新能源的技术路线以及车联网打造绿色釜娇、环保险串、节能食加猾、高效卤苛瞳、安全典、智能的超级卡车拼喀辑。我们的目标是要实现降油耗30%赁氨币,降排放30%搬,整个货运效率提升70%廖稳。   另外是关于福田汽车的车联网技术纫,我在福田分管车联网业务啦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值炮伐,因为乘用车是一个消费品耿吼,买车和用车的基本上是一个人们师,而现在主要是用来出行的晦吧捌。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控挺夕,但是商用车不一样穗毛,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的车惰霖,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用称,驾驶行为各方面的安全微丧,另一个就是乘用车是一个地域性的车斗匿俏,不像商用车需要全国跑常彻,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨裳抬抬,过两天跑到海南去了铰。所以通过车联网对车监控的需求更高一些绒。还有商用车的故障率柯枫,因为它的工况复杂恋抢,商用车一般具有轻载卵蛾、标载和超载坛阀,但是对轿车一般不存在这个问题稗,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低伴宏,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的械浪。所以通过车联网对车进行故障预警斧、排除以及程序优化等方面固砂沛,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些嗅搬嫩。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理胺剿,建立与客户的互联互通夕,为客户提供增值性服务孪煌观,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商埠绘、服务商和供应商产品质量和服务的水平拓扔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划桑腺毕。大家很清楚闹蕉枫,围绕着工业战略馈拌艾,德国提出工业4.0书偏,美国也工业互联网搬,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鳖赐酶、英国的2050战略钉秤驴,中国也提出了中国制造2025莎,福田汽车结合自身的一些现状竭秒,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划局藤枪。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台咖蠕肥。“四互联”实际上主要是为实现企业内部胁切唯、企业与企业苯固、企业与产品搪、企业与客户的互联互通钾比狼。“五智能”就是商业智能敛骋、智能管理洁扯、智能汽车嘛畏记、智能工厂涉陈搽、智能制造坷四书。时间关系测睬,不再进一步叙述兢誊。   目前猫洛讲,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期荡。福田汽车愿和大家一道破疵邪,通力合作店,整合资源巩,协同发展嗣艇,共同推动中国品牌的加速崛起际,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献梁回,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换瓜翱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嚎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帅嗡废。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题馁缺顽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题清识,力邀政府弊可、行业项萌礁、企业垒册、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蓄酥,寻求产业发展有效途径蛇镶。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员烹嗓、舍弗勒集团副CEO杜构切、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动岛凹酶、驰骋未来》的演讲实录谓。 舍弗勒集团执行董事会成员身躲、舍弗勒集团副CEO莎杠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾崎秃、女士们浅、先生们蚊巢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论聚敛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略冗,我们的愿景模,是如何来推动我们未来的出行和移动抚。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容去晾摊,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史携。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景甜辆壤,我们是一家领先的技术公司咕,在全球都有我们的足迹偏,我们一直致力于移动叹提泌,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用篓卷躲,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求崩。   舍弗勒一直致力于创新卿,也可以说我们成功的因素是质量踏届俩、技术和创新评碌鸽。我们在制造业方面有很强的实力缕,在系统研发方面投入非常大腺尖。我们创造了一流的工艺和技术想勉,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门氮焕季。特别是在电气化以及相关的动力总成方面担,今年我们在德国获得了一系列的奖项隆,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品粱辟梳。   就像很多其他的技术企业一样七香,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域但拾石。第一是环境友好型的驱动屡辨,第二是城市交通抛白浩,第三是城际交通肋,第四是能源链磨驹。比如说大家可以看到剐沽,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛坍藉坦,人口结构变化非车担快偷,老龄化社会已经展现在我们面前诬碾衬,技术变得日趋复杂锚德,数字化技术的利用领域不断的扩大氢,我们需要找到更好的方法来彼此了解轮锰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作监。数字化是一个关键迸筐,另外就是环境方面糙篮灸、可再生能源还有资源的可用性弟鼓,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题隘,资源的短缺也是我们要去关注的卯。   再看一下经济的趋势嘶,我们现在处于一个全球村厕督噬,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题觅揪伯,这些是不一样的繁哄。另外就是可负担性的问题里祈,我们要为客户带来更多的价值吝横,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题潍,这些都是我们要去关注关心的啃竿。   我们来看一下未来的战略宫狮划,主要涉及到四个窗口监。   第一是产品本身烂粉巳,我觉得对于汽车产业淡递琅,对于机械制造产业来说都是非常关键的勒收陀。在这个领域/行业吭股耙,我们需要更多的关注环境友好型的驱动臂,要减少对环境的污染缅。   第二是当我们制造产品的时候疤,或者制造产品元器件的时候概花,要关注它的功能廊边。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行番尖、城市的交通井,对于汽车以及对于我们的供应商膜虱,可以为汽车产业提供什么样的元器件休北垢,这些都是我们要去考虑的施。   第三是城际的交通珊烽,涉及到比如说航空割惭尺、高速铁路的一些竞争熟。   第四是能源链的问题副僧嘛,我们有什么样的能源是可以使用的贿鳞擒,我们将来的交通工具运用什么样的能源溪兰哄,这些都需要我们考虑吕父抒。   看一下将来的动力总成措妮。我想给大家传递一个重要的信息塘衔貉,在接下来十五年时间里簧署,从全球来看纠瞪阑,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成脑莫裤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分俩。   但是现在也有一个趋势发展得非潮涓眨快按,来自大众和奥迪的这些厂家蚀溃苟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车瘁瓣墓。到2025年屉乔朔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%纱啡,也就是200到300万辆的纯电动汽车伦汉,所以到2030年可能会是一种不同的情况俱戎嫁,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况穆概惋。我们还需要让它更加有效一些霸校懊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争臂裤,还有电池或者是燃料电池等等屁芬汀,这些都会占据越来越多的份额啤。对于我们汽车产业来说非常重要相,对于政府来说也是非常重要的漠哺芭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料卜径票,比如汽油茧巷捶,还需要考虑其他的一些燃料爱挠响,或者是人造的燃料等等盖来韶,需要考虑更多类型的燃料桂蘑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求凰呛。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面侗唾,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车笨麓,包括48伏的解决方案熟相,它主要是对手动传动系统的电动化拇痢。我们需要首先实现这部分的电气化妨删挨。另外我们也需要对离合器实现电气化陋屉,也由于推出电子离合器芒皋得。另外我们还需要进一步提高效率玛粳。也就是要进一步推出我们的混合动力呐拾睿块48伏系统顺散仕。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇飧块的解决方案常枯传。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案凳,针对高压的电桥驱动解决方案啪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案肉杠。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统荣横,以对其进行电气化处理卷帘。如果将来我们有纯电动汽车的话棺唉毙,它的电气化程度会越来越高匣媳疵。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战料。现在随着新的解决方案变得越来越复杂菇两浑,因此我们需要进行标准化棵咯侥,标准化是第一步幂患,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高吉,或者说是一些部分的摄,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案侧舞。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求垦。我们也需要减少车辆的整体的质量纳酷担,主要是成本方面是一个重要原因嫉呜。如果需要建一个标准的话脆,我们就需要有更好的一个平台李评,也就是说我们需要基于标准的平台北焕,或者基于标准的母遥块进行我们的汽车制造味荣竞。   我们需要全球的平台化解决方案矛墙肌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求泉陪。关于动力总成方面妇涡,它的变速箱是最关键的一个部分浑。我们刚才提到一方面是包括内燃机泛,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起墙扑,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器圈,这些都是需要我们进一步给予关注的部分廉。   接下来看一下我们的重点产品柔。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面谜撅,我们为中国带来了什么样的解决方案浓?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案校,我们推出了高压P2混合动力谋勾辏块插卧。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决城,我们希望能够改变它的一个变速器家搂妊,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换搐酣。   通过这样的一个标准的目迦级块化设计灌壳,它可以适用于各种变速箱之间的转变轻腹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求骡瀑量,我们的这种创新型P2的混合动力某肭块可以帮助实现不同程度的混动功能陈促博。实际上胆韩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案分秘息。我们的量产计划是2017年在中国进行量产膜彼赣。这是第一个解决方案访夹殿。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划社嗡跋,它叫做高压P4电桥的解决方案楔,可以用于SUV或者车辆的CD部分邢素模。它具有高功率密度氏,可以适用于不同的车型腹痰,非常容易打包进行个性化设计淡辣。也可以用于新能源的生产墙汕库。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产扮。它可以让我们更好地使用内燃机偷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车结倡,这是我们两到三年前开发出来的魄救。也是考虑到了中国排量的需求都盘,或者是新能源车辆的需求程。针对这样的一个需求吻毋,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案矢,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机戌窝久。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机浆雇南,我们中国团队也为此作出了很大的努力可罢操,这个发动机是专门针对中国市场推出的锣无遣。   另外就是在变速箱方面捷蔽火,我们也推出了一个新的解决方案铰榷,是集成干式离合器的DCT变速箱筐,机电一体化离合器和齿轮执行机构炊冒却。   我们知道汽车市场的变化是非常多的躬鲤删,对于工程师来说滩七巍,我们都是非常理性的莎案舅,但是有的时候我们需要具备一定的感情谎。对于我们的汽车技术来说烤,我们一方面需要理性檀,另一方面也需要激情屁崔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现献邓孔。针对方程式1的赛车江逆返,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成检齐赌,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展诞叙,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势两到稿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭摔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日畏袍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氰钵税。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题料渭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题售皑,力邀政府壬、行业列、企业拍荆俄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阂,寻求产业发展有效途径速暖。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事挤缺痪、副总经理 吴松发言实录谰憾。 广州汽车集团股份有限公司执行董事梳、副总经理吴松   尊敬的何部长搽、朱总当禽,各位嘉宾鸿就、各位朋友郡僧,女士们窃步、先生们釜,大家上午好婚涪。很荣幸参加这次论坛卸钝,我上次参加此论坛还是2011年溃家辖,当时大家对广汽传褀品牌还不熟寐腊统,那时候传褀刚刚才有这个名字宪痴,传褀的保有量不到一万台娩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车腔拴,这给了我们很大的信心和鼓舞川沧,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持盆袒。传褀一直也在努力希死,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆慌,年均复合增长达到80%瘫撇扦。目前市场保有量达到65万辆据,已经成为集团利润的主要贡献者之一田。   明星车型GS4持续供不应求牢,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数污恫泞,而且GS8与GA8同一平台矢弛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蔡夸缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到钢,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛慨肚,对自主品牌的支持贬泞,关键的还是坐蔼,关键的是感受脸示鬼,关键的是多提意见祭驶信。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心觅臼残,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌红隶售。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会话栖恃,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法纺盆太。我做自主刚刚回集团到柿肝,将近9年半的时间盎锑,从不愿意干到喜欢干潍,到对自主品牌依依不舍啪,到对自己找不到定位和方向迹,感觉到人还是能做一点事抱。所以这在这里借这个机会俩,感谢在座的我们各位嘉宾溅苟牵、各位媒体的支持逛亲,也感谢传褀团队的支持芜,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力怯蓉,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持泄。   我的发言主题是构造改革创新驱动普汹改,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考疤。一个方面汽车产业发展形势分析局篙姐,前面讲了很多了嫉房祈,我就不多讲嫉寐钩。   一个态势是稳步增长罕详,但是全球增势放缓颧桂。中国汽车产业发展仍然有空间廉,仍将会领跑全球汽车势郴嚷。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台革,中重型商用车达到400万台丛煌剁,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%失绵惺。中国汽车销量将达到3140万台熄牛撑,我预计可能还会再多矮测,关键是结构看你怎么改唬规烩?如果要参与全球竞争吕粉,那重要可能生产量还会增长忻熄,复合增长率将达到4%想讼狭。   第二个特点叭汝,优秀自主品牌加速成长垮,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流惺巴。中国汽车市场发生了深刻变化词诬该,中国品牌迅速崛起虐岸纤,优秀自主品牌加速成长瓶迁。关键是要产生优秀中国品牌慷趣及,不管是哪一个企业畏,在现在这个环境下徊碑徽,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌辆导腿,还有我们何部长弹瞪,这么一批老的汽车界的前辈外,到了这个会场又在用行动来支持婪。大家和我们媒体各个方面的朋友械项脓,大家坐一坐起,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别磐燃挺,差别在哪里防?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的擎芹。关键是中国人要团结壤沁汐,不要互相贬低乖篮磕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦户,抓一到几个哎,不要想象太多腊浚讹,我们从来不怕想象筐卿际,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向禄尺,坚定方向控澎。   那么数据也说明一切篮接阶,2015年很多中国汽车加速发展宪窜,行业整体增长率为7.3%的情况下围殴莫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%乐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%汤释,相比去年又增长了1.2%百分点魄闪凡。而且自主品牌抓住了很好的契机飞敖,在SUV里面我们是防守的蕊罗,是中国品牌先站住位置恕飘,合资品牌再进攻讳黑,再加上周围的环境变化绷,所以在SUV里面我们一定要全方位发力凤,占据主导恭,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个抹讳陆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人炮。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙录省,统治了我们的各个方面杀刀。我们展开进攻是非常艰难污楼黔,但不是说不可作为厂性绍,要选择时机幂团。我们要在中高端里面取得突破矾,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比铰睡,这是韩国人讲的匈救,不是我讲的惮聘。他们说钦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候牧,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌泞,如果不选择是对自己的不自信琅千舒,这个不能靠强求龄,靠品质妓、技术捍词脖、新能灸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品腻虎。   第三个特脱洪,汽车消费升级和资源制约诧,也迫使汽车产业需要供给侧改革赫宋。不但要有好的产品城雌搞,而且还要有低的成本钡方赎,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害脸衫。在汽车需求方面汉篮,80赂溅醋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军馅跋,个性化工冕、智能化响垢、体验化等方面的需求还在不断地上升露卑阜,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战娟。不管怎么变化痪呐默,满足顾客的需求糕饺,满足抓住市场的脉动乓匡,这个是关键点班哥。而且资源供给方面骆苍,现在的人口红利逐步消失房显,而汽车不是简单劳动删,是高技术情况下的技术劳动文械煤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家方,我到那些国家去考察过钵,没有中国这样受过良好教育垄绷滑,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性狠,那不是每个地方都有的废刊嘎。有的地方上午上班懦颂漠,下午到时间钱一领就走了涧活某。所以对一些合资品牌来讲阔肆,中国也还是蛮有魅力的衬,关键是要拿好东西出来剔犀伍,才能谈自主拭赔。   当然工资涨这是个客观事实味,2011年的时候4.1万咳瑟,2015年他们说人均工资涨到了6.2万混贡,这个不高的扣对罕,还要涨眉纤构。农民工那么辛苦咀,给他一点钱算什么配疾胖。但是钱从哪里来群浪?我在传褀亏损的时候软,工资涨得慢吾,但是想办法补贴鲍。这几年别的都在减付,就是员工工资不减缓绿,但是效率要提高抖叛,要杜绝不干活的人酱垛,最后挣得钱多漓功,干活的人还没有机会黔,有钱的人天天有时间去议论饯全溜,没钱的人在干活刻蓟,这样大家积极性都没有了横。国企的弊端就是这个八穗。   那么在监管方面赌融,工信部刚才也说了莎刺狭,我们的司长也说了跨浦拎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破盾冀,在供给侧这个方面要下功夫杀替翘。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径洼窗任,作为五大发展理念之首扭德,当时这个报纸一播五大发展理念惕佃,那时候我还在乘用车擎,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去伯祁试,这十个字蘑颇。为什么呢忌辅?因为没有创新就没有一切连,没有协调就调动不了资源谢艇,没有和谐的话龟瓦儒,共享也很难厂赏固,大家不愿意跟你干渭玫,我是不相信英雄的兔肃,但是特定的时间会产生一点驰,还是要充分调动群众的精神彤屏豢,各个方面全方面的参与炉达管,企业的成功除了它的领导者的作用矛,更重要还是把员工的积极性调动起来通愤耐,人民群众才是创造历史的动力习纬短,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人酣绅碴,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革乐撅,需要我们从技术管理捣挫曹、营销毯堕、品牌碱桂、产品诚曝嘘、服务全方位展开创新倡辨,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革憾倪,来推动中国品牌进入全球修,成为世界品牌狭。   第二唬婚齿,汽车产业供给侧改革方向与实现囊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法费怪呈。   首先冻,在自主品牌方面形昆赏,我们是追求全球视野开展正向开发龄班,坚持以我为主的构造核心碴皆铅,组织全球资源骑便,开放性自主研发模式脖歪街,掌握核心的竞争力琶俄,获得了可持续发展能力浓。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人剖扔。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人田。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了蔷栏杆,我们的生产能力标准是35万沛魄哗,但是预计今年我们的销量会超过35万棋杏,有可能达到38万粹,当然如果制造组织再高一点瞎棋,可能40万良饱,也还是有可能欧,但是大家别报到40万啊谴栋颊。这是有体系钾富匿,有制度保障的捎籍,有员工的全程的参与冒筐雄。一个别的企业的人到这里来看孰,他说你这个企业为什么增长这么快藐究,没什么别的创舌污,员工的积极性调动起来了抱兑,他们说没敲跨,我看到你们的员工眼睛充满激情绢挫,因为人天天在干活的时候就会有理由祈飞,如果执着地做一件事情带有一点追求丛,那就有远大的理想耗菇遍。   放眼全球快,在开发方面整合全球优势赫驳,实现研发的全球化冒岛,人才全球化磁茬、配套全球化跺兢。依托国内的研发资源度桑混,充分利用国外的资源开展研发资源整合戎楼,打造企业自身的技术体系必。我们用了将近五六年的时间斗细,我们确立了G-CPMA跨平台耐顾睿块化架构苫,我们第一代的产品是引进消化吸收思田孩,第二代产品已经完全进行了提升挝捣乳,但是没有否定第一代米烙奶,掌握了数据链创屉爽,掌握了开发的流程荆题鄙。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蚀拨曙。实现了一个平台可以开发六七款车型商到地,实现了多个平台车间的相互有机关联撮吃但,实现了车型的变化多楷,开发上市快杆舜,质量易保障具,低成本捕肆俏、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设欢。   第二个晚避漆,坚持质量为先句辑侨,推出精品车型安储,提升产品质量忿衅,加快自主品牌产品开发阜令厦,提高汽车供给侧水平痞恍,推出符合时代的互联网化的产品呸。打造消费者喜爱的精品车型默剖,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果孪,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式抬揪蔫,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织习漠。实际上汽车不管是新能源也好担星路,产品的三大特点谰,一是颜值不好看别人不买复,第二是品质帛,没品质也等于没品牌岛,天天出毛病心里不愉快剿,第三是性价比逢哀,就是靠成本缉。我们的员工不需要培训就知道品质灿辖,因为好多从合资企业来免,合资别的没培养涉铂蚂,就是对品质追求媒场参,结果就是成本搞贵了傻,把品质先过关腿,回头成本再来逐步下降裤橇姐。我们第一个解决的是品质颓蛙斯,第二个解决的是颜值怖,第三才是考虑成本播。成本骋贪,供应商的成本我控制不了残阀,如果今天在座还有供应商的话车赁,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点售,还是有这个机会的替。但是我建厂可以控制洛,我们内部的生产流程工艺艾狭禾,我会重新再造碗盖驴,这个我投资减少了牢测,今天也披露一下竞,我35万的规模最多可以干到60万蓄露。如果创造性一点可以干到65万谋,总投资50个亿碳,含整车加发动机搜寺,这是内部数据填蛋,来给自主品牌共享僳瓮捷。   包括一些模具加在20个亿簿烹、70个亿欺庞绘,最后的结果我都不相信羔秆华,实现平台化扣矫解、公开化篙、可视化桅醛,让所有的东西全部依照规则阳光推进坊乔。现在我们的供应商也很满意黎帕涪,社会上也很满意姆死槽。这就是在体系履冕笔,在这些方面的作用力矢,防止一个部位一个零件垦,一个车就不同零件不同标准倍场,那怎么做瘁停酣,永远做不了好车扣垮戈。这个要感谢合资养成的规矩疲。但是自主也会给你更大的动力祭,动力是在研发坷溺拳,其他方面再有作为盼。所以我们是国企的平台凉砷居,民企的效率奶顿境,合资的流程炽,这三句话就是这么个意思捎将躬。   第三个勒毖,坚持智能制造打造智慧工厂琴僻。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂诗缓,实现占地面积的有效节约圈睛善,我们的合资企业手逻,广汽本田在推进第三期的时候贾嘉阀,就是根据SSC这个原则溪迪。SSC的第一个S就是小型small权,即所有资源空间最小谅、设备小型化;第二个S是简练simple秃弊顽,就是除去浪费岸,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑使璃莲,complete窖夯贾,以追求小拟、近发、短寥氛、轻褪,最合适的自动化慰合、拇绻郏块化沃安马。所以广汽本田第三工厂运用SSC痛痞苛,它们的车间占地面积减少45.5%弘溺,投资减少26%课,跟它的一二期比偷,能源减少了29%硕门悍,成本节约了21%泌。   第四个坚持管理创新澈汀,开展构造改革绦底,主要就是我们广汽丰田伯檬膜,因为我原来在广汽丰田发动机操苫,我9年就去丰田一次太寞,去发动机只回了一次编怠同,因为当时这个地方环境太好了填,我怕一回去又不想搞自主